1、主編寄語的雨，來的急，走的也急。瓢潑的雨水淹沒了地上的腳印，洗凈了樹梢的，帶來一股濃濃的熟悉氣味，濕漉漉的風夾雜著這股味道撲面而來。此時，靜下心，合上眼，悠然的體會這混合在雨里的獨特氣味，深吸一口氣，心靜了，沉思著。到了，秋天還會遠嗎？這是一個新的起點，成長著新的希望和期待，輕輕點開新一期的技術專刊，芝麻開門、學習十分、知無不言、刊刊雜談、拋磚引玉為您提供了一個全面高效的平臺，中場休息則在開心一笑的同時，多了些沉靜，多了份思索！這是一個相互的平臺，亦是一個相互學習的平臺，技術服務一部全體個又一個驚喜，創造一個又一個誠邀您的參與，讓我們一起在這芬芳濃郁的日子，收獲一！如果您有車輛相關技術方面的知

2、識，歡迎咨詢或發郵件給我們，郵箱地址 ：如您需要技術，請直接技術支援二科：我們：科長：總機： 總機： 總機： 總機：總機：分機：26616分機：26618、26619、26620 分機：25843、26031、26615 分機：26613、25838、25853分機：25853、25838、25832：（周俊彥）（任鵬）（王軍勝）（孟祥）（孫磊）電器部分： 動力部分： 車身部分：底盤部分：TECHNIQUE MAGAZINE工程師簡介【底盤組-孫磊】部科姓門：技術服務一部室：技術支援二科名：孫磊：-25833移動郵：工作經歷：從事汽車售后技術支持工作5年，先后負責F3、F3R、F6、G3、L3

3、、G3R等車型底盤部分支持工作，對有深入的了解。各車型目錄CONTENTS主 辦 Sponsor技術服務一部技術支援二科策 劃 Planner李永衛主 編 Main Editor毛超校 對 Proofreader袁玲歌智能LED前燈節氣門位置傳感器原理介紹P3 P5P8 P11聯電電控元件快速診斷方法P18智能鑰匙系統介紹編 輯 Editor云端飛燕移形換影獨步千軍笑傲江湖中 場 休 息車博士獨孤笑電眼睛80后明天我們老了漫畫一則P21 P22G3 車外探測天線備件區分熱點知識問答P24 P25刊 刊雜 談車用乙醇簡介P27拋 磚引 玉G3 組合儀表制動系統故障指示燈長亮G3 門鎖跳鎖故障檢修

4、方法G3更換智能鑰匙控制器后，電子智能鑰匙無法開閉車門G3 1.8尊貴型車輛SVS燈亮，車輛孫強嚴偉任鵬王軍勝劉昌利李飛洋王磊G3排放G3 行駛跑偏G3 車身異響的檢修（二）NO.181芝 麻 開 門BYD AUTO技 術 專 刊知 無 不 言售 后 賣 點學 習 時 分芝麻開門回目錄阿里巴巴使用語“芝麻開門”打開藏寶庫的大門，得到了。我們使用語“芝麻開門”來打開知識寶庫的大門，得到了知識。2TECHNIQUE MAGAZINE芝麻開門回目錄智能LED前燈LED發展至今已被眾多車型所采納，有的用于示寬燈或日間行車燈；有的用于尾燈或剎車燈；也有一些用于車內照明燈。其美觀、可塑性強的優點也被體現了

5、出來。智能LED前燈是將LED車燈與GPS融合在一起。當車輛開啟前燈智能全天候模式，大燈與車載導航系統相連，使其不僅能發揮傳統的照明功能，還可以根據況自動調整相應的工作狀態。感知道路狀當GPS感知到車輛位于城市道路行駛時，近光燈會在車輛接近路口時點亮以提示側向和對方來車，此時日間行車燈關閉，駛離路口大燈熄滅，行車燈打開。當GPS感知到車輛正處于鄉村道路行駛時， 會點亮近光燈與照地燈，關閉日間行車燈。其目的是為了讓駕駛員可以在高低起伏的路面上看清地上和前方物體。3芝麻開門回目錄智能LED前燈GPS發現車輛駛上高速后， 打開近光燈和平視輔助燈，關閉日間行車燈。這樣做會令駕駛員在平直的道路上看得更遠

