1、城市交通影城市交通影響評價(jià)簡介響評價(jià)簡介v什么是交通影響評價(jià)什么是交通影響評價(jià)v為什么要做交通影響評價(jià)為什么要做交通影響評價(jià)v哪些項(xiàng)目需要進(jìn)行交通影響評價(jià)哪些項(xiàng)目需要進(jìn)行交通影響評價(jià)v交通影響評價(jià)的流程交通影響評價(jià)的流程v交通影響評價(jià)成果包含什么內(nèi)容交通影響評價(jià)成果包含什么內(nèi)容問題問題v城市交通規(guī)劃和項(xiàng)目交通影響評價(jià)對比城市交通規(guī)劃和項(xiàng)目交通影響評價(jià)對比v交通影響評價(jià)概念、目的、意義交通影響評價(jià)概念、目的、意義v交通影響評價(jià)分類交通影響評價(jià)分類v交通影響評價(jià)啟動(dòng)閥值交通影響評價(jià)啟動(dòng)閥值v交通影響評價(jià)流程及方法交通影響評價(jià)流程及方法v交通影響評價(jià)成果交通影響評價(jià)成果提綱提綱 城市交通規(guī)劃和項(xiàng)目交

2、通影響評價(jià)對比城市交通規(guī)劃和項(xiàng)目交通影響評價(jià)對比城市交通規(guī)劃項(xiàng)目交通影響評價(jià)分析目的以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，從城市范圍、中長期、宏觀層面進(jìn)行交通體系規(guī)劃與決策以城市交通規(guī)劃和用地的詳細(xì)規(guī)劃為依據(jù)，從局部范圍、中短時(shí)期、微觀層面進(jìn)行交通與用地開發(fā)評價(jià)與論證主要研究對象交通發(fā)展戰(zhàn)略：城市交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、規(guī)模、布局；交通建設(shè)計(jì)劃民用項(xiàng)目、交通設(shè)施建設(shè)；街區(qū)交通改善方案、交通管理措施；詳細(xì)規(guī)劃編制、土地出讓及征用的規(guī)劃條件等分析目標(biāo)年中長期：10年、20年及以上中短期：項(xiàng)目建成后的穩(wěn)定運(yùn)營期，一般為建成后2-10年分析區(qū)域城市項(xiàng)目所在地及影響區(qū)域分析層次以交通小區(qū)為基本單元；宏觀為主以項(xiàng)目為研究核心，以影

3、響范圍為研究對象；微觀為主分析內(nèi)容以城市規(guī)劃框架為基礎(chǔ)，依據(jù)不同小區(qū)的人口、工作崗位等的預(yù)測值進(jìn)行分析使項(xiàng)目或方案成立所必須的交通條件，或規(guī)劃交通條件下的項(xiàng)目或方案成立的條件；項(xiàng)目或方案對外部交通的影響，項(xiàng)目內(nèi)部交通設(shè)施的配置和布局的合理性分析方法以居民出行調(diào)查為基礎(chǔ)的四階段法預(yù)測未來不同交通設(shè)施的需求根據(jù)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)，預(yù)測項(xiàng)目開發(fā)所帶來的新增交通量，預(yù)測項(xiàng)目影響范圍內(nèi)整體交通狀況v城市交通規(guī)劃和項(xiàng)目交通影響評價(jià)對比城市交通規(guī)劃和項(xiàng)目交通影響評價(jià)對比v交通影響評價(jià)概念、目的、意義交通影響評價(jià)概念、目的、意義v交通影響評價(jià)分類交通影響評價(jià)分類v交通影響評價(jià)啟動(dòng)閥值交通影響評價(jià)啟動(dòng)閥值v交通

4、影響評價(jià)流程及方法交通影響評價(jià)流程及方法v交通影響評價(jià)成果交通影響評價(jià)成果提綱提綱 概念概念v 交通影響評價(jià)（交通影響評價(jià)（Traffic Impact AnalysisTraffic Impact Analysis），是在開發(fā)），是在開發(fā)項(xiàng)目的立項(xiàng)或?qū)徟A段，定量分析城市土地開發(fā)項(xiàng)目或土項(xiàng)目的立項(xiàng)或?qū)徟A段，定量分析城市土地開發(fā)項(xiàng)目或土地利用變更對交通所產(chǎn)生的影響，并確定相應(yīng)的交通改善地利用變更對交通所產(chǎn)生的影響，并確定相應(yīng)的交通改善措施，以減少開發(fā)方案對周邊交通負(fù)荷的影響。措施，以減少開發(fā)方案對周邊交通負(fù)荷的影響。目的目的 v 進(jìn)行過程及結(jié)果評價(jià)，設(shè)法減少不利影響，擴(kuò)大正面效應(yīng)，進(jìn)行過程及

5、結(jié)果評價(jià)，設(shè)法減少不利影響，擴(kuò)大正面效應(yīng)，使項(xiàng)目有利于城市建設(shè)和交通發(fā)展使項(xiàng)目有利于城市建設(shè)和交通發(fā)展v 充分論證項(xiàng)目交通影響，根據(jù)影響程度判斷選址、類型、充分論證項(xiàng)目交通影響，根據(jù)影響程度判斷選址、類型、規(guī)模、開發(fā)強(qiáng)度等方面的合理性，提出內(nèi)部、外部交通設(shè)規(guī)模、開發(fā)強(qiáng)度等方面的合理性，提出內(nèi)部、外部交通設(shè)施及交通組織等方面的措施，供政府規(guī)劃、建設(shè)、交通管施及交通組織等方面的措施，供政府規(guī)劃、建設(shè)、交通管理等部門決策使用。理等部門決策使用。 v 合理調(diào)整土地利用避免過度開發(fā)；合理調(diào)整土地利用避免過度開發(fā)； 避免城市交通服務(wù)水平進(jìn)一步惡化；避免城市交通服務(wù)水平進(jìn)一步惡化； 交通影響評價(jià)是聯(lián)系城市規(guī)

