1、第第3 3章章 國際物流系統與網絡國際物流系統與網絡 第一節國際物流系統概述第一節國際物流系統概述系統系統是由相互作用和相互依賴的若干部分結合而成，是由相互作用和相互依賴的若干部分結合而成，具有特定功能的有機整體，而這個整體又是它所從屬的更具有特定功能的有機整體，而這個整體又是它所從屬的更大系統的組成部分。大系統的組成部分。 2 2國際物流是一個復雜而巨大的系統工程，國際物流系國際物流是一個復雜而巨大的系統工程，國際物流系統的統的基本要素包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質基本要素包括一般要素、功能要素、支撐要素和物質基礎要素。基礎要素。一、國際物流系統的一般要素一、國際物流系統的一般要素（

2、一）勞動者要素（二）資金要素（三）物的要素（一）勞動者要素（二）資金要素（三）物的要素 二、國際物流系統的功能要素二、國際物流系統的功能要素國際物流系統的功能要素指的是國際物流系統的功能要素指的是國際物流系統所具有的基本能國際物流系統所具有的基本能力，力，這些基本能力有效地組合、聯結在一起，形成了國際物流系統這些基本能力有效地組合、聯結在一起，形成了國際物流系統的的總功能。總功能。國際物流系統的功能要素一般有國際物流系統的功能要素一般有商品的包裝、儲存、裝卸、運輸、報關、商品的包裝、儲存、裝卸、運輸、報關、檢驗、外貿加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送、物流信息處理檢驗、外貿加工和其前后的整

3、理、再包裝以及國際配送、物流信息處理等子等子系統組成。從國際物流活動的實際工作環節來看，國際物流也主要由上述幾系統組成。從國際物流活動的實際工作環節來看，國際物流也主要由上述幾項具體工作完成。這幾項工作相應形成各自的子系統。項具體工作完成。這幾項工作相應形成各自的子系統。 國際物流功能系統框架圖國際物流功能系統框架圖裝卸子系統裝卸子系統運輸子系統運輸子系統倉儲子系統倉儲子系統檢驗子系統檢驗子系統包裝子系統包裝子系統國際物流信息國際物流信息子系統子系統通關子系統通關子系統配送子系統配送子系統（一）國際貨物運輸子系統（一）國際貨物運輸子系統外貿運輸的外貿運輸的兩段性兩段性，是指外貿運輸包含，是指外

4、貿運輸包含國內運輸國內運輸段段（包括進口國、出口國）和（包括進口國、出口國）和國際運輸段國際運輸段 。1.1.出口貨物國內運輸段：出口貨物國內運輸段：指出口商品由生產地或指出口商品由生產地或供貨地運送到出運港（站、機場）的國內運輸。國內運供貨地運送到出運港（站、機場）的國內運輸。國內運輸工作涉及面廣，環節多，包括輸工作涉及面廣，環節多，包括摸清貨源、產品包裝、摸清貨源、產品包裝、加工、短途集運、船期安排和鐵路運輸配車加工、短途集運、船期安排和鐵路運輸配車等多個環節，等多個環節，需要做好需要做好車、船、貨、港車、船、貨、港的有機銜接，減少的有機銜接，減少壓港、壓站壓港、壓站等物流不暢的局面。主要

5、工作有：等物流不暢的局面。主要工作有：發運前的準備工作、發運前的準備工作、清車發運、裝車和裝車后的善后工作清車發運、裝車和裝車后的善后工作。2.2.國際貨物運輸段：國際貨物運輸段：是國內運輸的延伸和擴展，同時又是國內運輸的延伸和擴展，同時又是銜接出口國運輸和進口國貨物運輸的橋梁與紐帶，是國際物是銜接出口國運輸和進口國貨物運輸的橋梁與紐帶，是國際物流暢通的重要環節。出口貨物被集運到（站、機場），流暢通的重要環節。出口貨物被集運到（站、機場），辦完出辦完出口手續口手續后直接裝船發運，便開始國際段運輸。有的則需后直接裝船發運，便開始國際段運輸。有的則需暫進港暫進港口倉庫儲存口倉庫儲存一段時間，等待有

