1、哈爾濱四通技工學校第三教學站延壽農民工綜合培訓學校8mm多旋翼無人機操作教案二0一七春季生課程名稱：多旋翼無人機操作基礎授課教師:張海東課題第章無人飛行器概述教學目標1、無人飛行器發展簡史2、無人飛行器的優缺點3、無人飛行器應用領域教學重點1、什么事無人機2、無人機的應用3、無人機未來的發展趨勢教材分析無人機的概述重要性，幫助學員更好的了解無人機。教學方法講授法授課類型新課課時二課時課程內容一、組織教學一、課前提問三、導入新課四、教學內容：1、1910年，在萊特兄弟所取得的成功的鼓舞下，來自俄亥俄州的年輕車事工程師查爾斯科特林建議使用沒有人駕駛的飛行器：用鐘表機械裝置控制飛機，使其在預定地點拋

2、掉機翼并象炸彈一樣落向敵人。在美國陸軍的支持和資助下，他制成并試驗了幾個模型，取名為“科特林空中魚雷”“科特林蟲子”。2、二戰期間，美國海軍首先將無人機作為空面武器使用。1944年，美國海軍為了對德國潛艇基地進行打擊，使用了由B-17轟炸機改裝的遙控艦載機。3、上世紀70-90年代及其以后，以色列軍事專家、科學家和設計師對無人駕駛技術裝備的發展做出了突出貢獻，并使以色列在世界無人駕駛系統的研制和作戰使用領域占有重要地位。4、最著名的是“捕食者”可復用無人機，世界上最大的無人機-“全球鷹”，“影子-200”低空無人機，“掃描鷹”小型無人機，“火力偵察兵”無人直升機。5、理論開創階段，多旋翼無人飛

3、行器理論開創于上世紀10年代，直升機研發之前。幾家主要飛機生產商開發出的在多個螺旋槳中搭乘飛行員的機型。這種設計開創了多旋翼飛行器的理論。6、加速發展階段，2007年以后，裝配高性能壓電陶瓷陀螺儀和角速度傳感器（六軸陀螺儀）的多旋翼無人飛行器開始出現加速發展。7、未來發展階段，伴隨著飛行器技術的進步，多旋翼無人飛行器使用者會急劇增加。這樣一來，事故和故障也會相應增加，甚至會發展成社會問題。今后不僅是制造商和商店一級，協會和主管部門面向多旋翼無人飛行器的飛行會和培訓班也會增加。8、優點的特性。9、避免犧牲空勤人員，因為飛機上不需要飛行人員，所以最大可能地保障了人的生命安全。10、無人機尺寸相對較

4、小，設計時不受駕駛員生理條件限制，可以有很大的工作強度，不需要人員生存保障系統和應急救生系統等，大大地減輕了飛機重量。11、制造成本與壽命周期費用低，沒有昂貴的訓練費用和維護費用，機體使用壽命長，檢修和維護簡單。12、無人機的技術優勢是能夠定點起飛，降落，對起降場地的條件要求不高，可以通過無線電遙控或通過機載計算機實現遠程遙控。課程后記給學生留了上網查詢無人機的信息的作業。程名稱：多旋翼無人機操作基礎授課教師:張海東課題無人飛行器應用領域及分類教學目標1、無人飛行器的應用理解2、無人飛行器的分類識別教學重點多旋翼概述及分類教材分析無人機的種類劃分教學方法講授法授課類型新課課時二課時課程內容一、

5、組織教學二、復習前一節課的內容三、導入新課四、教學內容：1、無人飛行器的種類繁多，主要包括飛艇、固定翼無人機、傘翼無人機、撲翼無人機、變翼無人機、旋翼式無人機等。2、多旋翼飛行器也稱為多軸飛行器，是直升機的一種，它通常有3個以上的旋翼。飛行器的機動性通過改變不同旋翼的扭力和轉速來實現。相比傳統的單水平旋翼直升機，它構造精簡，易于維護，操作簡便，穩定性高且攜帶方便。常見的多旋翼飛行器。3、四旋翼，六旋翼和八旋翼，被廣泛用于影視航拍、安全監控、農業植保、電力巡線等領域（多旋翼無人機）程名稱：多旋翼無人機操作基礎授課教師:張海東（航拍無人機）（固定翼無人機）課程后記學員對無人機的用途很有興趣19課題

