1、外環路（清昌大道-融寬環路至中央大道段）道路工程一標段土方路基施工方案中國交通建設cm血ftlUN冊1卿CONSThinON編制單位：中國交建福清二期工程項目總經理部第一分部編制人：審核人：審批人：1 編制依據12 編制說明13 工程概況13.1概述13.2 工程量13.3工程開工、竣工日期、質量要求23.4自然條件24 工程特點分析25 施工總體安排35.1施工順序35.2設備使用情況35.3材料組織與運輸35.4勞動力作業組織36 施工方法56.1施工工藝流程56.2施工方法56.3 質量控制和驗收標準97 施工進度計劃118 施工試驗、測量與檢測118.1施工試驗118.2施工測量119

2、 質量、安全、文明環保保證措施119.1質量保證措施119.2質量管理保證措施119.3安全保證措施149.4 文明環保保證措施151編制依據1.1外環路（清昌大道-融寬環路至中央大道段）道路工程一標段施工圖設計1.2夕卜環路（清昌大道-融寬環路至中央大道段）道路工程一標段施工組織設計1.3城鎮道路工程施工與驗收規范（CJJ1-2008）1.4工程測量規范（GB50026-2007）1.5公路土工試驗規程（JTGE40-2007）1.6公司“三標一體”及綜合管理體系的要求。1.7福建省工程建設地方標準市政工程施工技術文件管理規程DBJ/T13-135-2011。1.8適用于本工程的有關職業健康

3、安全及環保的法律、法規及規范、標準、文件等。2編制說明施工方案編制階段：2015年10月5日2015年10月10日施工方案著重從前期準備、施工計劃、生產組織、施工工藝等方面重點籌劃，用于指導現場清表、土方開挖、土方回填、碾壓施工。3工程概況3.1概述夕卜環路（清昌大道-融寬環路至中央大道段）道路工程一標段范圍西起擬建融寬環路，線位由西向東布設，終點至擬建融寬環路。本工程道路等級為城市主干路，紅線寬度為55m,全長0.662km,雙向六車道，設計速度為60km/h。本工程路基土方一般為填方路基，填筑土方約為14.8萬m3,臺背回填砂礫為6539.6m3。土方路基填筑時需分層碾壓。3.2工程量路基

4、主要工作量表序號項目樁號單位工稈量備注:卜中交福清二期工程項目總經理部第一分部1外環路（清昌大道-融寬環路至中央大道段）道路工程一標段路基土方施工方案1清除表土K1+060-K1+760m3138892壓實面積K1+060-K1+760irf462983清表后回填土K1+060-K1+760m3185194路基填方K1+060-K1+722m31294485路基挖方K1+060-K1+722m310086低填淺挖路基K1+060-K1+165m316807淺挖換填砂礫K1+060-K1+165m316807涵背路基處理回填透水性材料臺背回填透水性材料m36539.63.3工程開工、竣工日期、質

5、量要求路基土石工程K1+060K1+380段計劃2015年10月15開工，2015年11月15日完工工期31天K1+380K1+722段計劃2015年11月16日開工，2015年12月30日完工，工期45天。質量要求：合格。3.4自然條件3.4.1氣候條件福清市南近北回歸線，屬南亞熱帶氣候帶，季風氣候顯著。全年受西風帶及副熱帶環流交互影響，冬半年盛行偏北風，夏半年盛行偏南風。12月中旬末至次年2月為冬季風全盛時期，冷空氣頻繁南下侵襲，強冷空氣影響時沿海一般有大風，并時常伴有短時降水。但因來自北方大陸的冷氣團所含水汽較少，所以雨量不多。4工程特點分析本工程路基回填方量大，考慮年底K1+380前通

6、車”節點計劃的要求，路基回填任務重。應先行對K1+380前路基施工，統籌計劃，爭取完成節點工期目標。后續安排對K1+380K1+722.395的施工。5施工總體安排5.1施工順序首先進行清表施工，隨后進行路基填挖施工。因年底K1+380前通車節點影響故施工過程中先進行K1+060K1+380段施工，后期根據水泥攪拌樁樁基檢測情況，進行分段施工。5.2設備使用情況序號名稱規格型號數量備注1挖掘機PC22032自卸汽車18m3103壓路機XG6203M24沖擊夯HCD9025裝載機ZL5027推土機D50P28平地機PY165G15.3材料組織與運輸根據現場情況，土源采用外購和清昌A堆載土方，土源