6、劃、土地利用和交通規(guī)劃的交通影響評價(jià)是聯(lián)系城市規(guī)劃、土地利用和交通規(guī)劃的重要環(huán)節(jié)；重要環(huán)節(jié)； 政府職能有效發(fā)揮，避免盲目建設(shè)或重復(fù)建設(shè)；政府職能有效發(fā)揮，避免盲目建設(shè)或重復(fù)建設(shè)； 土地利用變化時(shí)對交通綜合狀況的影響進(jìn)行評價(jià)，包括：土地利用變化時(shí)對交通綜合狀況的影響進(jìn)行評價(jià)，包括：交通方式、交通設(shè)施以及交通政策；交通方式、交通設(shè)施以及交通政策； 彌補(bǔ)非交通項(xiàng)目建設(shè)未考慮對周邊交通影響的空缺，完彌補(bǔ)非交通項(xiàng)目建設(shè)未考慮對周邊交通影響的空缺，完善交通相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)中交通綜合分析，避免交通問題的善交通相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)中交通綜合分析，避免交通問題的重復(fù)產(chǎn)生。重復(fù)產(chǎn)生。 意義意義 法規(guī)及規(guī)范依據(jù)法規(guī)及規(guī)范依據(jù)v

7、道路交通安全法道路交通安全法 第二十九條道路、停車場和道路配套設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、第二十九條道路、停車場和道路配套設(shè)施的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)，應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、暢通的要求，并根據(jù)交通建設(shè)，應(yīng)當(dāng)符合道路交通安全、暢通的要求，并根據(jù)交通需求及時(shí)調(diào)整。需求及時(shí)調(diào)整。 第三十三條新建、改建、擴(kuò)建的公共建筑、商業(yè)街區(qū)、第三十三條新建、改建、擴(kuò)建的公共建筑、商業(yè)街區(qū)、居住區(qū)、大（中）型建筑等，應(yīng)當(dāng)配建、增建停車場；停居住區(qū)、大（中）型建筑等，應(yīng)當(dāng)配建、增建停車場；停車泊位不足的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)改建或者擴(kuò)建；投入使用的停車車泊位不足的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)改建或者擴(kuò)建；投入使用的停車場不得擅自停止使用或者改作他用場不得擅自停止

8、使用或者改作他用。道路交通安全法實(shí)施條例道路交通安全法實(shí)施條例國務(wù)院令第國務(wù)院令第405號號 第三條縣級以上地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)建立、健全第三條縣級以上地方各級人民政府應(yīng)當(dāng)建立、健全道路交通安全工作協(xié)調(diào)機(jī)制，組織有關(guān)部門對城市建道路交通安全工作協(xié)調(diào)機(jī)制，組織有關(guān)部門對城市建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行交通影響評價(jià)，制定道路交通安全管理規(guī)設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行交通影響評價(jià)，制定道路交通安全管理規(guī)劃，確定管理目標(biāo)，制定實(shí)施方案。劃，確定管理目標(biāo)，制定實(shí)施方案。法規(guī)及規(guī)范依據(jù)法規(guī)及規(guī)范依據(jù)v“暢通工程暢通工程”城市道路交通管理評價(jià)指標(biāo)體系城市道路交通管理評價(jià)指標(biāo)體系即為即為“交通影響評價(jià)交通影響評價(jià)”v城市規(guī)劃編制辦法城市規(guī)劃編

9、制辦法(建設(shè)部令第建設(shè)部令第146號號)v建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（送審稿）（送審稿）（2008年年3月）中華人民共和國建設(shè)部月）中華人民共和國建設(shè)部 發(fā)布）發(fā)布）法規(guī)及規(guī)范依據(jù)法規(guī)及規(guī)范依據(jù)v城市交通規(guī)劃和項(xiàng)目交通影響評價(jià)對比城市交通規(guī)劃和項(xiàng)目交通影響評價(jià)對比v交通影響評價(jià)概念、目的、意義交通影響評價(jià)概念、目的、意義v交通影響評價(jià)分類交通影響評價(jià)分類v交通影響評價(jià)啟動(dòng)閥值交通影響評價(jià)啟動(dòng)閥值v交通影響評價(jià)流程及方法交通影響評價(jià)流程及方法v交通影響評價(jià)成果交通影響評價(jià)成果提綱提綱 （1 1）非交通性建筑項(xiàng)目：）非交通性建筑項(xiàng)目：v 包括：居住建設(shè)、公共建筑、商業(yè)

10、工業(yè)建筑等。包括：居住建設(shè)、公共建筑、商業(yè)工業(yè)建筑等。需進(jìn)行評價(jià)的原因：需進(jìn)行評價(jià)的原因： 城市總體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃，不可能具體到為每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行交城市總體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃，不可能具體到為每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行交通方面的評估和建設(shè)，而且目前很多城市尚未制定城市交通規(guī)劃；通方面的評估和建設(shè)，而且目前很多城市尚未制定城市交通規(guī)劃； 城市項(xiàng)目建設(shè)未綜合考慮對交通的影響，是一個(gè)盲區(qū)；城市項(xiàng)目建設(shè)未綜合考慮對交通的影響，是一個(gè)盲區(qū)； 項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案不涉及與周邊區(qū)域交通整體配合的內(nèi)容，項(xiàng)目設(shè)計(jì)者均項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案不涉及與周邊區(qū)域交通整體配合的內(nèi)容，項(xiàng)目設(shè)計(jì)者均為非交通人士；為非交通人士； 城市交通問題不斷嚴(yán)重，

