1、第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究摘要：進(jìn)入21世紀(jì)，隨著作為新興產(chǎn)業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)的 物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，進(jìn)而形成了第三方物流產(chǎn)業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司， 第三方物流更專業(yè)化， 綜合成本更低，配送效率更高，已經(jīng)成為國際物流業(yè)發(fā)展的 趨勢、社會(huì)化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。本文論述了第三方物流的概念、特征， 對(duì)其存在的問題及現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出了第三方物流的發(fā)展對(duì)策。關(guān)鍵詞：第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀主要問題對(duì)策引言目前，我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%還沒有太多大型專業(yè)的第三方物流企業(yè)，這是當(dāng)前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，也制約了我國經(jīng) 濟(jì)的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在 60

2、0億元700億元，不僅規(guī)模小，而且 高度分散，在1萬至1.5萬家第三方物流企業(yè)中，沒有一家企業(yè)能占到2%以上的市場份額，大多數(shù)物流公司只是局限在供應(yīng)鏈功能的一小部分，無法滿足客戶的一體化物流服務(wù)需求。中國最大的物流供應(yīng)鏈管理軟件供應(yīng)商博科資訊總裁沈 國康指出，由于大部分物流企業(yè)是從原來的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型而來，大都未形成核心競 爭力，企業(yè)的技術(shù)水平和管理水平不高， 缺乏公認(rèn)的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。雖然各地的 物流企業(yè)數(shù)量和基礎(chǔ)投資猛增，但低價(jià)惡性競爭嚴(yán)重?cái)_亂了市場秩序，造成物流 企業(yè)普遍業(yè)績不佳，發(fā)展后勁不足。運(yùn)用信息化手段提高運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸效率， 提高客戶服務(wù)能力，從而提高核心競爭力，是很多第三方物流企業(yè)應(yīng)

3、對(duì)市場競爭 的必然選擇。1第三方物流的概念和特征1.1 第三方物流的概念第三方物流，英文表達(dá)為 Third-Party Logistics，簡稱3PL,也簡稱TPL， 是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是 通過和第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參和商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性 化、信息化的物流代理服務(wù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢， 越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，而第 一

4、、二方物流的組織和經(jīng)營方式已不能完全滿足社會(huì)需要；同時(shí)，為參和世界性競爭，企業(yè)必須確立核心競爭力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于核 心業(yè)務(wù)的物流活動(dòng)外包出去。于是，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。我國最早的理論研究 之一是第三方物流：模式和運(yùn)作。最常見的 3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能 力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)、 咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)業(yè)的方式一般是和企業(yè)簽訂一定期限的 物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流”。第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng) 商。對(duì)于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸

5、工具和倉庫， 他們通常實(shí)實(shí)在 在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他 們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。1.2 第三方物流的基本特征1.2.1 關(guān)系契約化首先，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者和物流消費(fèi)者之間關(guān)系 的。物流經(jīng)營者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)， 并以契約來管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過程。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。1.2.2 服務(wù)個(gè)性化首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、

6、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競爭需要等方 面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。 其次，從事第三方 物流的物流經(jīng)營者也因?yàn)槭袌龈偁帯⑽锪髻Y源、物流能力的影響需要形成核心業(yè) 務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場競爭能力。1.2.3 功能個(gè)性化第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過程、物流 技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平， 這既是物流消費(fèi)者 的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。1.2.4 管理系統(tǒng)化第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求， 第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行

7、和發(fā)展的基本要求。125 信息網(wǎng)絡(luò)化信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。 物流服務(wù)過程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了 信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。 2我國第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀2.1 發(fā)展現(xiàn)狀2007年上半年，全國 社會(huì)物流總額33.8萬億元，同比增長 25.5%，增速比一 季度提高1.7個(gè)百分點(diǎn)。2007年上半年，物流業(yè)增加值完成 7503億元，同比增 長17.2%,增速比一季度提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，占服務(wù)業(yè)全部增加值的17.9%，同 比提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。2007年上半年，中國社會(huì)物流總費(fèi)用為19541億元，同比 增長16.2%，增幅比一季度提高0.9個(gè)百分點(diǎn)，比

8、2006年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn)。 中國的第三方物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動(dòng)， 為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。目前中國第三方物流市場規(guī)模還較小， 而且高度分散，面對(duì)龐大的物流市場需求和弱小的供應(yīng)能力國外物流企業(yè)早已躍 躍欲試。2.2 市場發(fā)展因素隨著宏觀經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升勢頭逐步增強(qiáng)，特別是物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的出臺(tái)，極大地提高了行業(yè)信心，我國物流業(yè)運(yùn)行總體呈現(xiàn)回升向好的發(fā)展態(tài)勢。2011 年以來，我國經(jīng)濟(jì)總體形勢良好，物流運(yùn)行在2010年穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)上，持續(xù)良好增長勢頭。大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì) 質(zhì)量升級(jí)的一條重要渠道，也是我國傳

