1、2014 年汽車(chē)底盤(pán)電控期末復(fù)習(xí)題汽車(chē)底盤(pán)電控復(fù)習(xí)題一、填空題1、自動(dòng)變速器的油泵是被油泵。2、LS400汽車(chē)的電控懸架具有、 和三項(xiàng)控制功能。3、辛普森式四檔自動(dòng)變速器共有4、現(xiàn)代 ESP電子穩(wěn)定程序的主要傳感器由、5、辛普森式行星齒輪機(jī)構(gòu)特點(diǎn)是前后行星排共用，拉維納式行 星齒輪機(jī)構(gòu)特點(diǎn)是前后行星排共用 和6、自動(dòng)變速器的模式選擇 “ Power”模式時(shí)，自動(dòng)變速器應(yīng)降檔。7、發(fā)動(dòng)機(jī)只有當(dāng)選檔手柄在8、豐田車(chē)型的驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)為序控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng) 為。9、LS400的懸架控制執(zhí)行器，能夠同時(shí)改變和。10、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是提高汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中的性和 操縱能力，縮短制動(dòng)距離。11、液力變

2、矩器中 為主動(dòng)件；為從動(dòng)件。12、ASR系統(tǒng)只對(duì) 輪加以調(diào)節(jié)控制。13、在行車(chē)過(guò)程中，自動(dòng)變速器換擋主要參考兩個(gè)信號(hào)。14、如果行星齒輪機(jī)構(gòu)中任意兩元件以相同轉(zhuǎn)速和相同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則第三元件與前二者一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)，而形成 檔。15、在行車(chē)過(guò)程中，自動(dòng)變速器換擋主要參考和兩個(gè)信號(hào)。16、ESP電子穩(wěn)定程序能以次/ 秒的頻率對(duì)駕駛員的行駛意圖和實(shí)際行駛情況進(jìn)行檢測(cè)，隨時(shí)對(duì)車(chē)輛的進(jìn)行控制，保證駕乘者的17、近代汽車(chē)防抱制動(dòng)系統(tǒng)一般包過(guò)程中打滑，特別括 、 、 三部分18、ASR的基本功能是防止汽車(chē)在是防止汽車(chē)在非對(duì)稱(chēng)路面或在轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的19、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)以壓、減壓的不斷切換，使滑移率 S 穩(wěn)定

3、在次/秒的頻率進(jìn)行增壓、保%是最理想的制動(dòng)控制過(guò)20、現(xiàn)在 ESP電子穩(wěn)定程序的主要傳感器由輪速傳感器 、 方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器 、 偏航率傳感器 。二、判斷題 1、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受 ECU 的指令，通 過(guò)電磁閥的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輪制動(dòng)器制動(dòng)壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)。 （ ）3、自動(dòng)變速器的離合器的自由間隙是利用增減離合器片或鋼片 的片數(shù)進(jìn)行調(diào)整。 （ ）4、汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生側(cè)滑及失去轉(zhuǎn)向能力與車(chē)輪和地面間的橫向 附著力無(wú)關(guān)。5、自動(dòng)變速器主油路油壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致離合器打滑。（ ）6、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)若 ABS警告燈不亮則說(shuō)明 ABS沒(méi)有故障。（）7、裝有 ABS的車(chē)輛在反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試不準(zhǔn)確，是 由

4、于滾筒與輪胎之間的附著系數(shù)不夠大。 （ ）8、減振器的阻尼力是通過(guò)改變主、副氣室之間連通閥的開(kāi)度調(diào) 節(jié)的。 （ ）9、ASR系統(tǒng)工作時(shí)，對(duì)制動(dòng)力的控制是通過(guò)制動(dòng)總泵和電磁閥 來(lái)完成的。（ ）10、汽車(chē)低速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向助力大，汽車(chē)高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向助力小。 （）11、裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車(chē)可以防止汽車(chē)急轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身橫 向搖動(dòng)和換擋時(shí)車(chē)身縱向搖動(dòng)。（ ）12、自動(dòng)變速器倒檔油路油壓比前進(jìn)擋油路油壓要高。13變矩器中的鎖止離合器在高速區(qū)可以將泵輪和導(dǎo)輪鎖為一體， 提高傳動(dòng)效率。（）14自動(dòng)變速器中離合器的作用是傳遞扭矩。 （ ）15ASR系統(tǒng)工作時(shí)，對(duì)制動(dòng)力的控制是通過(guò)制動(dòng)總泵和電磁閥 來(lái)完成的。（ ）

