1、L/O/G/O“給珠海一片蔚藍色的天空給珠海一片蔚藍色的天空” 關于建設珠海綠色港口關于建設珠海綠色港口物流、開展物流、開展“節能減排節能減排”的思考的思考 Green port approach物流學院物流學院 物流管理四班物流管理四班 章舒曼章舒曼 Contents綠色港口物流的含義綠色港口物流的含義 國內外綠色港口物流的發展概況國內外綠色港口物流的發展概況 珠海綠色港口發展介紹珠海綠色港口發展介紹 針對珠海建設綠色港口提出建議針對珠海建設綠色港口提出建議4123目錄目錄Meaning of green port 引言引言 2011年，第六屆亞太港口科技國際會議的焦點定格在了“綠色港口”的

2、建設和發展上。隨后，2011年中美物流大會的主題確定為“綠色物流，綠色港口”，這說明綠色港口建設已經成為世界港口和物流企業的共同發展方向。 21世紀人類面對的最大的挑戰便是如何發展低碳經濟，減少二氧化碳排放。而我國面對經濟快速發展，資源與環境的問題日益嚴重，群眾對綠色經濟建設的訴求也越來越高，港口作為高能耗、高污染的行業，更應該積極響號召，發展綠色港口物流。 Meaning of green port一、綠色港口物流的含義一、綠色港口物流的含義 綠色物流是指以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。 綠色港口物流是以綠色觀念為

3、指導，建設環境健康、生態保護、資源合理利用、低能耗、低污染的新型港口物流。它關注的是環境保護和經濟利益之間可持續發展，將港口發展和資源利用、環境保護有機結合起來，實現港口經濟發展利益最大化、資源利用合理化以及環境污染最小化，堅持走可持續發展之路，最終實現港口發展與環境保護和諧統一、協調發展。Development situation國外國外國內國內 上海港上海港 青島港青島港上海港于2005年初在我國率先開展綠色港口建設規劃方面的研究。并積極探索“上海港環境保護管理辦法”采取了消除與限制并舉的治理措施，優化港口布局，將港口分成北疆港區和南疆港區 “Green Port Guidelines”

4、“Clena Air Action Plan” 美國紐約美國紐約新澤西綠色港口新澤西綠色港口 日本東京綠色港口日本東京綠色港口 荷蘭鹿特丹荷蘭鹿特丹二、國內外綠色物流港口發展狀況二、國內外綠色物流港口發展狀況國外發展較好的綠色港口國內發展較好的綠色港口Development situation 目前，國外許多國家在綠色港口建設方面已取得很大進展，他們把綠色理念很好地運用在港口的發展中。其中以美國、日本、德國、悉尼、荷蘭為代表。 優秀綠色港口短片推薦：鹿特丹http:/ 與國外綠色港口相比，我國綠色港口的建設起步較晚、進展慢。 但近年來，也有越來越多的港口開始注重這個問題，采取了一系列措施。如深

5、圳港在老碼頭進行節能技術改造、新碼頭高起點建設的基礎上，積極與國際先進港口開展環保合作，爭創“環境友好型生態港”。 營口港通過綠化工作擴大規模、提高檔次，積極有效的環境保護宣傳工作，廣泛的公眾參與，合理的監督管理機制，樹立建設生態型綠色港口的理念。等等。 優秀綠色港口短片推薦：營口港http:/ situationv我國綠色港口發展所存在的問題我國綠色港口發展所存在的問題長期以來，由于港口在規劃建設時缺少對環境保護問題的考慮，較少把環境等可持續發展因素列入港口評價體系。港口經營者的管理理念中缺少環境保護意識，港口的生產裝卸過程缺乏污染處理設施等諸多因素，導致我國港口環境遺留問題比較嚴重。當前港

6、口的生態環境建設大都停留在港區綠化、污染源的治理等低端層次上，對港口經濟發展模式的選擇、節能減排措施的實施以及港口環境管理體系的創新等諸多環節還存在很多誤區；問題一問題一問題二問題二問題三問題三因此，我國綠色港口建設面臨著嚴峻的挑戰。The port of ZhuHaiv 珠海位于廣東省南部，珠江口右岸，珠江八大出海口的五門匯流入海處。珠海南與澳門陸地相連，東與深圳、香港隔海相望，西隔虎跳門、崖門與臺山新會相望，北與中山接壤。全市海域面積 6030 平方公里，擁有 146 個海島，海岸線總長 691 公里 ，距離大西國際水道僅 1 海里 ，通過西江可實現江海聯運。v 如今珠海港已形成西區以高欄