9、統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。現(xiàn)代物 流作為國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注和支持，第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程，在服務(wù)內(nèi)涵、經(jīng)營模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn) 的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā)展趨勢，服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng)。外資對(duì)國內(nèi) 第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進(jìn)一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn) 程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務(wù)競爭擴(kuò)展到資本競爭，這也是一個(gè)顯著的特征。資本手段越來越成為物流企業(yè)做強(qiáng)做大的重要途徑。我國第三方物流處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布，未來市場潛力很大。推動(dòng)中國第三方物流發(fā)展的主要因素，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國， 并通過外包他

10、們廣 泛的物流功能來降低供應(yīng)鏈成本；其次是中國公司面臨著降低成本而增加了物流 外包的需求；最后是政府的激勵(lì)措施也是刺激中國第三方物流市場迅速發(fā)展的重 要因素。2.3 發(fā)展前景對(duì)我國下十年第三方物流市場發(fā)展做了如下的預(yù)測。對(duì)于眾多在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí) 代建成的企業(yè)，現(xiàn)在正面臨資產(chǎn)重組和企業(yè)再造。 這個(gè)時(shí)候是最好的時(shí)機(jī)，把物 流業(yè)務(wù)重新調(diào)整。物流業(yè)務(wù)應(yīng)該交給專業(yè)的物流公司。對(duì)于新建立的企業(yè)，完全 按照市場經(jīng)濟(jì)的模式，進(jìn)行社會(huì)化專業(yè)化協(xié)作，物流業(yè)務(wù)由專業(yè)公司承擔(dān)。到一 定的時(shí)期，這樣的改革就會(huì)形成第三方物流大發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和廣闊空間 3第三方物流的主要問題3.1 市場需求受限制目前，我國很多企業(yè)仍然保留著傳

11、統(tǒng)的經(jīng)營組織模式， 物流活動(dòng)主要依靠企 業(yè)自建物流完成。企業(yè)自建物流雖然在品牌創(chuàng)建上起到一定的促進(jìn)作用，但在很大程度上卻限制和延遲了高效專業(yè)化的第三方物流的發(fā)展。在企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流管理、提高物流效率的過程中，也存在著企業(yè)自建物流逐步社會(huì)化的發(fā)展趨勢及 其對(duì)社會(huì)化物流的潛在需求，企業(yè)無法將其內(nèi)部低效率的物流設(shè)施和組織實(shí)施進(jìn) 行有效剝離，因而給第三方物流的市場需求造成較大的影響。3.2 服務(wù)質(zhì)量和管理水平受限制目前，我國第三方物流企業(yè)的服務(wù)水平和效率還比較低，大多還只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制 等增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計(jì)以及全程物流服務(wù)等

12、更高層次的服務(wù)方面 還沒有全面展開。另外，我國第三方物流企業(yè)經(jīng)營管理水平也比較低，缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，經(jīng)營管理粗放，很難提供規(guī)范化的現(xiàn)代物流服務(wù)。3.3 基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后我國物流的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件和國民經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比 仍然存在著較大的差距，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然較小， 物流集散和儲(chǔ)運(yùn) 設(shè)施較少，發(fā)展水平較低；各種物流設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理， 設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。3.4 管理體制上存在障礙目前，我國實(shí)行的是按照不同運(yùn)輸方式劃分的分部門管理體制，從中央到地方也有相應(yīng)的管理部門和層次。這種條塊分割式的

13、管理體制使得全社會(huì)的物流過 程分割開來，在相當(dāng)程度上影響和制約了第三方物流的發(fā)展。 不同程度的政企不 分現(xiàn)象，也影響著政府公正地行使政府職能和企業(yè)市場競爭能力的提高。在多頭管理、分段管理的體制下，政策法規(guī)相互之間有矛盾且難以協(xié)調(diào)一致， 也直接影 響了第三方物流的發(fā)展。3.5 物流專業(yè)人才短缺我國在物流研究和教育方面還比較落后， 物流知識(shí)還未得到普及。物流企業(yè) 對(duì)人才也未予以足夠重視，從事物流的人員缺乏相應(yīng)的業(yè)務(wù)知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，不 擅于物流管理。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑， 企 業(yè)的短期培訓(xùn)仍然是目前物流培訓(xùn)的主要方式。4發(fā)展我國第三方物流的對(duì)策4.1 制定有利于物流企