6、多旋翼飛行器的構造教學目標1、多旋翼飛行器的原件構造和組成。2、多旋翼飛行器各個配件的應用。教學重點多旋翼飛行器組成構造及應用教材分析多旋翼飛行器重要組成構件的理解教學方法講授法授課類型新課課時四課時課程內容一、組織教學二、復習前一節課的內容三、導入新課四、教學內容：1、多旋翼飛行器主要由機架、電機、電調和槳葉組成，為了滿足實際飛行需要，般還需要配備電池、遙控器及飛行輔助控制系統。（無人機的組成及構造）2、機架：機架是指多旋翼飛行器的機身架，是整個飛行系統的飛行載體。一般使用高強度重量輕的材料，例如碳纖維、PA66+30GF等材料。3、電機是由電動機主體和驅動器組成，是一種典型的機電一體化產品

7、。在整個飛行系統中，起到提供動力的作用。4、電調全稱電子調速器，英文electronicspeedcontroller,簡稱ESC。在整個飛行系統中，電調主要提供驅動電機的指令，來控制電機，完成規定的速度和動作等。5、電池是將化學能轉化成電能的裝置。在整個飛行系統中，電池作為能源儲備，為整個動力系統和其他電子設備提供電力來源。目前在多旋翼飛行器上，一般采用普通鋰電池或者智能鋰電池等。6、遙控系統由遙控器和接收機組成，是整個飛行系統的無線控制終端。7、飛行控制系統集成了高精度的感應器元件，主要由陀螺儀（飛行姿態感知），加速計，角速度計，氣壓計，GPS及指南針模塊（可選配），以及控制電路等部件組成

8、。通過高效的控制算法內核，能夠精準地感應并計算出飛行器的飛行姿態等數據，再通過主控制單元實現精準定位懸停和自主平穩飛行。根據機型的不一樣，可以有不同類型的飛行輔助控制系統，有支持固定翼、多旋翼及直升機的飛行控制系統。課程后記課程名稱：多旋翼無人機操作基礎授課教師:張海東課題多旋翼飛行原理教學目標1、多旋翼飛行器的飛行原理詳解。2、飛行動作的垂直運動，即升降控制了解。3、飛行動作的俯仰運動，即前后控制了解。教學重點多旋翼飛行器的各種飛行動作的原理教材分析從實際飛行動作來了解無人機的飛行姿態教學方法講授法授課類型新課課時四課時課程內容一、組織教學一、課前提問三、導入新課四、教學內容：1、多旋翼飛行

9、器是通過調節多個電機轉速來改變螺旋槳轉速，實現升力的變化，進而達到飛行姿態控制的目的。2、以四旋翼飛行器為例，飛行原理如下圖所示，電機1和電機3逆時針旋轉的同時，電機2和電機4順時針旋轉，因此飛行器平衡飛行時，陀螺效應和空氣動力扭矩效應全被抵消。與傳統的直升機相比，四旋翼飛行器的優勢：各個旋翼對機身所產生的反扭矩與旋翼的旋轉方向相反，因此當電機1和電機3逆時針旋轉時，電機2和電機4順時針旋轉，可以平衡旋翼對機身的反扭矩。3、垂直運動，即升降控制，在圖（a）中，兩對電機轉向相反，可以平衡其對機身的反扭矩，當同時增加四個電機的輸出功率，旋翼轉速增加使得總的拉力增大，當總拉力足以克服整機的重量時，四

10、旋翼飛行器便離地垂直上升；反之，同時減小四個電機的輸出功率，四旋翼飛行器則垂直下降，直至平衡落地，實現了沿z軸的垂直運動。當外界擾動量為零時，在旋翼產生的升力等于飛行器的自重時，飛行器便保持懸停狀態。保證四個旋翼轉速同步增加或減小是垂直運動的關鍵。4、俯仰運動，即前后控制，在圖（b）中，電機1的轉速上升，電機3的轉速下降，電機2、電機4的轉速保持不變。為了不因為旋翼轉速的改變引起四旋翼飛行器整體扭矩及總拉力改變，旋翼1與旋翼3轉速該變量的大小應相等。由于旋翼1的升力上升，旋翼3的升力下降，產生的不平衡力矩使機身繞y軸旋轉（方向如圖所示），同理，當電機1的轉速下降,電機3的轉速上升，機身便繞y軸