11、任何交通需求的增加都會(huì)造成城市交通的連城市交通問題不斷嚴(yán)重，任何交通需求的增加都會(huì)造成城市交通的連鎖問題。鎖問題。 建設(shè)項(xiàng)目均需要配套開發(fā)，建設(shè)項(xiàng)目均需要配套開發(fā)，“評價(jià)評價(jià)”就是提出交通方面的配套建設(shè)。就是提出交通方面的配套建設(shè)。（2）交通相關(guān)項(xiàng)目）交通相關(guān)項(xiàng)目包括對：道路、橋梁、交通樞紐、社會(huì)化停車場、區(qū)域性包括對：道路、橋梁、交通樞紐、社會(huì)化停車場、區(qū)域性交通改造、街區(qū)改造中的交通設(shè)施等。交通改造、街區(qū)改造中的交通設(shè)施等。v 需進(jìn)行評價(jià)的原因：需進(jìn)行評價(jià)的原因： 城市總體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃均為宏觀性的內(nèi)容，對城市交通發(fā)展城市總體規(guī)劃和城市交通規(guī)劃均為宏觀性的內(nèi)容，對城市交通發(fā)展具有整體性

12、和全局性的指導(dǎo)意義，不可能具體到為每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)具有整體性和全局性的指導(dǎo)意義，不可能具體到為每個(gè)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行交通方面的評估和建設(shè)。行交通方面的評估和建設(shè)。 目前很多城市尚未制定城市交通規(guī)劃。目前很多城市尚未制定城市交通規(guī)劃。 一般大型交通項(xiàng)目建設(shè)過程中均有方案論證、交通組織等各類型一般大型交通項(xiàng)目建設(shè)過程中均有方案論證、交通組織等各類型的交通分析，具有交通影響評價(jià)的性質(zhì)，但不系統(tǒng)。的交通分析，具有交通影響評價(jià)的性質(zhì)，但不系統(tǒng)。 交通影響評價(jià)通過分析和研究局部的、個(gè)體的、實(shí)際的交通問題，交通影響評價(jià)通過分析和研究局部的、個(gè)體的、實(shí)際的交通問題，提出內(nèi)部的、外部的、區(qū)域的交通解決辦法，明確了項(xiàng)目建

13、設(shè)或提出內(nèi)部的、外部的、區(qū)域的交通解決辦法，明確了項(xiàng)目建設(shè)或方案實(shí)施的交通條件。方案實(shí)施的交通條件。v 針對：對交通管理政策、交通組織方案進(jìn)行的評價(jià)。針對：對交通管理政策、交通組織方案進(jìn)行的評價(jià)。v 需進(jìn)行評價(jià)的原因：需進(jìn)行評價(jià)的原因： 交通規(guī)劃與交通管理規(guī)劃過于宏觀，且尚未制定。交通規(guī)劃與交通管理規(guī)劃過于宏觀，且尚未制定。 交通政策、交通組織方案缺乏系統(tǒng)論證與評估。交通政策、交通組織方案缺乏系統(tǒng)論證與評估。 （3）交通管理措施的交通影響評價(jià)）交通管理措施的交通影響評價(jià)v 各類項(xiàng)目施工期間的施工方案、防護(hù)（打圍）方案、交通各類項(xiàng)目施工期間的施工方案、防護(hù)（打圍）方案、交通組織方案、工程車輛行駛

14、規(guī)則等。確保施工前的交通基本組織方案、工程車輛行駛規(guī)則等。確保施工前的交通基本通暢、消除交通隱患。通暢、消除交通隱患。v 需進(jìn)行評價(jià)的原因：需進(jìn)行評價(jià)的原因： 交通施工期間影響城市區(qū)域或整體的交通出行效率和交通施工期間影響城市區(qū)域或整體的交通出行效率和出行安全。出行安全。 各類項(xiàng)目施工期間一定程度上制定了相關(guān)方案，但不各類項(xiàng)目施工期間一定程度上制定了相關(guān)方案，但不夠系統(tǒng)，未形成制度。夠系統(tǒng)，未形成制度。 （4）工程施工期間的交通影響評價(jià)工程施工期間的交通影響評價(jià)（5）非交通項(xiàng)目交通影響評價(jià)）非交通項(xiàng)目交通影響評價(jià)包括：土地開發(fā)強(qiáng)度的論證；單個(gè)項(xiàng)目建設(shè)交通影響評價(jià)包括：土地開發(fā)強(qiáng)度的論證；單個(gè)項(xiàng)

15、目建設(shè)交通影響評價(jià) （1 1）土地開發(fā)強(qiáng)度的論證）土地開發(fā)強(qiáng)度的論證定義：在地塊拍賣之前，對土地利用性質(zhì)規(guī)劃的復(fù)核，對某一區(qū)域定義：在地塊拍賣之前，對土地利用性質(zhì)規(guī)劃的復(fù)核，對某一區(qū)域土地開發(fā)強(qiáng)度進(jìn)行總體論證。土地開發(fā)強(qiáng)度進(jìn)行總體論證。工作內(nèi)容：對于建筑項(xiàng)目的建筑密度和容積率進(jìn)行約束，周邊土地工作內(nèi)容：對于建筑項(xiàng)目的建筑密度和容積率進(jìn)行約束，周邊土地開發(fā)與路網(wǎng)、公共停車場等交通基礎(chǔ)設(shè)施配合程度。對開發(fā)強(qiáng)度或開發(fā)與路網(wǎng)、公共停車場等交通基礎(chǔ)設(shè)施配合程度。對開發(fā)強(qiáng)度或交通設(shè)施進(jìn)行調(diào)整。交通設(shè)施進(jìn)行調(diào)整。（2）單個(gè)項(xiàng)目建設(shè)交通影響評價(jià)）單個(gè)項(xiàng)目建設(shè)交通影響評價(jià)對項(xiàng)目選址和規(guī)模進(jìn)行評價(jià)對項(xiàng)目選址和規(guī)模