6、效泊位，或有船后再出倉裝船外一段時間，等待有效泊位，或有船后再出倉裝船外運。運。 我國國際貨物運輸的進出口貨物，大部分是通過我國國際貨物運輸的進出口貨物，大部分是通過海運海運，少部分通過少部分通過鐵路鐵路或或公路公路運輸，也有些貨物是運輸，也有些貨物是管道管道運輸或運輸或郵政郵政運輸。隨著運輸。隨著航空航空事業的發展，通過航空運輸的貨運量近年來事業的發展，通過航空運輸的貨運量近年來有較大的增長，貨物種類和范圍也在不斷擴大。有較大的增長，貨物種類和范圍也在不斷擴大。（二）外貿商品儲存子系統（二）外貿商品儲存子系統外貿商品的儲存、保管使商品在其流通過程中處于一種或長或短的相外貿商品的儲存、保管使商

7、品在其流通過程中處于一種或長或短的相對對停滯狀態停滯狀態。因為，外貿商品流通是一個由分散到集中，再由集中到分散的。因為，外貿商品流通是一個由分散到集中，再由集中到分散的源源不斷的流通過程。以下情形需要儲存：源源不斷的流通過程。以下情形需要儲存： 1. 外貿商品從生產商或供應部門被集中運送到外貿商品從生產商或供應部門被集中運送到裝運出口港裝運出口港（站、機（站、機場），以備出口，有時需臨時場），以備出口，有時需臨時存放一段時間存放一段時間，再從裝運港轉運出口。，再從裝運港轉運出口。 2. 一些出口商品需要在流通領域內進行出口商品一些出口商品需要在流通領域內進行出口商品貿易前的整理、組裝、貿易前的

8、整理、組裝、再加工、再包裝或換裝再加工、再包裝或換裝等，形成一定的貿易前期的等，形成一定的貿易前期的準備儲存準備儲存。 3. 一些出口商品在一些出口商品在產銷時間上背離產銷時間上背離，須留有一定數量的，須留有一定數量的季節儲備季節儲備。 4. 一些臨時到貨，且貨主一時又運不走；或者進口商品到了港口或邊一些臨時到貨，且貨主一時又運不走；或者進口商品到了港口或邊境車站，通知不到貨主或無人認領等特殊情況的境車站，通知不到貨主或無人認領等特殊情況的臨時存放保管臨時存放保管，即所謂的，即所謂的壓壓港、壓站港、壓站現象。現象。（三）商品包裝子系統（三）商品包裝子系統 1. 1. “杜邦定律杜邦定律” ：6

9、363的消費者是根據商品的包裝的消費者是根據商品的包裝裝潢進行購買的，國際市場和消費者是通過裝潢進行購買的，國際市場和消費者是通過商品商品來認識來認識企業的，而商品的商標和包裝就是企業的企業的，而商品的商標和包裝就是企業的面孔面孔，它反映，它反映了一國的綜合科技文化水平。了一國的綜合科技文化水平。 2. 2. 指導思路：在考慮出口商品包裝設計和具體作業過指導思路：在考慮出口商品包裝設計和具體作業過程中，應把包裝、儲存、裝搬和運輸有機聯系起來統籌程中，應把包裝、儲存、裝搬和運輸有機聯系起來統籌考慮，全面規劃，實現現代國際物流系統要求的考慮，全面規劃，實現現代國際物流系統要求的“包、包、儲、運一體

10、化儲、運一體化”。 運輸包裝標志的主要作用是在儲運過程中運輸包裝標志的主要作用是在儲運過程中識別貨物識別貨物，合理操作。按，合理操作。按用途用途分為分為：（1 1）運輸標志運輸標志（shipping mark）（）（2 2）指示性標志指示性標志（indicative mark）（3 3）警告性標志警告性標志（warning mark）（）（4 4）重量體積標志重量體積標志（5 5）產地標志產地標志。ABCCO 收貨人名稱收貨人名稱SC9750 合同號碼合同號碼LONDON 目的地目的地No.4-20 件號件號（順序號和總件數）（順序號和總件數）（四）商品裝卸搬運子系統（四）商品裝卸搬運子系統