11、向另一個方向旋轉,實現飛行器的俯仰運動。5、橫滾運動，即左右控制，與圖（b）的原理相同，在圖（c）中，改變電機2和電機4的轉速，保持電機1和電機3的轉速不變，便可以使機身繞x軸方向旋轉，從而實現飛行器橫滾運動。6、偏航運動，即旋轉控制，四旋翼飛行器偏航運動可以借助旋翼產生的反扭矩來實現。旋翼轉動過程中由于空氣阻力作用會形成與轉動方向相反的反扭矩，為了克服反扭矩影響，可使四個旋翼中的兩個正轉，兩個反轉，且對角線上的各個旋翼轉動方向相同。*課程后記18課題第二章多旋翼飛行控制系統概述教學目標1、了解飛行控制系統存在的意義2、掌握飛行控制系統主要部件教學重點無人機飛行控制系統主要功能的學習教材分析主

12、要講述無人機的控制系統教學方法講授法授課類型新課課時四課時課程內容一、組織教學一、課前提問三、導入新課四、教學內容：1、飛行控制系統通過高效的控制算法內核，能課程名稱：多旋翼無人機操作基礎授課教師:張海東29夠精準地感應并計算出飛行器的飛行姿態等數據，再通過主控制單元實現精準定位懸停和自主平穩飛行。2、飛行控制系統是目前實現簡單操控和精準飛行的必備武器。3、飛行控制系統一般主要由主控單元、IMU(慣性測量單元)、GPS指南針模塊、LED指示燈模塊等部件組成。(1) 主控單元是飛行控制系統的核心，通過它將IMU、GPS指南針、舵機和遙控接收機等設備接入飛行控制系統從而實現飛行器自主飛行功能。(2

13、) MU(慣性測量單元)，包含3軸加速度計、3軸角速度計和氣壓高度計，是高精度感應飛行器姿態、角度、速度和高度的元器件集合體，在飛行輔助功能中充當極其重要的角色。(3) GPS指南針模塊，包含GPS模塊和指南針模塊，用于精確確定飛行器的方向及經緯度。(4) LED指示燈模塊，用于實時顯示飛行狀態，是飛行過程中必不可少的，它能幫助飛手實時了解飛行狀態。4、飛行控制系統主要功能包括：（1）實現精準定位懸停飛行控制系統，由于配置有GPS指南針模塊，可以實現鎖定經緯度和高度的精準定位。（2）智能失控保護/自動返航降落，飛行控制系統能自動記錄返航點，當飛行過程中，出現控制信號丟失，即無線遙控控制鏈路中斷

14、的情況，飛行控制系統能自動計劃返航路線，實現自動返航和降落，使飛行或航拍更加安全可靠。（3）低電壓報警或自動返航降落（4）內置（兩軸）云臺增穩功能（5）可擴展地面站功能，飛行控制系統還可擴展成更加強大的地面站功能，從而實現超視距全自主飛行。（6）智能方向控制,智能方向控制（IOC,IntelligentOrientationControl），分為航向鎖定和返航點鎖定，是一種為多旋翼飛行器量身定制的輔助方向控制功能。（7）航向鎖定，在使用航向鎖定時，飛行前向和主控記錄的某一時刻的機頭朝向一致。(8) 返航點鎖定，在使用返航點鎖定時，飛行前向為返航點到飛行器的方向。(9)熱點環繞(POI)，熱點環

15、繞(POI,PointofInterest)功能，在GPS信號良好的情況下，可以通過撥動遙控器上預先設置好的開關，將飛行器當前所在的坐標點記錄為熱點。(10)斷槳保護功能(六軸及以上的機型)，斷槳保護功能是指在姿態或GPS姿態模式下，飛機意外缺失某一螺旋槳動力輸出時，飛機可以采用犧牲航向軸控制的辦法，繼續保持飛行水平姿態。課程后記課上最后10分鐘給學員演示功能的應用，取得很好的教學效果。課題飛行控制系統控制模式教學目標1、GPS姿態模式的操作飛行2、姿態模式的操作飛行3、手動模式的操作飛行教學重點二種飛行的操作方式的運用課程名稱：多旋翼無人機操作基礎授課教師:張海東教材分析飛行模式下的正確認識