6、。4芝麻開門回目錄節氣門位置傳感器原理介紹一、節氣門位置傳感器工作原理節氣門位置傳感器是一個具有線性輸出的角度傳感器，由兩個圓弧形的滑觸電阻和兩個滑 觸臂組成。滑觸臂的轉軸跟節氣門軸連接在同一個軸線上。滑觸電阻的兩端加上5V的電源電壓。當節氣門轉動時，滑觸臂跟著轉動，同時在滑觸電阻上移動，并且將觸點的電位作為輸出電壓 引出。所以它實際上是將節氣門的開啟角度信號轉變為電壓信號，并通過分壓電路輸出給電子 控制器。二、節氣門位置傳感器功能系統根據它輸出的信號值及其變化速率判定發三、安裝要求的實時負載和動態變化狀況。裝在節氣門體總成上，與油門拉桿和節氣閥門同軸。注意：1、將節氣門閥片位于完全關閉位置；

7、2、將節氣門位置傳感器的驅動槽對準節氣門的驅動扁軸并使其就位；3、輕輕旋轉節氣門轉軸，利用故障診斷儀校準，分別使節氣門閥體完全關閉和達到全開，按規定扭緊力矩緊固兩條裝配螺釘。四、技術參數（以聯電系統節氣門位置傳感器為例）電阻：1#與2#針腳之間的電阻為2K20%，1#與3#針腳之間的電阻隨著節氣門開度的變化減小，2#與3#針腳之間的電阻隨著節氣門開度的變化而增大；電壓：50.1V。節氣門位置傳感器-溫度進氣 傳感器步進電機節氣門片節氣門本體 6 雙回位彈簧加熱水通道旋架5芝麻開門回目錄節氣門位置傳感器工作原理五、簡易測量方法1、通過診斷儀節氣門位置傳感器的開度信號，怠速時開度為0%，開度范圍為

8、0%-99.6%；系統故障，看是否有節氣門位置傳感器相關故障碼，針對故障碼定義檢查相關線路和傳感器本身。 2、（卸下接頭）把數字萬用表打到歐姆檔，兩表筆分別接傳感器1#、2#針腳，常溫下其電阻值為2K20%。轉動節氣門，2#、3#之間的電阻值隨節氣門打開而阻值增大，而1#、3#針腳則是相反的情況，觀察阻值是否有較大的跳躍，如果變化不平穩，則更換節氣門位置傳感器。3、（接上接頭）將置于ON檔，把數字萬用表打到直流電壓檔，黑表筆接地，紅表筆分別接1#、2#、3#針腳，此時1#應該有5V參考電壓（電源），2#為0V（接地），3#針腳，怠 速時，其電壓值為0.4V左右，節氣門全開位置時，其電壓值為4V

9、左右，否則檢查其線束。注意：卸下插頭的狀態下，3#針腳為5V。1、接5V電源2、接地3、輸出信號6學習時分回目錄知識的獲取伴隨著人的一生，它絕因歲月的流逝而褪色，因時光的磨礪而淡化。學習時分，為你我又一次提供了機會，去追尋夢想的美好歷程7TECHNIQUE MAGAZINE學習時分回目錄近期，服務店反饋CVT變速器疑難故障較多，檢修比較，有時對一些故障的診斷感到無從下手。對此，我們特整理了一些CVT疑難故障的檢修方法，希望對服務店有所幫助。一、噪音問題檢查與維修1、從動錐輪齒輪噪音：速度在60km/h至90km/h之間有明顯的嘯（的口哨聲），松開油門踏板，聲音消失，踩下油門踏板，聲音馬上恢復。

