1、發動機溫度分布及熱量消耗發動機溫度分布及熱量消耗冷卻系的故障冷卻系的故障零件的腐蝕、磨損和積垢零件的腐蝕、磨損和積垢 發動機冷卻水溫度過低和溫度過高發動機冷卻水溫度過低和溫度過高冷卻水溫度過低的危害冷卻水溫度過低的危害 冷卻水溫度過低，使燃油霧化不良，油耗冷卻水溫度過低，使燃油霧化不良，油耗增加，功率下降，柴油機還會出現工作粗增加，功率下降，柴油機還會出現工作粗暴的現象；暴的現象； 在低溫情況下，潤滑油因溫度低而使潤滑在低溫情況下，潤滑油因溫度低而使潤滑油的泵送能力變差，增加了機件的運動阻油的泵送能力變差，增加了機件的運動阻力；未燃燒的燃油也會沖刷缸壁上的機油力；未燃燒的燃油也會沖刷缸壁上的機

2、油膜、稱釋潤滑油，加劇了缸壁和活塞的腐膜、稱釋潤滑油，加劇了缸壁和活塞的腐蝕與磨損。蝕與磨損。冷卻水溫度過高的危害冷卻水溫度過高的危害 發動機易出現爆燃和早燃，甚至引起活塞燒發動機易出現爆燃和早燃，甚至引起活塞燒頂事故。頂事故。 由于高溫使各運動零部件受熱膨脹過度，原由于高溫使各運動零部件受熱膨脹過度，原有的配合間隙發生變化，破壞了正常的工作有的配合間隙發生變化，破壞了正常的工作狀態；同時，由于潤滑油粘度下降和變質，狀態；同時，由于潤滑油粘度下降和變質，破壞潤滑油膜，加劇發動機零件的磨損。破壞潤滑油膜，加劇發動機零件的磨損。 氣缸水封圈（濕式缸套）等橡膠件老化損壞、氣缸水封圈（濕式缸套）等橡膠

3、件老化損壞、漏水、漏油等故障。漏水、漏油等故障。 冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收冷卻系的主要功用是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作在最適宜的溫度狀態下工作。冷卻系的功用冷卻系的功用 冷卻系的類型冷卻系的類型冷卻系按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷兩種。冷卻系按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷兩種。冷卻系的結構組成冷卻系的結構組成百葉窗百葉窗 風扇皮帶風扇皮帶 冷卻風扇冷卻風扇出水管出水管進水管進水管分分水水管管水套水套散散熱熱器器水溫表傳感器散熱器散熱器 結構與安裝位置結構與安裝位置：散熱器又稱為水箱，由上貯水室散熱器

4、又稱為水箱，由上貯水室、散熱器芯和下貯水室等組成，、散熱器芯和下貯水室等組成，大多安裝在發動機大多安裝在發動機及風扇的前方。及風扇的前方。 功用功用：增大散熱面積，加速水的冷卻。增大散熱面積，加速水的冷卻。冷卻水經過冷卻水經過散熱器后，其溫度可降低散熱器后，其溫度可降低10101515。為了將散熱器為了將散熱器傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風扇與散傳出的熱量盡快帶走，在散熱器后面裝有風扇與散熱器配合工作。熱器配合工作。 1-散熱器蓋散熱器蓋2-上貯水室上貯水室3-導風罩導風罩4-散熱器總成散熱器總成 5-下貯水室下貯水室6-散熱器出水管散熱器出水管7-散熱器進水管散熱器進水管8-補償水桶

5、補償水桶 散散熱熱器器的的結結構構散熱器芯的結構散熱器芯的結構散熱器散熱器上貯水室、下貯水室、散熱器芯、冷卻管、放水開關上貯水室、下貯水室、散熱器芯、冷卻管、放水開關散熱器蓋散熱器蓋 當散熱器內溫度升高產生蒸氣，使壓力升高到一定值時當散熱器內溫度升高產生蒸氣，使壓力升高到一定值時（一般（一般0.026Mpa-0.037Mpa0.026Mpa-0.037Mpa，某些轎車達到，某些轎車達到0.1Mpa0.1Mpa）, ,蒸氣蒸氣閥打開，水蒸氣從通氣管排出。當散熱器內因水溫下降而閥打開，水蒸氣從通氣管排出。當散熱器內因水溫下降而產生一定的真空度時（一般為產生一定的真空度時（一般為0.01 Mpa0.