16、和了解為本課重點教學方法講授法授課類型新課課時四課時課程內容一、組織教學一、課前提問三、導入新課四、教學內容：1、GPS姿態模式，必須要有選配GPS模塊，除了能自動保持飛行器姿態平穩外，還能具備精準定位的功能，在該種模式下，飛行器能實現定位懸停，自動返航降落等功能。2、姿態模式，適合于沒有GPS信號或GPS信號不佳的飛行環境，能實現自動保持飛行器姿態和高度，但是，不能實現自主定位懸停。3、手動模式，只能由比較有經驗的飛手來控制,在該模式下，飛行控制系統不會自動保持飛行姿態和高度的穩定，完全由飛手手動控制，非受過專業飛行訓練的飛手，請勿嘗試。4、在以上三種模式下，進行基礎飛行演示。5、在飛行中講

17、解之前學習的理論內容。課程后記在飛行中，復習之前的內容，可以鞏固所學習知識，讓學生更好、更多的去了解所學的內容。課程名稱：多旋翼無人機操作基礎授課教師:張海東課題飛行控制系統地面站功能教學目標教學重點教材分析教學方法講授法授課類型新課課時四課時課程內容一、組織教學二、課前提問三、導入新課四、教學內容：1、地面站系統專為高端的商用及工業用無人機進行超視距(BVR)全自動飛行作業而設計，配備了可靠的遠程無線通訊設備(DataLink)和人性化設計的地面站控制軟件(GCS)。2、使用者可以在地面站控制軟件中預先規劃整個飛行航線，以及預設拍照、空投等作業動作。通過軟件的航線自檢功能和3D化的地理信息顯

18、示，對飛行任務的合理性和準確性一目了然。3、整套系統不僅能確保飛行器穩定的飛行狀態和安全性，精確地航線飛行、再輔以全自動起飛/降落,自適應轉彎調整，遇險自動返航等咼級功能，實現整個飛行任務在無人干預的情況下全自動執行，大大降低了無人機專業應用的復雜程度，可廣泛應用于專業航拍(AP)、遙感測繪、航空探礦、災情監視、交通巡邏、治安監控、森林防火、電力巡線等領域。4、地面站類型及硬件需求：(1) PC地面站(以WKM為例)(2) 2、iPad地面站(以Phantom2為例)(3) 智能手機地面站(以Phantom2Vision+為例)(4) 地面站特點：人性化界面設計、谷歌3D地圖視角、工業級飛行控

19、制算法、實時飛行儀表盤、遇險自動返航/一鍵返航、鍵盤/自定義搖桿飛行控制隨點隨行功能、全自主起飛/降落、自定義航點、種預設航線模板、3種航點轉彎模式可選、自定義舵機通道控制、批量航線動作任務設置、實時飛行航線編輯F通道控制器、相對坐標編輯器、攝影測量工具包、仿真飛行模擬、飛行任務導入/導出。課程后記課程名稱：多旋翼無人機操作基礎授課教師:張海東課題第三章模擬訓練教學目標1、常用模擬器的使用2、鳳凰PHOENIX的正確使用教學重點模擬器的實際操作教材分析教材針對模擬器的使用和安裝做了詳細的解讀教學方法講授法授課類型新課課時四課時課程內容一、組織教學一、課前提問三、導入新課四、教學內容：1、常用模

20、擬器介紹，常用模擬器主要有RealFlight、ReflexXTR、Aerofly、鳳凰Phoenix等。2、RealFlight是目前普及率最高的一款模擬飛行軟件，它具有擬真度高、功能齊全、畫面逼真等優點，取新版本為RealFlightGeneration7。RunRealFlightAdditionalOptions|3、ReflexXTR是老牌的德國模擬軟件，適合直機的模擬練習，附帶精選的26個飛行場景，一百多架各個廠家的直升機，一百多架各個廠家的固定翼，60部飛行錄像。4、AEROFLY是一款德國的模擬軟件，象真度較高，適合中高級訓練者使用，但價格昂貴，對電腦硬件要求較高。5、鳳凰模擬