10、此聲音為正常2、倒檔噪音：。掛上倒檔后有嘯，此聲音為正常聲音。3、主動錐輪滾珠軸承噪音：3.1 在D檔車輛行進過程中發出噪音，聲音為嗡嗡聲，聲音伴隨發轉速上升而上升，不隨車速上升而上升，則參照維修手冊更換主動錐輪滾珠軸承，然后加油，正確檢查油位。3.2 在D檔以恒定的速度行駛（恒定的油門開度，車速在60km/h左右），然后掛至S模式，發轉速會在1至2秒鐘內升高約500轉，此過程車速基本不變，如果聲音跟隨發轉速上升，就是主動錐輪滾珠軸承損壞所發出。3.3 在手動檔4檔，恒定某個油門開度，讓車速保持穩定速度約為60km/h，然后掛至手動3檔，這時發轉速會上升約800轉，然后再從3檔換至4檔，發轉速

11、則會下降約800轉，整個過程車速基本保持不變，如果聲音跟隨發音。4、變速箱內部軸承噪音：轉速上升，則為主動錐輪滾珠軸承損壞所發出的聲依據主動錐輪滾珠軸承噪音的檢測方法，如果噪音不跟隨發轉速上升而上升，而僅僅跟隨車速上升而上升，則有可能為車輪半軸軸承噪音，如果半軸軸承故障排除，則為變速箱內部軸承噪音。檢測流程圖：8學習時分回目錄嗡嗡的軸承噪音（只在D檔開起來有噪音）變速箱部位發出的噪音發部位發出的噪音噪音跟隨發轉速上升而上升噪音跟隨車速上升檢查發部件及車輛而上升變速箱內部其他軸主動錐輪軸承噪音承噪音更換主動錐輪滾珠更換變速箱軸承半軸軸承噪音更換半軸軸承5、變速箱進水噪音：掛D檔或者R檔，慢慢松開

12、剎車，只要車輪一動就會有咯咯聲音，如果加油門，車速從10km/h至40km/h之間會有“吱”連續，超過40km/h聲音消失，某些車可能伴隨竄動現象，可打開主動錐輪端蓋看端蓋內是否有白色牛奶狀液體，或者看是否有水珠，如果有，肯定為變速箱進水，如果變速箱硬件沒有損壞，通過更換1次或者2次變速箱油（要打開油底殼，拆下濾清，將油充分放掉，然后再加油，加完油后要開約15分鐘車，讓變速箱里面的油充分混合，然后放掉，再重新加油），通常情況起步聲音消失，但20至40km/h還在，可以通過拉手剎，掛D檔，踩剎車，加油門，使離合器摩擦片溫度升高，達到排水份的目的，如果此過程出現故障碼離合器溫度過高而斷開離合器，這

13、只是變速箱的自我保護功能，而不是故障。6、在空檔或者P檔有噪音：6.1 此聲音跟隨發轉速上升而上升（空檔加油，聲音變大），首先應該判斷為發部位發出聲音還是變速箱部位發出聲音，如果是發部位，檢查發；如果是變速箱部位，則檢查油泵是或否有異常噪音；如果確定是變速箱噪音，又判斷不是油泵聲音，則有可能為輸入軸軸承或者行星齒輪組，則需要更換變速箱。9學習時分回目錄6.2 噪音不跟隨發檢測流程圖如下：轉速上升而上升，此噪音為車輛其他部件發出聲音，檢查車輛部件，N或者P檔有噪音噪音跟隨發轉速上升而上升噪音不隨發轉速上升而上升行星輪或者輸入軸軸承噪音發部位發出檢查車輛其他部件噪音油泵噪音的噪音更換油泵更換變速箱

14、檢查發部件二車輛行駛中發沖、竄動等現象檢查與維修1、在D檔行駛過程中，車輛發沖，或者急時車輛發沖，存在以下幾種可能性：1.11.21.31.41.5自學習沒有充分完成；加注了錯誤的油或者變速箱進水，導致變速箱油變質； 主動錐輪轉速傳感器故障；控制快（閥體）故障；從動錐輪轉速傳感器故障。2、掛D檔，松剎車起步，不踩油門，車輛起步出現竄動，部分車輛倒檔也有此現象，目前認為，倒檔不管有沒有此現象，只要前進檔有，就是同一種故障。這種情況請及時與技術服務一部技術支援二科，我們會及時答復。3、怠速時，掛D檔，松開剎車后，車輛完全靜止不動，然后加油門，待發轉速約2000轉左右，車輛突然向前沖出去，伴隨較大沖

