1、ZPW-2000A軌道電路軌道電路 2014年年5月月1客?？蛯PW-2000AZPW-2000A軌道電路相關技術標準軌道電路相關技術標準 機車信號信息定義及分配（TB 30602002） 信號微機監測系統技術條件（暫行）（運基信號【2006】317號） 無砟軌道ZPW-2000系列軌道電路傳輸特性關鍵參數技術條件（暫行）（鐵科技【2006】188號） 客運專線CTCS-2級列控系統配置及運用技術原則（暫行）（鐵集成【2007】124號） ZPW-2000軌道電路技術條件（TB/T 3206-2008） 客運專線鐵路信號工程施工技術指南（TZ226-2008） 客運專線鐵路信號工程室外設備安

2、裝規程（TB10216-2009） 關于客運專線信號系統若干問題的指導意見（鐵運 【2008】19號） 客運專線鐵路信號產品暫行技術條件匯編（科技運【2008】36號） 列控中心優化技術方案（運基信號【2008】332號）2客?？蛯PW-2000A軌道電路技術特點：軌道電路技術特點： 接收器載頻選擇可通過列控中心進行集中配置，發送器采用無接點的計算機編碼方式； 發送器由既有的N+1提高為1+1的備用模式； 將既有ZPW-2000A軌道電路的調諧單元和匹配單元整合為一個調諧匹配單元； 優化了補償電容的配置，采用25F一種，不同的信號載頻采用不同的補償間距；補償電容采用了全密封工藝； 加大了空心

3、線圈的導線線徑，從而提高了關鍵設備的安全容量要求。 客專ZPW-2000A軌道電路系統帶有監測和故障診斷功能，系統的狀態修提供了技術支持； 站內采用與區間同制式的客專ZPW-2000A軌道電路； 站內道岔區段的彎股采用與直股并聯的一送一受軌道電路結構，軌道電路在大秦線站內ZPW-2000A軌道電路的基礎上，使道岔分支長度由小于等于30m延長到的160m，提高了機車信號車載設備在站內使用的安全性、靈活性，方便了設計。3ZPW-2000A軌道電路技術條件環境軌道電路技術條件環境使用環境溫度： 室內：-5+40； 室外：-40+70；周圍空氣相對濕度： 室內：不大于85%（溫度30C時） 室外：不大

4、于95（溫度為30時）；大氣壓力：70kPa106kPa（相當于海拔高度3000m以下）；振動條件： 室內：在5Hz200Hz時應能承受加速度為5m/s2的正弦穩態振動； 室外：在5Hz500Hz時應能承受加速度為20m/s2的正弦穩態振動。周圍無腐蝕性和引起爆炸危險的有害氣體；在電氣化牽引區段鋼軌的牽引回流不大于2000A、鋼軌電流不平衡系數不大于10%時能夠可靠工作4ZPW-2000A信號特征信號特征 :載頻頻率 下行： 1700-1 1701.4 Hz 1700-2 1698.7 Hz 2300-12301.4 Hz 2300-2 2298.7 Hz 上行： 2000-1 2001.4

5、Hz 2000-2 1998.7 Hz 2600-1 2601.4 Hz 2600-2 2598.7 Hz低頻頻率 F18F1頻率分別為： 10.3 Hz、11.4 Hz、12.5 Hz、13.6 Hz、14.7 Hz、15.8 Hz、 16.9 Hz、18 Hz、19.1 Hz、20.2 Hz、21.3 Hz、22.4 Hz、23.5 Hz、24.6 Hz、25.7 Hz、26.8 Hz、27.9 Hz、29 Hz頻偏：11 Hz輸出功率：70W（400負載）5ZPW-2000軌道電路工作參數：軌道電路工作參數：軌道電路的標準分路靈敏度： 道砟電阻為1.0km或2.0km時，為0.15； 道

6、砟電阻不小于3.0km時，為0.25。可靠工作電壓：軌道電路調整狀態下，接收器接收電壓（軌出1）不小于240mV，軌道電路可靠工作；可靠不工作：在軌道電路最不利條件下，使用標準分路電阻在軌道區段的任意點分路時，接收器接收電壓（軌出1）原則上不大于153mV，軌道電路可靠不工作；在最不利條件下，在軌道電路任一處軌面機車信號短路電流1700Hz、2000Hz 、 2300Hz 不小于0.50A，2600Hz不小于0.45A。直流電源電壓范圍：23.5V24.5V。6ZPW-2000軌道電路設備組成軌道電路設備組成 ZPW-2000軌道電路從設備空間上分類可分為室內設備、室外設備兩部分。1、室內設備

7、組成 通信接口板、CAND總線、CANE總線、發送器、接收器、衰耗器（普速為衰耗器，客專采用單頻衰耗冗余控制器或雙頻衰耗冗余控制器）、防雷模擬網絡盒。2、室外設備組成 室外電纜盒、調諧匹配單元（ZPW-PT）、空心線圈（ZPW-XKD）、扼流適配變壓器、扼流變壓器、雙體防護盒（ZPW-XKJD型機械絕緣空心線圈、ZPW-PT型調諧匹配單元）、補償電容（25F）、鋼軌引接線，還包括傳輸信息的鋼軌和電纜。7ZPW-2000軌道電路系統結構 ZPW-2000軌道電路設計可分為區間、區間與站內結合部、站內正線無岔區、站內正線有岔區段軌道電路四種。 區間與站內結合部軌道電路和站內軌道電路在室外部分的區別

8、如圖中紅圈所示。8 區間軌道電路系統結構電氣絕緣節電氣絕緣節軌道電路系統結構9機械絕緣節電氣絕緣節軌道電路系統結構10說明：1. 調諧匹配單元的型號： 1700Hz： ZPWPT-1700 2000Hz： ZPWPT-2000 2300Hz： ZPWPT-2300 2600Hz： ZPWPT-26002. 機械絕緣節空心線圈型號： 1700Hz： ZPWXKJD-1700 2000Hz： ZPWXKJD-2000 2300Hz： ZPWXKJD-2300 2600Hz： ZPWXKJD-26003. 軌道區段的補償電容采用全封閉補償電容（ZPWCBGM） 11 站內軌道電路系統結構機械絕緣節機