21、器是一款受歡迎的國產模擬器軟件，效果逼真，場景迷人。6、模擬器軟件安裝，以RealFlight7.0為例，模擬器軟件的安裝方法如下：（1）打開光盤根目錄下setup.exe文件（有些情況光盤會自動運行）。（2）點擊Runsetup.exe按鈕，出現；點擊Advanced按鈕之后會出現下拉窗口，開始安裝。（3）接下來運行桌面上的RealFlight控制臺，輸入序列號，在光盤包裝上。（4）輸入序列號后，點擊0K鍵，這時出現注冊成功，接下來會出現有新版本是否下載更新，請選擇onlineupdate。之后會出現下圖，點運行RealFlight。課程后記課程名稱：多旋翼無人機操作基礎授課教師:張海東課題

22、模擬器軟件使用教學目標1、掌握模擬器的調試和設置2、模擬器練習的基本操作教學重點模擬器的基本操作基礎教材分析教材針對模擬器的飛行操作做了詳細的解讀教學方法講授法、模擬演練法授課類型新課課時四課時課程內容一、組織教學一、課前提問三、導入新課四、教學內容：1、模擬器的調試和設置要根據通道來設定，一定要在遙控器設置的選項里設置好搖桿的位置，校準中立點，通道的正反向，這樣才能實現對飛機的精準操控。2、接下來運行桌面上的控制臺，運行RealFlightG7.0,出現下面的軟件界面選擇FLY按鈕。3、現在設置遙控器，選擇Simulation菜單里的SelectController。4、接下來彈出菜單選擇I

23、nterLinkElite。5、再選擇彈出對話框里的通道校準Calibrate。會出現下圖，這時搖桿最大范圍來回打方框幾次。最后都放在中位。讓最上面的4個通道都在中間。6、模擬器練習手法，遙控手法的選擇：分為美國手、日本手和其他手法，前兩者為主流對象！7、美國手：美國手的油門和方向在左邊，副翼和升降在右邊；8、日本手：日本手的油門和副翼在右邊，方向和升降在右邊；9、模擬器練習標準；10、模擬器練習技術標準：關數技術標準第1關對尾懸停第2關對尾懸停第3關對尾懸停第4關對頭懸停第5關對頭懸停第6關對頭對尾交叉懸停第7關對頭對尾交叉懸停第8關對側邊懸停第9關對側邊懸停58第10關對45度懸停和對頭對

24、尾懸停第11關對45度懸停和對頭對尾懸停第12關對45度懸停和對頭對尾懸停課程后記課程名稱：多旋翼無人機操作基礎授課教師:張海東課題模擬器練習考核標準教學目標1、模擬器練習考核標準的認知2、模擬器練習考核標準的實際操作教學重點模擬器練習考核實踐操作教材分析教材針對模擬器的飛行操作考核標準做了詳解。教學方法講授法、模擬演練法。授課類型新課課時六課時課程內容一、組織教學一、課前提問三、導入新課四、教學內容：1、模擬器練習考核標準：等級考核標準初1級10分鐘過1-4關初2級12分鐘過1-6關初3級14分鐘過1-8關中1級16分鐘過1-10關中2級18分鐘過1-12關中3級15分鐘過1-12關2、模擬

25、器練習中出現問題的及時應對。3、安全模擬飛行的練習的操作方式。4、安全平穩飛行的模擬器練習操作。課程后記學生對練習有這濃厚的興趣，可以再實踐操作中練習中把知識點融入到練習操作中。課程名稱：多旋翼無人機操作基礎授課教師:張海東課題第四章安裝調試教學目標1、遙控器使用和調試的掌握2、鋰電池和充電器的使用和保養教學重點遙控器的使用教材分析遙控器的使用及保養已經在教材上詳細說明，重要的是要融匯貫通。教學方法講授法、模擬演練法。授課類型新課課時六課時課程內容一、組織教學二、課前提問三、導入新課四、教學內容：1、遙控器，英文名(RemoteControl)，意思是無線電控制，通過它可以對設備、電器等進行遠