7、選用級配較好的粒類和砂類土等粗粒土作為填料，或選用坡積粘性土和花崗巖閃長巖全風化土，填料最大粒徑應小于150mm。施工現場道路通暢，確保材料能運至施工第一現場。5.4勞動力作業組織序號工種名稱單位數量備注1現場管理人員人22挖掘機司機人3序號工種名稱單位數量備注3裝載機司機人24壓路機司機人25自卸車司機人106推土機司機人27平地機司機人18普工人4合計人266施工方法6.1施工工藝流程6.2.1路基場地清理（1）路基開工前首先對圖紙所示的各類植被、垃圾、有機雜物等進行現場核對和補充調查，發現與圖紙不符及時報告監理工程師核查。（2）將道路用地紅線范圍內的所有植被、垃圾、有機雜物等和原地面表層

8、30cm范圍內草皮和表土進行砍伐和清除運走,符合設計圖紙及監理工程師的要求。（3）所有清除的雜物均放在路基用地范圍以外不防礙施工的設計指定位置作備用或廢棄，以堆放穩定、不干擾交通和污染環境、整齊美觀為原則。（4）清理完畢后，將遺留下的坑穴用監理工程師同意的材料填平夯實，檢查合格后即可進行下一道工序施工。6.2.2路基土方開挖開挖采取自上而下分層開挖不得亂挖或超挖。開挖時如發現土層性質有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監理工程師批準。(2)根據開挖地段的路基中線，標高和橫斷面，精確定出開挖邊線，并提前作出截、排水設施，土方工程施工期間的臨時排水設施盡量與永久性排水設施相結合。(3)路基

9、開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖棄方在指定的棄土場進行棄置，若棄土場不能滿足棄方要求時，應盡早重新選擇棄土位置并修改相應施工方案報監理工程師批準，但棄土場的位置不能選在沿江、沿山坡和其它圖紙規定不能橫向棄置廢方的開挖路段。(4)開挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順，而當發現土層性質變化時，將及時修改開挖邊坡，并報監理工程師審批。(5)挖方標高應按照設計標高開挖避免超挖，挖好的土石方路塹30cm范圍內的壓實度以重型擊實試驗標準JGJE40-2007進行檢驗，其壓實度均不應小于96%,若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。若挖方路床以下土質不良時，將按圖紙所示或監理工程

10、師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進行處理并壓實。6.2.3清淤換填(1) 清淤清淤前要做好施工期臨時排水系統，在換填范圍內兩側挖兩條縱向排水溝，溝底低于清淤底30cm,并增設部分橫向排水溝，保證清淤范圍內不積水。淤泥挖運全部采用機械化施工，形成流水作業。一般情況下由5部汽車配合1部挖掘機進行施工，根據現場情況調配。在棄土場配1部裝載機在運輸便道上隨時對傾倒的淤泥進行推平，以保證淤泥挖運的連續進行。清淤外運施工屬于多種機械聯合作業，同一流程上各種機械的生產率應相互匹配，如有一個環節配合不當就會造成待裝車過多或自卸車不足的現象，因此在施工中要合理地調度和安排，便于淤泥挖掘和外運的流水作

11、業，確保施工進度。(2)分層換填砂礫 分層填筑厚度一般為1520cm，最大不宜超過35cm;(2)換填砂礫基底宜鋪設在同一標高上，如換填深度不同時，基底面應挖成踏步或斜坡形，搭茬處應注意壓實，換填施工按照先深后淺的順序進行。 鋪筑的砂礫應級配均勻，如發現砂窩或石子成堆現象，應將該處砂子或石子挖除，分部填入級配好的砂礫。 灑水鋪筑砂礫在碾壓前，應根據其干濕程度和氣候條件，適當地灑水以保持砂礫的最佳含水量，一般為8%12%。 碾壓碾壓遍數由現場試驗確定，采用20t振動壓路機往返碾壓，一般碾壓不少于4遍，其輪距搭接不小于50cm，邊緣和轉角處應用人工或蛙式打夯機補夯密實。6.2.4填土路基填土路基施