16、進(jìn)行評價(jià)對項(xiàng)目內(nèi)部交通設(shè)施（小區(qū)道路、停車位）、和管理措施進(jìn)行評價(jià)對項(xiàng)目內(nèi)部交通設(shè)施（小區(qū)道路、停車位）、和管理措施進(jìn)行評價(jià)對項(xiàng)目與外部交通網(wǎng)絡(luò)的銜接設(shè)施進(jìn)行評價(jià)，如機(jī)動(dòng)車出入口、行對項(xiàng)目與外部交通網(wǎng)絡(luò)的銜接設(shè)施進(jìn)行評價(jià)，如機(jī)動(dòng)車出入口、行人通道、公共交通等；人通道、公共交通等；對周邊交通設(shè)施和交通管理措施進(jìn)行評價(jià)對周邊交通設(shè)施和交通管理措施進(jìn)行評價(jià)v城市交通規(guī)劃和項(xiàng)目交通影響評價(jià)對比城市交通規(guī)劃和項(xiàng)目交通影響評價(jià)對比v交通影響評價(jià)概念、目的、意義交通影響評價(jià)概念、目的、意義v交通影響評價(jià)分類交通影響評價(jià)分類v交通影響評價(jià)啟動(dòng)閥值交通影響評價(jià)啟動(dòng)閥值v交通影響評價(jià)流程及方法交通影響評價(jià)流程及方

17、法v交通影響評價(jià)成果交通影響評價(jià)成果提綱提綱 交通影響評價(jià)啟動(dòng)閾值交通影響評價(jià)啟動(dòng)閾值 1、“暢通工程暢通工程”指標(biāo)體系規(guī)定：指標(biāo)體系規(guī)定：v（1）非交通設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的達(dá)到一定建設(shè)規(guī)模）非交通設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的達(dá)到一定建設(shè)規(guī)模 建成區(qū)內(nèi)，建筑規(guī)模超過建成區(qū)內(nèi)，建筑規(guī)模超過2萬平方米的大型公建萬平方米的大型公建項(xiàng)目及超過項(xiàng)目及超過5萬平方米的居住類項(xiàng)目；萬平方米的居住類項(xiàng)目； 邊緣集團(tuán)、衛(wèi)星城及重點(diǎn)地區(qū)，建筑規(guī)模超過邊緣集團(tuán)、衛(wèi)星城及重點(diǎn)地區(qū)，建筑規(guī)模超過5萬平方米的大型公建項(xiàng)目及超過萬平方米的大型公建項(xiàng)目及超過10萬平方米的萬平方米的居住類項(xiàng)目；居住類項(xiàng)目； 其他地區(qū)，建筑規(guī)模超過其他地區(qū)，建筑規(guī)

18、模超過10萬平方米的大型公萬平方米的大型公建項(xiàng)目及超過建項(xiàng)目及超過20萬平方米的居住類項(xiàng)目；萬平方米的居住類項(xiàng)目；v （2）非交通設(shè)施項(xiàng)目的開發(fā)）非交通設(shè)施項(xiàng)目的開發(fā) 使用性質(zhì)及開發(fā)規(guī)模發(fā)生變更；使用性質(zhì)及開發(fā)規(guī)模發(fā)生變更； 小區(qū)規(guī)劃；小區(qū)規(guī)劃； 在城市重要干道兩側(cè)的開發(fā)和改造；在城市重要干道兩側(cè)的開發(fā)和改造； 重要的公共建筑；重要的公共建筑； 產(chǎn)生交通量變化大的其他或臨時(shí)用途建設(shè)項(xiàng)目等。產(chǎn)生交通量變化大的其他或臨時(shí)用途建設(shè)項(xiàng)目等。v （3 3）當(dāng)非交通設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)）當(dāng)非交通設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)8-108-10倍倍時(shí)對項(xiàng)目選址與立項(xiàng)進(jìn)行評價(jià)。時(shí)對項(xiàng)目選址與立項(xiàng)進(jìn)行評

19、價(jià)。2、建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（送審稿）（送審稿）（1） 住宅、商業(yè)、服務(wù)、辦公類建設(shè)項(xiàng)目。住宅、商業(yè)、服務(wù)、辦公類建設(shè)項(xiàng)目。 （2 2） 機(jī)動(dòng)車配建停車泊位大于機(jī)動(dòng)車配建停車泊位大于100 100 個(gè)的場館與園林和醫(yī)療類個(gè)的場館與園林和醫(yī)療類建設(shè)項(xiàng)目。建設(shè)項(xiàng)目。（3 3） 單獨(dú)報(bào)建的學(xué)校類建設(shè)項(xiàng)目。單獨(dú)報(bào)建的學(xué)校類建設(shè)項(xiàng)目。（4 4） 混合類的建設(shè)項(xiàng)目，其總建筑面積或指標(biāo)達(dá)到其使用功混合類的建設(shè)項(xiàng)目，其總建筑面積或指標(biāo)達(dá)到其使用功能所含建設(shè)項(xiàng)目分類中任一類的啟動(dòng)閾值。能所含建設(shè)項(xiàng)目分類中任一類的啟動(dòng)閾值。（5 5） 管理部門認(rèn)為應(yīng)當(dāng)進(jìn)行交通影響評價(jià)的工業(yè)類、

20、其它類管理部門認(rèn)為應(yīng)當(dāng)進(jìn)行交通影響評價(jià)的工業(yè)類、其它類和其它建設(shè)項(xiàng)目。和其它建設(shè)項(xiàng)目。v 注：特大城市的建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模達(dá)到報(bào)建階段啟動(dòng)閾值的注：特大城市的建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模達(dá)到報(bào)建階段啟動(dòng)閾值的5 5 倍倍及以上，其它城市和鎮(zhèn)達(dá)到及以上，其它城市和鎮(zhèn)達(dá)到3 3 倍及以上，或重要的交通類項(xiàng)倍及以上，或重要的交通類項(xiàng)目，或管理部門認(rèn)為需要在選址階段也進(jìn)行交通影響評價(jià)的目，或管理部門認(rèn)為需要在選址階段也進(jìn)行交通影響評價(jià)的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)在建設(shè)項(xiàng)目選址階段進(jìn)行交通影響評價(jià)。建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)在建設(shè)項(xiàng)目選址階段進(jìn)行交通影響評價(jià)。 范圍控制標(biāo)準(zhǔn)范圍控制標(biāo)準(zhǔn)大城市大城市中心城中心城區(qū)區(qū)居住類項(xiàng)居住類項(xiàng)目目建筑面積超過建筑面積

