1、第十節第十節 電子控制柴油機燃料供給系簡介電子控制柴油機燃料供給系簡介電控柴油機噴射系統的目的：電控柴油機噴射系統的目的：1 1、降低柴油機的排放；、降低柴油機的排放；2 2、改善柴油機的運轉性能；、改善柴油機的運轉性能；3 3、降低柴油機燃油消耗率。、降低柴油機燃油消耗率。一、燃油噴射量控制一、燃油噴射量控制 在在ECDECD系統中，首先根據加速踏板位置系統中，首先根據加速踏板位置（調速彈簧預緊力）和柴油機轉速的輸入信號，計（調速彈簧預緊力）和柴油機轉速的輸入信號，計算出算出基本供油量基本供油量，然后根據來自冷卻液溫度、進氣，然后根據來自冷卻液溫度、進氣溫度和進氣壓力等傳感器信號進行溫度和進

2、氣壓力等傳感器信號進行修正修正；再按供油；再按供油量套筒位置傳感器信號進行量套筒位置傳感器信號進行反饋修正反饋修正后，確定后，確定最佳最佳供油量供油量。因此，。因此，ECDECD系統對低溫起動、加速、高原系統對低溫起動、加速、高原行駛等工況都能精確地確定柴油機運轉時的最佳供行駛等工況都能精確地確定柴油機運轉時的最佳供油量。油量。 電控單元把計算和修正的最終結果作為控制信號傳電控單元把計算和修正的最終結果作為控制信號傳到供油量控制電磁閥，產生磁力，吸引可動鐵心，通過到供油量控制電磁閥，產生磁力，吸引可動鐵心，通過杠桿將供油量調節套筒右移。控制信號的電流愈大，磁杠桿將供油量調節套筒右移?？刂菩盘柕?/p>

3、電流愈大，磁場愈強，供油量愈多。場愈強，供油量愈多。 二、怠速控制二、怠速控制 電控單元根據加速踏板位置傳感器、車速傳感器電控單元根據加速踏板位置傳感器、車速傳感器等輸入信號以及起動機信號，決定何時開始怠速控等輸入信號以及起動機信號，決定何時開始怠速控制，并根據冷卻液溫度傳感器、空調及空擋開關等制，并根據冷卻液溫度傳感器、空調及空擋開關等信號，計算出設定的怠速轉速及相應的供油量，并信號，計算出設定的怠速轉速及相應的供油量，并根據柴油機轉速的反饋信號，不斷對供油量進行修根據柴油機轉速的反饋信號，不斷對供油量進行修正，以便怠速轉速穩定。正，以便怠速轉速穩定。三、燃油噴射正時的控制三、燃油噴射正時的

4、控制 電控單元首先根據柴油機轉速和加速踏板位置電控單元首先根據柴油機轉速和加速踏板位置傳感器的輸入信號，初步確定一個供油時刻，然傳感器的輸入信號，初步確定一個供油時刻，然后根據進氣壓力、冷卻液溫度等傳感器的信號和后根據進氣壓力、冷卻液溫度等傳感器的信號和起動機信號進行修正。起動機信號進行修正。噴油定時的控制噴油定時的控制1-1-噴油提前器活塞噴油提前器活塞位置傳感器位置傳感器2-2-噴油提前器活塞噴油提前器活塞3-3-供油定時控制閥供油定時控制閥 4-4-高壓腔高壓腔 5-5-低壓腔低壓腔1-1-噴油提前器活塞位置傳感器噴油提前器活塞位置傳感器 2-2-噴油提前器活塞噴油提前器活塞 3-3-供