9、械絕緣節軌道電路系統結構12站內道岔區段軌道電路軌道電路系統結構13說明：1. 使用于咽喉區的道岔區段和采用機械絕緣節分割的股道區段。2. 站內ZPWBPLN的使用原則： 1700/2000Hz 使用1：13.5 2300/2600Hz 使用1：12.03. 扼流變壓器箱所配的適配器型號為： 1700/2000Hz： QSP6(K)-1700/2000型/100A 2300/2600Hz： QSP6(K)-2300/2600型/100A14 區間和站內軌道電路最大的區別：區間和站內軌道電路最大的區別：區間軌道電路有小軌，采用電氣絕緣節；站內無小軌，采用機械絕緣。15 典型的區間和站內正線股道軌

10、道電路 軌道電路設備構成分為以下三種類型： 1、區間和站內股道軌道電路結構 2、站內無岔區段軌道電路結構 3、道岔區段軌道電路結構161、區間和站內股道軌道電路結構172、站內無岔區段軌道電路結構183、道岔區段軌道電路結構19區間ZPW-2000A軌道電路20ZPW-2000A軌道電路構成軌道電路構成21 調諧區電氣絕緣節長L調諧區米（調諧區長度取決于軌道電路鋼軌參數值。不同軌道結構的軌道電路的鋼軌參數不同，例如：無砟和有砟的路基地段為29m；混凝土橋梁地段一般情況下無砟為32m、有砟為30m；鋼梁橋需要測試確定。） 22電氣絕緣節電氣絕緣節1、作用電氣絕緣節由調諧單元、空心線圈及29m鋼軌

11、組成，用于實現兩相鄰軌道電路間的電氣隔離，并實現對工頻牽引回流的平衡。2、工作原理電氣絕緣節長29m，在兩端各設一個調諧單元，對于較低頻率軌道電路（1700Hz、2000Hz）端，設置L1、C1兩元件F1型調諧單元；對于較高頻率軌道電路（2300Hz、2600Hz）端，設置L2、C2、C3三元件的F2型調諧單元。2324 調諧區原理25 f1（f2）端調諧單元的L1、C1（L2、C2）對f2（f1）端的頻率為串聯諧振，呈現較低阻抗，稱“零阻抗”，相當于短路，阻止了相鄰區段信號進入本區段。 f1（f2）端調諧單元對本區段的頻率呈現電容性，并與調諧區的鋼軌、空心線圈的綜合電感構成并聯諧振，呈現高阻

12、抗，稱“極阻抗”，相當于開路，減少了對本區段信號的衰耗。26調諧區內的檢測功能調諧區內的檢測功能27將調諧區做為一段短小軌道電路（如32m）。利用相鄰區段的接收器，對調諧區諧振信號進行解調處理，設置高低兩個防護門限，對調諧區進行檢查。 系統冗余設計系統冗余設計28接收器由本接收“主機”及另一接收“并機”兩部分構成。 發送器采用1備1方式。補償電容安裝方式補償電容安裝方式兩端為電氣絕緣節的軌道電路：29補償電容安裝方式補償電容安裝方式一端無絕緣，一端機械絕緣節的軌道電路：30補償電容安裝方式補償電容安裝方式站內機械絕緣節軌道電路：31補償電容設置原則 區間或站內道岔軌道電路區段，當軌道電路區段長

13、度大于300米時，原則上需要設置補償電容，以改善軌道電路信號在鋼軌線路上的傳輸條件。補償電容采用高可靠的全密封電容（型號：ZPWCBGM）。一、補償電容容值的選擇根據道床漏泄電阻值確定。具體如下：1.道床漏泄電阻值小于2km時，補償電容值為40f、46f、50f和55f四種（不適用于站內道岔區段）；2.站內道岔區和道床漏泄電阻值不小于（或大于等于）2km時，補償電容值為25f一種。 32二、補償電容按照相等間距原則進行布置，補償間距按照如下原則進行： 道床漏泄電阻值小于2km時，補償電容的布置原則。區間、站內股道電容個數詳細參看調整參考表。道岔區段電容間距需要計算確定。區間軌道電路的補償電容設

14、置原則 軌道區段補償電容的理論間距如下：1700Hz、2000Hz： 60m；2300Hz、2600Hz： 80m；站內有岔區段軌道電路的補償電容設置原則軌道區段補償電容的理論間距為100m：33站內ZPW-2000A軌道電路34站內ZPW-2000A軌道電路是集軌道電路信息和列車的車載信息于一體，在任意時刻向鋼軌同時傳送軌道電路信息和列車的車載信息。它是相對與目前 “站內軌道電路電碼化”而言的。站內道岔區段軌道電路采用“分支并聯”一送一受軌道電路結構，以實現道岔彎股的分路檢查防護和車載信號信息的連續性傳輸。具體如下：（加跳線和絕緣節）3536帶適配器的扼流變壓器的作用有兩個：帶適配器的扼流變

15、壓器的作用有兩個：1、降低不平衡牽引電流在扼流變壓器兩端產生的50Hz電壓，使其不大于2.4V；2、導通鋼軌內的牽引電流，使其暢通無阻。37站內道岔區段道岔分支軌道電路信息連續性時間上連續 站內采用了與區間同制式的ZPW-2000A軌道電路，可以確保地面軌道電路系統提供給列車車載設備的信息在時間上是連續的。38站內軌道電路信息連續性機械絕緣節空間上連續39為了消除列車車載信號的接收“盲區”，在道岔絕緣節處采用“跳線換位”和在軌道電路收發端處采用軌道電路鋼軌引接線迂回的方法。40道岔區段內車載信息連續性道岔軌道電路彎股信號電流示意圖41道岔區段內車載信息連續性道岔彎股跳線布置示意圖42鐵總建設2

