1、 中國(guó)部分交通線中國(guó)部分交通線布局：布局：形態(tài)：形態(tài)： （ （ 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使地形對(duì)交通科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步使地形對(duì)交通線路的影響不斷降低線路的影響不斷降低 比如：瑞士與意大利之間穿比如：瑞士與意大利之間穿越阿爾卑斯山的鐵路、我國(guó)的成越阿爾卑斯山的鐵路、我國(guó)的成昆鐵路和青藏鐵路、英法海底隧昆鐵路和青藏鐵路、英法海底隧道等，都說(shuō)明了科學(xué)技術(shù)的影響道等，都說(shuō)明了科學(xué)技術(shù)的影響越來(lái)越重要。越來(lái)越重要。 課堂練習(xí)課堂練習(xí)綜合探究綜合探究交通選線 之 進(jìn)藏鐵路 為適應(yīng)西部大開(kāi)發(fā)的要求，國(guó)家把進(jìn)藏為適應(yīng)西部大開(kāi)發(fā)的要求，國(guó)家把進(jìn)藏鐵路建設(shè)列入鐵路建設(shè)列入“十五十五”計(jì)劃，有四條鐵路計(jì)劃，有四條鐵路設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)

2、方案_、_、_、_。 青藏鐵路青藏鐵路川藏鐵路川藏鐵路滇藏鐵路滇藏鐵路甘藏鐵路甘藏鐵路交通選線 之 進(jìn)藏鐵路肅肅云南云南四川四川青海青海西西 藏藏選擇有利地形，選擇有利地形，避開(kāi)不利地形，避開(kāi)不利地形，盡量降低工程造價(jià)盡量降低工程造價(jià)甘甘 1 1）四個(gè)方案比較，為何選擇青藏線方案？試?yán)盟┧膫€(gè)方案比較，為何選擇青藏線方案？試?yán)盟鶎W(xué)知識(shí)學(xué)知識(shí), ,結(jié)合結(jié)合地形地形加以分析。加以分析。 2 2）除地形因素外，青藏鐵路建設(shè)還受到哪些因素的）除地形因素外，青藏鐵路建設(shè)還受到哪些因素的影響？影響？目前世界上目前世界上海拔最高海拔最高、線路最長(zhǎng)線路最長(zhǎng)的高原鐵路。的高原鐵路。自然因素自然因素社會(huì)、經(jīng)濟(jì)

3、因素社會(huì)、經(jīng)濟(jì)因素技術(shù)因素技術(shù)因素格爾木拉薩生態(tài)因素生態(tài)因素影響因素主要有影響因素主要有:技術(shù)措施技術(shù)措施 建設(shè)建設(shè) “陸上橋陸上橋” ” 等工程措施來(lái)穿過(guò)等工程措施來(lái)穿過(guò)550550多公里多公里的凍土地區(qū)。的凍土地區(qū)。知識(shí)鏈接： 減少對(duì)減少對(duì)生態(tài)生態(tài)的破壞的破壞清水河特大橋采取清水河特大橋采取陸地上架橋陸地上架橋的方式預(yù)留出藏羚羊的方式預(yù)留出藏羚羊遷徙通道遷徙通道 減少對(duì)減少對(duì)生態(tài)生態(tài)的破壞的破壞 采取采取人工移植草皮人工移植草皮的方式以保護(hù)當(dāng)?shù)氐牟輬?chǎng)資的方式以保護(hù)當(dāng)?shù)氐牟輬?chǎng)資源和脆弱的生態(tài)環(huán)境源和脆弱的生態(tài)環(huán)境 減少對(duì)減少對(duì)生態(tài)生態(tài)的破壞的破壞青藏鐵路拉薩河段設(shè)計(jì)圖青藏鐵路拉薩河段設(shè)計(jì)圖青藏鐵路全線用于環(huán)保的專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)將達(dá)青藏鐵路全線用于環(huán)保的專(zhuān)項(xiàng)經(jīng)費(fèi)將達(dá)1212億元億元，在工，在工程設(shè)計(jì)中采取繞避自然保護(hù)區(qū)、設(shè)置野生動(dòng)物遷徙通程設(shè)計(jì)中采取繞避自然保護(hù)區(qū)、設(shè)置野生動(dòng)物遷徙通道、避免改變河流湖泊徑流環(huán)境、減少占用草原草甸道、避免改變河流湖泊徑流環(huán)境、減