1、DF900D型導梁式定點起吊架橋機運架施工實施細則DF900D型導梁式定點起吊架橋機運架施工實施細則 客運專線900噸箱梁架設施工在中鐵四局尚屬首次，DF900D型導梁式定點起吊架橋機在全國鐵路施工中也是首次應用用，既無成功的施工經驗也無成熟的施工工藝，為了安全、順利、有序地完成本標段的箱梁架設任務，并在施工過程中有章可循，確保施工安全，特制定本細則。本細則主要包括：一、 DF900D型架橋機運架作業流程二、 DF900D型運架設備管理辦法三、 DF900D型架橋機運架作業技術標準四、 DF900D型架橋機運架作業安全規定DF900D型架橋機運架作業流程根據DF900D型架橋機和DCY900L

2、型輪胎式運梁車的運架施工特點，制定本實施性作業流程及各步驟的作業要求，具體內容如下：一、架橋機馱運1、啟動液壓系統，頂升后支腿支撐油缸，用方木抄墊架橋機馱運支架。作業時，油缸下應放置5cm厚硬質防滑木板；馱運支架下應密排兩層方木，并用木板抄墊平整密實。2、拆除運梁車馱梁臺車上的橡膠墊活動板，在兩臺小車上密排兩層方木。活動板拆除后應平放在運梁車上；方木可先放在馱梁小車兩側。3、導梁機自行后退至架橋機腹內，安裝吊具和導梁的連接，拆除最前端一節的連接螺栓。最前端拆除前應用5噸導鏈進行固定；拆除后連接板和螺栓應歸類存放。4、兩臺吊梁天車同時將導梁機提升4m ，將兩根支撐橫梁放下，并在導梁上定位。兩根橫

3、梁縱向中心距為19m；橫梁和主梁底板間需要加墊5cm厚的防滑木板。5、拆除后支腿下橫梁連接螺栓，收回支撐油缸，使下橫梁落于走行軌上。螺栓拆除應按自上而下的順序進行；油缸收回應保證同步，不得出現傾斜。6、拆除后支腿支撐油缸液壓管路，開動走行電機，使下橫梁自行后退1m，用導鏈將下橫梁提升4m。液壓管路拆除后，應及時蓋上堵頭，避免灰塵進入，導鏈懸掛應牢固，提升應同步勻速。7、將運梁車整體降至最低，沿中心線駛入架橋機腹內并定位。運梁車對位應準確，不得出現偏離或傾斜，使運梁車和架橋機中心線重合。8、將馱梁小車和導梁機之間抄墊密實，運梁車整體頂升150mm，使架橋機前后支腿脫空。方木應滿鋪密排，方木與導梁

4、之間應用木板抄實；運梁車頂升應保證同步。9、運梁車馱運架橋機沿路基中心線行駛至橋頭。行駛速度不超過5km/h，距橋臺75m處應采用自動駕駛，中心誤差不超過50mm。二、架橋機橋頭定位1、運梁車馱運架橋機走行至架橋機前支腿預定位置，啟動電動葫蘆，將前支腿下節放下，并連接螺栓。前支腿縱向距離墊石中心線800mm；連接螺栓緊固力矩應符合要求。2、在架橋機馱運支架下方密排方木，將運梁車整體降低，使架橋機前支腿立在橋臺墊石上，馱運支架落于方木上，方木支撐應牢固可靠；前支腿在橋臺墊石上需要用3cm板抄墊。3、運梁車退出架橋機腹內，安放架橋機走行軌，將架橋機后支腿橫梁落于走行軌上。走行軌中心距為6.4m，且

5、中心必須和架橋機中心線重合。4、連接后支腿下橫梁電機，驅動下橫梁自行至安裝位置，頂升支撐油缸，安裝下橫梁連接螺栓。下橫梁走行時必須保證同步，必要時用導鏈輔助和導向，螺栓緊固應符合要求。5、兩臺吊梁天車同時下落，使導梁和最前一段連接，安裝連接板螺栓，導梁后端用方木抄墊，解除吊具和導梁的連接。連接板必須按編號安裝；吊桿解除后應隨即將其調整為架梁位置；天車下落應有專人看守。6、安裝導梁吊機和吊翅的連接，縮回導梁吊機和輔助支腿油缸，驅動導梁吊機和輔助支腿下托輪，使導梁前行16m。導梁走行過程中，必須有專人觀察導梁吊機和輔助支腿狀況；導梁支腿不得碰撞橋臺。7、安裝導梁天車和導梁的連接，導梁天車提升。驅動