11、裝卸搬運是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流裝卸搬運是對運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動進行活動進行銜接銜接的的中間環節中間環節，以及在保管等活動中為進行，以及在保管等活動中為進行檢驗、維護、保養所進行的裝卸活動，它是檢驗、維護、保養所進行的裝卸活動，它是短距離的物短距離的物品搬移品搬移。 裝卸作業的代表形式是裝卸作業的代表形式是集裝箱化和托盤化集裝箱化和托盤化，使用的，使用的裝卸設備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺車等。裝卸設備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺車等。 （五）國際配送子系統（五）國際配送子系統 配送配送是指在經濟合理區域內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、是指在經濟合理區域內，

12、根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割及組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。包裝、分割及組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。 1. 配送在國際物流中的配送在國際物流中的地位地位 物流過程物流過程最終與服務對象最終與服務對象（或者稱為物流服務需求者）（或者稱為物流服務需求者）“見面見面”的就的就是配送。服務對象滿意與否，也是通過對這段配送的直觀感受的是配送。服務對象滿意與否，也是通過對這段配送的直觀感受的評價評價。因此，。因此，配送功能完成的質量及其達到的服務水平，體現了顧客對物流服務的配送功能完成的質量及其達到的服務水平，體現了顧客對物流服務的滿意程滿意程度度。配送是整個物

13、流系統的意義和價值的體現。配送是整個物流系統的意義和價值的體現。 2. 配送的現代化配送的現代化趨勢趨勢 配送由配送由一般送貨形式一般送貨形式發展起來，通過發展起來，通過現代物流技術現代物流技術的應用來實現商的應用來實現商品的品的集中、儲存、分揀和運送集中、儲存、分揀和運送。 建立高效的配送系統，必須以建立高效的配送系統，必須以信息技術和自動化技術信息技術和自動化技術為手段，以良為手段，以良好的好的交通設施交通設施為基礎，不斷為基礎，不斷優化配送方式優化配送方式，而這又必然會推動物流新技，而這又必然會推動物流新技術的應用和開發。術的應用和開發。 配送系統配送系統可以直接利用計算機網絡技術構筑，

14、可以直接利用計算機網絡技術構筑，如建立如建立EDIEDI系統系統，以，以快速、準確、高效地傳遞、加工和處理大量的快速、準確、高效地傳遞、加工和處理大量的配送信息配送信息。利用計算機技。利用計算機技術，建立術，建立計算機輔助進貨系統計算機輔助進貨系統、輔助配送系統輔助配送系統、輔助分揀系統輔助分揀系統、輔助調輔助調度系統及輔助選址系統度系統及輔助選址系統等。另外，在配送系統中利用等。另外，在配送系統中利用自動裝卸機自動裝卸機、自動自動分揀機分揀機、無人取貨系統無人取貨系統和和搬運系統搬運系統以及相應的以及相應的條碼技術條碼技術，與信息管理系，與信息管理系統相配合，可以使配送中心的效率發揮到最大。

15、統相配合，可以使配送中心的效率發揮到最大。（六）商品檢驗子系統（六）商品檢驗子系統 通過商品檢驗，確定通過商品檢驗，確定交貨品質、數量和包裝條件交貨品質、數量和包裝條件是否是否符合合同規定。如發現問題，可符合合同規定。如發現問題，可分清責任分清責任，向有關方面，向有關方面索索賠賠。在買賣合同中，一般都訂有商品檢驗條款，其主要內。在買賣合同中，一般都訂有商品檢驗條款，其主要內容有容有檢驗時間與地點檢驗時間與地點、檢驗機構檢驗機構與與檢驗證明檢驗證明、檢驗標準檢驗標準與與檢驗方法檢驗方法等。等。 根據國際貿易慣例，商品檢驗時間與地點的規定分為三根據國際貿易慣例，商品檢驗時間與地點的規定分為三種做法

16、：種做法： 1. 1. 在出口國檢疫在出口國檢疫 2. 2. 是在進口國檢驗是在進口國檢驗 3. 3. 在出口國檢驗、在出口國檢驗、進口國復驗進口國復驗 （七）國際物流信息子系統（七）國際物流信息子系統信息子系統的信息子系統的主要功能主要功能是是采集、處理及傳遞國際物流采集、處理及傳遞國際物流和商流的信息情報和商流的信息情報。國際物流信息主要包括。國際物流信息主要包括進出口單證進出口單證的作業過程信息、支付方式信息、客戶資料信息、市場的作業過程信息、支付方式信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息行情信息和供求信息等。等。 國際物流信息系統的國際物流信息系統的特點特點是是信息量大、交換頻繁，