16、01396號 “中國鐵路總公司關于發布高速鐵路信號工程施工技術指南等2項建設標準局部修訂條文的通知”高速鐵路信號電工程施工技術指南（鐵建設2010241號）、高速鐵路信號工程施工質量驗收標準TB10758-2010等2項標準的局部修訂條文，自2013年8月6曰起執行。原標準中的相應條文和內容同時廢止。43高速鐵路信號電工程施工技術指南（鐵建設2010241號）修改441、進站口或站內股道為無絕緣分割的出站口機械絕緣節處設備安裝452、站內軌道區段機械絕緣節處設備布置463、一送一受軌道電路的道岔跳線及并聯線474、車站渡線商相鄰區段均為 ZP- 2000 軌道電路時，絕緣節處的跳線及并聯線 4

17、85、相鄰區段分別為ZPW-2000 軌道電路和25Hz 相敏軌道電路時，渡線道岔跳線及并聯線布置49設備構成：設備構成：分為室內和室外設備。1、室內設備包括：發送器、接收器、衰耗冗余控制器（包括單頻和雙頻）及防雷模擬電纜網絡盤。2、室外設備包括：區間：調諧匹配單元、空芯線圈、機械絕緣節空芯線圈、補償電容和空扼流變壓器等；站內：站內匹配單元、可帶適配器的扼流變壓器、適配器和補償電容等設備。50發發 送送 器器51發送器正面視圖 發送器工作表示燈圖 發送器底板插座視圖 每個發送器設一個工作表示燈，發送器工作正常時亮綠燈，故障時亮紅燈 發送器外觀發送器外觀52 發送器用于產生移頻信號源，采用雙機熱

18、備冗余方式 產生8種載頻、18種低頻移頻信號； 調整軌道電路； 對移頻信號進行自檢測，故障時向監測維護主機發出報警信息。發送器的發送器的作用作用53發送器原理框圖54發送器內部采用雙套相互獨立的CPU處理單元。同一載頻、低頻編碼條件源，以反碼的形式分別通過互為冗余的兩條CAND、CANE總線送至CPU1及CPU2。CPU1控制“移頻發生器”產生移頻信號，移頻信號分別送至CPU1及CPU2進行頻率檢測。頻率檢測結果符合規定后，控制輸出信號，經“控制與門”使移頻信號送至“濾波”環節，實現方波正弦變換?！肮Ψ拧陛敵龅囊祁l信號送至CPU1及CPU2，進行功出電壓檢測。CPU1及CPU2對移頻信號進行低

19、頻、載頻、幅度特征檢測，符合要求后，驅動“安全與門”電路使發送報警繼電器吸起，并使經過“功放”放大的移頻信號輸出至軌道。當發送端短路時，經檢測使“控制與門”有10s的關閉（休眠保護）。55發送器CAN地址及載頻編碼條件讀取56CAN地址及載頻編碼條件讀取 CAN地址及載頻編碼條件讀取時，為了消除干擾，采用“功率”型電路。考慮到“故障安全”原則，應將24V直流電源變換成交流，呈動態檢測方式，并將CAN地址及載頻編碼控制電路與CPU等數字電路有效隔離。57移頻信號產生 列控中心根據軌道（空閑或占用）條件、信號開放條件等進行編碼，通過通信盤轉發編碼數據。載頻、低頻編碼條件通過CAND、CANE總線分

20、別送到CPU1、CPU2后，首先判斷該條件是否有效。條件有效時，CPU1通過查表得到該編碼條件所對應的上下邊頻數值，控制“移頻發生器”，產生移頻信號。并由CPU1進行自檢，由CPU2進行互檢。條件無效時，將由CPU1、CPU2構成故障報警。58 為保證“故障安全”，CPU1、CPU2及用于“移頻發生器”的“可編程邏輯器件”分別采用各自獨立的時鐘源。經檢測后，兩個CPU各產生一個控制信號，經過“控制與門”，將移頻信號送至方波正弦變換器。 方波正弦變換器是由可編程低通濾波器260集成芯片構成其截止頻率，同時滿足對1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz三次及以上諧波的有效衰減。59移

21、頻信號放大 功放電路對移頻信號進行放大，產生具有足夠功率的10種電平等級的輸出，電平級調整采用外部接線方式調整輸出變壓器變比。自檢輸出 發送器對編碼條件的有效性，輸出信號的幅度、載頻、低頻進行回檢，以直流電壓方式輸出自檢結果，工程中通過驅動發送報警繼電器（FBJ）作為發送故障后的通道切斷和冗余切換條件，兩個CPU獨立檢測判斷，共同驅動一個安全與門輸出結果。60發送器正常工作應具備的條件a.24V電源，保證極性正確；b.有且只有一路低頻編碼條件；c.有且只有一路載頻條件；d.有且只有一個“-1”、“-2”選擇條件；e.輸出負載不能短路。61功放電路對移頻信號進行放大，產生具有足夠功率的10種電平

22、等級的輸出，電平級調整采用外部接線方式調整輸出變壓器變比。發送器電平級調整圖62發送器電平級輸出端子電壓（S1、S2）V1211191161.0170.0292146.0154.0393128.0135.0494104.5110.559575.079.564160.067.075354.060.084244.048.093137.041.0105431.033.063 發送器對編碼條件的有效性，輸出信號的幅度、載頻、低頻進行回檢， 以直流電壓方式輸出自檢結果， 工程中通過驅動發送報警繼電器（FBJ）作為發送故障后的通道切斷和冗余切換條件， 兩個CPU獨立檢測判斷，共同驅動一個安全與門輸出結果。