5、16自動(dòng)變速器 N 擋在發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速下產(chǎn)生蠕動(dòng)現(xiàn)象是正常的。 （）17裝有 ABS系統(tǒng)的汽車(chē)只要踩下制動(dòng)踏板 ABS系統(tǒng)就會(huì)起作 用，防止車(chē)輪抱死。（）18電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以保證汽車(chē)在中、 高速轉(zhuǎn)向時(shí)更加輕便、 靈活。 （ ）19自動(dòng)變速器 D 檔在發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速下產(chǎn)生蠕動(dòng)現(xiàn)象是不正常 的。（ ）20當(dāng)車(chē)輪制動(dòng)抱死滑移時(shí)，其滑移率為 100%。（ ） 21轉(zhuǎn)向傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)向時(shí)的方向和角度， 是電控懸架系統(tǒng)必需 的傳感器。（ ）22ABS系統(tǒng)的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置一般與制動(dòng)總泵并聯(lián)，以防 ABS故障時(shí)汽車(chē)失去制動(dòng)能力。（ ）23太陽(yáng)輪、齒圈和行星齒輪三者的旋轉(zhuǎn)軸線是重合的24裝有 ABS的車(chē)輛在

6、反力滾筒式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)試不準(zhǔn)確， 由于滾筒與輪胎之間的附著系數(shù)不夠大。 ( )三、單選題1、汽車(chē)起步時(shí)，導(dǎo)輪的轉(zhuǎn)向()A. 與渦輪轉(zhuǎn)向相同 B. 與渦輪轉(zhuǎn)向相反C. 導(dǎo)輪不轉(zhuǎn) D. 與泵輪轉(zhuǎn)向相同2、以下關(guān)于制動(dòng)滑移率的說(shuō)法， ( )正確。A. 滑移率在 15%20%之間時(shí)，車(chē)輪與地面之間有最大的附著 系數(shù)B. 車(chē)輪純滾動(dòng)時(shí)滑移率為 100% C. 車(chē)輪純滑動(dòng)時(shí)滑移率為 0D. 滑移率與附著系數(shù)無(wú)關(guān)3、為保證傳感器無(wú)錯(cuò)誤信號(hào)輸出，安裝車(chē)速傳感器時(shí)應(yīng)保證其 傳感器頭與齒圈間留有一定的空氣隙，約為 ( ) 。A. 5mm B. 1mm C. 0.01mm D. 1um4、汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，若前輪發(fā)生

7、側(cè)滑，會(huì)導(dǎo)致 ( )，應(yīng)對(duì)( 實(shí)施制動(dòng)。A. 轉(zhuǎn)向不足，外側(cè)后輪 B. 轉(zhuǎn)向過(guò)度，外側(cè)后輪C. 轉(zhuǎn)向不足，內(nèi)側(cè)后輪 D. 轉(zhuǎn)向過(guò)度，內(nèi)側(cè)后輪5、DSG是指( )A. 防抱死制動(dòng)控制系統(tǒng)B. 日系車(chē)驅(qū)動(dòng)防滑控制系統(tǒng)C. 有級(jí)式雙離合自動(dòng)變速器 D. 電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)6、當(dāng)自動(dòng)變速器發(fā)生故障，拖車(chē)的路程不大于（）公里A. 80B. 100 C. 200D. 5007、變速桿的標(biāo)記設(shè)置 2和 L檔，其作用是（）A. 提高動(dòng)力 B. 提高車(chē)速 C. 實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)8、在自動(dòng)變速器中，儲(chǔ)壓器的作用是在換檔時(shí)，使（）。A. 主油壓平穩(wěn) B. 節(jié)氣門(mén)油壓平穩(wěn) C. 換檔執(zhí)行元件的結(jié) 合先快后慢9、在行星