26、距離控制。主要分為工業用遙控器和遙控模型用遙控器兩大類。2、常用遙控器品牌主要有FUTABA、JR、Spektrum、Hitec、WFLY。3、遙控器參數設置：第1步：在遙控器上選擇飛行器類型：假設您現在已經將主控連接至電腦，并打開調參軟件。第2步：為U通道選擇一個開關：我們將第7通道和遙控器上的SC三檔開關設置為控制模式切換開關(此處為舉例，用戶可以根據自己的需要設置其他通道為控制模式切換開關）。第3步：設置Fail-Safe：雙擊LINK進入LINKAGEMENU頁面。選擇進入ENDPOINT頁面的第二頁。此時第7通道AUX5中左側limitpoint值為135%。第4步：設置控制模式：回

27、至ULINKAGEMENU的ENDPOINT頁面的第二頁，將第7通道AUX5中左側limitpoint值調為80%，使得調參軟件中控制模式切換開關的滑塊指向M。4、鋰電池和充電器介紹，鋰聚合物電池（Li-polymer,又稱高分子鋰電池）是一種化學性質的電池，相對普通電池來說，能量高、小型化、輕量化、放電電流大、單片電池電壓大。5、多旋翼飛行器常用鋰電池介紹。6、6S10000mah電池，多用于S1000、S800EVO等6軸及以上大型多旋翼飛行器。7、3S5000mah電池，多用于風火輪F550等4軸中小型多旋翼飛行器。8、3S2200mah電池，多用于Phantoml、風火輪F450等4軸

28、小型多旋翼飛行器。9、3S5200mah電池，用于Phantom2、Vision、Vision+等四軸小型多旋翼飛行器。10、鋰聚合物電池的參數說明，電池主要參數有C數、P數、S數等11、電池充電器用于為無人飛行器的動力電池充電。目前市場上比較常用的充電器有CellproPowerLab8v2、HyperionE0S-0720i-SDU03等。12、充電器的特性13、電池充電器主要有以下特性：(1) 平衡電壓測量分辨率，可以充分保護電池。(2) 節能環保的再生放電功能，當使用汽車電瓶供電時，放電電流可反向給汽車電瓶充電。(3) 超快平衡能力，平衡電流高達1000mA。(4) 提供智能電源管理系

29、統，可設置放電電流、電壓限制和放電量告警，避免過度放電。(5) 支持并聯充電，在并聯充電板的支持下，可同時給多塊電池充電。14、電池與充電器使用注意事項(1) 充電(2) 放電(3) 貯存課程后記課程名稱：多旋翼無人機操作基礎授課教師:張海東課題多旋翼無人飛行器常見機型介紹教學目標1、多旋翼無人飛行器常見機型介紹概述了解2、大眾用戶級多旋翼飛行器Phantom2Vision了解3、多旋翼無人飛行器常見機型特性掌握教學重點多旋翼無人飛行器常用認知教材分析多旋翼無人飛行器的運用及詳細介紹教學方法講授法、模擬演練法。授課類型新課課時四課時課程內容一、組織教學一、課前提問三、導入新課四、教學內容：1、

30、多旋翼無人飛行器概述，多旋翼飛行器在整個飛行系統中作為飛行的載體，根據飛行的實際需要（比如：載重）不樣，需要選擇不樣的飛行器作為合適的載體。2、Phantom2Vision+的介紹：秉承Phantom系列的簡單易用，Phantom2Vision+是真正意義上第一款到手即飛的航拍飛行器，不需要任何形式的DIY。3、雷達鎖定&自動返航：雷達鎖定：手機上實時顯示飛機的方位朝向和飛行參數等。自動返航：飛行器在超出遙控距離后也能自動返回起飛點并自動降落，免去后顧之憂。4、飛行參數實時顯示在手機屏幕上，隨時掌控飛行狀態。5、三軸陀螺穩定云臺，高精度的三軸陀螺穩定云臺，可以主動抵消相機的抖動，讓Phanto

31、m2Vision+如同紋絲不動的空中三角架，拍出令人驚嘆的航拍畫面。6、相冊同步：可以通過Wi-Fi將儲存在相機SD卡內的照片與視頻同步到手機相冊，免去上傳至電腦的麻煩。7、安全飛行特性：因安全和責任的考慮，Phantom2系列增加飛行區域限制功能。飛行器在靠近全球主要機場時，在機場中心一定區域范圍內，飛行器的飛行將會受到限制。8、Phantom2Vision+與其它Phantom飛行器的區別：課程后記課程名稱：多旋翼無人機操作基礎授課教師:張海東課題DIY用戶級多旋翼飛行器lameWheelF450和專業用戶級多旋翼飛行器SpreadingWingsS1000應用教學目標1、學會FlameW