21、超過5000050000平方米或機(jī)動(dòng)車停平方米或機(jī)動(dòng)車停車泊位超過車泊位超過300300個(gè)個(gè)公建類項(xiàng)公建類項(xiàng)目目建筑面積超過建筑面積超過2000020000平方米或機(jī)動(dòng)車停平方米或機(jī)動(dòng)車停車泊位超過車泊位超過150150個(gè)個(gè)中心城中心城區(qū)以區(qū)以外外居住類項(xiàng)居住類項(xiàng)目目建筑面積超過建筑面積超過8000080000平方米或機(jī)動(dòng)車停平方米或機(jī)動(dòng)車停車泊位超過車泊位超過350350個(gè)個(gè)公建類項(xiàng)公建類項(xiàng)目目建筑面積超過建筑面積超過3000030000平方米或機(jī)動(dòng)車停平方米或機(jī)動(dòng)車停車泊位超過車泊位超過250250個(gè)個(gè)中小城市中小城市中心城中心城區(qū)區(qū)居住類項(xiàng)居住類項(xiàng)目目建筑面積超過建筑面積超過300003

22、0000平方米或機(jī)動(dòng)車停平方米或機(jī)動(dòng)車停車泊位超過車泊位超過220220個(gè)個(gè)公建類項(xiàng)公建類項(xiàng)目目建筑面積超過建筑面積超過1500015000平方米或機(jī)動(dòng)車停平方米或機(jī)動(dòng)車停車泊位超過車泊位超過8080個(gè)個(gè)中心城中心城區(qū)以區(qū)以外外居住類項(xiàng)居住類項(xiàng)目目建筑面積超過建筑面積超過5000050000平方米或機(jī)動(dòng)車停平方米或機(jī)動(dòng)車停車泊位超過車泊位超過300300個(gè)個(gè)公建類項(xiàng)公建類項(xiàng)目目建筑面積超過建筑面積超過2500025000平方米或機(jī)動(dòng)車停平方米或機(jī)動(dòng)車停車泊位超過車泊位超過150150個(gè)個(gè)v 綜合：綜合： 達(dá)到一定規(guī)模的項(xiàng)目達(dá)到一定規(guī)模的項(xiàng)目 職能部門要求進(jìn)行評價(jià)的項(xiàng)目職能部門要求進(jìn)行評價(jià)的項(xiàng)目

23、八八 交通影響評價(jià)工作制度交通影響評價(jià)工作制度（一）提出需求單位（一）提出需求單位公安交通管理部門；公安交通管理部門；城市規(guī)劃建設(shè)部門。城市規(guī)劃建設(shè)部門。（二）評價(jià)工作介入時(shí)機(jī)（二）評價(jià)工作介入時(shí)機(jī)v“暢通工程暢通工程”指標(biāo)體系：指標(biāo)體系：交通影響分析應(yīng)在項(xiàng)目報(bào)建審批階段進(jìn)行。交通影響分析應(yīng)在項(xiàng)目報(bào)建審批階段進(jìn)行。但當(dāng)非交通設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)但當(dāng)非交通設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)8-108-10倍，倍，或建設(shè)項(xiàng)目屬于大型交通設(shè)施，或政府主管部門指定或建設(shè)項(xiàng)目屬于大型交通設(shè)施，或政府主管部門指定的其他開發(fā)項(xiàng)目，需進(jìn)行初步的交通影響分析。的其他開發(fā)項(xiàng)目，需進(jìn)行初步的交通影響分析。v城

24、市交通規(guī)劃和項(xiàng)目交通影響評價(jià)對比城市交通規(guī)劃和項(xiàng)目交通影響評價(jià)對比v交通影響評價(jià)概念、目的、意義交通影響評價(jià)概念、目的、意義v交通影響評價(jià)分類交通影響評價(jià)分類v交通影響評價(jià)啟動(dòng)閥值交通影響評價(jià)啟動(dòng)閥值v交通影響評價(jià)流程及方法交通影響評價(jià)流程及方法v交通影響評價(jià)成果交通影響評價(jià)成果提綱提綱 流程流程v 基礎(chǔ)資料的收集必須包含：建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)指標(biāo)、建設(shè)項(xiàng)基礎(chǔ)資料的收集必須包含：建設(shè)項(xiàng)目的技術(shù)指標(biāo)、建設(shè)項(xiàng)目的交通特性、項(xiàng)目周邊土地使用特性、項(xiàng)目周邊交通特目的交通特性、項(xiàng)目周邊土地使用特性、項(xiàng)目周邊交通特性，以及規(guī)劃層面的資料。性，以及規(guī)劃層面的資料。v 通過基礎(chǔ)資料來確定交通影響評價(jià)的研究范圍。通過

25、基礎(chǔ)資料來確定交通影響評價(jià)的研究范圍。基礎(chǔ)資料收集基礎(chǔ)資料收集啟動(dòng)閾值啟動(dòng)閾值v 交通影響評價(jià)的區(qū)域研究范圍確定方法交通影響評價(jià)的區(qū)域研究范圍確定方法:v 國外：煙雨模型、圈層外推法（定量計(jì)算）國外：煙雨模型、圈層外推法（定量計(jì)算）v 國內(nèi)：見下表國內(nèi)：見下表研究區(qū)域范圍確定研究區(qū)域范圍確定研究時(shí)間范圍確定研究時(shí)間范圍確定v 對項(xiàng)目周邊路網(wǎng)進(jìn)行交通量調(diào)查，掌握周邊交通流時(shí)空變對項(xiàng)目周邊路網(wǎng)進(jìn)行交通量調(diào)查，掌握周邊交通流時(shí)空變化特性，道路服務(wù)水平，停車設(shè)施供需狀況以及公共交通化特性，道路服務(wù)水平，停車設(shè)施供需狀況以及公共交通現(xiàn)狀?，F(xiàn)狀。v 調(diào)查內(nèi)容調(diào)查內(nèi)容 基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查 道路