23、64變壓器B1將“來自CPU1方波”信號變化讀出，經“整流橋1”整流及電容C1濾波，在負載電阻R0上產生一個獨立的直流電源，作為執行電路開關三極管的基極偏置電源。 “來自CPU2方波”信號通過“光耦2”控制開關三極管偏置電路。在“來自CPU1方波”、“來自CPU2方波”同時存在的條件下，通過變壓器B2、“整流橋2”整流及電容濾波使發送報警繼電器（FBJ）勵磁。發送器安全與門電路原理圖65工作表示燈設置于發送器內，與安全與門電路“整流橋2”及“電容C2”輸出側連接。通過發送器網罩所開的窗戶，可以非常直觀的觀察點燈狀況。發送器工作正常時，工作表示燈點綠燈。發送器故障時，工作表示燈點紅燈。發送器工作

24、燈點燈電路66為 便 于 檢修 所 對 復雜 數 字 電路的維修，每 個 C P U設 置 了 一個 指 導 維修 人 員 查找設 備 故 障的 故 障 表示 燈 ， 根據 其 閃 動狀 況 ， 判斷 出 現 的故 障 點 。具 體 含 義如表所示閃動次數含義可能的故障點1低頻編碼無效主發送器收不到同步幀，或收到無效低頻編碼；2功出電壓檢測故障負載短路；功放電路故障；濾波電路故障；其它故障引起；3低頻頻率檢測故障時鐘源故障；可編程邏輯器件故障；4上邊頻檢測故障時鐘源故障；可編程邏輯器件故障；5下邊頻檢測故障時鐘源故障；可編程邏輯器件故障；6載頻編碼無效主發送器收不到同步幀，或收到無效載頻編碼；

25、7CAND總線通信故障CAND總線通信故障（線路故障或硬件故障）；列控中心故障，無下傳編碼數據；通信接口板故障，無下傳編碼數據；收不到同步幀，或收到無效低頻編碼、載頻編碼；8CANE總線通信故障CANE總線通信故障（線路故障或硬件故障）；列控中心故障，無下傳編碼數據；通信接口板故障，無下傳編碼數據；收不到同步幀，或收到無效低頻編碼、載頻編碼；67 為便于檢修所對復雜數字電路的維修，每個CPU為每條總線設置了一個CAN總線通信工作燈，根據其閃爍狀況，判斷出現的故障點。 通信正常時，通信工作燈閃爍； 通信故障時，通信工作燈常亮或常滅。68發送器技術指標：1. 電源電壓的要求：DC 23V25V，不

26、間斷供電。2. 輸出功率：400負載時，功出為電平1情況下，輸出功率為70W。3. 耗電電流： 400負載時，功出為電平1情況下，電流不大于5.8A。4. 低頻頻率(Fc)： 29Hz， 27.9Hz，26.8Hz， 25.7Hz，24.6Hz， 23.5Hz， 22.4Hz， 21.3Hz， 20.2Hz，19.1Hz， 18.0Hz， 16.9Hz， 15.8Hz， 14.7Hz，13.6Hz， 12.5Hz， 11.4Hz，10.3Hz5. 載頻頻率： 下行：1701.4Hz(簡稱：1700-1) 1698.7Hz(簡稱：1700-2) 2301.4Hz(簡稱：2300-1) 2298.

27、7Hz(簡稱：2300-2) 上行：2001.4Hz(簡稱：2000-1) 1998.7Hz(簡稱：2000-1) 2601.4Hz(簡稱：2600-1) 2598.7Hz(簡稱：2600-2)7. 頻偏：11Hz。序 號項 目指 標備 注1低 頻 頻 率Fc0.03 Hz Fc 為10.3應標單位 + n1.1 Hzn=017(整數)2載頻頻率1 700-11 701.4 Hz0.15 Hz1 700-21 698.7 Hz0.15 Hz2 000-12 001.4 Hz0.15 Hz2 000-21 998.7 Hz0.15 Hz2 300-12 301.4 Hz0.15 Hz2 300-

28、22 298.7 Hz0.15 Hz2 600-12 601.4 Hz0.15 Hz2 600-22 598.7 Hz0.15 Hz3輸出電壓1電平161.0 V170.0 V電源電壓DC 24 V0.1 V，負載電阻為400 ，Fc=20.2 Hz2電平146.0 V154.0 V3電平128.0 V135.0 V4電平104.5 V110.5 V5電平75.0 V79.5 V4通 信冗 余功能CAND關閉，CANE正常載頻、低頻、功出電壓、報警輸出電壓符合本表1、2、3、7項CAND正常，CANE關閉 5通 信中 斷功能CAND、CANE同時關閉輸出電壓、報警輸出電壓均小于1 V設置為主發

29、送器時測試載頻、低頻、功出電壓、報警輸出電壓符合本表1、2、3、7項設置為備發送器時測試6CAN地址設置功能檢查載頻、低頻、功出電壓、報警繼電器電壓符合本表1、2、3、7項7報警繼電器電壓20 V電源電壓DC 24 V0.1 VSR6K24型繼電器8絕緣電阻200MDC 500 V9絕緣耐壓設備無閃絡現象AC 1000 V、50 Hz， 時間1 min69發送器對外連接線包括：1、發送器工作電源；2、CAN地址條件；3、載頻編碼條件；4、CAND總線；5、CANE總線；6、發送報警繼電器吸起接點回采；7、電平級調整端子；8、功放輸出；9、發送報警繼電器輸出。發送器外線連接示意圖70序號代號用途

30、1D地線224-124電源外引入線1接至冗余控制器電源端子ZFS +24或BFS +24324-224電源外引入線2 用于CAN地址條件及載頻編碼條件4024-1024電源外引入線1接至冗余控制器電源端子ZFS 024或BFS 0245024-2024電源外引入線2617001700Hz載頻720002000Hz載頻823002300Hz載頻926002600Hz載頻10-1-1型載頻選擇11-2-2型載頻選擇121ADR11ADR6配置CPU1的CAN地址71序號代號用途132ADR12ADR6配置CPU2的CAN地址14CANDH柜內總線CANDH15CANDL柜內總線CANDL16CAN