15、擊，這種故障現象請按下列步驟進行檢查：3.13.23.3首先看是否有故障碼，如果有故障碼，依據故障碼進行檢查； 如果客戶反映是冷車時候有故障，則很可能是自學習未完成；制動信號有問題，在沒踩剎車的時候，制動信號實際為制動狀態，會導致此問題產生，請檢查制動信號及線束；3.4 如果上述檢查都沒有問題，則有可能為閥體中的離合器不能及時調整所導致的問題，更換閥體；控制閥運動不良，導致3.5 如果以上都不存在問題，請及時技術服務一部技術支援二科。10學習時分回目錄聯電電控元件快速診斷方法一、聯電電控元件參數11聯電電控元件參數值電控元件插頭參數值節氣門位置傳感器卸下插頭1#與2#針腳之間的電阻為2K20%

16、，1#與3#針腳之間的電阻隨著節氣門開度的變化減小，2#與3#之間的電阻隨著節氣門開度的變化增大進氣溫度傳感器卸下插頭1#與2#針腳之間的電阻為2.5K5%（環境溫度為20，其他溫度下詳見維修手冊）插上插頭/ON檔電怠速狀態下進氣信號電壓為1.3V左右，空載狀態 下，慢慢打開節氣門，電壓變化不大；快速打開節氣 門，電壓可瞬間達到4V左右（具體數值與車型有關）， 然后下降到1.5V左右（具體數值與車型有關）。冷卻液溫度傳感器卸下插頭1#與3#針腳之間的電阻為2.5K5%（環境溫度為20，其他溫度下詳見維修手冊）爆震傳感器卸下插頭1#與2#針腳之間的電阻大于1M曲軸位置傳感器卸下插頭1#與2#針腳

17、之間的電阻為86010%前氧傳感器卸下插頭1#與2#針腳之間的電阻為8-10（環境溫度為20，其他溫度下詳見維修手冊）后氧傳感器卸下插頭怠速步進電機卸下插頭2#與3#之間的電阻為535.3，1#與4#針腳之間的電阻為535.3碳罐電磁閥卸下插頭1#與2#針腳之間的電阻為26備注：483QA點火線圈的初級電阻為0.8左右，次級電阻為10K左右，其他兩款車測不出點火線圈電阻值學習時分回目錄聯電電控元件快速診斷方法二、怠速問題快速診斷檢查節氣門體,怠速旁通通道是否積炭是是讀故障碼否否檢查空濾器是否堵塞,進氣系統是否漏氣步進電機相關故障碼怠速問題是否再現否否否是是否未踩油門，但用診斷儀讀出油門開度大于

18、0檢查火花塞是否積炭是否偶發故障是否否是清除故障碼，故障碼是否再現否油門拉索是否卡住檢查電壓是是否不穩是否否閥板/閥片 是否積炭，卡住檢查油壓是否正常是阻值是否在535.3歐否否故障是否消失回位彈簧是否失效檢查缸壓是否正常是是是否更換發控制線束否檢查氣門間隙是否正常是是故障是否消失故障是否消失否否否檢查氣門，活塞等是否積炭更換步進電機是故障是否消失否否按故障碼檢查其他相應電路12完成，跟蹤回訪檢修相應的故障診斷幫助更換節氣門位置傳感器重點檢查線束及其接插件萬用表檢測1，4 和2，3針腳1、打磨ECU搭鐵點處鈑金表面油漆，保證良好接地；2、從節氣門位置傳感器負極線上接出一條線連接到ECU 的搭鐵