26、流量調(diào)查道路流量調(diào)查 交叉口調(diào)查交叉口調(diào)查 公交調(diào)查公交調(diào)查 停車調(diào)查停車調(diào)查 居民出行調(diào)查居民出行調(diào)查交通現(xiàn)狀調(diào)查交通現(xiàn)狀調(diào)查v 基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查主要了解項(xiàng)目影響范圍內(nèi)的道路規(guī)模以及道基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查主要了解項(xiàng)目影響范圍內(nèi)的道路規(guī)模以及道路設(shè)施（如立交）。路設(shè)施（如立交）。v 道路規(guī)模：道路規(guī)模： 道路等級道路等級 道路長度道路長度 車道數(shù)車道數(shù) 規(guī)劃紅線（是宏觀規(guī)劃用地范圍的標(biāo)志線）規(guī)劃紅線（是宏觀規(guī)劃用地范圍的標(biāo)志線）基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)查v 選擇調(diào)查高峰時(shí)間選擇調(diào)查高峰時(shí)間v 調(diào)查道路：為建設(shè)項(xiàng)目影響區(qū)域的所有快速路、主干路、調(diào)查道路：為建設(shè)項(xiàng)目影響區(qū)域的所有快速路、主干路、次干路及支路次干

27、路及支路v 選取斷面選取斷面v 車輛分類車輛分類v 記錄方法：記錄方法：15min為一個(gè)時(shí)間段為一個(gè)時(shí)間段v 調(diào)查表格調(diào)查表格v 調(diào)查成果：調(diào)查路網(wǎng)及具體調(diào)查道路地點(diǎn)（附調(diào)查點(diǎn)照片）調(diào)查成果：調(diào)查路網(wǎng)及具體調(diào)查道路地點(diǎn)（附調(diào)查點(diǎn)照片）以及調(diào)查道路早高峰或晚高峰小時(shí)分車型機(jī)動(dòng)車流量以及調(diào)查道路早高峰或晚高峰小時(shí)分車型機(jī)動(dòng)車流量道路流量調(diào)查道路流量調(diào)查v 調(diào)查地點(diǎn)調(diào)查地點(diǎn) 當(dāng)研究范圍較小，現(xiàn)狀道路網(wǎng)較為稀疏時(shí)，宜將評價(jià)范圍當(dāng)研究范圍較小，現(xiàn)狀道路網(wǎng)較為稀疏時(shí)，宜將評價(jià)范圍內(nèi)所有交叉口列入調(diào)查范圍內(nèi)所有交叉口列入調(diào)查范圍 當(dāng)研究范圍較大，或現(xiàn)狀道路較為密集，交叉口眾多時(shí)，當(dāng)研究范圍較大，或現(xiàn)狀道路較

28、為密集，交叉口眾多時(shí)，本著以下原則：本著以下原則： 項(xiàng)目影響范圍邊緣上交叉口，必須進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。項(xiàng)目影響范圍邊緣上交叉口，必須進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查。 以建設(shè)項(xiàng)目為原點(diǎn)，本著以建設(shè)項(xiàng)目為原點(diǎn)，本著“近多遠(yuǎn)少近多遠(yuǎn)少”的原則。的原則。v 調(diào)查時(shí)間調(diào)查時(shí)間 選擇城市的早、晚高峰中交通負(fù)荷最大的時(shí)段，以及建設(shè)選擇城市的早、晚高峰中交通負(fù)荷最大的時(shí)段，以及建設(shè)項(xiàng)目交通生成的高峰時(shí)段分別進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查應(yīng)持續(xù)項(xiàng)目交通生成的高峰時(shí)段分別進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查應(yīng)持續(xù)2個(gè)個(gè)小時(shí)。小時(shí)。交叉口調(diào)查交叉口調(diào)查v 調(diào)查內(nèi)容調(diào)查內(nèi)容 平面交叉口平面交叉口 相交路段的幾何線形、轉(zhuǎn)向車道以及各種構(gòu)造物等設(shè)施相交路段的幾何線形、轉(zhuǎn)向車道以及各

29、種構(gòu)造物等設(shè)施 交叉口渠化設(shè)施交叉口渠化設(shè)施 中央分隔帶形式，測量其寬度中央分隔帶形式，測量其寬度 機(jī)非分隔形式，自行車道寬度和行人步道寬度機(jī)非分隔形式，自行車道寬度和行人步道寬度 信號燈配時(shí)方案及車道轉(zhuǎn)向方案信號燈配時(shí)方案及車道轉(zhuǎn)向方案 其他控制方案：如停車、讓行，限速等警告標(biāo)志其他控制方案：如停車、讓行，限速等警告標(biāo)志 相交道路斷面上各個(gè)轉(zhuǎn)向（左、直、右）的交通量相交道路斷面上各個(gè)轉(zhuǎn)向（左、直、右）的交通量 立體交叉口立體交叉口v 調(diào)查表格調(diào)查表格v 調(diào)查成果調(diào)查成果 繪制現(xiàn)場勘查草圖，交叉口轉(zhuǎn)向交通量，信號配時(shí)方案。繪制現(xiàn)場勘查草圖，交叉口轉(zhuǎn)向交通量，信號配時(shí)方案。交叉口調(diào)查交叉口調(diào)查交

30、叉口調(diào)查表交叉口調(diào)查表v 主要是了解和掌握建設(shè)項(xiàng)目周邊公交的線路及運(yùn)營狀況，主要是了解和掌握建設(shè)項(xiàng)目周邊公交的線路及運(yùn)營狀況，目的是考察建設(shè)項(xiàng)目本身的公交出行在目標(biāo)年對周圍公交目的是考察建設(shè)項(xiàng)目本身的公交出行在目標(biāo)年對周圍公交系統(tǒng)的影響是否在可接受范圍內(nèi)。系統(tǒng)的影響是否在可接受范圍內(nèi)。v 范圍：距離建設(shè)項(xiàng)目出入口范圍：距離建設(shè)項(xiàng)目出入口500m以內(nèi)的所有公交場所。以內(nèi)的所有公交場所。v 調(diào)查內(nèi)容調(diào)查內(nèi)容 線路調(diào)查：項(xiàng)目周邊指定區(qū)域內(nèi)的公交線路、場站及運(yùn)營線路調(diào)查：項(xiàng)目周邊指定區(qū)域內(nèi)的公交線路、場站及運(yùn)營等基本情況。等基本情況。 公交客流調(diào)查：公交乘降量。公交客流調(diào)查：公交乘降量。 公交滿意度調(diào)