12、工中采取水平分層填筑法施工填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸、推土機粗平、平地機刮平、分層填筑以及振動壓路機碾壓。各項作業均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業循環，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續作業，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規化、標準化。(2) 填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層厚度按照30cm進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的壓實寬度每側超出路堤設計寬度的50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。(3) 路基填土高度小于80cm(包括零填)時，對于原地清理與挖除之后的土質基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于

13、96%。路基填土高度(不包括路面厚度)大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于93%。(4) 地面自然橫坡陡于1:5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用20T壓路機碾壓夯實。臺階頂作2%的內傾斜坡，且臺階保持無水。路基填筑分幾個作業段施工時兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。(6) 用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量具體值±2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成1.5%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質所填筑的下層邊坡上。(7)

14、 路基填土要求在最佳含水量碾壓對路基填土的土質嚴格按設計要求取用，對土質不滿足規范設計要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。填方高度小于8米時邊坡率為1:1.5。(9) 雨季填筑路堤時，保證隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面筑成23%的橫坡，并在雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實。(10) 零填頂面以下030cm范圍內的壓實度，不小于96%。6.2.5壓實度檢測碾壓完成后，采用灌砂法進行壓實度檢測，壓實度不小于92%,檢測頻率為：每1000時每層3點；檢測合格后，方可進入下一層攤鋪施工。6.2.6整修路堤按設計標高填筑完畢后，進行平整和測量，恢復各項標樁，按中交福清二期工程項目總經理

15、部第一分部17外環路（清昌大道-融寬環路至中央大道段）道路工程一標段路基土方施工方案設計圖紙要求檢查路基中線位置、縱坡、橫坡、邊坡和相應的標高等，根據檢查結果編制整修計劃報監理工程師核查與批準，然后對其外型進行整修，使之與設計圖紙符合，尺寸誤差滿足規定要求，且具有滿意的外觀。6.3質量控制和驗收標準6.3.1基本要求631.1在路基用地和取土坑范圍內，應清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并按規范和設計要求對基底進行壓實。631.2路基填料應符合規范和設計的規定，經認真檢查、試驗后合理選用。6.3.1.3填方路基須分層填筑壓實，每層表面平整，路拱合適，排水良好。6.3.1.4施工時

16、臨時排水系統應與設計排水系統結合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。6.3.2回填材料要求液限大于50，塑性指數大于26的高粘土，以及含水量過高的土，不得直接做路基填料。路基換填部分的填料，嚴格按設計要求取材。路基壓實度標準及填料強度要求見下表。填挖類型填料最小強度CBR（%）填料最大粒徑（cm）路面底面以下深度（cm）路基壓實度重型擊實標準（）路基填方上路床030810>95下路床30-80510>95上路堤80-150415>93下路堤>150315>92零填及挖方路基0-30810>9530-80510>936.3.3土路基允許偏差土路基允許偏差項

17、次檢杳項目規定值或允許偏差檢杳方法和頻率1壓實度(%)零填及挖方(m)0-0.30>92檢驗方法：環刀法、灌砂法或灌水法。檢驗數量：每1000m2,每1壓實r層七抽檢3|點0.30-0.80填方(m)0-0.80>920.80-1.50>91>1.50>90每壓實丿層抽檢3點。2彎沉(0.01mm)不大于設計要求值檢驗方法:彎沉儀檢測檢查數量:每車道、每20m測1點3縱斷高程(mm)+10,-20水準儀：每20m測1點4中線偏位mm)<30經緯儀、鋼尺：每L00m測2點，5寬度(mm)不小于設計僵B鋼尺：每40m測1處6平整度(mm)<15用3m直尺和

18、塞尺連續量兩尺，取較大值每20m測3點7橫坡(%)±0.3%且不反坡水準儀：每20m測6個點8邊坡不陡于設計值用坡度尺量每側1點每20m測2點6.3.4夕卜觀鑒定路床應平整、堅實，無顯著輪跡、翻漿、波浪、起皮等現象，路堤邊坡應密實、穩定、平順。7施工進度計劃路基土石方工程計劃2015年10月20日開始施工，2015年12月30日結束，8施工試驗、測量與檢測8.1施工試驗施工前，對用于路基填筑的土進行調查和取樣試驗，測定其天然含水量、填料粒徑、最大干密度、最佳含水量、等指標，對填方路段原地面土層取土樣進行標準擊實試驗，并按規定送土樣至駐地辦中心試驗室進行平行試驗，有關試驗結果報監理工程