7、港區為主，東區以桂山港區為主，市區以九洲、香洲、唐家、前山、井岸、斗門等港區為主的三個港口群體，其中高欄和桂山為深水港區，其它為中小泊位區。三、珠海港口發展現狀介紹三、珠海港口發展現狀介紹The port of ZhuHaiv 珠海臨港產業已經規模初具，以高欄港為支柱，被定位為全國沿海主樞紐港和廣東重化產業基地。目前，高欄港經濟區已初步形成了以石化、電力、能源、鋼鐵、裝備制造為主導的重化產業格局。全區共引進以英國石油（BP）、英荷殼牌、德國BMW、中國石油、和記黃埔、中海油、雪佛龍德士古、巴西CVRD、中鐵工程、中遠集團等世界500強企業為龍頭的10多個國家和地區的220家企業，其中有世界50

8、0強企業12家在高欄港區投資16個項目，還有5家國務院直屬50強大型企業、4家廣東省50強企業。v 珠海是國家經濟特區，擁有先行先試的體制優勢、并且擁有地方立法權，有助于形成體制支撐。08年12月國務院正式通過的珠江三角洲地區改革發展規劃綱要(2008-2020年)，將珠海定位為“珠三角中心城市之一，珠三角西岸的核心城市”。08年召開的珠海兩會上，珠海市政府工作報告中提出了要實施“以港立市”的戰略，這是珠海經濟特區建立28年以來，首次把發展港口經濟提到了“立市”的高度。The port of ZhuHai200820072006 200520042003 200220012000 港口貨物吞吐

9、量港口貨物吞吐量2308萬噸萬噸 港口貨物吞吐量港口貨物吞吐量1982萬噸萬噸 港口貨物吞吐量港口貨物吞吐量1239萬噸萬噸 港口貨物吞吐量港口貨物吞吐量4086萬噸萬噸 港口貨物吞吐量港口貨物吞吐量3712萬噸萬噸 港口貨物吞吐量港口貨物吞吐量3561萬噸萬噸 港口貨物吞吐量港口貨物吞吐量3557萬噸萬噸 港口貨物吞吐量港口貨物吞吐量3203萬噸萬噸 港口貨物吞吐量港口貨物吞吐量2470萬噸萬噸珠海港口近年貨物吞吐量統計The port of ZhuHai（一）港口建設期 港口建設期的主要污染源和污染物來自露天采石爆破工程、圍堰工程、填海造陸、港池航道的疏浚挖泥、基槽開挖、拋石炸礁等土石方工

10、程。施工過程造成泥沙散落，流失入海，海水水質渾濁以及局部淤積，改變海洋動力狀況，對海水水質、海水養殖業及海洋生物成長造成局部、短期影響；施工期產生的噪聲、粉塵和施工設備排放的有害氣體及油污水污染造成環境改變等。v珠海港各階段對環境的破壞分析珠海港各階段對環境的破壞分析The port of ZhuHaiv珠海港各階段對環境的破壞分析珠海港各階段對環境的破壞分析（二）港口營運期的主要污染源和污染物污水1. 含油污水: 包括油船的壓艙水、洗艙水、機艙水及岸上的機修間、流動機械和加油站的沖洗水等。2. 集裝箱洗箱水：主要來源于裝過有毒、有害物品的集裝箱洗箱污水。3. 生活污水：主要來源于港區食堂、浴

11、室、廁所、候工樓、辦公樓及船舶生活污水等。4. 化肥污水：來源于碼頭面、皮帶機和灌包機等的沖洗水。5. 工業廢水：臨港工業區內企業生產時產生大量工業廢水。粉塵主要來源于散貨在裝卸、運輸和堆存過程中產生的粉塵；生活、生產輔助設施等使用燃料產生的煙塵等。 The port of ZhuHaiv珠海港各階段對壞境的破壞分析珠海港各階段對壞境的破壞分析有害氣體主要來源于油品揮發烴類氣體；港區內燃煤或燃油的鍋爐、進出港的汽車、船舶及木材熏蒸等排放的有害氣體。固體廢棄物1. 生產垃圾：主要包括鍋爐廢渣，貨物雜質，作業襯墊料、機修、維護性廢品，油渣泥廢工具、邊腳料、廢棄料、廢棄鋼筋等。2. 生活垃圾：包括食