5、油定時控制閥供油定時控制閥 4-4-高壓腔高壓腔 5-5-低壓腔低壓腔 噴油泵噴油提前器活塞位置傳感器噴油泵噴油提前器活塞位置傳感器1 1的鐵心直的鐵心直接與噴油提前器接與噴油提前器 的活塞相連，的活塞相連， 噴油泵噴油提前器活噴油泵噴油提前器活塞位置信號輸送給電控單元，以實行反饋控制。塞位置信號輸送給電控單元，以實行反饋控制。 噴油提前器活塞位置傳感器為非接觸式電感傳噴油提前器活塞位置傳感器為非接觸式電感傳感器，其可動鐵心隨活塞一起動作，當線圈內的可動感器，其可動鐵心隨活塞一起動作，當線圈內的可動鐵心移動時，引起線圈電感的變化，借以檢測活塞的鐵心移動時，引起線圈電感的變化，借以檢測活塞的位置

6、。位置。6-6-供油定時控制閥線圈供油定時控制閥線圈7-7-可動鐵心可動鐵心 8-8-彈簧彈簧 電控單元根據最后確定的供油時刻，向供油定時電控單元根據最后確定的供油時刻，向供油定時控制閥控制閥3 3的線圈的線圈6 6通電，可動鐵心通電，可動鐵心7 7被電磁鐵吸引，壓被電磁鐵吸引，壓縮彈簧縮彈簧8 8向右移動，打開噴油提前器由高壓腔向右移動，打開噴油提前器由高壓腔4 4通往低通往低壓腔壓腔5 5的油路，使噴油提前器活塞兩側的壓差縮小，的油路，使噴油提前器活塞兩側的壓差縮小，活塞活塞2 2向右移動，供油時刻推遲，即供油提前角減小。向右移動，供油時刻推遲，即供油提前角減小。 通向供油定時控制閥線圈的

7、電流是脈沖通向供油定時控制閥線圈的電流是脈沖電流，電控單元通過改變脈沖電流信號的占電流，電控單元通過改變脈沖電流信號的占空比，改變由噴油器的高壓腔到低壓腔的流空比，改變由噴油器的高壓腔到低壓腔的流通截面積，以調整噴油提前器活塞兩側的壓通截面積，以調整噴油提前器活塞兩側的壓力差，使活塞產生不同的位移，達到控制供力差，使活塞產生不同的位移，達到控制供油時刻的目的。油時刻的目的。 四、進氣節流控制四、進氣節流控制五、自我診斷與故障保護五、自我診斷與故障保護一、精密偶件的檢驗一、精密偶件的檢驗在維修作業中一般用密封性試驗或采用外觀目在維修作業中一般用密封性試驗或采用外觀目測的方法來判斷精密偶件配合的技

8、術狀態。測的方法來判斷精密偶件配合的技術狀態。精密偶件的精度很高，且不能互換，在拆卸清精密偶件的精度很高，且不能互換，在拆卸清洗時應成對存放，并注意不要碰傷其工作表面。洗時應成對存放，并注意不要碰傷其工作表面。第十一節第十一節 柴油機燃料供給系主要零部件的檢驗柴油機燃料供給系主要零部件的檢驗 及調試方法及調試方法v1 1、 柱塞偶件的檢驗柱塞偶件的檢驗v柱塞和套筒式噴油泵最主要的精密偶件，圓柱塞和套筒式噴油泵最主要的精密偶件，圓度和圓柱度為度和圓柱度為0.001mm0.001mm，配合間隙為，配合間隙為0.0015-0.0015-0.0025mm0.0025mm。v使用中，燃油中的機械雜質和燃

9、油一起以很使用中，燃油中的機械雜質和燃油一起以很高的壓力和流速沖刷柱塞上的工作表面并造高的壓力和流速沖刷柱塞上的工作表面并造成磨損，最大磨損部位發生在柱塞套進油孔成磨損，最大磨損部位發生在柱塞套進油孔的上下邊緣。的上下邊緣。v1）直觀檢驗法直觀檢驗法v用外觀目測柱塞偶件，如果發現以下情況之用外觀目測柱塞偶件，如果發現以下情況之一，柱塞偶件應報廢：一，柱塞偶件應報廢：柱塞表面有嚴重磨損柱塞表面有嚴重磨損柱塞端面、直槽、斜槽等邊緣有剝落或銹蝕柱塞端面、直槽、斜槽等邊緣有剝落或銹蝕柱塞套內孔表面有銹蝕或較深的刮痕、裂紋。柱塞套內孔表面有銹蝕或較深的刮痕、裂紋。在柱塞外表在柱塞外表面的磨損處面的磨損處