19、點；3、壓緊節氣門位置傳感器線束母端三個接插件，并重新插拔該線束接插件。否是是是是 是是是怠速問題(含高怠速、怠速不穩等）學習時分回目錄聯電電控元件快速診斷方法三、ECU快速診斷方法AB法（A、B為車）否在故障車A車上， 故障復現？是在無故障車B車上，故障復現？否是注意：對于常噴油的ECU請慎用13診斷完成重點檢修線束及接插件是否存在異常更換a#:ECUa#:ECU正常將a#:ECU裝在無故障的B車上，自學習3次后a#:ECU學習時分回目錄聯電電控元件快速診斷方法三、ECU快速診斷方法aba法（a、b為ECU）否a#ECU在故障車A車上，故障是否復現？是故障是否 復現？否故障是否復現？是注意：

20、對于常噴油的ECU請慎用14診斷完成更換a#:ECU否重點檢修線束及接插件將a#ECU重新裝在故障車A車上，自學習3次后選取一塊無故障的b#ECU， 在故障車A車上，自學習3次裝后是a#:ECU學習時分回目錄聯電電控元件快速診斷方法四、前氧傳感器診斷流程診斷儀故障碼加熱類信號類否阻值是否符合故障碼所描述的內容。（溫度越高，阻值越大）是否是否在0.10.9V之間快速波動？是不確定是是否是P0133故障碼？是否待氧傳感器冷卻到常溫下， 阻值是否在715歐姆之間否重新加熱電阻并:歐姆否加熱阻值是否正常？電壓波動范圍是否正常？否15診斷完成重點檢修線束及接插件是否存在異常，以及重新插拔接插件是重點檢修

21、線束及接插件是否存在異常，以及重新插拔接插件是氧傳感器正常起動10分鐘后，重新電壓的波動范圍并： 更換氧傳感器氧傳感器正常更換氧傳感器起動10分鐘后，診斷儀讀取前氧信號電壓的波動范圍并 ： 拔下接插件，測量氧傳感器1，2號腳的加熱電阻并： 歐姆。 (水溫:度)前氧傳感器學習時分回目錄聯電電控元件快速診斷方法五、后氧傳感器診斷流程診斷儀故障碼加熱類信號類否是阻值是否符合故障碼所描述的內容。（溫度越高，阻值越大）否是否脫離0.40.5V 范圍之間波動？不確定否是待氧傳感器冷卻到常溫下， 阻值是否在715歐姆之間是重新加熱電阻:歐姆并加熱阻值是否正常？否電壓波動范圍是否正常？否16診斷完成重點檢修線

22、束及接插件是否存在異常，以及重新插拔接插件是重點檢修線束及接插件是否存在異常，以及重新插拔接插件是氧傳感器正常起動30分鐘后，重新后氧信號電壓的波動范圍： 更換氧傳感器氧傳感器正常更換氧傳感器起動30分鐘后，診斷儀讀取后氧信號電壓的波動范圍并 ： 拔下接插件，測量氧傳感器1，2號腳的加熱電阻并： 歐姆。 (水溫:度)后氧傳感器售后賣點回目錄總有一個地方讓你魂牽夢繞，總有一段旅程讓你思緒萬千，生活，品讀的是一種；遠行，體會的是一份自由；心，；形，無疆。17TECHNIQUE MAGAZINE售后賣點回目錄智能鑰匙系統介紹G3智能鑰匙功能簡介G3智能鑰匙系統為我們的愛車帶來全新的高科技享受，科技隨

23、行、安全時尚。采用智能滾碼 加密防盜技術無論是從門禁系統到車輛啟動都保證了車主對車輛的完全掌控，正所謂：身藏不露、靈動隨心。（這里的身藏不露標示鑰匙不用拿出即可對車輛進行全部的操作）智能鑰匙系統基于CANBUS網絡平臺，實現了與車身控制模塊的信息互聯，提高了車輛對用戶指令的響應時效，引入電動轉向軸鎖與智能鑰匙系統的雙向的加密認證極大的提高車輛安全防盜性的要求。智能迎賓燈為您帶來賓至如歸的溫馨感受。無鑰匙進入、無鑰匙啟動帶您體驗科技簡約與時尚。的安全高效智能鑰匙系統肩負車輛門禁系統及啟動停止系統，是車輛安全的守護者，從生產之時起，生產管理服務器為每一套智能鑰匙專屬，系統用零部件的更換都必須得到1