8、齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)（）時(shí)，才能獲得倒檔A. 行星架制動(dòng)，齒圈主動(dòng)C. 太陽(yáng)齒主動(dòng)，行星架制動(dòng)10、自動(dòng)變速器在失速試驗(yàn)時(shí)，B. 行星架主動(dòng)，太陽(yáng)齒制動(dòng)D以上都不正確 操縱手柄不論在什么位置，失速轉(zhuǎn)速都過(guò)高，則最有可能的原因是（ ）A. 主油路油壓過(guò)低 B. 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足C. 倒檔油路油壓過(guò)高 D. 倒檔油路油壓過(guò)低11、裝有電控懸架的汽車(chē)，當(dāng)其載重量加大時(shí)，為保持車(chē)身設(shè)定 高度，應(yīng)（ ）A. 將空氣彈簧主氣室中的壓縮空氣放掉一部分B. 向空氣彈簧主氣室充入壓縮空氣C. 打開(kāi)主、副氣室的連通閥D. 將電控懸架選擇“硬” 的模式12、汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而 ( )。A逐漸變小

9、B逐漸變大 C先變小而后增加D先變大后變小13、以下哪一項(xiàng)不是汽車(chē)電子控制懸架系統(tǒng)用到的傳感器。 ( ) A車(chē)身加速度傳感器B車(chē)身高度傳感器C溫度傳感器D車(chē)速傳感器。14、在討論 ABS系統(tǒng)時(shí)， 甲說(shuō)制動(dòng)踏板有反彈感是不正常的， 乙 說(shuō)車(chē)速過(guò)低時(shí)車(chē)輪制動(dòng)抱死是正常的，試問(wèn)甲乙誰(shuí)正確？( )A甲正確 B乙正確C甲乙均正確 D甲乙均不正確15、緊急制動(dòng)時(shí)， ( )情況最危險(xiǎn)。A前輪先與后輪抱死B后輪先于前輪抱死C前后輪滑移率很小時(shí)D車(chē)輪將要抱死時(shí)16、汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而 ()。A逐漸變小B逐漸變大 C先變小而后增加D先變大后變小17奧迪汽車(chē)自動(dòng)變速器在裝配時(shí)，輸出軸端隙的檢

10、測(cè)用 ( )進(jìn) 行。A千分尺B塞尺C百分表D卡尺18安裝奧迪汽車(chē)自動(dòng)變速器的各止推墊圈時(shí)， 為防止其脫離原 安裝位置，應(yīng)涂抹 ( )。A齒輪油 B潤(rùn)滑脂C機(jī)油 D自動(dòng)變速器潤(rùn)滑油19 檢驗(yàn)奧迪汽車(chē)自動(dòng)變速器伺服油缸，向作用孔吹入壓縮空氣時(shí)，(A)應(yīng)立即抱緊A制動(dòng)帶 B離合器 C伺服油缸D活塞20檢驗(yàn)奧迪自動(dòng)變速器輸出軸力矩時(shí)，如轉(zhuǎn)動(dòng)力矩過(guò)小，則換 裝一個(gè)較原厚度薄約 ( )的調(diào)整墊片。A 0.05 mm B 0.08mmC 0.10mm D 0.15mm21汽車(chē)電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)由 ( )組成。A傳感器、電控單元、電磁閥B傳感器、電控單元、比例閥C傳感器、電控單元、液壓調(diào)節(jié)器 D傳感器、電