10、可以清楚的可以清楚的看到磨損的看到磨損的溝槽，呈白溝槽，呈白色色v2) 2) 滑動性檢驗法滑動性檢驗法v在柴油中浸泡過的柱塞在柴油中浸泡過的柱塞偶件，用手指拿住柱塞套，偶件，用手指拿住柱塞套，輕輕抽出柱塞約輕輕抽出柱塞約1/31/3，然后，然后松開，柱塞應在本身重量松開，柱塞應在本身重量作用下下落，落在柱塞套作用下下落，落在柱塞套的支承面上。再將柱塞抽出的支承面上。再將柱塞抽出轉動任意角度，其結果應相同。轉動任意角度，其結果應相同。3）密封性試驗在密封試驗臺上進行沒有密封試驗臺，可用如圖所示簡易方法進行檢驗。v2 2、 噴油器的檢驗：噴油器的檢驗：v在專用試驗臺上進行在專用試驗臺上進行v檢查內

11、容：檢查內容：v1 1）密封性檢驗）密封性檢驗v2 2）開始噴油壓力檢驗）開始噴油壓力檢驗v3 3）霧化檢驗）霧化檢驗v4 4）噴油量檢驗）噴油量檢驗噴油器試驗臺噴油器試驗臺v就車檢查噴油器就車檢查噴油器v在缺少試驗臺時，也可就車檢查。在缺少試驗臺時，也可就車檢查。將待查的噴油器與標準噴油器并聯安裝在高壓油將待查的噴油器與標準噴油器并聯安裝在高壓油管上，起動發動機并維持怠速運轉。管上，起動發動機并維持怠速運轉。觀察待查噴油是否與標準噴油器同時噴油以檢查觀察待查噴油是否與標準噴油器同時噴油以檢查噴油壓力。噴油壓力。觀察噴油器的噴油情況，應符合噴霧試驗的要求。觀察噴油器的噴油情況，應符合噴霧試驗的

12、要求。對比檢查噴油量。對比檢查噴油量。3 3、出油閥偶件的檢驗、出油閥偶件的檢驗目測檢查。目測檢查?；瑒釉囼?。滑動試驗。檢查密封錐面密封性。檢查密封錐面密封性。 檢查減壓環帶密封性檢查減壓環帶密封性密封性試驗密封性試驗二、噴油泵和調速器的調試方法二、噴油泵和調速器的調試方法（一）噴油泵和調速器的調試內容（一）噴油泵和調速器的調試內容 1 1、供油時刻、供油時刻 2 2、供油量、供油量 3 3、調速器、調速器 ( (二二) ) 噴油泵和調速器的調試方法噴油泵和調速器的調試方法 1 1、供油時刻的調試：溢流法，測時管法、供油時刻的調試：溢流法，測時管法 2 2、供油量的調試：額定供油量，怠速供油、

13、供油量的調試：額定供油量，怠速供油量，起動供油量量，起動供油量（三）調速器的調試：額定轉速的試驗與調整，（三）調速器的調試：額定轉速的試驗與調整，怠速轉速的試驗與調整怠速轉速的試驗與調整柴油機燃料供給系故障特點：柴油機燃料供給系故障特點：1 1、可燃混合氣的形成時間很短，一般為、可燃混合氣的形成時間很短，一般為10351035度的曲度的曲軸轉角。軸轉角。2 2、柴油機是壓燃式發動機，柴油的蒸發性、流動性對、柴油機是壓燃式發動機，柴油的蒸發性、流動性對外界溫度極為敏感。外界溫度極為敏感。3 3、柱塞偶件、出油閥偶件和噴油器的針閥偶件是柴油、柱塞偶件、出油閥偶件和噴油器的針閥偶件是柴油機的精密偶件