6、導梁吊機和導梁天車，使導梁前行至待架橋墩并定位。導梁天車連接應牢固；走行時應有專人看護。8、在導梁前后支腿下方抄墊5cm木板，啟動導梁內卷揚機將導梁前后支腿放下落于木板上，安裝導梁后支腿法蘭連接，安裝后支腿斜撐。導梁前支腿距離墊石中心線700mm；后支腿法蘭連接應牢固；導梁水平和前后支腿垂直度應符合要求。9、解除導梁吊機、導梁天車與導梁的連接，將導梁吊機退回到架橋機尾端并固定，將導梁天車退回到架橋機前支腿處并固定。導梁吊機、導梁天車走行時應有專人看護，鎖定應可靠。三、首跨架設準備1、拖拉走行軌至橋臺邊，調整軌距，安裝軌距拉桿。軌距為6.4m，中心應與橋臺中心重合。2、縮回架橋機后支腿油缸，使走

7、行輪落于走行軌上，同時，頂升輔助支腿油缸，使支腿與墊石脫離5-10cm。油缸下應用木板抄墊；輔助支腿頂升后應穿上銷子。3、驅動后支腿走行電機和輔助支腿上壓輪電機，同步使架橋機過孔到預定位置并定位。走行時應保證同步；并有專人看護；前支腿距離墊石中心線800mm。4、縮回輔助支腿油缸，使前支腿落于墊石上，頂升后支腿油缸，使走行輪和走行軌脫離。后支腿油缸下方應用木板抄墊；油缸頂升高度不得超過100mm。5、解除軌距拉桿，將兩根走行軌分別向外撥移至間距超過7.5m，清理現場，調整吊具，進入正常架梁程序。吊具起升高度應保證箱梁通過；現場清理完畢后，方可發出對位指令。四、運梁車對位1、架橋機給出允許對位指

8、令，運梁車指揮人員指揮運梁車中速自動駕駛至距離架橋機5m處停車。運梁車需要在得到對位指令后方可動車；自動駕駛時，應加強觀察。2、將運梁車前端操作室旋轉90度，運梁車操作人員離開操作室，通過線控操作運梁車微動行駛至前端與過渡軌橋靠攏。操作室旋轉，應保證對位進空需要；對位時，運梁車不得碰撞過渡軌橋。3、在運梁車前兩排輪胎前后用斜木抄死，防止溜車。將運梁車整體降低至前端支點壓力為零。運梁車降低應同步，必要時可單點調整；下降時，應盡量避免車體后退。4、頂升運梁車支腿油缸，將運梁車切換為喂梁編組，連接前后馱梁小車電纜。解除前馱梁小車鎖定銷。支腿油缸下應墊木板；電纜連接應可靠；編組切換必須進行。5、安裝運

9、梁車和架橋機之間的過渡軌橋，軌橋安裝后應保證軌道平順。五、喂梁1、啟動兩臺馱梁小車，同步馱梁前行至架橋機腹內并定位。馱梁小車走行前應點動觀察；運行中應有專人看護；電纜有專人收放。2、兩臺吊具同時下落至梁面，遙控操作單獨調整使吊桿穿入吊梁孔，調整兩臺吊具水平。穿吊具前應確認吊桿和吊梁孔對應；穿孔時，吊具應保持水平。3、分別安裝八根吊桿的墊塊和螺帽，使墊塊與梁體間的間隙為1cm。墊塊和梁面間的距離應控制在10mm，且均勻；螺帽出絲必須達到三口以上。六、架梁1、兩臺天車同步將箱梁提升100mm，兩臺馱梁小車同步退回到運梁車并定位，將前端馱梁小車鎖定。箱梁提升時，應先點起試鉤；馱梁小車退回時應有專人看

