1、精選優質文檔-傾情為你奉上船舶作業安全分析表（JSA）船舶：擬進行的作業：船舶出海作業作業地點/時間段：作業負責人：作業安全分析參與人員：作業步驟潛在的危險控制措施實施負責人帶纜作業1.作業現場有其他物品，妨礙作業，致人受傷；2.作業現場有水、冰等，導致人員受傷；3.纜繩突然受力導致人員受傷；4.吊鉤過低，砸傷人員1. 清理現場，使現場無物品妨礙；2. 提前處理水、冰等，采取防滑措施。3.作業人員相互協調，互相提醒，盡快完成作業；4.現場指揮注意船舶速度和吊鉤情況，及時提醒船員。5.作業完畢，無關人員及時撤離。船舶航行1 船舶碰撞、擱淺導致船體結構損壞，可能導致船舶沉沒；2 碰撞、擱淺導致船體

2、破損，燃油外泄造成油污染；3 船員和運輸人員碰撞直接導致的人員傷亡；4 碰撞和擱淺發生后救助不及時導致的人員傷亡。1 嚴格遵守船舶航行的規章制度和操作規程；2 開航前做好航次計劃，對淺水區、限制通航取和通航密集區進行標注，提前采取措施，增加人員值班了望，必要時船長在駕駛臺指揮；3 夜航時，船長簽署夜航命令簿，落實夜航要求；4 在淺水區航行盡量采用推薦航線；淺水區應打開測深儀航行減速慢行；如對水深有懷疑，必要時應停車采用人工測量確定實際水深；5 長航線航行時，應安排好人員倒班，避免疲勞駕駛；6 外來人員登船須持有效的證件（如四小證、五小證等）；加強對外來人員的登船教育和培訓；7 盡量避免能見度不

3、良和惡劣天氣出海航行；8 定期進行安全檢查和現場督察；9. 交通艇航行期間應保證2人值班，加強了望；通航密集區、港區航行船長在駕駛臺值班；與他船交會時提前采取避讓措施； 10交通艇出海時必須將動態及時通知事業部調度室；11交通艇必須配備雷達，以保證惡劣天氣的航行安全；12交通艇每次出海前，應作好相應檢查，保證動力系 統和通訊設備的良好，禁止帶故障出海吊貨作業1 吊裝作業中由于被吊物墜落或碰撞，直接導致的人員傷亡；2 被吊裝物墜落、碰撞，導致起重設備、船舶和運輸車輛的損壞；3 被吊物的損壞。1. 嚴格遵守規章制度和操作規程，堅決貫徹“十不吊”；2. 吊裝人員必須具有司索及指揮證書，做到持證上崗；

4、3. 吊裝索具需經主管部門進行檢驗，并在檢驗有效期；4. 加強對吊裝作業人員的安全教育和操作技能培訓；5. 人員禁止在吊裝貨物下通過或停留；6. 吊裝貨物必須有1根以上的牽引繩；7. 施工現場做好隔離、禁止無關人員進入，作業人員應穿戴好個人勞保用品；8. 重大貨物吊裝前應做好吊裝計劃，使用安全負荷索具、選擇合適吊點，確保安全；9. 加強起重設備的維護保養，保證設備安全；10. 加強現場監督管理。工作船或交通艇尾靠平臺1 由于碰撞導致的船舶和平臺結構損壞，甚至造成船舶或平臺沉沒；2 由于碰撞導致火災、爆炸發生，造成船舶和平臺嚴重損壞；3 由于碰撞船體破損，燃油外泄造成油污染；4 碰撞導致船員、乘

5、客或平臺人員傷亡。1 嚴格遵守船舶靠泊的規章制度和操作規程；2 船舶尾靠平臺前應檢查船舶動力系統、系泊系統，確保設備良好；3 加強尾靠平臺作業時的安全值班，有危險時及時通知船長提前采取措施；4 選擇合適的天氣和水文情況進行尾靠平臺作業，視線不良時禁止尾靠平臺作業；5 船舶尾靠平臺時，平臺與船舶的消防系統處于隨時可用狀態；6 保持船舶與平臺的通訊系統暢通，有問題隨時溝通；7 船舶動力系統有故障時禁止進行尾靠平臺作業；8 當船長認為有危險時，可以通知平臺采取必要措施停止作業，離開平臺；9 交通艇尾靠平臺前應通知乘客保持原位置坐好，不要隨意走動；10. 交通艇首次尾靠平臺或更換新船長時，要安排有經

6、驗的船長進行指導，保證船長對當地水文情況和靠 泊方式了解；11. 交通艇在氣象或能見度不亮的情況下，禁止進行尾 靠平臺作業；12. 嚴格外雇交通艇的準入管理，嚴格控制船舶質量， 盡量選用雙車、雙槳船舶，提高機動性能。油輪尾靠平臺1 油輪與平臺碰撞導致船舶或平臺結構損壞、可能導致船舶或平臺的全損；2 由于碰撞導致火災、爆炸發生，造成船舶和平臺嚴重損壞和人員傷亡；3 由于碰撞船體破損，燃油外泄導致油污染；4 碰撞導致船員和平臺人員傷亡。1. 安排有資質公司進行作業安全分析，對安全分析中提出的建議措施進行落實；2. 建立健全油輪靠平臺的各項規章制度，嚴格遵守操作規程；3. 提高尾靠平臺油輪的配備要求