14、。機的精密偶件。4 4、由于噴油泵的速度特性，柴油機都裝有調速器、由于噴油泵的速度特性，柴油機都裝有調速器柴油機混合氣濃度取決于各缸的壓縮情況、噴油數量柴油機混合氣濃度取決于各缸的壓縮情況、噴油數量和霧化質量等。和霧化質量等。第十二節第十二節 柴油機燃料供給系常見故障的柴油機燃料供給系常見故障的 診斷與排除診斷與排除一、柴油機起動困難或不能起動一、柴油機起動困難或不能起動（一）現象（一）現象起動機不轉或空轉，曲轉轉動，但聽不到爆發聲排氣管起動機不轉或空轉，曲轉轉動，但聽不到爆發聲排氣管無煙排出。無煙排出。（二）原因（二）原因1 1、燃油沒能進入氣缸、燃油沒能進入氣缸2 2、供油正時、供油量調整

15、不當、供油正時、供油量調整不當（三）排除方法（三）排除方法1 1、檢查油量、檢查油量2 2、檢查油箱開關是否開啟，熄火拉鈕是否回位、檢查油箱開關是否開啟，熄火拉鈕是否回位3 3、看輸油泵是否工作正常、看輸油泵是否工作正常4 4、檢查噴油泵是否正常。、檢查噴油泵是否正常。5 5、檢查噴油器是否正常、檢查噴油器是否正常二、柴油機熄火二、柴油機熄火 （一）、現象（一）、現象柴油機運轉中漸漸無力，最后自動熄火柴油機運轉中漸漸無力，最后自動熄火（二）原因（二）原因油箱內柴油已用盡或通氣孔堵塞，輸油泵不工作油箱內柴油已用盡或通氣孔堵塞，輸油泵不工作（三）排除方法（三）排除方法1 1、檢查油箱內是否有油和油

16、箱通氣孔是否暢通、檢查油箱內是否有油和油箱通氣孔是否暢通2 2、擰松噴油泵放氣螺釘，用電動輸油泵或手油泵、擰松噴油泵放氣螺釘，用電動輸油泵或手油泵泵油檢查油路中是否有空氣。泵油檢查油路中是否有空氣。3 3、檢查輸油泵，如果工作正常，則應檢查溢流閥、檢查輸油泵，如果工作正常，則應檢查溢流閥是否正常。是否正常。三、柴油機有異響三、柴油機有異響 （一）現象（一）現象柴油機起動過程中，伴隨著排氣管的大量排煙而產生敲柴油機起動過程中，伴隨著排氣管的大量排煙而產生敲擊聲響。擊聲響。（二）原因（二）原因噴油時間過早或過遲，噴油霧化不良，進氣不足，各缸噴油時間過早或過遲，噴油霧化不良，進氣不足，各缸噴油不均，

17、柴油機溫度過低噴油不均，柴油機溫度過低（三）排除方法（三）排除方法1 1、若聲響均勻說明各缸工作情況差不多。、若聲響均勻說明各缸工作情況差不多。2 2、若調整噴油正時的效果不明顯，檢查空濾，進氣管、若調整噴油正時的效果不明顯，檢查空濾，進氣管3 3、若聲響不均，找出不工作缸、若聲響不均，找出不工作缸四、柴油機四、柴油機“游游”車車（一）現象（一）現象轉速忽快忽慢、提不高，動力不足轉速忽快忽慢、提不高，動力不足 。（二）原因（二）原因1 1、供油不穩定；、供油不穩定；2 2、各缸供油不均勻。、各缸供油不均勻。（三）排除方法（三）排除方法1 1、若供油不穩定，說明噴油泵或調速器零件磨損、若供油不穩