10、守；電纜專人收放；馱梁小車定位應符合下孔梁運輸要求。2、收回運梁車支腿油頂，整體頂升運梁車至正常運梁高度。除去輪胎下的防溜斜木。運梁車退出前，應全面檢查車輛狀況；油頂墊板、防溜斜木，應裝車。3、解除馱梁小車電纜，并收回至卷線盤上，安裝導梁吊機和吊翅的連接。運梁車退出。電纜收放時，宜采用專人看守。4、縮回輔助支腿油缸和導梁吊機油缸，使導梁前后支腿脫空5-10cm。連接板必須按編號安裝；吊桿解除后應隨即將其調整為架梁位置；天車下落應有專人看守。5、同步驅動導梁吊機和輔助支腿下托輪，使導梁前行16m，安裝導梁天車和導梁的連接，提升導梁天車。導梁走行過程中，必須有專人觀察導梁吊機和輔助支腿狀況；導梁支

11、腿不得碰撞橋臺。6、同步驅動導梁吊機和導梁天車，使導梁前行至待架橋墩并定位，在前后支腿下方抄墊5cm板。導梁天車連接應牢固；走行時應有專人看護。7、兩臺天車同時落梁至距離測力油頂上墊板2-3cm處。落梁時應有專人看守天車七、橋梁定位1、在梁縫中部放置一根40mm圓鋼，利用短鋼絲繩將導鏈固定在圓鋼下方，通過鋼絲繩將測力油頂從已架梁底拖出。取放墊板時應確保安全；鋼絲繩與油頂連接應牢固；拖拉時，用滾杠輔助。2、通過導鏈將測力油頂從箱梁檢查口拉出，放在運輸油頂的平車上，將平車推到已架梁端，通過導鏈將油頂掛在兩側前支腿上。導鏈提升時應防止油頂磕碰；油頂收放時應栓安全繩；油頂懸掛應牢固3、架橋機過孔后，將

12、測力油頂放置在木板上，通過滾杠將油頂移動到預先放置的下墊板上，同樣，利用滾杠將另一端兩個油頂在橋墩上移動到待架橋位。撥移時應防止撬棍打滑傷人；滾杠布置應均勻；油頂位置應符合技術要求。4、兩端油頂放置完畢后，連接泵站電源，按照測量組提供的油頂高度逐個進行預調平，放上油頂的上墊板。同時進行錨栓孔清理和墊石鑿毛作業。油頂操作必須按規范進行；管路拆裝時應防止灰塵進入；調平后需用水平尺復測；錨栓孔必須清理干凈；鑿毛必須符合要求。5、落梁后，首先利用天車進行縱向調整，在保證支座十字線不超標的前提下調整梁縫，使兩端梁縫均勻。天車調整可以采用遙控器進行，實行定量控制，不得反復調整。在跨度線符合要求的情況下，盡

13、量以梁縫均勻為準。6、隨后進行箱梁前端橫向調整，以梁邊為準，用橫向中心線進行檢驗，梁邊超標時，兩側進行均分處理。天車調整可以采用遙控器進行，實行定量控制，不得反復調整。7、進行箱梁后端橫向調整，在保證支座十字線不超標的前提下調整梁邊對齊，使端與已架梁圓順平直。天車調整可以采用遙控器進行，實行定量控制，不得反復調整。8、縱橫向調整完畢后，兩臺天車將箱梁落于預先調整好的測力油頂上，檢查梁高誤差和測力油頂反力，不符合要求時進行單獨調整，以達到規范要求的灌注高度。落梁必須一次到位，不得反復起降；油頂調整必須按程序進行；反力誤差不超過5%。9、拆除吊具，收起吊鉤。收吊鉤卷揚機時有人查看鋼絲繩的收繳狀況。

14、八、支座灌漿1、橋梁定位完成后，首先用水將墊石濕潤，以支座中心為準，將灌注鋼模安裝好。墊石濕潤后，不得留有明水；鋼模連接必須牢固；下方應墊上防漏橡膠。2、按照錨栓孔尺寸和灌注高度計算需用砂漿量，按要求配合比進行稱重，啟動攪拌機，將砂漿倒入料斗中，再加入水，進行攪拌5分鐘。砂漿量計算應稍微留有余量；配合比必須符合規范要求；攪拌時間須嚴格控制；砂漿攪拌不得中斷。3、將攪拌好的砂漿，通過送料管放出，首先進行錨栓孔的填充，填滿后，再填充支座與墊石間的空隙，在灌注過程中應用鐵釬進行攪動，手錘進行敲擊模板，以保證砂漿密實均勻。灌注順序必須符合要求；灌注高度不得高于支座底板底面；灌注時間不得超過30分鐘。4