31、EH柜內總線CANEH17CANEL柜內總線CANEL1815、9、11、12功放輸出電平調整端子19S1、S2功放輸出端子20T1、T2功放輸出測試端子21FBJ1、FBJ2發送報警繼電器輸出線，接至冗余控制器ZFBJ1、ZFBJ2或BFBJ1、BFBJ222FBJJC發送報警繼電器吸起接點回采，接自冗余控制器的ZFBJJC或BFBJJC（發送報警繼電器吸起時有24V電平，落下時沒有24V電平）72接接 收收 器器73接收器正面視圖接收器底板插座視圖鎖閉桿ZIN2(Z)ZIN2(B)(024)接收器外觀接收器外觀每個接收器設一個工作表示燈，接收器工作正常時亮綠燈，故障時亮紅燈。接收器工作燈示

32、意7475接收器的作用接收器的作用接收器輸入端及輸出端均按雙機并聯運用設計，與另一臺接收器構成雙機并聯運用系統（或稱0.5+0.5），保證系統的可靠工作。用于對主軌道電路移頻信號的解調，動作軌道繼電器；實現與受電端相連接調諧區短小軌道電路移頻信號的解調，給出短小軌道電路報警條件，并通過CAND及CANE總線送至監測維護終端；檢查軌道電路完好，減少分路死區長度，用接收門限控制實現對調諧單元BA斷線的檢查。 接收器輸入端及輸出端均按雙機并聯運用設計，與另一臺接收器構成雙機并聯運用系統（或稱0.5+0.5），保證系統的可靠工作。用于對主軌道電路移頻信號的解調，動作軌道繼電器；實現與受電端相連接調諧區

33、短小軌道電路移頻信號的解調，給出短小軌道電路報警條件，并通過CAND及CANE總線送至監測維護終端；檢查軌道電路完好，減少分路死區長度，用接收門限控制實現對BA斷線的檢查。接收器的工作原理接收器的工作原理76序 號項 目指 標備 注1主軌道接收吸起門限200 mV210 mV電源電壓DC 24 V1 V，JWXC-1700型繼電器落下門限170 mV繼電器電壓20 V吸起延時2.3 s2.8 s落下延時2s2小軌道接收吸起門限70 mV80 mV電源電壓DC 24 V0.1 V落下門限63 mV吸起延時2.3 s2.8 s落下延時2 s3通信冗余功能CAND關閉，CANE正常主、并機繼電器吸起

34、 滿足8種載頻、18種低頻CANE關閉，CAND正常CAND、CANE關閉4CAN地址設置檢查主機工作主機繼電器吸起并機工作并機繼電器吸起5絕緣電阻 200MDC 500 V6絕緣耐壓設備無閃絡現象AC 500 V、50 Hz， 時間1 min接收器技術指標：1. 電 源 電 壓 ：DC23V25V，不間斷供電。2. 耗電電流：正常工作時，電流不大于DC0.6A。3. 可驅動JWXC-1700型繼電器。接收器技術性能指標77接收器原理框圖78接收器工作原理接收器工作原理 接收器采用兩路獨立的CPU處理單元，對輸入的信號分別進行解調分析，滿足繼電器吸起條件時輸出方波信號，輸出至安全與門電路。與另

35、一臺接收器的安全與門輸出共同經過隔離電路，動作軌道繼電器。 A/D為模數轉換器，將輸入的模擬信號轉換成計算機能處理的數字信號。 載頻條件讀取電路設定主機、并機載頻條件，由CPU進行判決，確定接收器的接收頻率。79 同一載頻、低頻編碼條件源，以反碼的形式分別通過CAND、CANE總線送至CPU1及CPU2。CPU1、CPU2根據確定的載頻編碼條件，通過各自識別、通信、比較確認一致，視為正常，不一致時，視為故障并報警。外部送進來的信號，分別經過主機、并機兩路模數轉換器轉換成數字信號。CPU1、CPU2對外部信號進行單獨的運算，判決處理。表明接收信號符合幅度、載頻、低頻要求時，就輸出3kHz的方波，

36、驅動安全與門電路。安全與門電路收到兩路方波后，轉換成直流電壓驅動繼電器。如果CPU1、CPU2的結果不一致，安全與門輸出不能構成，則同時報警。電路中增加了安全與門的反饋檢查，如果CPU1、CPU2有動態輸出，那么安全與門就應該有直流輸出，否則就認為安全與門故障，接收器進行報警。如果接收器接收到的信號電壓過低，則判為列車分路。 安全與門電路將CPU1、CPU2輸出的動態信號變成直流輸出，驅動繼電器（或執行條件） 接收器工作原理接收器工作原理80接收器雙機并聯運用原理 接收器按雙機并聯運用設計，分為主、并兩部分，由兩路獨立的信號輸入、執行條件輸出和CAN地址及載頻條件接口?？蓞f同處理另一區段信號，

37、從而構成互為熱備的冗余系統。接收器雙機并聯運用原理框圖81CAN地址及載頻編碼讀取電路 接收器CAN地址及載頻編碼讀取電路與發送器CAN地址及載頻編碼讀取電路類似，載頻通過相應端子接通24V電源確定，通過光電耦合器將靜態的直流信號轉換成動態的交流信號，由CPU1、CPU2進行識別并處理，實現外界電路與數字電路的隔離。接收器CAN地址及載頻編碼條件讀取 82信號處理列控中心根據軌道空閑（占用）條件及信號開放條件等進行編碼，通過通信接口板轉發編碼數據。載頻、低頻編碼條件通過CAND及CANE總線送至CPU1及CPU2，首先判斷該條件是否有效。條件有效時， CPU1、CPU2對外部信號（經過模數轉換

38、器轉換成數字信號）進行單獨的運算，判決處理。當接收信號符合幅度、載頻、低頻要求時，就輸出3kHz的方波，驅動安全與門電路。安全與門電路收到兩路方波后，轉換成直流電壓驅動軌道繼電器。如果接收器接收到的信號電壓過低，則判為列車分路。83安全輸出接收器接收到的信號符合幅度、載頻、低頻要求時，驅動安全與門電路，由安全與門電路驅動軌道繼電器。接收器安全與門電路與發送器的安全與門電路類似 。接收器正常工作應具備的條件a. 24V電源保持極性正確；b. 且只有一路載頻“-1”、“-2”及X(1)，X(2)選擇條件（主機并機都應具備）。具備上述條件后接收器的工作指示燈應點亮，接收器工作正常。接收器軌道繼電器的