18、定，說明噴油泵或調速器零件磨損或調速器故障；或調速器故障；2 2、若各缸供油不均勻，說明噴油泵或噴油器故障。、若各缸供油不均勻，說明噴油泵或噴油器故障。五、柴油機飛車五、柴油機飛車（一）現象（一）現象柴油機轉速失去控制，轉速突然升高，超過額定轉速。柴油機轉速失去控制，轉速突然升高，超過額定轉速。（二）原因（二）原因1 1、噴油泵和調速器故障、噴油泵和調速器故障2 2、燃燒室進入額外燃料、燃燒室進入額外燃料（三）排除方法（三）排除方法1 1、供油拉桿卡死、供油拉桿卡死2 2、調速器故障、調速器故障3 3、加速踏板卡死，調整加速踏板、加速踏板卡死，調整加速踏板 六、柴油機工作無力六、柴油機工作無力

19、、柴油機運轉平穩，排煙少，無高速。、柴油機運轉平穩，排煙少，無高速。原因：原因：柴油機燃油系統油路不暢，高速時供油量不柴油機燃油系統油路不暢，高速時供油量不足所致。足所致。排除排除：檢查主機的加速機構，確認柴油機油門可到：檢查主機的加速機構，確認柴油機油門可到最大油量位置。檢查冒煙限制器空氣管是否打折或最大油量位置。檢查冒煙限制器空氣管是否打折或破損漏氣。檢查燃油系統低壓油路是否有空氣或阻破損漏氣。檢查燃油系統低壓油路是否有空氣或阻塞。拆下油泵溢流閥，檢查鋼球及彈簧是否完好，塞。拆下油泵溢流閥，檢查鋼球及彈簧是否完好，以保證正常的供油壓力。檢查輸油泵工作狀況，提以保證正常的供油壓力。檢查輸油泵

20、工作狀況，提醒用戶應同時檢查輸油泵濾網是否阻塞。檢查冒煙醒用戶應同時檢查輸油泵濾網是否阻塞。檢查冒煙限制器內部膜片是否破裂或失效，拉桿是否卡滯。限制器內部膜片是否破裂或失效，拉桿是否卡滯。用停缸法判斷是否噴油器有問題，檢查有問題的噴用停缸法判斷是否噴油器有問題，檢查有問題的噴油器是否堵塞。檢查油泵的柱塞、出油閥磨損和密油器是否堵塞。檢查油泵的柱塞、出油閥磨損和密封性，必要時應予更換。封性，必要時應予更換。、柴油機運轉不穩工作無力。、柴油機運轉不穩工作無力。原因：原因：多是由某缸或幾缸不工作引起。多是由某缸或幾缸不工作引起。排除：排除：檢查高壓油管；檢查燃油粗濾器；檢查燃油精檢查高壓油管；檢查燃

21、油粗濾器；檢查燃油精濾器。若配濾器。若配P3000P3000噴油泵，檢查出油閥工作情況。拆開噴油泵，檢查出油閥工作情況。拆開噴油泵，檢查柱塞情況。噴油泵，檢查柱塞情況。3 3、柴油機起動后冒藍煙，提速后冒灰色煙且無力。、柴油機起動后冒藍煙，提速后冒灰色煙且無力。原因：原因：一般是氣缸、活塞和活塞環磨損嚴重或活塞環一般是氣缸、活塞和活塞環磨損嚴重或活塞環對口。對口。排除：排除：檢查柴油機活塞、缸套和活塞環。檢查柴油機活塞、缸套和活塞環。4 4、柴油機冒白煙，工作無力。、柴油機冒白煙，工作無力。原因：原因：柴油機一直冒水氣白煙，應考慮柴油中有水或柴油機一直冒水氣白煙，應考慮柴油中有水或氣缸墊沖裂的可能性。若柴油機起動后冒白煙，提速氣缸墊沖裂的可能性。若柴油機起動后冒白煙，提速后冒黑煙且工作無力，應考慮氣缸壓縮壓力不足。后冒黑煙且工作無力，應考慮氣缸壓縮壓力不足。 5 5、