15、、注漿材料灌注2小時，并強度達到20MPa后，方可拆除支座的連接板及鋼模板，撤去測力油頂，使支座承載。同時清理墩臺頂面，安裝支座圍板。拆模、等強時間必須符合技術要求；撤去測力油頂后，必須將所有尾工全部處理完畢。5、待四個支座砂漿強度均達到20MPa以上后，方可進行架橋機過孔作業。根據等條件試驗數據，及時調整等強時間。九、架橋機過孔1、進行導梁機定位，調整縱橫向誤差，保證導梁機前端上翹和橫向水平，解除導梁吊機和導梁天車與導梁的連接，并將二者退回到規定位置。導梁機前端上翹不得大于100mm；橫向水平誤差不得大于20mm；退回時，應有專人看護。2、通過后支腿上的拖拉卷揚機和前支腿的導向滑輪，墊上滾杠

16、，將走行軌拖拉走行一孔，到位后復核中線和軌距，安裝軌距拉桿。軌距為6.4m，中心應與待架橋墩中心重合；滾杠布置應均勻，拖拉過程中及時進行方向調整。3、縮回架橋機后支腿油缸，使走行輪落于走行軌上，同時，頂升輔助支腿油缸，使支腿與墊石脫離5-10cm。油缸下應用木板抄墊；輔助支腿頂升后應穿上銷子。4、同時驅動后支腿輪箱和輔助支腿上壓輪，架橋機沿導梁和走行軌道，自行過孔到位，在架橋機前支腿下方抄墊5cm木板。走行時應保證同步；并有專人看護；前支腿距離墊石中心線800mm。5、頂升后支腿油缸，縮回輔助支腿油缸，使架橋機受力體系轉換為前支腿和后支腿油缸受力，提升架橋機吊具，進行架梁準備。后支腿油缸和前支

17、腿下需要墊木板；吊具起升高度應滿足箱梁進入；確認無誤后指揮人員才能發出對位指令。十、運梁車裝梁1、檢查運梁車狀況，駕駛運梁車進入指定的裝梁區域，盡量貼近存梁區一側行駛，檢查路基狀況，發出裝梁指令。裝梁時，箱梁不得碰撞運梁車或提梁機。2、提梁機將箱梁吊運到運梁車上方，將箱梁落至支撐墊塊上方50cm后，確認縱橫移范圍內沒有障礙物，即可開始裝梁作業。裝梁過程中必須觀察輪胎和路基的受力變化。3、裝梁時，首先通過運梁車自行以對準箱梁的縱向位置，再將箱梁落低至10cm后進行橫向調整，指揮提梁機使箱梁兩端中心線與運梁車中心線重合。箱梁裝運橫向誤差不得大于10cm，縱向誤差不得大于20cm，支撐墊塊必須均勻受

18、力。4、縱橫向調整完畢后，指揮提梁機將箱梁落于馱梁小車上，再次檢查復核箱梁的縱橫向誤差，確認無誤后，方可通知解除吊具。落梁后，輪胎不得出現部分受力變形過大；三組支點的受力誤差不得大于10%；各項參數不得出現異常。十一、運梁車運梁1、裝梁完成后，啟動運梁車，沿裝梁通道、運梁便道進入正線路基，運行過程中，指揮和引導人員應一前一后觀察運梁車的運行狀況。運行過程中，必須觀察道路和運梁車本身的情況；遇有道口必須進行防護。遇有特殊情況可以按緊急按鈕。2、運梁車運行至距離架橋機75m處啟動自動駕駛功能，沿預先設置的中心線按中速進行自動駕駛至距離架橋機30m左右的一度停車處停止。啟動自動駕駛后，必須隨時注意觀

19、察；運行到一度停車位置時，必須停車等待，直至架橋機給出信號。3、在得到架橋機允許對位的指令后，啟動運梁車，按中速自動駕駛至距離架橋機5m處，將前端操作室旋轉90度，采用線控進行微動對位。操作室旋轉，應保證對位凈空需要；對位時，運梁車不得碰撞過渡軌橋。DF900D型箱梁運架設備管理辦法一、使用與維修保養1操作使用操作人員要做到三懂（懂構造、懂原理、懂性能）、四會（會使用、會保養、會檢查、會排除故障），必須正確使用機械，按規定進行保養，嚴格按照操作規程操作，嚴禁違章操作。2定期保養鋪架項目隊應對運架設備進行定期維修保養，由專（兼）職機械管理人員做好保養記錄，并按時上報機械部。3月維修保養計劃鋪架項