17、傳信息量大、交換頻繁，傳遞量大、時間性強，環節多、點多、線長遞量大、時間性強，環節多、點多、線長。三、國際物流系統的支撐要素三、國際物流系統的支撐要素 （一）體制、制度（一）體制、制度 物流系統的體制、制度決定了物流系統的物流系統的體制、制度決定了物流系統的結構、組織、領導和管理的方結構、組織、領導和管理的方式式。國家對其控制、指揮和管理的方式，是國際物流系統的重要保障。國家對其控制、指揮和管理的方式，是國際物流系統的重要保障。 （二）法律、規章（二）法律、規章 目前，國際物流中應遵循的主要法律法規和國際慣例、國際公約有目前，國際物流中應遵循的主要法律法規和國際慣例、國際公約有 聯合聯合國國際

18、貨物銷售合同公約國國際貨物銷售合同公約、20002000年國際貿易術語解釋通則年國際貿易術語解釋通則、19411941年美國對外貿易定義修訂本年美國對外貿易定義修訂本、19321932年華沙牛津規則年華沙牛津規則、跟單信用證跟單信用證統一慣例統一慣例第第500500號出版物（號出版物（UCP500UCP500）、）、托收統一規則托收統一規則（URC522URC522）、）、華沙公約華沙公約、海牙規則海牙規則、漢堡規則漢堡規則、國際鐵路貨物運送公約國際鐵路貨物運送公約、國際鐵路貨物聯運協定國際鐵路貨物聯運協定、海牙議定書海牙議定書、國際公路貨物運輸合同公國際公路貨物運輸合同公約約等。等。 （三）

19、行政、命令（三）行政、命令 國際物流系統關系到國家的軍事、經濟命脈，所國際物流系統關系到國家的軍事、經濟命脈，所以行政、命令等手段也常常是國際物流系統正常運轉以行政、命令等手段也常常是國際物流系統正常運轉的重要支持要素。的重要支持要素。 （四）標準化系統（四）標準化系統 是保證國際物流各環節協調運行、保證國際物流是保證國際物流各環節協調運行、保證國際物流系統與其他系統在技術上實現聯結的重要支撐條件。系統與其他系統在技術上實現聯結的重要支撐條件。 四、國際物流系統的物質基礎要素四、國際物流系統的物質基礎要素 （一）（一）物流設施物流設施。它是組織國際物流系統運行的基礎物質條件，。它是組織國際物流

20、系統運行的基礎物質條件，包括包括物流站、場，物流中心、倉庫，國際物流線路，建筑物，公路，物流站、場，物流中心、倉庫，國際物流線路，建筑物，公路，鐵路，口岸（如機場、港口、車站、通道）鐵路，口岸（如機場、港口、車站、通道）等。等。 （二）（二）物流設備物流設備。它是保證國際物流系統運行的條件，包括。它是保證國際物流系統運行的條件，包括倉庫倉庫貨架、進出庫設備、加工設備、運輸設備及裝卸機械貨架、進出庫設備、加工設備、運輸設備及裝卸機械等。等。 （三）（三）物流工具物流工具。是國際物流系統運行的物質條件，包括。是國際物流系統運行的物質條件，包括包裝工包裝工具、維修保養工具及辦公設備具、維修保養工具及

21、辦公設備等。等。 （四）（四）信息技術及網絡信息技術及網絡。它是掌握和傳遞國際物流信息的手段，。它是掌握和傳遞國際物流信息的手段，根據所需信息水平的不同，包括根據所需信息水平的不同，包括通信設備及線路、傳真設備、計算通信設備及線路、傳真設備、計算機及網絡設備機及網絡設備等。等。 五、國際物流系統模式五、國際物流系統模式輸入輸入I I備貨備貨到證到證到船到船出口計劃出口計劃物流信息物流信息出口前加工整理出口前加工整理包裝、標簽包裝、標簽儲存（工廠、供貨部門、港儲存（工廠、供貨部門、港口、轉運點、買方等口岸）口、轉運點、買方等口岸）運輸（國內運輸段、國際運運輸（國內運輸段、國際運輸段）輸段）入港（