7、，盡量選用雙車、雙槳的船舶，提高機動性能；4. 加強對油輪的安全檢查力度，確保油輪本身動力設備安全；5. 選擇合適的天氣和水文情況進行尾靠作業，視線不良時禁止靠泊；6. 加強特船管理中心對現場作業的監控，對新船長首次靠泊應派有經驗的船長進行跟船指導作業；7. 油輪靠平臺前，要求平臺對靠船有危險的可回收平臺外伸結構予以收回；8. 加強靠平臺時油輪尾部和平臺靠船位置的安全距離報告，有危險時及時通知船長；9. 油輪靠平臺時，平臺守護船做近平臺守護；10. 油輪靠平臺期間時，平臺與油輪的消防系統處于隨時可用狀態；11. 加強船長、船員的安全教育和操作技術的培訓；12保持油輪與平臺的通訊系統暢通，有問題

8、隨時溝通。拖帶就位作業1 船舶拖航中被拖物（平臺）失控可能導致平臺與船舶的碰撞，平臺擱淺、傾覆；2 船舶和被拖物（平臺）的碰撞可能導致船舶或平臺結構的損壞，甚至全損；3 被拖物（平臺）失控，或與船舶發生碰撞可能導致船員和平臺人員的傷亡；4 平臺就位中失控，平臺與井口發生碰撞導致油污染1 嚴格遵守船舶拖航和就位作業的操作規程；2 拖航前制定拖航計劃，并制定應急預案；3 由中國船級社進行拖航前的船舶和被拖平臺檢驗；4 落實控制措施的落實情況，辦理拖航作業許可證；5 拖航船舶在作業前應檢查動力系統、拖帶設備和通訊系統，保證設備安全可靠；6 注意拖航前和作業海區天氣資料的收集，加強天氣預報；選擇適宜的

9、天氣進行拖航作業；7 加強拖航航線的選擇，盡量遠離漁區和通航密集區；8 拖航期間拖輪駕駛臺2人值班，加強了望；9 危險區船長應在駕駛臺指揮；通航密集區、漁區應減速慢行，提前采取避讓措施；10. 拖航期間每小時與平臺和調度室進行聯系，確定平臺安全；11.如遇惡劣天氣應提前采取措施，選擇適宜海區避風；如不可避免，應采取一切必要措施保證平臺安全；12.特殊重大拖航作業，應提前與主管機關聯系采取通航管制措施；13.確保被拖物(平臺)與拖輪之間的通訊暢通；14.平臺就位中應選擇適宜的天氣和潮流,能見度不良時禁止進行就位作業；15.平臺就位應選擇頂流,控制好平臺移動速度。起拋錨作業人員傷亡、船舶受損、鉆井

10、平臺錨鏈斷、錨丟失1. 起拋錨作業前，應向施工組織方明確三用工作船的相關參數以及作業能力，尤其是穩性特性和要求，穩性特性需要經過證明，并充分考慮海流等作業環境的影響，以確保 三用工作船能夠勝任所指派的工作內容。2. 在拋錨過程中，拖輪接好錨頭纜后，收緊錨頭纜，將錨絞到船尾適當的位置，以防止太高在拖錨時刮磨錨齒，太低錨在水下打轉與錨纜絞在一起。3. 由于海上風浪比較大，可以再甲板適當的位置栓一根繩子以防止船員在起錨過程中撈錨漂或者進行其他作業時掉入海中。 4. 系柱拖力應考慮拖輪用側推后可能引起的系柱拖力的減小，實際操作中考慮一定的安全余量。5. 三用工作船應認真執行海洋石油工程公司SMS體系。

11、6. 作業前須對海上作業人員開展良好的作業培訓；對于起拋錨等關鍵作業應由具備相關經驗的人員進行操作；并確保有充裕的時間進行正確的交接班。深水拋起錨為重要的工作，因此須安排有經驗的船員進行操作。7. 作業過程中認真記錄施工指揮下達本船的操作指令要求，并及時將船舶作業中遇到的問題向上反饋。8. 作業過程中應密切關注船舶自身的船位，一旦船位偏離出允許范圍應及時報告并采取措施；拖輪海上作業應制定明確的允許作業環境條件；并且應明確拖輪拒絕和中斷海上作業的條件。9. 拖輪上應備有主拖纜機應急釋放和試驗的證書；主拖纜機操縱人員應經過專業的培訓；絞纜時人和絞纜機（起錨機）滾筒要保持一定的安全距離。不要站在導纜口和纜繩中間，更不許站在纜圈中，彼此要互相關照，及時提醒，以防發生危險。10. 作業前組織工作會，對獲得的拖輪拋起錨作業程序、拖帶作業程序進行技術交底，開展作業風險分析，明確海上作業、甲板作業可能