20、目隊應于每月30日前向機械部申報下月設備需維修保養項目，由機械部審核后編制月維修保養計劃與當月施工計劃同時下發，鋪架項目隊須及時組織人員、安排時間實施，由專（兼）職機械管理人員作好維修保養記錄，按時上報。機械部、安質部等門根據維修保養計劃檢查、督促，落實實施情況，以避免設備帶病作業。4換季保養此項目結合定期保養進行。5強行保養（1）成立“機械設備強行保養領導小組”。小組成員包括項目經理部主管領導、機械部、項目隊專（兼）職機械管理人員。（2）即使在生產繁忙或任務緊張的情況下，每月也必須停機（車）一定時間，組織維修保養人員對設備進行全面檢查及維修保養，杜絕“只用不養，只用不修”，嚴禁設備帶病作業，

21、防止設備故障擴大為安全事故。二、油、水和配件管理1潤滑油（脂）（1）潤滑油（脂）必須按照規定的牌號、數量、時間加注，注意清潔，嚴防灰塵、水、雜質混入。2冷卻水本機械柴油發電機組按規定使用防凍液冷卻，需要補充時必須使用同一牌號產品。3配備件管理（1）項目隊所需配備件必須按月由專（兼）職機械管理人員統計上報機械部審核，并經項目經理部主管領導批準后由物資部統一購買。（2）項目隊必須建立相應的配備件臺帳和動態表以及修舊利廢臺帳，每月與配備件申請計劃一同上報機械部。（3）配備件必須設專人管理，領、發料單齊全，用于設備的成套專用工具，配件管理人員必須在用完后及時收回，并妥善保管。（4）機械部嚴格把好配備件

22、購買的計劃、訂貨、驗收關，協助物資部抓好定額、倉庫、資金三項管理。（5）項目隊必須每月30日前將配備件申請計劃上報，并詳細填寫名稱、型號、規格、數量。（6）物資部嚴格把好配備件的采購、質量、發放關,并按照項目經理部有關經濟考核辦法做好考核工作。 三、安全、質量、檢查1機械部編制運架設備的“安全技術操作規程”并下發到各項目隊，操作人員應嚴格按照規程操作，嚴禁違規操作。2在設備及易發生危險的區域設立明顯的安全警示標志，工作人員在維修操作時應按規定佩帶安全防護用品并作好相應的安全防護。3發生機械設備及人身安全事故時，必須立即向領導、安質、機械等部門匯報，屬于機械事故的，由機械部、安質部組織有關人員進

23、行事故分析調查，嚴格執行“四不放過原則”(即事故原因不清不放過、事故未處理不放過、職工未受到教育不放過、沒采取防范措施不放過)。4機械部組織有關人員成立技術攻關或QC管理小組，針對施工過程中碰到的難題，開展活動。利用或改進現有的設備，進一步提高機械技術和管理水平，為施工生產服務。5機械部每半年填報“機械事故統計表”。6經理部組織有關部門結合公司（集團公司工指）有關“安全、質量、檢查”的要求，定期對項目隊進行專項安全技術檢查，機械、安質部門做好檢查記錄，按規定上報檢查情況，對發現的問題，令其立即整改，問題嚴重的，根據有關規定給予一定的處罰。四、教育培訓、評比1機械部、安質部協助綜辦對機械設備維修

24、、操作人員進行培訓、考試、取證。2建立人員持證臺帳，做到持證上崗率100%。3機械、安質、綜辦（教育）定期對操作人員按照規定的標準進行技術考核，合格后方準上崗操作。4如設備維護及時到位，上報資料及時準確，在設備安全、技術檢查中成績優良，項目經理部根據有關規定給予一定的獎勵。5對于優秀的管理、維修、操作人員，經理部根據有關規定，給予表揚和一定的獎勵。五、經濟考核按照項目經理部責任成本考核辦法執行。六、附則1本辦法為900t運架設備管理的暫行辦法，在以后的工作中，根據集團公司、公司的要求和現場情況，再對本辦法進行相應的修改完善。2本辦法自發布之日起執行。DF900D型架橋機運架作業技術標準一、梁場