31、查：指乘客對公交服務(wù)滿意度調(diào)查，其中剩公交滿意度調(diào)查：指乘客對公交服務(wù)滿意度調(diào)查，其中剩余載客容量是一個(gè)重要的衡量指標(biāo)。余載客容量是一個(gè)重要的衡量指標(biāo)。公交調(diào)查公交調(diào)查v 停車調(diào)查是為了獲得研究范圍內(nèi)停車場的分布和使用狀況、停車調(diào)查是為了獲得研究范圍內(nèi)停車場的分布和使用狀況、停車特性以及停車意向等實(shí)施的調(diào)查。停車特性以及停車意向等實(shí)施的調(diào)查。v 調(diào)查內(nèi)容：調(diào)查內(nèi)容： 停車設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查：社會(huì)公共停車場、住宅小區(qū)停車場、停車設(shè)施現(xiàn)狀調(diào)查：社會(huì)公共停車場、住宅小區(qū)停車場、公建配建停車場和路邊停車場公建配建停車場和路邊停車場 現(xiàn)狀停車需求調(diào)查現(xiàn)狀停車需求調(diào)查 停車特性調(diào)查停車特性調(diào)查 停車意向調(diào)查停車

32、意向調(diào)查 其他停車相關(guān)調(diào)查：停車收費(fèi)、停車管理、靜態(tài)交通與動(dòng)其他停車相關(guān)調(diào)查：停車收費(fèi)、停車管理、靜態(tài)交通與動(dòng)態(tài)交通之間相互影響關(guān)系等。態(tài)交通之間相互影響關(guān)系等。v 調(diào)查時(shí)間：選取停車高峰時(shí)段行進(jìn)，不同用地性質(zhì)有所不調(diào)查時(shí)間：選取停車高峰時(shí)段行進(jìn)，不同用地性質(zhì)有所不同。同。停車調(diào)查停車調(diào)查v 居民出行調(diào)查是一項(xiàng)為了掌握一個(gè)城市或者區(qū)域在一天內(nèi)居民出行調(diào)查是一項(xiàng)為了掌握一個(gè)城市或者區(qū)域在一天內(nèi)人的出行活動(dòng)及相關(guān)信息而進(jìn)行的家庭訪問式問卷調(diào)查。人的出行活動(dòng)及相關(guān)信息而進(jìn)行的家庭訪問式問卷調(diào)查。v 目的：獲得調(diào)查區(qū)域內(nèi)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)方面的基本特性；調(diào)目的：獲得調(diào)查區(qū)域內(nèi)的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)方面的基本特性；調(diào)查

33、對象區(qū)域的人均日出行次數(shù)、人均出行距離、人均出行查對象區(qū)域的人均日出行次數(shù)、人均出行距離、人均出行時(shí)間、交通方式分擔(dān)情況、居民出行時(shí)間、交通方式分擔(dān)情況、居民出行OD矩陣等矩陣等居民出行調(diào)查居民出行調(diào)查交通量的預(yù)測包括兩部分，一部分為背景交通量的預(yù)測，另一部分為誘增交通量的預(yù)測。進(jìn)行交通量預(yù)測時(shí)，先對上述兩種交通量分別進(jìn)行預(yù)測，然后將二者相加，獲得未來交通需求。交通量預(yù)測與分配交通量預(yù)測與分配v 背景交通量背景交通量 過境交通：研究范圍內(nèi)路網(wǎng)上通過性交通以及已建項(xiàng)目所過境交通：研究范圍內(nèi)路網(wǎng)上通過性交通以及已建項(xiàng)目所產(chǎn)生和吸引的交通產(chǎn)生和吸引的交通 其他項(xiàng)目交通：指研究范圍內(nèi)在建和代建項(xiàng)目所產(chǎn)

34、生的交其他項(xiàng)目交通：指研究范圍內(nèi)在建和代建項(xiàng)目所產(chǎn)生的交通通v 常用方法：背景交通量將根據(jù)交通現(xiàn)狀調(diào)研結(jié)果以及未來常用方法：背景交通量將根據(jù)交通現(xiàn)狀調(diào)研結(jié)果以及未來該區(qū)域土地利用規(guī)劃方案，采用增長率法，可利用該區(qū)域土地利用規(guī)劃方案，采用增長率法，可利用VISUM軟件仿真獲取。軟件仿真獲取。背景交通量預(yù)測背景交通量預(yù)測v 誘增交通量預(yù)測：由于項(xiàng)目開發(fā)導(dǎo)致的新增交通量誘增交通量預(yù)測：由于項(xiàng)目開發(fā)導(dǎo)致的新增交通量v 流程流程 出行生成預(yù)測出行生成預(yù)測 類比法類比法 吸引率法：根據(jù)用地項(xiàng)目的開發(fā)強(qiáng)度，通過單位用地的產(chǎn)吸引率法：根據(jù)用地項(xiàng)目的開發(fā)強(qiáng)度，通過單位用地的產(chǎn)生吸引率來推算生吸引率來推算 出行分