24、5位的維修，確保了車主的高枕無憂。每一套系統的專屬保證了相互之間完全，不可替換。使用中，車輛與鑰匙的認證是雙向的加密認證，加密算法采用不可逆算法，保證高安全性。鎖車時，電動轉向軸鎖自動鎖止方向盤，解除電動轉向軸鎖鎖止需要智能鑰匙系統與電動轉向軸鎖進行一次雙向的加密認證。無電啟動模式支持特殊情況的車輛使用，無后顧之憂。18售后賣點回目錄智能鑰匙系統介紹時尚智能識別車主，當攜帶本車鑰匙靠近您的愛車時，通過智能鑰匙系統雙向識別愛車會在車主靠近左右前門1米范圍內為您點亮迎賓燈，溫馨、簡約！你是否會為之驚嘆：靈性呢！愛車有優雅當您擁有一輛配備智能鑰匙系統的G3時，科技的為您帶來全方位的優雅品鑒，無須再站

25、在車門前苦苦摸索鑰匙在何處，在中尋找鑰匙孔的位置，現在您只要輕觸門把手開關，車門即刻開啟，進入車內，按下啟動按鈕，愛車已然蓄勢待發。19中場休息回目錄學習是需要勞逸結合的，休息一下吧。20TECHNIQUE MAGAZINE中場休息回目錄80后明天我們老了看過一個作家說過這樣一句經典的語句：“生命不在于活得長與短，而在于頓悟的早與晚” 我覺得這句話很現實，很真切 那年我們都還是孩子，也許因為一時的和固執而改變了我們方向人生的轉折點，從我們未懂事的那一刻開始，那時候的我們；太多的無所謂，太多幼稚所為；以至我們放下書包的那一刻時還是個事事無知，不明是非的少年。我們始終都在那些新奇和期待中度過人生的

26、第一次，第一次想家，第一次領薪，第一次為工作而煩惱. 太多第一次，是那么的美好，我們始終都徘徊在第一次中；但是很可惜，生命中并不存在第二個第一次；我們還在外邊努力的漂泊，我們都長大了，可以照顧自己了， 但是我們卻不能滿足自己，我們做著一些低級的工作，拿著那份微薄的工薪， 我們不滿足，我們不甘心， 我們要努力，努力再努力；生活在力就能夠爭氣，沒能力就得努力。上就必須得爭氣，有能流年的繁華，在一點一點的老去；歲月在時光里，不知不覺的滄海桑田；曾經的所有， 那些妖艷與笙歌，在遇上遺忘時，便會斑駁了幸福，散落了誓言，戲弄了青春。然后，在天地間，刻下永恒，寫下回憶。而我們，還在繼續著永遠。輕輕揮別這個城

27、市，發現，這一 切，種種的思念，那些難以言喻的心情，都被淹沒于茫茫云端。邀您一塊兒休息片刻21中場休息回目錄邀您一塊兒休息片刻22知無不言回目錄翻揭過往的遺存，梳理發展的脈絡，充滿熱情了眼光里，我們知無不言23TECHNIQUE MAGAZINE知無不言回目錄G3 車外探測天線備件區分目前G3車外探測天線沒有實行分件更換，車外探測天線與車門外拉手為一體，實行左/右側門外拉手總成更換。不可訂購可訂購G3車型左/右前側門外拉手總成分別有德蘭黑、雅典銀、馬賽灰、天山白四種狀態。24知無不言回目錄熱點知識問答25G3車在出現發電機不發電時，如何檢測？是否是發電機不發電造的？發 怠速時，觀察儀表充電指示