39、吸起應具備的條件；a. 從軌出1測出主軌道的信號達到可靠工作值大于或等于240mV；b. 前方相鄰接收送來的小軌道執行條件+24V電源。84l工作表示燈設于接收器內，通過接收器網罩所開的窗戶，可以非常直觀的觀察點燈狀況。l接收器工作正常時，工作表示燈亮綠燈。l接收器故障時，工作表示燈點紅燈。接收器工作燈點電路85閃動次數含義可能的故障點1CPU故障CPU內部RAM故障；RAM故障；2主機載頻故障載頻輸入條件沒有或有兩個及以上；相應的光耦被擊穿；3備機載頻故障載頻輸入條件沒有或有兩個及以上；相應的光耦被擊穿；4通信故障兩CPU輸入條件或處理結果不一致；5CAND總線通信故障CAND總線通信故障（

40、線路故障或硬件故障）；列控中心故障，無下傳編碼數據；通信盤故障，無下傳編碼數據；收不到同步幀，或收到無效載頻編碼；6CANE總線通信故障CANE總線通信故障（線路故障或硬件故障）；列控中心故障，無下傳編碼數據；通信盤故障，無下傳編碼數據；收不到同步幀，或收到無效載頻編碼；7CAND及CANE均故障CAND及CANE總線通信故障（線路故障或硬件故障）；列控中心故障，無下傳編碼數據；通信盤故障，無下傳編碼數據；收不到同步幀，或收到無效載頻編碼；8EPROM故障9主軌主機安全與輸出故障該路安全與輸出故障；10主軌備機安全與輸出故障該路安全與輸出故障；l為便于檢修所 對復雜數字電 路的維修，接 收器每

41、個CPU 設置了一個指 導維修人員查 找設備故障的 故障表示燈， 根據其閃動狀 況，判斷出現 的故障點。 具體含義如右 表所示。86接收器對外連接線包括：1.接收器工作電源；2.CAN地址條件；3.載頻編碼條件；4.小軌道載頻類型條件；5.CAND總線；6.CANE總線；7.主軌道（主機）信號輸入；8.小軌道（主機）信號輸入；9.主軌道（并機）信號輸入；10.小軌道（并機）信號輸入；11.軌道繼電器（主機）輸出；12.軌道繼電器（并機）輸出；13.接收器報警條件輸出接收器外接連線示意圖87序號代號用途1D地線22424電源外引入線3024024電源外引入線4（24）24電源（由設備內部給出，用

42、于CAN地址、載頻、載頻類型選擇）5（024）024電源（由設備內部給出）6CANDH柜內總線CANDH7CANDL柜內總線CANDL8CANEH柜內總線CANEH9CANEL柜內總線CANEL10JB+、JB-接收器故障報警條件111700（Z）主機1700Hz載頻122000（Z）主機2000Hz載頻132300（Z）主機2300Hz載頻142600（Z）主機2600Hz載頻88序號代號用途15-1（Z）主機-1型載頻選擇16-2（Z）主機-2型載頻選擇171ADR11ADR4配置CPU1的CAN地址18ZIN1（Z）、ZIN2（Z） 主機軌道信號輸入19G（Z）、GH（Z）主機軌道繼電器

43、輸出201700（B）并機1700Hz載頻212000（B）并機2000Hz載頻222300（B）并機2300Hz載頻232600（B）并機2600Hz載頻24-1（B）并機-1型載頻選擇25-2（B）并機-2型載頻選擇262ADR12ADR4配置CPU2的CAN地址27ZIN1（B）、ZIN2B）并機軌道信號輸入28G（B）、GH（B）并機軌道繼電器輸出89通信接口板通信接口板客專ZPW-2000中，通信接口板是實現軌道電路與列控中心通信的接口，同時也是軌道電路與監測維護終端通信的接口。 向移頻柜發送低頻信息，并將移頻柜各種參數信息傳回列控中心。9091通信接口板作用通信接口板作用接收列控中

44、心控制信息，轉發給軌道電路發送器和接收器；接收軌道電路接收器的執行狀態信息，轉發給列控中心；接收軌道電路發送器和接收器的檢測信息，并把該信息和通信接口板自身的檢測信息發給軌道電路監測維護終端。92工作原理工作原理 通信接口板原理框圖如圖所示。每個通信接口板有兩個CPU，這兩個CPU分別對應發送器和接收器的雙CPU。通信接口板的CPU1與發送器和接收器的CPU1通信，通信接口板的CPU2與發送器和接收器的CPU2通信。每個CPU都有5個CAN總線通信接口，分別與CANA、CANB、CANC、CAND和CANE連接。CPU1讀取CAN通信地址，根據地址從CANA和CANB總線上接收列控聯鎖主機發送

45、的相應數據。將接收到的數據進行拆包，同時發送到CAND和CANE。其發送的數據幀，只有發送器和接收器的CPU1可以接收到。發送器和接收器的CPU1將軌道區段狀態數據和監測數據，發送到CAND和CANE上，這些數據幀只能由通信接口板的CPU1接收到。通信接口板將接收到的數據進行打包，軌道區段狀態數據發送到CANA和CANB上，發送給列控聯鎖主機；監測數據發送到CANC，發送給監測維護終端。同樣，通信接口板的CPU2只與發送器和接收器CPU2通信。 93通信接口板原理框圖94冗余方式冗余方式通信接口板與列控中心連接需要2條CAN總線cANA、CANB，為冗余設計。列控中心通過CANA、CANB向通