22、站、場）裝船入港（站、場）裝船制單、交單制單、交單報關、報檢報關、報檢現代包、儲、運設施現代包、儲、運設施現代物流管理方法現代物流管理方法輸換輸換CC外界干擾外界干擾國際市場國際市場商品實物由賣方商品實物由賣方到買方的位移到買方的位移交單、收匯、結匯交單、收匯、結匯提供各種服務提供各種服務理賠、索賠理賠、索賠輸出輸出0 0信信息息反反饋饋信信息息反反饋饋國際物流系統模式示意圖（出口）國際物流系統模式示意圖（出口）國際物流系統的運作模式國際物流系統的運作模式組組織織貨貨源源出口方出口方第三方第三方物流物流貨物貨物集港集港出口出口報關報關海海路路空空承承運運人人國內運輸國內運輸或委托或委托最最終終

23、用用戶戶或或配配送送中中心心進口方進口方接貨接貨第三方第三方物流物流接貨接貨保稅保稅庫區庫區進口進口報關報關海海路路空空承承運運人人國內運輸國內運輸或委托或委托進口方進口方提貨提貨第三方第三方物流物流提貨提貨或委托或委托國際運輸國際運輸國國界界國國界界物物 流流商流（進出口合同）商流（進出口合同）信息流（覆蓋全面）信息流（覆蓋全面）一、國際物流結點一、國際物流結點國際物流結點的概念國際物流結點的概念1. 1. 物流結點物流結點（Nodes）或稱物流節點，是物流網絡中連接物流線路的結節之）或稱物流節點，是物流網絡中連接物流線路的結節之處，所以又被稱為物流結節點。處，所以又被稱為物流結節點。在物流

24、過程中，如包裝、裝卸、保管、分揀、配貨、流通及加工等，都是在在物流過程中，如包裝、裝卸、保管、分揀、配貨、流通及加工等，都是在物流節點上完成的。物流節點上完成的。2. 2. 國際物流結點國際物流結點是指那些從事與國際物流相關活動的物流結點。是指那些從事與國際物流相關活動的物流結點。如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內外中轉點倉庫、流通加工和配如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內外中轉點倉庫、流通加工和配送中心以及保稅區倉庫、物流中心等送中心以及保稅區倉庫、物流中心等。 第二節第二節 國際物流網絡國際物流網絡國際物流系統網絡是指由多個收發貨的國際物流系統網絡是指由多個收發貨的“節點節點”

25、和它們之間的和它們之間的“連線連線”所所構成的物流抽象網絡以及與之相伴隨的信息流網絡的有機整體。收發貨構成的物流抽象網絡以及與之相伴隨的信息流網絡的有機整體。收發貨“節點節點”是指進、出口國內外的各層級倉庫，如制造廠倉庫、中間商倉庫、是指進、出口國內外的各層級倉庫，如制造廠倉庫、中間商倉庫、口岸倉庫、國內外中轉點倉庫以及流通加工配送中心和保稅區倉庫。口岸倉庫、國內外中轉點倉庫以及流通加工配送中心和保稅區倉庫。（一）口岸（一）口岸口岸是由國家指定對外經貿、政治、外交、科技、文化、旅游和移口岸是由國家指定對外經貿、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等來往，并供往來人員、貨物和交通工具出入國（邊）境

26、的港口、機民等來往，并供往來人員、貨物和交通工具出入國（邊）境的港口、機場、車站和通道。簡單地說，場、車站和通道。簡單地說，口岸是國家指定對外往來的門戶。口岸是國家指定對外往來的門戶。 （二）港口（二）港口港口是水陸空交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資港口是水陸空交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊（飛機起降）、裝卸貨物、上下旅客以及補充給養的集散地，船舶停泊（飛機起降）、裝卸貨物、上下旅客以及補充給養的場所。的場所。（三）保稅倉庫（三）保稅倉庫保稅倉庫是指海關核準的專門存放保稅貨物的保稅倉庫是指海關核準的專門存放保稅貨物的專用倉庫專用倉庫。根據國際。根