28、燈是否熄滅，如果不熄滅，將發 到2000轉，觀察指示燈是否熄滅，如果熄滅，可能是組合儀表在怠速時不給發電機勵磁，如果還不熄滅，將發 熄火，并將發電機端接插件拔掉，重新啟動車輛，將發 至2000轉以上時，用萬用表測量B+端電壓判定發電機是否發電，如果不發電，則更換發電機處理。如果G3車輛上裝的國3排放的排需要更換，該如何訂購？從2011年7月1日起，開始執行新的排放，如果國3排放的G3車出現排故障需要更換時，原來的備件不能訂購，需要訂購新的備件，原F3E-1203220-A3_中段排焊接總成_M00666（備件編號17.03.0200F3031），現改為訂購F3E-1203020-C3_中段排焊

29、接總成_M00666（備件編號17.03.0200F3049X）G3打開左前車門，門鎖不停的跳動和關上車門后用 閉鎖，門鎖出現彈開的情況，這兩種現象有什么區別？檢修方法是否一樣？G3左前門閉鎖器上有車門開閉狀態信號線，當車門打開 時，BCM檢測此處信號；當車門關閉時，檢測信號則為門燈開關。所以如果車門打開之后，出現跳鎖，則位為左前門閉鎖器及相關線束；如果是車門關閉之后再鎖門出現彈開則要檢查后室內燈線束、左前門閉鎖器及BCM相關。G3 鋁合金車輪有幾種狀態G3鋁合金車輪有兩個狀態，早期使用的鋁輪采用粘貼式平衡塊，后期公司為提高鋁輪的平衡效果，采用夾片式平衡塊，對鋁合金車輪外觀進行變更，整個車輪的

30、參數沒有變化。刊刊雜談回目錄專業的知識、新銳的思想能創造自信和力量,刊刊雜談，為你上一層亮麗的底色人生鋪26TECHNIQUE MAGAZINE刊刊雜談回目錄車用乙醇簡介一、車用乙醇車用乙醇是指在不含甲基叔丁基醚（MTBE）、含氧添加劑的組分油中，按體積比定點調配中心按國標加入一定比例（我國目前暫定為10%）的變性乙醇，由車用乙醇GB183512001的質量要求，通過特定工藝混配而成的新一代清潔環保型車用。車用乙醇按研究法辛烷值分為90號、93號、95號三個牌號。標識方法是在標號前加注字母E，做為車用乙醇的統一標示，三種牌號的標志分適用于別為“E90乙醇裝配點燃式發二、車用乙醇1、優點：1.1

31、 減少排放90號”、“E90乙醇93號”、“E90乙醇95號”。車用乙醇的各類車輛、無論是化油器或電噴供油方式的大、中、小型車輛。的優缺點車用乙醇含氧量達35%,使燃燒更加充分,據汽車研究中心所作的發臺架試驗和行車試驗結果表明,使用車用乙醇,在不進行發改造的前提下,動力性能基本不變,尾氣排放的CO和HC化合物平均減少30%以上,有效的降低和減少了有害的尾氣排放。1.2 動力性好乙醇辛烷值高(RON為111)可采用高壓縮比提高發的熱效率和動力性，加上其蒸發潛熱大,可提高發的進氣量,從而提高發的動力性。1.3 積碳減少因車用乙醇汽車的燃燒特性,能有效的消除火花塞,燃燒室,氣門,排部位積炭的形成,避

32、免了因積炭形成而引起的故障,延長部件使用1.4 使用方便。乙醇常溫下為液體,操作容易,儲運使用方便,與傳統發技術有繼承性,特別是使用乙醇混合時,發結構變化不大。1.5燃油系統自潔車用乙醇中加入的乙醇是一種性能優良的。具有良好的清潔作用，能有效地消除汽車油箱及油路系統中燃油雜質的沉淀和凝結（特別是膠質膠化現象），具有良好的油路疏通作用。1.6豐富我國生產乙醇的主要原料含有糖作物,含淀粉作物以及纖維類,這些都是可再生且來源豐富,因而使用乙醇可減少車輛對石油的依賴,有利于我國能源安全。27刊刊雜談回目錄車用乙醇簡介2、缺點2.1 蒸發潛力大乙醇的蒸發潛熱是2倍多,蒸發潛熱大會使乙醇類低溫啟動和低溫運