25、支座預安裝1、箱梁在制梁廠吊裝前進行支座預安裝，每孔箱梁四個支座按不同型號分不同位置安裝。固定支座、縱向活動支座統一安裝在線路設計方向（合肥-武漢）左側，橫向活動支座、多向活動支座統一安裝在線路設計方向（合肥-武漢）右側；固定支座和橫向活動支座安裝于箱梁的同一端；縱向活動支座和多向活動支座安裝于箱梁的同一端。安裝時每座橋固定支座和活動支座的具體安裝位置嚴格按技術交底執行。2、支座分0i4、4i8二級。按前后墊石實際標高的坡度差選用支座類型，不得按線路設計坡度選用支座。支座板厚端安裝靠上坡端。安裝時每座橋因線路的設計坡度不同而選用不同的支座類型，具體的支座類型和安裝位置嚴格按技術交底執行。3、支

26、座安裝前，取下包裝鐵罩后檢查支座連接狀況是否正常,但不得任意松動上、下支座連接螺栓。4、支座安裝時帶有指針面應朝梁體外側，以便于安裝后的質量檢查。5、箱梁底預埋鋼板面上的砼污塊應在支座安裝前清除干凈。支座安裝后上支座板與箱梁底預埋鋼板之間不得留有間隙。二、運梁車裝梁、運梁、喂梁1、裝梁在梁場提梁機下進行，運梁車駛入提梁機腹內對位時應保證運梁車外胎邊緣距提梁機走行軌道頂面外側為3.4 m3.5m。2、裝梁提梁機吊梁距運梁車的馱梁小臺車1m高時，運梁車對位；提梁機吊梁距運梁的馱梁車臺車0.1m時，箱梁底部應調平后裝梁。裝梁時要求：箱梁梁體中心線（重心線）與運梁車中心線對齊，允許誤差010mm；梁端

27、面距馱梁小臺車中心1293mm，允許誤差010mm。運梁車上的裝梁線已用白油漆標識出。3、箱梁在裝運過程中支點位于同一平面，同一端支點相對高差不得超過2 mm。4、運梁車走行：運梁車載梁后起步應緩慢平穩，嚴禁突然加速或急剎車。重載運行速度控制在5km/h以內，曲線、坡道地段應嚴格控制在3km/h以內，當運梁車接近架橋機時應一度停車，在得到架橋機指揮人員指令后方可繼續運行靠近架橋機并準備對位。5、運梁車對位時，在架橋機后沿線路中心鋪設長70m、寬80mm的反光帶，運梁車在對位時沿中心線處的反光帶對中。四、導梁機過孔1、導梁機走行過孔時，必須保持前端高于后端，呈上坡狀并控制走行速度，慢檔運行，走行

28、距離接近16m時，應一度停車。2、導梁機定位時，保證其前支腿位置高出后支腿位置12cm，保持導梁機無下坡狀態，防止出現運梁臺車溜滑失控。 五、落梁定位1、吊裝箱梁（帶支座）到位，將箱梁落在測力千斤頂上，通過千斤頂調整梁體支點標高及受力均衡2、用石筆標示出支座上下板的縱、橫中心線，并用錘球吊線，使上下板中心線對中，誤差在1mm以內;3、梁落到距支承墊石面1.5m后將地腳螺安裝于支座下底板，并在螺帽與支座面接觸處加一墊片。箱梁在落于千斤頂面之前必須保證梁底水平。4、落梁定位，支座底落至距墊石面20mm-30mm時，調整縱、橫位置，在保證支座十字線不超過規范允許誤差的前提下，最大限度使梁外側與前一跨

29、梁相平齊。梁的縱向誤差在±15mm以內，并把誤差向兩端均分,保證梁縫均勻，外觀圓順平直。5、采用測力千斤頂調整梁體位置及標高（支座安裝允許偏差見下表），并保證每個支點的反力與四個支點反力的平均值相差不超過±5。在箱梁落于千斤頂上之前，千斤頂頂面應高于支承墊石面25-30mm，具體數據詳見每座橋的相關技術交底。在千斤頂頂落梁過程中，兩端油頂不得同起同落，必須待一端調整好再調另一端。6、同一梁端的千斤頂油路采用并聯。油頂采用額定壓力不小于600t，油頂高度和行程滿足墩臺面至梁底55cm（墊石高35cm，支座高20cm32m梁）距離的要求。在每個油頂的上下需各墊一塊鋼板（備用少量