27、據國際上通行的上通行的保稅制度保稅制度要求，進境存入保稅倉庫的貨物可暫時免納進口稅款，要求，進境存入保稅倉庫的貨物可暫時免納進口稅款，免領進口許可證或其他進口批件，在海關規定的存儲期內復運出境或辦免領進口許可證或其他進口批件，在海關規定的存儲期內復運出境或辦理正式進口手續。理正式進口手續。 （四）保稅區（四）保稅區在國際上與保稅區具有類似經濟功能的有在國際上與保稅區具有類似經濟功能的有“自由港自由港”、“自由貿易自由貿易區區”、“出口加工區出口加工區”等，這些特殊區域盡管名稱各異，各國對其實行等，這些特殊區域盡管名稱各異，各國對其實行的管理措施也各不相同，但其具有的兩個基本特點是相同的，即的管

28、理措施也各不相同，但其具有的兩個基本特點是相同的，即“關稅關稅豁免豁免”和和“自由進出自由進出”。 （五）出口加工區（五）出口加工區是指專為發展加工貿易而開辟的經濟特區。我國是經國務院批準，是指專為發展加工貿易而開辟的經濟特區。我國是經國務院批準，由海關監管的特殊封閉區域，其功能比較單一，由海關監管的特殊封閉區域，其功能比較單一，僅限于產品外銷的加工僅限于產品外銷的加工貿易，區內設置出口加工企業，及與其相關的倉儲、運輸企業貿易，區內設置出口加工企業，及與其相關的倉儲、運輸企業。出口加工區實行封閉式的區域管理模式，海關在實行出口加工區實行封閉式的區域管理模式，海關在實行2424小時監管的小時監管

29、的同時，簡化現行手續，為守法出口加工企業提供更寬松的經營環境，提同時，簡化現行手續，為守法出口加工企業提供更寬松的經營環境，提供更快捷的通關便利，實現出口加工貨物在主管海關供更快捷的通關便利，實現出口加工貨物在主管海關“一次申報、一次一次申報、一次審單、一次查驗審單、一次查驗”的通關要求。的通關要求。 （六）自由貿易區（六）自由貿易區自由貿易區（自由貿易區（free trade zone）也稱為）也稱為對外貿易自由區、工商業自對外貿易自由區、工商業自由貿易區由貿易區等。自由貿易區是等。自由貿易區是劃在關境以外劃在關境以外，與保稅區相似，對進出口，與保稅區相似，對進出口商品全部或大部分商品全部或

30、大部分免征關稅免征關稅，并且準許在港內或區內開展商品自由儲，并且準許在港內或區內開展商品自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業務活動，存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和制造等業務活動，以便于本地區的經濟和對外貿易的發展，增加財政收入和外匯收入。以便于本地區的經濟和對外貿易的發展，增加財政收入和外匯收入。二、國際物流連線二、國際物流連線國際物流連線國際物流連線：是指連接國內外眾多收發貨結點間的是指連接國內外眾多收發貨結點間的運輸運輸線線，這些網絡連線是庫存貨物的，這些網絡連線是庫存貨物的移動（運輸）軌跡的物化形式移動（運輸）軌跡的物化形式。每一對結點間有許多連線，以

31、表示不同的運輸路線、不同產品每一對結點間有許多連線，以表示不同的運輸路線、不同產品的各種運輸服務。的各種運輸服務。如各種海運航線、鐵路線、飛機航線以及海、陸、空聯合如各種海運航線、鐵路線、飛機航線以及海、陸、空聯合運輸線。運輸線。國際物流連線實際上也是國際物流流動的國際物流連線實際上也是國際物流流動的路徑路徑。它主要包。它主要包括國際遠洋航線及海上通道、國際航空線、國際鐵路運輸線與括國際遠洋航線及海上通道、國際航空線、國際鐵路運輸線與大陸橋、國際主要輸油管道等。大陸橋、國際主要輸油管道等。迪迪拜拜衛衛星照片星照片：( 1973( 1973年，一片沙漠年，一片沙漠 ；19901990年年，有道路