12、物殘渣、衛生打掃物及一切生活廢棄物等。3. 船舶垃圾：主要包括甲板、貨艙襯墊料、掃艙物料以及船員生活活動產生衛生清掃物、食物殘渣、廚房垃圾等。The port of ZhuHai一艘船號為“粵珠漁油70018”的油船在廣東省珠海市香洲港內爆炸并導致大火The port of ZhuHaiv珠海港各階段對壞境的破壞分析珠海港各階段對壞境的破壞分析噪聲由進出港的汽車、船舶、港區鍋爐和各種裝卸機械作業時產生的噪聲。溢油港口溢油是對海洋環境影響較大污染源和污染物。其表現形式為碼頭或者船舶的跑、冒、滴、漏等。1. 船舶與碼頭作業時操作不當，管線閥門失靈、油管破裂、伸縮節墊圈老化漏油等。2. 船與碼頭、船

13、與船相撞。3. 船舶在惡劣的天氣環境中觸礁、擱淺或碰撞The port of ZhuHai集裝箱礦建煤炭油氣化工0% 20% 40% 60% 80% 100% 6.5%8.7%23.6%34%49%珠海港分類貨物吞吐量比重其他貨類 珠海港是珠江三角洲地區重要的油氣化工品轉運基地，2000年至2003年，油氣化工品和煤炭的吞吐量年均增速分別為30.4%和47.4%，遠高于礦建等其它散貨。預測2010年及2020年石油及其制品吞吐量將分別達3050萬噸和4080萬噸，其中原油吞吐量分別為1070萬噸和1940萬噸、油氣化工吞吐量分別為1980萬噸和2140萬噸。這加大了珠海港建設綠色港口的難度。單

14、項污染因子石油類指標正常Cu、Pb、Zn三項因子均有超標，其中Zn超標近80%，Cu、Pb超標一倍以上。表明本海域底泥中存在重金屬的嚴重污染。即晝間65dB，夜間55dB標準評價該區域聲環境現狀達到了GB3096-93的3類標準，本地區聲環境狀況良好。.港區遠海水域水質良好，近岸水域的個別監測站結果未達到三類海水水質標準。無機氮、無機磷超標較大，污染嚴重。只有NOX 輕微超標，其余均達到二類環境功能區的要求，規劃港區大氣環境質量現狀較好，基本屬于清潔區。質量現狀質量現狀The port of ZhuHThe port of ZhuHaiv珠海港現有應對措施珠海港現有應對措施 實行戰略轉型，立足

15、打造“一流港口物流營運商和綜合能源投資商”，在以PTA等優質參股項目保障經營業績的同時，公司在港口物流與綜合能源主業轉型上的成效正加快體現：珠海全港在年初已經實現了超億噸吞吐能力，而未來兩年有望再提升至1.5億噸至2億噸;風電目前裝機4.95萬千瓦，運營首年已實現盈利，未來還可能拓展其它清潔可再生能源利用;而與中海油合作的天然氣發電項目空間更大，首臺機組將于今年底投產。此外，目前珠海港正在積極申報4個天然氣發電機組，未來總共規劃12個機組。The port of ZhuHaiv珠海港珠海港現有現有應對措施應對措施制定港區環境污染控制目標（一）規劃港區排放的廢氣、污水和噪聲等應達到國家和廣東省地

16、方標準。（二）港區及碼頭水域內水質采用GB30971997中的二類海水水質標準控制，水污染物排放標準，執行廣東省地方標準珠海市污染物綜合排放標準（DB44/65-94）中的三級標準。（三）港區內大氣環境采用GB30951996中二級標準控制，大氣污染物排放執行廣東省地方標準珠海市污染物綜合排放標準（DB44/66-94）中的三級標準。（四）港區聲環境執行GB309693城市區域環境噪聲標準的二類區標準：即晝間65dB(A)，夜間55dB(A)。The port of ZhuHaiv珠海港珠海港現有現有應對措施應對措施啟動安裝污染源實時在線監測系統。這一系統所監測的污染源排放物一旦超標，系統就能

17、及時向環境監測部門報警，還能以短信的形式發送到相關責任人的手機上，從而實現了從源頭上加強環保、控制污染。可幫助環保執法人員和港區管理人員解決對環境污染源進行有效監控、隨時掌握環保重點監控企業的排污情況等問題。實行危險貨品應急預案The port of ZhuHai四、針對珠海建設綠色港口提出建議四、針對珠海建設綠色港口提出建議The port of ZhuHaiv外國港口節能減排經驗借鑒美國港口洛杉磯港通過啟用岸上供電系統達到節能的目的，并大大減少空氣污染。長灘港則在港口外限速12 kn，解決港口擁堵問題，并減少氧化氮氣體的排放。西雅圖港、塔科馬港與加拿大的溫哥華港進行合作，在拖船上采用新型智