14、業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開政策的有力支持。發(fā)展第三方物流，首先必須認(rèn)識(shí)到 物流的建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。我國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數(shù)是從國有倉 儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，帶有許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺跡，不能適應(yīng)國際市場競爭，如 果僅僅局限于儲(chǔ)運(yùn)，是根本滿足不了現(xiàn)代企業(yè)對(duì)物流社會(huì)化的需要。 其次，發(fā)展 第三方物流必須擁有自己的核心能力， 可以從知識(shí)技能的積累，技術(shù)體系的完善 以及組織管理體系的建設(shè)等入手構(gòu)建核心能力。在規(guī)范市場準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上， 鼓勵(lì)多元化投資主體進(jìn)入物流服務(wù)市場，同時(shí)對(duì)工商登記、稅收征管制度等進(jìn)行 必要的調(diào)整，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)營。4.2 加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)物流標(biāo)準(zhǔn)化是當(dāng)

15、前國際物流行業(yè)的發(fā)展方向，應(yīng)加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐，加強(qiáng) 標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對(duì)各種和物流活動(dòng)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深 入研究的基礎(chǔ)上，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘 汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善；對(duì)尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，和國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。4.3 以信息技術(shù)為核心，運(yùn)用現(xiàn)代科技不斷創(chuàng)新物流服務(wù)信息化的健全和否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標(biāo)志之一，借助信息技術(shù)，企業(yè)能夠整合業(yè)務(wù)流程，融入客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，建立一種高效的管理和生產(chǎn)模 式。以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)為物流的發(fā)展提供了良好的條件，現(xiàn)代科技手

16、段的使用極大地提升了物流的運(yùn)作效率。 作為第三產(chǎn)業(yè)的物流，服務(wù)創(chuàng)新顯 得格外重要。為此，需要物流企業(yè)能運(yùn)用現(xiàn)代科技為客戶提供一種具有長期的、 專業(yè)的、綜合的高效率物流服務(wù)，即物流服務(wù)要具有綜合化、一體化的特點(diǎn)。另 外，物流服務(wù)要具有個(gè)性化，以適應(yīng)個(gè)性化消費(fèi)和個(gè)性化服務(wù)的需要。4.4 發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系當(dāng)今市場經(jīng)濟(jì)充滿著競爭，但又不可避免地需要合作。許多企業(yè)都以建立戰(zhàn) 略聯(lián)盟來獲得競爭優(yōu)勢，第三方物流的發(fā)展也是如此。根據(jù)第三方物流的發(fā)展趨 勢看，那些擁有大量物流設(shè)施、健全網(wǎng)絡(luò)及強(qiáng)大全程物流設(shè)計(jì)能力的混合型物流 公司發(fā)展空間最大，只有這些企業(yè)能把信息技術(shù)和實(shí)施能力融為一體，提供一站到位”的整體物流解

17、決方案。因此，第三方物流一方面要進(jìn)行縱向聯(lián)盟，即和 貨主企業(yè)聯(lián)盟，同其建立優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享的共生關(guān)系；另一方面要進(jìn)行橫向 聯(lián)盟，即和其他物流企業(yè)聯(lián)盟，將各自獨(dú)特的企業(yè)資源整合為一體，不僅可以實(shí) 現(xiàn)服務(wù)的綜合化、一體化，還可以使企業(yè)形成規(guī)模化經(jīng)營，降低運(yùn)作成本，從而 從總體上提高我國的物流發(fā)展水平。4.5 重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，實(shí)施人才興業(yè)戰(zhàn)略第三方物流企業(yè)的發(fā)展需要大批懂得業(yè)務(wù)知識(shí)、擁有業(yè)務(wù)技能、受過專業(yè)訓(xùn) 練的從業(yè)人員。要解決目前物流專業(yè)人才缺乏的問題， 較好的辦法是加強(qiáng)物流企 業(yè)和科研院所的合作，鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場需求開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課 程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專業(yè)人才

18、，鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參和現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作，使理論研究和實(shí)際使用相結(jié) 合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、 并有開拓精神的人才隊(duì)伍。物流企業(yè)在重視少數(shù)專業(yè)人才和管理人才培養(yǎng)的同 時(shí)，還要重視所有員工的物流知識(shí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高企業(yè)的整體素質(zhì)，借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，由行業(yè)社團(tuán)組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系。 總之，發(fā)展第三方物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要政府和行業(yè)協(xié)會(huì)的推動(dòng)和調(diào)控作用，為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造良好的外 部環(huán)境。一是盡快建立健全相應(yīng)的政策法規(guī)體系，特別是優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施， 使第三方物流的發(fā)展有據(jù)可依；二是盡快建立規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施行業(yè)自律， 規(guī)范市場行為，使物流業(yè)務(wù)運(yùn)作有規(guī)矩可循；三是發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃職能， 統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，建立多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的現(xiàn)代物 流中心，克服條塊分割的弊端，避免重復(fù)