32、，有道路，岸邊岸邊有城鎮有城鎮 ；20062006年，世界年，世界聞名聞名的的棕櫚島、世界島、棕櫚島、世界島、七星七星級級帆船帆船飯飯店。店。) )迪迪拜地理拜地理位置位置伊朗伊朗波斯波斯灣灣阿拉伯海阿拉伯海-阿曼阿曼灣灣阿阿聯聯UAE阿曼阿曼沙特沙特阿拉伯阿拉伯卡卡塔塔位位于于中中東東，歐亞歐亞非三洲的交界非三洲的交界處處亞洲亞洲歐洲歐洲非洲非洲一一艘艘船同船同時時使用使用7 7部部橋橋式起重式起重機機作作業業一次可以吊起一次可以吊起4 4只只貨柜貨柜的的橋式起重機橋式起重機第三節第三節 國際物流信息系統國際物流信息系統一、一、 國際物流信息的特征國際物流信息的特征與國內物流中的信息流相比，

33、國際物流的信息與國內物流中的信息流相比，國際物流的信息流具有如下特點：流具有如下特點：1 1、國際物流中的信息多而復雜。、國際物流中的信息多而復雜。2 2、國際物流中的信息具有更強的時效性。、國際物流中的信息具有更強的時效性。3 3、國際物流信息具有明顯的動態回饋性。、國際物流信息具有明顯的動態回饋性。4 4、國際物流要求信息高度標準化。、國際物流要求信息高度標準化。二、二、 國際物流信息系統的作用國際物流信息系統的作用1 1、國際物流信息處理的主要環節、國際物流信息處理的主要環節一般來說，國際物流信息處理應包括三個基本環節：一般來說，國際物流信息處理應包括三個基本環節：（）相關信息的初級處理

34、。（）相關信息的初級處理。（2 2）信息的綜合處理。）信息的綜合處理。（3 3）評估信息。）評估信息。2 2、國際物流信息及其系統的具體作用、國際物流信息及其系統的具體作用（1 1）信息系統的反饋與控制作用。）信息系統的反饋與控制作用。（3 3）信息具有資源性作用。）信息具有資源性作用。三、三、 國際物流信息管理系統國際物流信息管理系統國際物流信息管理是緊密圍繞著均勻、流暢、及時、準國際物流信息管理是緊密圍繞著均勻、流暢、及時、準確的信息流進行的。這種信息流跟蹤描述著超越國家地確的信息流進行的。這種信息流跟蹤描述著超越國家地理邊界的國際物流的全過程。因此，國際物流管理信息理邊界的國際物流的全過

35、程。因此，國際物流管理信息系統的質量直接影響到國際物流運行的效益。為此，國系統的質量直接影響到國際物流運行的效益。為此，國際物流管理信息系統必須具備以下基本條件：際物流管理信息系統必須具備以下基本條件：1 1、系統開發的周期短，其軟件應具有通用性、可移植、系統開發的周期短，其軟件應具有通用性、可移植性，便于用戶使用。性，便于用戶使用。2 2、管理信息的覆蓋面廣泛，能適應國際物流系統內、管理信息的覆蓋面廣泛，能適應國際物流系統內、外部環節的要求。外部環節的要求。3 3、要加強信息的處理功能。、要加強信息的處理功能。第四節第四節 國際物流標準化國際物流標準化一、國際物流標準化概述一、國際物流標準化

36、概述 物流標準化是指從物流系統的整體出發，以物流標準化是指從物流系統的整體出發，以物流系統為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝物流系統為對象，圍繞運輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動制定、發布和實施以及物流信息處理等物流活動制定、發布和實施有關系統的設施、設備、專用工具等的技術標準有關系統的設施、設備、專用工具等的技術標準和業務工作方面的標準，并按照技術標準和業務和業務工作方面的標準，并按照技術標準和業務工作標準的配合性要求統一整個物流系統的標準工作標準的配合性要求統一整個物流系統的標準的過程，以做到整個物流系統以及物流系統與社的過程，以做到整個物流系統以及物流系統與社會大系統的和諧