30、5mm厚的橡膠墊板，在油頂下鋼板與墩臺面不密貼時使用）：下墊鋼板：600×600×20mm（長×寬×厚）上墊鋼板：600×600×30mm（長×寬×厚）支座安裝允許偏差 序號項目允許偏差1支座中心線與墩臺十字線的縱向錯動量20mm2支座中心線與墩臺十字線的橫向錯動量15mm3支座板四角高差1mm4同一梁端兩支座高差1mm5上下座板中心十字線扭轉1mm6一孔箱梁四個支座中，一個支座不平整限值3mm7同一端兩支座橫向中線間距離誤差與橋梁設計中心線對稱+30mm、-10mm8固定支座上下座板及中線的縱、橫錯動量1 mm9

31、活動支座中線的縱橫錯動量3mm千斤頂頂梁位置及受力 千斤頂頂梁示意圖7、支座安裝過程中的高程控制支座板四角高差：1mm同一梁端兩支座高差：1mm預制箱梁架設后的相鄰梁跨梁端橋面之間、梁端橋面與相鄰橋臺胸墻頂面之間的相對高差不得大于10mm。預制箱梁橋面高程不得高于設計高程，也不得低于設計高程20mm。六、墩臺灌注1、鑿毛支座就位部位的支承墊石表面,清除預留錨栓孔中的雜物,并用水將支承墊石表面浸濕，但不得留有明水,安裝灌漿用鋼模板,底面鋪設一層4mm厚橡膠防漏條。支座注漿模板示意圖（括號內為24m梁數據）2、支座就位后，在支座底板與橋墩支承墊石頂面之間有2030mm空隙，以便灌注自流平砂漿。采用

32、重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔內空隙，灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。強度達到20Mpa后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿。擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座的上、下支座連接角鋼及螺栓，拆除測力油頂，安裝支座鋼圍板。七、架橋機過孔、定位1、架橋機在走機定位時要保持前支腿比后肢腿高出200-300mm，整個機身呈上坡狀態。 2、 架橋機走行軌前端距梁端20cm，走行軌軌距為6.4m,并與線路中心對稱，設三根軌距拉桿加強軌道穩定。 3、 架橋機前支腿定位：前支腿位中心距墩臺中心線800mm，距線路中心2500mm。現

33、場已用紅油漆標識出定位中心十字線。導梁機后端距架橋機O型腿下橫梁前端450mm。過度軌橋距導梁機50mm。4、架梁狀態，后支腿兩臺支撐油缸作用在混凝土箱梁腹板中心線上，支點橫向中心距為5.4m。后支腿橫梁底面距梁面1060mm，保證運梁車對位時的高度與過渡軌橋相平。5、導梁機外側距架橋機前支腿內側為0.825m，保證導梁機中心、導梁后箱梁體重心線、架橋機中心重合。八、馱運馱運架橋機時，架橋機后支腿端部與運梁車最外側輪胎邊緣為0.27m，架橋機中心線與運梁車中心線應重合，誤差不超過30mm。保證架橋機在馱運走行中的安全穩定。DF900D型架橋機運架作業安全規定一、一般要求1、操作人員和所有參與工

34、作的人員，必須戴好安全帽，并按規定佩戴勞動保護用品和安全帶等安全防護用品。2、當班前4小時不允許飲酒，必須保持神志清醒、精神飽滿。3、所有身體和精神狀態不穩定的人員，不得操作架橋機。4、所有施工人員必須做到遵章守紀、聽從指揮、服從分配，安全意識、責任心強。5、按機械設備管理辦法，并結合DF900D型導梁式定點起吊架橋機和DCY900L型運梁車使用說明書要求做好定期檢查維護保養和日常檢查維護保養工作，并做好記錄。6、架橋機橋間轉移：馱運時架橋機中心線與運梁車中心線要對中，誤差不超出30毫米；定位作業前必須要對動力系統、電氣系統、液壓系統、安全和監控系統、各結構件螺栓連接部位（要予以復擰）、銷柱和