19、師批復。施工中，每層檢查壓實度。施工完成后，檢查壓實度、彎沉值。8.2施工測量路基開工前，應根據路線中樁、設計圖紙定出路基邊緣、路堤坡腳、邊溝等具體位置，以便定出路基輪廓，方便施工。路基邊樁根據橫斷面圖，用實地丈量或根據填挖高度計算施放，坡地上采用漸近法放邊樁。為標出邊坡位置，在放完邊樁后,進行邊坡放樣。邊坡放樣采用麻繩竹竿掛線法或坡度樣板法，放樣時考慮預留沉降量。9質量、安全、文明環保保證措施9.1質量保證措施9.1.1建立質量管理領導小組和質量保證體系9.1.2建立在施工過程中自下而上的“自檢”、“復檢”、“抽檢”三個環節9.1.3積極配合中心試驗室，開展試驗檢測工作。9.2質量管理保證措

20、施9.2.1及時進行地質情況復核和填料調查，完善施工方案。9.2.2加強施工測量管理，確保線路位置和路基各部尺寸準確無誤開工前對線路中線進行貫通測量，復核中線位置，確認后將控制樁進行固定。尤其軟基地段將控制樁護樁設在可靠的地基上。施工中及時檢查路基中線偏位和標高情況，確保路基各部尺寸在允許誤差范圍內。工程完工后，及時進行路基竣工貫通測量，做到萬無一失。9.2.3開工前進行詳細的技術交底，避免盲目施工開工前按工點編制詳細的施工技術交底書和作業指導書，進行現場交底和工前培訓。使施工人員對設計要求、施工方法、施工工藝、質量標準做到心中有數，避免盲目施工。9.2.4試驗先行，通過提高施工工藝保證工程質

21、量在編制實施性施工組織設計時，編制詳細的施工試驗計劃，其內容包括施工設備、施工工藝、操作方法、質量檢驗方法等內容。主要需進彳亍下列工藝試驗：9.241路堤填筑壓實工藝試驗，按不同種類填料、碾壓設備、部位進行分類試驗。按填料分類有粗粒土、細粒土、填石路堤、改良土、級配碎石填筑；按填筑部位有基床以下、基床底層、基床表層、過渡段。9.242軟土、松軟土地基處理施工工藝試驗，按不同的處理方法分類試驗。主要有水泥攪拌樁、清淤換填、預應力砼管樁等施工工藝。9.243加強試驗檢驗工作，為路基施工質量管理提供可靠的依據(1) 開工前及時進行原材料試驗檢驗，嚴把原材料質量關；(2) 通過土工試驗，把好填料質量；

22、(3) 路基填筑過程中，采用錘擊法、灌砂法(灌水法)等檢測方法進行壓實質量檢驗。(4) 采用靜力壓載、鉆孔取芯等檢測手段進行軟基處理效果判定。9.2.5加強路基施工關鍵工序的控制嚴格控制路基施工中的各項關鍵工序。每道工序完成后，首先由班組負責人自檢，通過自檢后報質檢員復檢，在復檢合格的基礎上報監理工程師檢驗，經監理工程師簽認后方可進入下道工序。對于關鍵工序，除了執行上述程序外，還要實行全過程旁站監督，保證每一個環節完全處于受控狀態。如在軟基處理施工全過程中，必須安排人員輪流值班，確保按設計和工藝試驗確定的參數施工。9.2.6針對路基施工，采取強有力的措施，確保路基工程質量9.261合理選擇配置