6、02Mpa0.01 Mpa0.02Mpa），空氣），空氣閥被吸開，空氣從通氣管進入散熱器內，以保持散熱器內閥被吸開，空氣從通氣管進入散熱器內，以保持散熱器內外壓力平衡。外壓力平衡。 具有空氣具有空氣- -蒸氣閥的散熱器蓋蒸氣閥的散熱器蓋 水泵及風扇水泵及風扇風扇風扇安裝于散熱器后，加強冷卻。安裝于散熱器后，加強冷卻。風風扇扇皮皮帶帶張張緊緊裝裝置置水水泵泵風扇葉片風扇葉片1.功用功用 是對冷卻水加壓，使冷卻是對冷卻水加壓，使冷卻水循環流動。車用發動機水循環流動。車用發動機多采用離心式水泵。多采用離心式水泵。 2.安裝位置安裝位置 水泵用螺栓固定在發動機水泵用螺栓固定在發動機前端面上。通過皮帶與

7、曲前端面上。通過皮帶與曲軸帶輪相連。軸帶輪相連。 3.組成組成 主要由水泵殼、葉輪、水主要由水泵殼、葉輪、水泵軸、軸承、水封等組成泵軸、軸承、水封等組成，如圖所示。，如圖所示。 水泵的結構水泵的結構 1-1-凸緣盤凸緣盤 2-2-軸承軸承 3-3-通氣孔通氣孔 4-4-小循環進水道小循環進水道 5-5-水封水封 6-6-葉輪葉輪 7-7-水泵水泵軸軸 8-水泵殼水泵殼 9-大循環進水道大循環進水道 離離心心式式水水泵泵水泵水泵冷卻強度調節裝置冷卻強度調節裝置 冷卻強度調節裝置是根據發動機不同工況冷卻強度調節裝置是根據發動機不同工況和不同使用條件，改變冷卻系的散熱能力，和不同使用條件，改變冷卻系

8、的散熱能力，即改變冷卻強度，從而保證發動機經常在即改變冷卻強度，從而保證發動機經常在最有利的溫度狀態下工作。最有利的溫度狀態下工作。 改變冷卻強度通常有兩種調節方式，一種改變冷卻強度通常有兩種調節方式，一種是改變通過散熱器的空氣流量；另一種是是改變通過散熱器的空氣流量；另一種是改變冷卻液的循環流量和循環范圍。改變冷卻液的循環流量和循環范圍。 （1） 改變通過散熱器的空氣流量改變通過散熱器的空氣流量 通常利用百葉窗和各種自動風扇離合器來通常利用百葉窗和各種自動風扇離合器來實現改變通過散熱器的空氣流量。實現改變通過散熱器的空氣流量。（2）改變通過散熱器的冷卻水的流量）改變通過散熱器的冷卻水的流量

9、通常利用節溫器來控制通過散熱器冷卻水通常利用節溫器來控制通過散熱器冷卻水的流量。的流量。 風扇離合器風扇離合器（根據水溫控制風扇的轉速）（根據水溫控制風扇的轉速）硅油硅油式風式風扇離扇離合器合器風風扇扇的的控控制制電電動動風風扇扇熱熱敏敏開開關關冷冷卻卻水水的的大大小小循循環環冷卻水小循環冷卻水小循環冷卻水大、小循環冷卻水大、小循環 1 1、小循環：、小循環：發動機水溫較低時，節溫器閥門將大循環通道關閉，將小循環發動機水溫較低時，節溫器閥門將大循環通道關閉，將小循環通道打開；發動機曖機過程。通道打開；發動機曖機過程。2、小循環、小循環、 大循環同時存在：發動機水溫升大循環同時存在：發動機水溫升高，節溫器閥門將大循環通道部份開啟，小循環通道部份關閉；高，節溫器閥門將大循環通道部份開啟，小循環通道部份關閉；3、大循環、大循環：發動機水溫較高，發動機水溫升高，節溫器閥門將大循環通道開啟，小：發動機水溫較高，發動機水溫升高，節溫器閥門將大循環通道開啟，小循環通道關閉；發動機散熱過程。循環通道關閉；發動機散熱過程。冷卻水大小循環冷卻水大小循環蠟式節溫器的結構與原理蠟式節溫器的結構與原理 76 76時主閥門開啟，時主閥門開啟，86 86 時主閥門全開，冷卻時主閥門全開，冷卻水進行大循環。水進行大循環。蠟式節