11、控單元、制 動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器22裝有電子控制 ABS的汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí) ( )。 A制動(dòng)距離長(zhǎng)，但穩(wěn)定性好B制動(dòng)距離短，但容易跑偏C制動(dòng)距離短，不易側(cè)滑D在光滑路面上易側(cè)滑23汽車(chē)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)目前多采用 ( )。A液力控制B電子控制C機(jī)械控制D汽液控制24汽車(chē)自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般采用 ( )。 A電磁式 B霍爾效應(yīng)式C光電式D開(kāi)關(guān)式25一般汽車(chē)自動(dòng)變速器的離合器自由間隙為 ( )。A 0.51.0mm B0.5 2.0mm C2.02.5mmD 2.5mm 3.0mm26在緊急制動(dòng)時(shí)， ( )情況最危險(xiǎn)。A前輪先與后輪抱死B后輪先于前輪抱死C前后輪滑移率很小時(shí)D車(chē)輪將要抱死時(shí)27汽

12、車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中橫向附著系數(shù)隨滑移率增加而 ( )。A逐漸變小B逐漸變大 C先變小而后增加D先變大后變小28汽車(chē)涉水后，制動(dòng)效能 ( )。A不受影響B(tài)下降C嚴(yán)重下降D不能恢復(fù)29汽車(chē)制動(dòng)側(cè)滑與 ( )有關(guān)。A制動(dòng)力大小B地面附著系數(shù)C制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢D同一軸上兩車(chē)輪制動(dòng)力的增長(zhǎng)快慢30汽車(chē) ABS在緊急制動(dòng)時(shí)有 ( )種工作狀態(tài)。A一B兩C三D四31用于汽車(chē) ABS系統(tǒng)的輪速傳感器主要有 ()。A電磁式B霍爾效應(yīng)式C光電式D電磁式和霍爾效應(yīng)式32汽車(chē) SRS氣體發(fā)生劑引燃后產(chǎn)生大量的 ( )。A NO2B N2CO2DC0233自動(dòng)變速器根據(jù)下面哪兩個(gè)信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)換檔 ( )。 (A)車(chē)速及節(jié)氣門(mén)

13、開(kāi)度信號(hào)(B)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷信號(hào)(C)車(chē)速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)(D)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)34自動(dòng)變速器行星齒輪傳動(dòng)的規(guī)律正確的是()。( A)當(dāng)行星架被動(dòng)時(shí)必為升速擋( B)當(dāng)行星架主動(dòng)時(shí)必為升速擋C）當(dāng)太陽(yáng)輪主動(dòng)時(shí)必為升速擋D）當(dāng)太陽(yáng)輪主動(dòng)時(shí)必為降速擋35自動(dòng)變速器鎖止離合器投入使用的條件（）。（ A）與冷卻水溫度有關(guān)（B）與冷卻水溫度無(wú)關(guān)（ C）與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)（D）與行駛車(chē)速無(wú)關(guān)36自動(dòng)變速器根據(jù)下面哪兩個(gè)信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)換檔 （ ）。 （A）車(chē)速及節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)（B）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及負(fù)荷信號(hào)（C）車(chē)速及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（D）節(jié)氣門(mén)開(kāi)度及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信號(hào)37液力變矩器中的泵輪與哪個(gè)部件剛性連接

14、（ ）。（A）渦輪 （B）導(dǎo)輪 （C）行星齒輪（D）飛輪38關(guān)于 ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說(shuō)法正確 （ ）。（A）輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的加速度（B）輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的減速度（C）輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的平均速度 （D）輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪 的瞬時(shí)速度39ABS系統(tǒng)的輪速傳感器的傳感頭一般安裝在（ ）上。 （ A）輪轂 （B）傳動(dòng)軸 （C）轉(zhuǎn)向節(jié) （D）制動(dòng)盤(pán) 40行星齒輪變速系統(tǒng)有以下特點(diǎn)（）。（A）不同向減速增扭（ B）同軸增速減扭（ C）扭矩增大 2-4 倍 （D）扭矩不變四、簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)答 ABS和 ASR系統(tǒng)之間的區(qū)別。 2、電磁感應(yīng)式輪速傳感 器工作原理是什么？如何檢查車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器故障 ? 3、ABS系統(tǒng)中， 什么是按高選原則一同控制？ 4、ABS的優(yōu)點(diǎn)有哪些 ? 5、電控懸架系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)那