23、施工機械設備，滿足施工工藝需要，保證工程質量。（1）軟土、松軟土地基處理選用先進的機械設備。水泥攪拌樁施工選用配有自動計量裝置和自動測量樁長的機械，便于控制每米噴灰量（噴漿量），掌握鉆進深度；預應力管樁施工選用靜力壓樁機等設備，減少對鉆土地基的擾動。（2）路堤碾壓選用自重20t以上的重型振動壓路機，確保壓實質量。9.2.6.2采用先進的檢測儀器和檢驗方法進行路基質量檢驗判定。9.263嚴格質量標準和施工工藝，確保路基質量達到設計要求。（1）軟基處理嚴格按照工藝試驗確定的各項參數控制施工質量。水泥攪拌樁施工嚴格控制噴灰量等參數；預應力施工控制壓力、壓進速度等參數。（2）嚴格控制路堤填料質量。路堤

24、各部位的填料嚴格按設計和規范要求進行檢查，不符合要求不得使用。（3）嚴格控制路基各部尺寸和外觀質量，達到路基各部尺寸準確，棱角分明，表面平整，邊坡平順。9.2.7為保證路基工后沉降值控制在設計允許范圍內，主要從以下幾個方面采取措施：9.2.7.1施工組織方面（1）對沉降控制較困難的軟土、松軟土地基上的路堤，提前安排施工，保證必要的預壓期。（2）加強路堤填筑碾壓質量控制。（3）加強軟土、松軟土地基上的路堤沉降觀測。9.2.7.2技術措施（1）對與設計地基條件不符的地基進行詳細的地質補勘，采取相應的地基加固措施。（2）對軟土、松軟土地基上的路堤進行工后沉降分析。9.3安全保證措施我們在整個施工過程

25、中始終貫徹“預防為主，安全第一”的方針，切實做好施工中的安全工作。9.3.1成立項目經理為首的安全領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，建立崗位責任制，做到規范施工，安全操作。9.3.2強化安全機構，設專職安全員，負責日常安全管理工作。9.3.3建立健全各項安全制度及防護措施。（1）各類機械的運行規則及安全作業制度。（2）用電安全須知制度。（3）防洪、防火措施。（4）有關勞動保護法規定的執行措施。9.3.4深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行工作技術培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員堅持持證上L-L-I岡。9.3.5抓好現場管理，搞好文明施工。易燃易爆品要妥善保管，工

26、程材料須合理堆放，各種交通、施工信號標識完備，風水管路、供電線路使用正確。9.3.6加強班組建設，選好班組長、安全員、執行“三工、三檢”和“周一”安全活動，集思廣義，發現問題，找出隱患，杜絕“三違”把事故消滅在萌芽狀態。9.3.7認真實施標準化作業，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。9.3.8其它有關的實施性安全規則（1）土方機械施工中，現場設專人指揮、調度，確定合適的機械車輛走行路線，并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械填筑作業要留有安全距離。（2）遇有暴雨或六級以上大風，停止一切咼空、起重等作業，并做

27、好防洪、防風準備。（3）對機械的操作與管理，嚴格按照安全細則與安全操作規程進行，杜絕出現因碾壓、攪拌、摔落、觸電而傷亡的事故。（4）對臨時便道做好養護維護，確保晴雨暢通，對司機進行長期的安全教育，避免在運料過程中發生車輛交通事故。9.3.9狠抓路基施工安全事故易發點的控制通過分析確定路基施工安全事故易發點，制定防范措施作為安全管理人員的工作重點。路基施工安全管理重點項目如下：（1）軟基處理施工中防止機械設備傾覆。由于設備較高，地面松軟，設備在移動行走過程中容易傾覆。因此要求在開工前認真做好地面整平處理,設備操作人員技術必須熟練，機械在移動過程中必須有專人指揮，根據現場情況采取有效的防范措施。（2）施工用電管理。軟基處理用電設備較多，須配足電工，加強管理。嚴格遵守施工用電安全要求，加強用電設備線路檢查，防止觸電漏電事故發生。（3）運輸車輛交通安全管理。一方面加強車輛司機教育，杜絕酒后駕車和疲勞駕駛；另一方面加強車輛維修檢查，及時安排施工道路維修。機械設備操作人員（或駕駛員）必須經過專門訓練，熟悉機械操作性能，經過專業管理部門考核取得操作證或駕駛證后上機（車）操作。機械設備操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術規程，工作時集中精力，謹慎工作，不擅離職守，嚴禁酒后駕駛。機械設備發生故障后