18、能發動機，在車輛上采用柴油催化轉換器及新型柴油燃料。3 港還確定節能減排的具體目標：到2010 年，船舶在各泊位使用餾分燃油，貨物裝卸設備采用第2 級或更高級的非道路用引擎，長遠目標是80的設備使用第4 級非道路用引擎，并在其余設備上安裝排放控制裝置。荷蘭港口鹿特丹港配煤中心利用6 個大型筒倉多次混配，最多可以混配15 種不同規格的煤炭，將煤炭加工成1050 mm直徑的顆粒，并在45 m 高的筒倉里充分攪拌，擺脫傳統的露天作業方法，混配好的潔凈煤通過封閉式的皮帶機自動控制輸出并有序堆放。整個配煤過程被有效控制，實現煤炭的清潔利用，達到科學、精確混配的目的。在某種煤炭原料稀缺或價格上漲時，可以使

19、用其他的替代原料。半空式配煤技術比地下隧道式技術的投資低，占地面積小，環境污染也小。The port of ZhuHaiv優化港口工程設計在港口工程設計方面實現節能目標，實質是從源頭上抓港口節能工作。港口平面布置、裝卸工藝、主要裝卸設備的配置及選型等是在港口工程設計階段確定的。對于新建港口工程項目，應優化裝卸工藝和設備選型設計，選用低能耗、高效率的裝卸設備，優先選用以電能作為動力源的裝卸設備。改進各類碼頭裝卸工藝系統，使系統各環節能力匹配，提高裝卸效率，降低能耗。加快對集裝箱碼頭設備和散貨碼頭設備關鍵技術的研究，優先采用輕型、高效、變頻控制的設備。The port of ZhuHaiv優化港口

20、工程設計（1）大型集裝箱碼頭設計。）大型集裝箱碼頭設計。首先應對港口陸域布置進行充分、細致的考慮，合理組織車流，盡量減少水平運距和相互間的干擾。港區的出入口應盡量分開設置，避免出現擁堵現象。特別是對于港區出入口與港區外集疏港道路的交接部位，應加以科學考慮，理順車流。對于主體裝卸工藝的設計，從節能角度來看，輪胎式場橋與軌道式場橋相比能源利用效率較低；從運行費用來看，輪胎式場橋遠高于軌道式場橋，因此，在場地條件許可的情況下，設計時應優先采用軌道式場橋方案。港口主要用能設備的合理選型也十分重要。無接卸超大型集裝箱船舶要求的碼頭可少配或不配大型集裝箱裝卸橋。（2）大型礦石碼頭和大型煤炭碼頭的皮帶機設計

21、。）大型礦石碼頭和大型煤炭碼頭的皮帶機設計。考慮皮帶機工藝流程的順暢性，減少折返次數，同時考慮堆場的實際情況，合理布置皮帶機，以提高堆場利用率。對于有配煤要求的煤炭碼頭，應根據配煤比例配置一定數量的小型皮帶機。（3）大型油品碼頭設計。）大型油品碼頭設計。裝卸船時主要耗能來自于儲罐及輸油管道的加熱和溫度維持，耗能量巨大。在設計此類碼頭時，應考慮管線順暢，盡量縮短管線長度，最重要的是考慮儲罐及管線加熱和溫度維持時的節能。對于蒸汽消耗量較大的碼頭鍋爐的選型，應考慮熱電聯產，以提高能源利用率。總之，在設計階段應全盤考慮，將節能理念貫穿于整個設計過程，落實到每個設計細節。只有這樣，港The port o

22、f ZhuHaiv優化設備選型，技術創新和引進優化設備選型，技術創新和引進（1）優化設備選型優化設備選型設備的選型是港口生產設備節能的關鍵，選用技術先進、性能優、能耗低的設備是節能減排的有效手段。設備選型涉及資金、技術和管理水平等問題，公司應結合實際情況，以節能、高效、技術先進、投資合理為原則來優化設備選型。（2）推廣使用節能設備推廣使用節能設備節能設備的使用也是港口節能減排工作中重要的一項，特別是堆場的高桿燈、路燈及倉庫照明使用LED燈以代替普通的鈉燈。（3）RTG 設備設備“油改電油改電”“油改電”就是為RTG 提供市電，代替傳統的柴油發電機組，有效地解決柴油發電機組帶來的高耗能、高維護成