35、布預(yù)測出行分布預(yù)測 交通方式劃分交通方式劃分 交通分配交通分配誘增交通量預(yù)測誘增交通量預(yù)測v 運(yùn)用運(yùn)用VISUM進(jìn)行仿真，將背景交通量與誘增交通量疊加，進(jìn)行仿真，將背景交通量與誘增交通量疊加，得到目標(biāo)年各路段交通流量和路段服務(wù)水平，進(jìn)行交通影得到目標(biāo)年各路段交通流量和路段服務(wù)水平，進(jìn)行交通影響評價(jià)。響評價(jià)。交通影響評價(jià)交通影響評價(jià)v 一般來說，交通影響分析應(yīng)包括：新建項(xiàng)目對所在區(qū)域局一般來說，交通影響分析應(yīng)包括：新建項(xiàng)目對所在區(qū)域局部路網(wǎng)的影響程度即交通服務(wù)水平的降低程度分析、新建部路網(wǎng)的影響程度即交通服務(wù)水平的降低程度分析、新建項(xiàng)目的出入口供需關(guān)系分析與設(shè)計(jì)、項(xiàng)目群內(nèi)交通組織設(shè)項(xiàng)目的出入口供

36、需關(guān)系分析與設(shè)計(jì)、項(xiàng)目群內(nèi)交通組織設(shè)計(jì)、公交分析和停車分析等。計(jì)、公交分析和停車分析等。交通影響評價(jià)交通影響評價(jià)v 在進(jìn)行交通評價(jià)的基礎(chǔ)上，對項(xiàng)目的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)和交通在進(jìn)行交通評價(jià)的基礎(chǔ)上，對項(xiàng)目的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)和交通組織路線進(jìn)行設(shè)計(jì)，使其路線簡捷，暢通；并且使使用者組織路線進(jìn)行設(shè)計(jì)，使其路線簡捷，暢通；并且使使用者對路線清晰明了，體現(xiàn)以人為本的思想。對路線清晰明了，體現(xiàn)以人為本的思想。交通改善方案交通改善方案v城市交通規(guī)劃和項(xiàng)目交通影響評價(jià)對比城市交通規(guī)劃和項(xiàng)目交通影響評價(jià)對比v交通影響評價(jià)概念、目的、意義交通影響評價(jià)概念、目的、意義v交通影響評價(jià)分類交通影響評價(jià)分類v交通影響評價(jià)啟動(dòng)閥值交通

37、影響評價(jià)啟動(dòng)閥值v交通影響評價(jià)流程及方法交通影響評價(jià)流程及方法v交通影響評價(jià)成果交通影響評價(jià)成果提綱提綱 文字說明：文字說明：v 1 建設(shè)項(xiàng)目概況建設(shè)項(xiàng)目概況 建設(shè)項(xiàng)目主要規(guī)劃設(shè)計(jì)條件、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和業(yè)建設(shè)項(xiàng)目主要規(guī)劃設(shè)計(jì)條件、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和業(yè)態(tài)、建設(shè)方案等。態(tài)、建設(shè)方案等。v 2 評價(jià)范圍現(xiàn)狀與規(guī)劃情況評價(jià)范圍現(xiàn)狀與規(guī)劃情況 介紹評價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)狀、規(guī)劃的土地利用和交通發(fā)展情介紹評價(jià)范圍內(nèi)現(xiàn)狀、規(guī)劃的土地利用和交通發(fā)展情況。況。v 3 評價(jià)范圍與年限評價(jià)范圍與年限 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（送審稿）。建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（送審稿）。 年限：項(xiàng)目交通流量基本形成年，一般是項(xiàng)目建

38、成年限：項(xiàng)目交通流量基本形成年，一般是項(xiàng)目建成后的后的2-5年；大型項(xiàng)目在增加年；大型項(xiàng)目在增加5-10年。年。 v 4 現(xiàn)狀交通分析現(xiàn)狀交通分析v 4.1 調(diào)查評價(jià)范圍內(nèi)的現(xiàn)狀土地利用、交通設(shè)施與交通運(yùn)調(diào)查評價(jià)范圍內(nèi)的現(xiàn)狀土地利用、交通設(shè)施與交通運(yùn)行情況。行情況。 背景交通量背景交通量 周邊在建項(xiàng)目調(diào)查周邊在建項(xiàng)目調(diào)查 交通設(shè)置及交通管理設(shè)施調(diào)查交通設(shè)置及交通管理設(shè)施調(diào)查v 4.2 現(xiàn)狀交通運(yùn)行狀況評價(jià)?，F(xiàn)狀交通運(yùn)行狀況評價(jià)。 對道路系統(tǒng)和公共交通、停車系統(tǒng)、自行車、行人等對道路系統(tǒng)和公共交通、停車系統(tǒng)、自行車、行人等交通設(shè)施以及影響范圍對外交通聯(lián)系等設(shè)施的供需和交通設(shè)施以及影響范圍對外交通

39、聯(lián)系等設(shè)施的供需和運(yùn)行狀況進(jìn)行分析。運(yùn)行狀況進(jìn)行分析。 v 5 交通需求預(yù)測交通需求預(yù)測 背景交通量背景交通量 周邊在建項(xiàng)目預(yù)測周邊在建項(xiàng)目預(yù)測 本項(xiàng)目交通預(yù)測本項(xiàng)目交通預(yù)測v 6 交通影響程度評價(jià)交通影響程度評價(jià) 6.1 項(xiàng)目交通流量影響項(xiàng)目交通流量影響 依照指標(biāo)，評價(jià)由于建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求對評價(jià)依照指標(biāo)，評價(jià)由于建設(shè)項(xiàng)目新生成交通需求對評價(jià)范圍內(nèi)交通系統(tǒng)運(yùn)行的影響程度。范圍內(nèi)交通系統(tǒng)運(yùn)行的影響程度。 6.2 交通系統(tǒng)評價(jià)交通系統(tǒng)評價(jià) 對項(xiàng)目內(nèi)外各種交通系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià)，包括道路系統(tǒng)、對項(xiàng)目內(nèi)外各種交通系統(tǒng)進(jìn)行評價(jià)，包括道路系統(tǒng)、停車系統(tǒng)、項(xiàng)目出入口、公交系統(tǒng)、自行車和行人系停車系統(tǒng)、項(xiàng)目出入口、公交系統(tǒng)、自行車和行人系統(tǒng)等。統(tǒng)等。 v 7 交通系統(tǒng)改善措