46、信接l：1板發送軌道電路編碼幀和同步幀，并接收來自CANA、 CANB的軌道電路狀態幀。通信接口板與移頻柜連接需要2條CAN總線cAND、CANE，為冗余設計。通信接口板通過CAND、CANE向移頻柜發送軌道電路編碼信息和移頻柜同步幀，同時接收移頻柜回傳的軌道電路監測信息和狀態信息。 列控中心、軌道電路通信接l5板、移頻柜都采用雙CPU設計，CPU。與CPU：完全冗余設計，通信完全獨立。 雙通信接口板熱備冗余工作，通信接口板l的CANDl與一個移頻柜中的主發送器和1、3、5、7、9接收器CAND進行通信，CANEl與一個移頻柜中的備發送器和2、4、6、8、10接收器 CANE進行通信；通信接口

47、板2的CAND2與一個移頻柜中的備發送器和2、4、6、8、10接收器 CAND進行通信，CANE2與一個移頻柜中的主發送器和1、3、5、7、9接收器CANE進行通信。 95通信接口板冗余關系96工作面板指示燈 97LED燈名稱燈名稱顏色顏色功能功能狀態狀態說明說明工作燈綠通信卡工作狀態指示綠燈工作正常紅燈板卡故障滅表示沒有電源或熔絲熔斷狀態燈綠狀態指示閃爍轉發軌道電路狀態非閃爍沒有轉發軌道電路狀態A1黃CPU1和CANA通信狀態指示閃爍通信正常非閃爍通信故障B1黃CPUl和CANB通信狀態指示閃爍通信正常非閃爍通信故障C1黃CPU1和CANC通信狀態指示閃爍通信正常非閃爍通信故障D1黃CPU1

48、和CAND通信狀態指示閃爍通信正常非閃爍通信故障El黃CPUl和CANE通信狀態指示閃爍通信正常非閃爍通信故障A2黃CPU2和CANA通信狀態指示閃爍通信正常非閃爍通信故障B2黃CPU2和CANB通信狀態指示閃爍通信正常非閃爍通信故障C2黃CPU2和CANC通信狀態指示閃爍通信正常非閃爍通信故障D2黃CPU2和CAND通信狀態指示閃爍通信正常非閃爍通信故障E2黃CPU2和CANE通信狀態指示閃爍通信正常非閃爍通信故障通信接口板通信接口板(Cl-TC2)(Cl-TC2)工作指示燈含義工作指示燈含義單頻衰耗冗余控制器單頻衰耗冗余控制器98作用作用 內部有正方向繼電器復示及反方向繼電器復示； 內部有

49、主發送報警繼電器及備發送報警繼電器； 實現單載頻區段主軌道電路調整； 實現單載頻區段小軌道電路調整(含正向調整及反向調整)； 實現總功出電壓切換（來自主發送器功出還是來自備發送器功出）； 主發送器、備發送器發送報警條件的回采； 面板上有主發送工作燈、備發送工作燈，接收工作燈、軌道表示燈、正向指示燈及反向指示燈； 主發送電源、備發送電源、主發送報警、備發送報警、功出電壓、功出電流、接收電源、主機軌道繼電器、并機軌道繼電器、軌道繼電器、軌道信號輸入、主軌道信號輸出、小軌道信號輸出測試塞孔。99工作原理工作原理主軌道輸入電路主軌道信號V1、V2經變壓器B1輸入。變壓器B1匝數比為116:(1146)

50、。次級通過變壓器抽頭連接，可構成1146級變化。按軌道電路調整參考表調整接收器電平，調整端子為J2-6J2-17。小軌道輸入電路根據方向電路變化，接收端將接至不同的兩端短小軌道電路。故短小軌道電路的調整按正、反方向進行。正方向調整用Z2Z11(J3-1J3-11)端子，反方向調整用F211(J3-12J3-22)端子。負載阻抗為3.3k，為提高A/D模數轉換器的采樣精度，短小軌道信號經過1:3升壓變壓器B2輸出至接收器。100序號項 目指標范圍備 注1調整變壓器輸入阻抗42.270.42輸入2000Hz、10mA；輸出開路2調整變壓器輸出電壓端子號電壓值(mV)A1-A2輸入為2 000 Hz

51、，1160 mV1 mV的正弦信號，正向繼電器吸起時B2-B3405B1-B3605C1-C21405C4-A44206.5C4-A5126017B3-C1（B1-C2）2005C2-A4（C1-A5）98013C3-A3101.5B1-A3（B3-C3）7063衰耗冗余控制器電阻端子號電阻值()C5-C7B12-A10100.5C7-C12A10-A12201C12-B8A12-B10402B8-A11B10-A13753.75A11-C8A13-C91507.5C8-B11C9-B1330015B11-A8B13-B956028A8-C11B9-C131.1k11C11-B7C13-A92

52、.2k22B7-C10A9-C103.3k3324主、備機切換繼電器及指示燈測試主FBJ加電檢查20V主發送亮綠燈主FBJ斷電檢查0V主發送亮紅燈備FBJ加電檢查20V備發送亮綠燈備FBJ斷電檢查0V備發送亮紅燈5總功出電流采樣電阻測試10.08序號項 目指標及范圍備注1絕緣耐壓設備無閃絡現象50Hz、交流1000V、1min輸出端子對機殼2絕緣電阻DC500V輸出端子對機殼l單頻冗余衰耗盒絕緣耐壓指標、主要技術指標如右表所示：101序號代號含義用途1J1-1、J1-2ZIN1（Z）、ZIN2（Z）主軌道信號調整后輸出至接收器主機2J1-3、J1-4ZIN1（B）、ZIN2（B）主軌道信號調整

53、后輸出至接收器并機3J1-5、J1-6XIN1（Z）、XIN2（Z）小軌道信號調整后輸出至接收器主機4J1-7、J1-8XIN1（B）、XIN2（B）小軌道信號調整后輸出至接收器并機5J1-9、J1-10G（Z）、GH（Z）接收器主機軌道繼電器輸出6J1-11、J1-12G（B）、GH（B）接收器并機軌道繼電器輸出7J1-13、J1-14G、GH軌道繼電器輸出8J2-1、J2-2V1、V2軌道信號輸入9J2-3、J2-5ZFJ+、FH正方向繼電器復示10J2-4、J2-5FFJ+、FH反方向繼電器復示11J2-6J2-17R1R12主軌道電平調整12J2-18FBJJC（Z）主發送器報警繼電器