23、本、高噪音，高污染等問題。The port of ZhuHai集裝箱碼頭集裝箱碼頭散貨碼頭散貨碼頭集裝箱碼頭集裝箱碼頭采用計算機輔助智能堆場系統，將原來單純由人工進行的堆場管理轉為智能化堆場管理，能減少翻箱量，從而減少翻箱能耗；采用智能配載系統，合理調配生產資源，能提高裝船效率和裝船準確率。推進散貨碼頭皮帶機系統節能控制技術的推廣應用；在以燃油為動力的水平運輸車輛和流動機械上采用內燃機節油技術，降低內燃機燃油消耗；在散貨堆場采取有效的防風防塵措施。采用先進的油氣回收技術，收集油氣碼頭和碼頭加油站點儲運過程中蒸發的油氣，消除油氣揮發造成的安全隱患，減少空氣污染。The port of ZhuHa

24、iv加強設備節能管理（1）提高船舶管理水平，加強對船舶的節能管理提高船舶管理水平，加強對船舶的節能管理通過科學調度船舶運營減少海口至海安航線船舶的放空次數以及船舶利用經濟航速航行，從而減少船舶的放空油耗及控制船舶單航油耗，以達到船舶節能目的。 根據市場變化情況，及時調整集裝箱自 營航線運載方式，采用大船代替小船作業，同時增加船的滿載率，減少油耗。為靠港船舶提供岸電，避免船舶靠港期間使用柴油機發電。優化船型，船舶使用重油。（2）強化輪胎管理，降低碳排放強化輪胎管理，降低碳排放 汽車使用輪胎會造成嚴重的污染：由于滾動阻力的原因，輪胎所造成的燃油消耗量約占整個轎車燃油消耗量的20%，在卡車中，這一比

25、例則提高到1/3。汽車每燃耗1升汽油， 將排放2.25千克二氧化碳。延長輪胎使用壽命，對提高汽車運輸的經濟效益和節能減排具有重要的意義。 The port of ZhuHaiv對污染源的控制措施對污染源的控制措施（一）水域污染控制措施 港區設油污水、煤污水、集裝箱污水處理站，污水經處理達標后排放。油碼頭設置海上溢油應急設備，配備圍油欄、吸油裝置、吸油材料、消油劑等；配置油污水接收處理船，由港口統一接收并處理油污水。港區生活污水經污水管道集中后排入城市污水處理系統。（二）大氣污染防治措施 煤、金屬礦石堆場采用濕式防塵為主，干式除塵為輔的方法。非金屬礦石堆場采用濕式除塵，散糧采用干式除塵。油碼頭因

26、揮發烴氣對大氣造成污染，因此油品儲罐選用呼吸損失量小的罐型，儲罐增設噴淋降溫措施，改進裝油方式，減少烴類揮發。（三）噪聲控制措施合理布置各功能區，將高噪聲機械按規范規定距離布置，并盡量選用低噪聲設備或采用隔聲消聲措施。進出港的船舶和車輛限速行駛，禁止鳴笛或選用低噪聲喇叭。道路兩側設防護林帶降低噪聲。 The port of ZhuHai（四）固體廢棄物處理 設置清掃車、垃圾箱、清運車，收集陸上垃圾并及時將其運到城市垃圾處理場處理。 采用垃圾袋或桶收集、貯存船舶垃圾，由港口接收設施接收后運到垃圾處理場處理。 （五）港口建設期的污染控制 港池疏浚、基槽開挖的疏浚物要到指定拋泥區傾倒或用于吹填造陸，

27、并采取先進施工工藝縮短工期，減少泥沙回落；嚴禁直接向施工海域排放含油污水和任意向海上傾倒固體垃圾。（六）港區綠化道路兩側和散貨堆場種植能吸附粉塵的喬木和灌木；鍋爐房和污水處理場周圍栽種能吸收有毒、有害物質的花草和樹木；生活輔助區和生活區應種植花草、綠籬，港區環境綠化系數應不低于15。 v對污染源的控制措施對污染源的控制措施The port of ZhuHaiv保證港口工程施工保證港口工程施工質量質量 港口工程的施工質量對節能降耗工作也有較大影響。例如，陸域施工如處理不當，港口投產后可能出現地基不均勻沉降現象，引起港區內道路、堆場高低不平，散貨碼頭的皮帶機廊道出現起伏，導致流動機械及皮帶機的能耗上升；再如，煤炭碼頭的翻車機系統在安裝時如果重心偏離，將使翻車機的驅動功率大幅度上升，造成能耗增加。因此，加強港口施工過程中的質量監督是十分必要的。The port of ZhuHaiv注重營運管理的降耗注重營運管理的降耗 港口運營的過程就是耗能過程，港口企業應按照我國節能法的要求，