32、heelF450和專業用戶級多旋翼飛行器操作及構造原理。2、掌握SpreadingWingsS1000飛行器應用的和工作原理。教學重點FlameWheelF450和SpreadingWingsS1000飛行的使用知識。教材分析掌握以上兩種飛行器的使用方式教學方法講授法、模擬演練法。授課類型新課課時六課時課程內容一、組織教學一、課前提問三、導入新課四、教學內容：1、FlameWheel（風火輪）系列產品是DJI開發的多旋翼飛行平臺。配合DJI的WooKong-M或Naza-M自動駕駛系統，可完成懸停、巡航、甚至滾轉等飛行動作，廣泛應用于休閑娛樂、航拍以及FPV等航模運動中。2、超高強度材料，力臂

33、采用PA66+30GF超高強度材料制成，耐摔、耐撞擊。3、集成PCB板連線，配備高強度復合PCB電路板，使電調、電源等連線更加快捷、安全。4、超大安裝空間，采用優化設計，為各種飛控系統及配件提供充足的安裝空間。5、炫彩力臂，紅、白、黑三種力臂顏色供用戶選擇搭配，讓飛行更加炫麗多彩。6、SpreadingWingsS1000的介紹：S1000是一款專業級載機，具有便攜易用、操作友好、安全穩定等特點，是專業航拍應用的不二選擇。特性：安全穩定(1)S1000采用V型8旋翼設計，配合DJI飛控使用時即使某一軸被意外停止工作也能最大幅度保證飛機處于穩定狀態。機身板內部集成了含DJI專利同軸接頭的電源分布

34、設計；主電源線選用AS150防火花插頭與XT150的組合，可以防止用戶插錯電池極性，也能有效的防止電池自短路。從中心板到機臂、起落架等多處均使用全碳纖維材料，系統在低自重的基礎上做到了最高的結構強度。專業級載機：(1) 整機自重約4Kg,最大起飛重量約11Kg。(2) 云臺安裝架下移設計，集合系統標配收放起落架。(3) 全新的懸掛設計以及電機減震設計。新電池托盤位置設計，方便用戶安裝電池，電池更加穩固。(4) 支持當前所有的Z15云臺。(5) 為A2優化的安裝與布線設計，并允許A2天線遠離碳纖維、金屬等材料，獲得更加良好的信號質量。課程后記課程名稱：多旋翼無人機操作基礎授課教師:張海東課題多旋

35、翼飛行控制系統安裝調試教學目標1、掌握多旋翼飛行控制系統是整個飛行系統的核心操作技術。2、怎樣完成NAZA-M飛行控制系統的安裝調試。3、智能方向控制操作技術的是掌握。教學重點多旋翼飛行控制系統學習教材分析學習多旋翼飛行控制系統，并要活用，會調試。教學方法講授法、模擬演練法。授課類型新課課時六課時課程內容一、組織教學一、課前提問三、導入新課四、教學內容：1、多旋翼飛行控制系統是整個飛行系統的核心，其安裝和調試至關重要。目前普遍常用的DJI多旋翼飛行控制系統有：Naza-M,WooKong-M和A2。2、Naza-M“哪吒”是DJI多旋翼新代輕量級控制平臺，不同于WooKoog-M著重于大載重與專業航拍的應用，它在繼承了DJI產品優異的飛行穩定性的同時，提供了卓越的手感和機動性。3、在普通飛行過程中，飛行器的飛行前向為飛行器的機頭朝向。啟用智能方向控制后，在飛行過程中，飛行器的飛行前向與飛行器機頭朝向沒有關系。4、斷槳保護功能是指在姿態或GPS姿態模式下，飛機意外缺失某一螺旋槳動力輸出時，飛機可以采用犧牲航向軸控制的辦法，繼續保持飛行水平姿態。此時飛機可以繼續被操控，并安全返航。5、當飛行器與遙控器之間，因