37、統一。會大系統的和諧統一。二、國際物流標準化概述二、國際物流標準化概述1 1、物流標準化的特點、物流標準化的特點（1 1）物流標準化涉及的范圍更為廣泛。）物流標準化涉及的范圍更為廣泛。（2 2）物流標準化屬于二次系統，或稱為）物流標準化屬于二次系統，或稱為后標準化系統。后標準化系統。（3 3）物流標準化更應體現科學性、民主）物流標準化更應體現科學性、民主性和和經濟性。性和和經濟性。 (4)(4)物流標準化具有非常強的國際性。物流標準化具有非常強的國際性。2 2、物流標準的種類、物流標準的種類（1 1）大系統配合性、統一性標準。）大系統配合性、統一性標準。（2 2）分系統技術標準，也稱為專業技術

38、標準。）分系統技術標準，也稱為專業技術標準。（3 3）工作標準與作業規范。）工作標準與作業規范。三、物流標準化的意義及作用三、物流標準化的意義及作用（1 1）物流標準化是物流管理，尤其是大系統物流管理的重要手段。）物流標準化是物流管理，尤其是大系統物流管理的重要手段。（2 2）物流標準化對物流成本、效益有重大決定作用。）物流標準化對物流成本、效益有重大決定作用。（3 3）物流標準化是加快物流系統建設，迅速推行物流管理的捷徑。）物流標準化是加快物流系統建設，迅速推行物流管理的捷徑。（4 4）物流標準化也給物流系統與物流以外系統的聯結創造了條件。）物流標準化也給物流系統與物流以外系統的聯結創造了條

39、件。四、國際物流標準化的方法四、國際物流標準化的方法1 1、物流標準化的基本原則、物流標準化的基本原則（1 1）確定標準化的基點。）確定標準化的基點。（2 2）體系的配合性）體系的配合性, ,物流系統配合性。物流系統配合性。（3 3）傳統、習慣及經濟效果的統一性。）傳統、習慣及經濟效果的統一性。（4 4）與環境及社會的適應性。）與環境及社會的適應性。（5 5）貫徹安全與保險的原則。）貫徹安全與保險的原則。1) 1) 集裝與生產企業最后工序至包裝環集裝與生產企業最后工序至包裝環節的配合性。節的配合性。2) 2) 集裝與裝卸機具、裝卸場所、裝卸集裝與裝卸機具、裝卸場所、裝卸小工具配合性。小工具配合

40、性。3) 3) 集裝與倉庫站臺、貨架、搬運機械，集裝與倉庫站臺、貨架、搬運機械，保管設施乃至倉庫建筑的配合性。保管設施乃至倉庫建筑的配合性。4 4）集裝與保管條件、工具、操作方式）集裝與保管條件、工具、操作方式的配合。的配合。5 5）集裝與運輸設備、設施，如運輸設）集裝與運輸設備、設施，如運輸設備的載重、有效空間尺寸等的配合性。備的載重、有效空間尺寸等的配合性。6 6）集裝與末端物流的配合性。）集裝與末端物流的配合性。7) 7) 集裝與國際物流的配合性。集裝與國際物流的配合性。2 2、物流標準化方法、物流標準化方法從世界范圍來看，各個國家的物流體系標準化都還處于初始階段，從世界范圍來看，各個國

41、家的物流體系標準化都還處于初始階段，標準化的重點在于通過制定標準規格尺寸來實現全物流系統的貫通，標準化的重點在于通過制定標準規格尺寸來實現全物流系統的貫通，取得提高物流效率的初步成果。標準化的一些方法主要還是初步的取得提高物流效率的初步成果。標準化的一些方法主要還是初步的規格化的方法及做法。規格化的方法及做法。（1 1）確定物流的基礎模數尺寸。）確定物流的基礎模數尺寸。（2 2）確定物流模數。）確定物流模數。 （3 3）以分割及組合的方法確定系列尺寸）以分割及組合的方法確定系列尺寸 。幾個基礎模數尺寸如下：幾個基礎模數尺寸如下：物流基礎模數尺寸：物流基礎模數尺寸：600600400(mm)400(mm)。物流模數尺寸物流模數尺寸( (集裝基礎模數尺寸集裝基礎模數尺寸) )：120012001000(mm)1000(mm)為主，也允許為主，