35、銷柱套連接部位、導梁機撓度、輔助安全裝置及各活動件的潤滑情況等進行檢查確認，并作好記錄。7、運梁車操作室、架橋機操作室禁止非值班操作司機進入。8、班長在作業前必須向當班作業人員交代清楚工作中注意事項并做好班前、班中、班后的檢查工作和檢查記錄，（班前必須要對柴油發電機組，配電柜，鋼絲繩，操作室各按鈕、儀表、報警器，電氣線路，各支腿液壓油缸進行檢查）。9、嚴格執行交接班制度，并做好雙方簽認工作。10、同一作業面、不同作業面的作業人員要相互提醒，確保不對他人和自身造成傷害。11、不得在大風、雨霧、冰雪等惡劣天氣條件下使用架橋機。風力超過5級時不允許進行過孔作業，風力超過6級時不允許進行架梁作業。12

36、、架橋機施工作業時，施工現場必須劃定警戒區，防止非工作人員進入施工作業區內。13、所有特種作業人員必須持證上崗，嚴禁非特殊工種從事特種作業。14、架橋機操作及施工作業必須服從架橋機指揮人員的統一指揮，執行架橋機指揮的指令；各項作業必須指定專人負責。二、架橋機架梁施工作業安全規定（一）運梁車與架橋機對位開始至馱梁小車電纜連接1、對接前操作司機必須對運梁車制動系統及靈敏度進行檢查，并試閘確認；對操作室內各按鈕、手柄功能作用、電氣控制系統線路的連接、各儀表顯示情況和靈敏度進行檢查確認。2、對接前指揮和引導人員必須對輪胎氣壓檢查確認；液壓管路及各液壓閥的檢查確認；對梁片水平、傾斜檢查確認；對運梁車移動

37、與架橋機對接線路上是否有障礙物進行檢查確認；后支腿油頂收起檢查確認。4、當運梁車移動到離架橋機后支腿5米遠時停車，將操作室轉動90度，操作檔改為微動檔。對位作業前須布劃運梁車第一輪對限位線，并在限位線上設置三角方木止輪器。5、對位作業完成后，必須及時采用止輪器對運梁車予以防溜（第一輪對的輪胎前，最后輪對的輪胎后各設一對木止輪器，并塞實），同時，及時在后支腿油頂下墊木板找平，將后支腿油頂升起。6、過渡軌橋的安拆及馱梁小車連結電纜收放等作業每班定人，且作業時要相互提醒并注意防滑、傷腳。7、確認過渡軌橋各銷軸安裝到位。8、過渡軌橋軌道接頭在安裝前要確認其是否有裂紋，發現裂紋等異常情況應立即更換。9、

38、連接梁與導梁機以及與運梁車之間的距離不應超過50毫米。（二）馱梁小車馱梁運送至導梁機后退回到運梁車上并定好位1、喂梁前要對導梁機前后支腿垂直度、導梁機前后高差、導梁機的水平、導梁機下撓度及連接螺母等進行確認。2、喂梁過程中，馱梁小車馱梁移動經過過渡軌橋時，過渡軌橋兩側要定人觀察軌橋上軌道接頭板兩頭上翹是否影響馱梁小車走行輪的走動；注意觀察導梁機、梁片的狀態，防止梁片及其上物件與架梁機碰撞。3、密切注意梁片前端與架梁機前支腿的距離，并在導梁機上安裝馱梁小車移動限位器，保證梁片不和架梁機前支腿碰撞。 4、馱梁小車回到運梁車上后要及時確認對位。5、運梁車返回梁廠開動前，要對后支腿油頂的收起及防溜木止

39、輪器的移開予以確認。6、馱梁小車連接電纜收放作業人員必須系安全帶。（三）梁片吊起，導梁機過孔，前支腿落下1、吊梁前必須對吊具、吊桿（絲扣、螺母）及鋼絲繩進行檢查確認，對吊梁天車卷揚機制動靈敏度進行檢查確認。2、裝吊具作業人員每班定人，作業時梁面與梁腹人員之間作業配合須執行呼喚應答制度。3、兼顧檢查吊梁天車卷揚機作業的人員每班定人；工作時注意力要集中，并系好安全帶，時刻觀察鋼絲繩在滾筒上的排列狀況。4、吊梁天車吊梁前，要進行試吊。5、吊梁天車吊梁起升或下落時，梁的頂面和腹內不得有人停留。6、導梁機過孔必須在梁片吊起穩定的狀態下進行，過孔時導梁機上嚴禁站人。（四）落梁（梁片落到油頂上）1、梁片下方禁止有。2、橋墩（臺）油頂安放或轉移時，要對油頂上的掛耳進行檢查確認。3、用滾杠在墩（