54、吸起條件回采至主發送器13J2-19FBJJC（B）備發送器報警繼電器吸起條件回采至備發送器14J3-1J3-11Z1Z11正向小軌道電平調整15J3-12J3-22F1F11反向小軌道電平調整16J3-23D24封軌道占用燈17J3-22、J4-3024接收器用024電源18J4-1、J4-2JB、JB接收器報警條件19J4-4J24接收器主機24V電源輸入20J4-5BJ24接收器并機24V電源輸入21J4-6G24引出的公共24V電源22J4-7、J4-8FS24（Z）、FS024（Z）來自主發送器24V電源23J4-9、J4-10FS24（B）、FS024（B）來自備發送器24V電源2

55、4J4-11、J4-12FBJ（Z）、FBJ（Z）來自主發送器報警繼電器輸出25J4-13、J4-14FBJ（B）、FBJ（B）來自備發送器報警繼電器輸出26J4-15、J4-16S1（Z）、S2（Z）來自主發送器功出27J4-17、J4-18S1（B）、S2（B）來自備發送器功出28J4-19、J4-20S1、S2總功出輸出102單頻衰耗冗余控制器面板及測試孔示意圖 單頻衰耗冗余控制器面板及測試單頻衰耗冗余控制器面板及測試103單頻衰耗冗余控制器插座板底視圖104名稱名稱狀態狀態主發送主發送主發送報警繼電器吸起時亮綠燈，主發送報警繼電器落下時亮紅燈。如果主發送報警繼電器既不吸起也不落下時，不

56、亮燈。備發送備發送備發送報警繼電器吸起時亮綠燈，備發送報警繼電器落下時亮紅燈。如果備發送報警繼電器既不吸起也不落下時，不亮燈。接收接收通過輸入接收器的JB、JB條件構成；軌道軌道軌道占用時，通過“光耦1”的受光器關閉，使“軌道占用燈”點紅燈；當軌道空閑時，“光耦1”及“光耦2”的受光器均打開，“軌道空閑燈”點綠燈。正向正向正方向指示燈，正方向時亮燈，反方向時滅燈。反向反向反方向指示燈，反方向時亮燈，正方向時滅燈單頻衰耗冗余控制器表示燈單頻衰耗冗余控制器表示燈105名稱名稱功能功能發送發送主電源測量主發送器電源電壓備電源測量備發送器電源電壓。主報警測量主發送器的報警繼電器電壓。備報警測量備發送器

57、的報警繼電器電壓。功出(V)測量經發送報警繼電器接點輸出至軌道的功出電壓。功出(A)測量經發送報警繼電器接點輸出至軌道的功出電流，測量串聯的取樣電阻電壓。單頻衰耗冗余控制器測試塞孔單頻衰耗冗余控制器測試塞孔106雙頻衰耗冗余控制器雙頻衰耗冗余控制器107作用作用 內部有正方向繼電器復示及反方向繼電器復示； 內部有主發送報警繼電器及備發送報警繼電器； 實現雙載頻區段主軌道電路調整(含正向調整及反向調整)； 實現總功出電壓切換（來自主發送器功出還是來自備發送器功出）； 主發送器、備發送器發送報警條件的回采； 面板上有主發送工作燈、備發送工作燈，接收工作燈、軌道表示燈、正向指示燈及反向指示燈； 主發

58、送電源、備發送電源、主發送報警、備發送報警、功出電壓、功出電流、接收電源、主機軌道繼電器、并機軌道繼電器、軌道繼電器、軌道信號輸入、主軌道信號輸出。108根據方向電路變化，接收端將接收不同載頻的移頻信號。故主軌道電路的調整按正反方向進行。正方向調整用1R11R12(J2-6J2-17)端子，反方向調整用2R12R12(J3-1J3-12)端子。主軌道信號V1、V2經變壓器SB1或SB2輸入，變壓器SB1或SB2的匝數比為116:(1146)。次級通過變壓器抽頭連接，可構成1146級變化。按軌道電路調整表調整接收器電平。109l 雙頻冗余衰耗控制器絕緣測試指標、主要性能指標如右表所示：序號項 目

59、指標及范圍調試、檢驗指標1絕緣耐壓設備無閃絡現象AC 1000V、50Hz、1min2絕緣電阻DC500V輸出端子對機殼序號項 目指標范圍備 注1調整變壓器輸入阻抗42.270.42輸入2000Hz，10mA；輸出開路2調整變壓器正向輸出電壓端子號電壓值(mV)B2-B3405A1-A2輸入為2 000 Hz，1 160 mV1 mV的正弦信號，正向繼電器吸起時B1-B3605C1-C21405C4-A44206.5C4-A5126017B3-C1(B1-C2)2005C2-A4(C1-A5)98013C3-A3101.5A3-B1(B3-C3)7063調整變壓器反向輸出電壓B8-A11406

60、A1-A2輸入為2 000 Hz，1160 mV1 mV的正弦信號，反向繼電器吸起時C12-A11606C8-B111406A8-C114208A8-B71 26018A11-C8(C12-B11)2006B11-C11(C8-B7)98014C5-C7102C7-C12(A11-C5)7074主、備機切換繼電器及指示燈測試主FBJ加電檢查20V主發送亮綠燈主FBJ斷電檢查0V主發送亮紅燈備FBJ加電檢查20V備發送亮綠燈備FBJ斷電檢查0V備發送亮紅燈5總功出電流采樣電阻測試10.08110序號代號含義用途1J1-1、J1-2ZIN1（Z）、ZIN2（Z）主軌道信號調整后輸出至接收器主機2J