33、行性能,如果發不加裝進氣預熱系統,燃燒全醇時汽車難以起動,但在中混合低比例的醇,由燃燒室壁供給液體乙醇以蒸發熱,蒸發潛熱大這一特點可成為提高發2.2 熱值低熱效率和冷卻發的有利因素。乙醇的熱值只有的61%,要行使同樣里程,所需容積要大,乙醇盡管熱值較小得多,但由于含氧量較高,其理論混合氣熱值與接近,因此,乙醇可以作為機使用,而且其動力性可以接近使用2.3 易產生氣阻的發。乙醇的沸點只有78.C%,在發供油。2.4 腐蝕金屬正常工作溫度下,很容易產生氣阻,使供給量降低甚至中斷乙醇在燃燒過程中,會產生乙酸,對汽車金屬特別銅有腐蝕作用,有試驗表明,在中乙醇含量在10%以下時,對金屬基本沒有腐蝕,但乙

34、醇超過15%時,則必須添加有較的腐蝕抑制劑。2.5 與材料適應性差乙醇是一種優良的溶劑,易對汽車密封橡膠及其它軟化或龜裂作用。2.6 易分層非金屬材料產生一定的輕微腐蝕、溶脹、乙醇易于吸水,車用乙醇的含水量超過標準指標后,容易發生液相分離,影響使用。車用乙醇的儲運周期只有45天,因此必須改造,建設專供車用乙醇使用的儲油罐,槽車,調和與加油設施。28刊刊雜談回目錄車用乙醇簡介三、車用乙醇使用注意事項1、在乙醇油路、保持油路暢通。但是車輛在首次使用乙醇時，特別是在使用12箱油后，的作用下，會將油箱、油路中沉淀、積存的各類雜質（時間越長、雜質積累越多。特別是鐵制油箱）如：鐵銹、污垢、膠質顆粒等軟化溶

35、解下來，混入油中。這些雜質可能會造成油路不暢。 建議：車輛在首次使用車用乙醇時，最好對車輛的油箱及油路的主要部件，如：燃油濾清器、化油器等進行清潔檢查或，以保證燃油系統各部件的清潔。2、車用乙醇由于混配有一定量的變性乙醇，乙醇是親水性液體，易與水互溶，不同于，可以和水分離，水份沉積在油箱底部。因此車輛在首次使用車用乙醇時，應對油箱內進行一次檢查，以防止乙醇與油箱底部可能存在的沉淀積水互溶，使油中水分，影響發的正常工作。3、夏季使用乙醇應稍加注意3.1 檢查油箱進排氣閥是否認暢通，夏季環境氣溫較高，燃油的揮發性增大，如油箱附件排氣閥堵塞，使部分燃油由液態轉化為氣態時，氣體不能經排氣閥排出，易造成

36、油路氣阻的產生概率增大（普通也是如此）。3.2 使用乙醇的車輛，夏季加油時不要將油箱加的太滿，要留有一定的油品膨脹空間。3.3 如到不具備乙醇供應的外地，乙醇和普通可任意混用 。4、試驗表明，絕大多數橡膠件均能適應乙醇。只有少數幾種不適應，但腐蝕作用緩慢。試點中發現，早期生產的機械式泵中的橡膠膜片適應性較差，使用乙醇后個別出現溶脹裂紋現象。由于橡膠部件在外觀上無法區分材質成分，可由定點汽修廠將購回的部件事先做個車用乙醇浸泡試驗，再裝車使用。由于乙醇還并未完全普及使用，其它注意事項還有很多，比如初次使用時要認真調試觀察發是否有太大異常；長期使用要考慮供油系統中的橡膠和有機零件是否耐醇類腐蝕，等等

37、。29拋磚引玉回目錄也許，我們的案例不能幫助您解決所有的問題；但是，它卻可以建立一座橋梁，我們，衷心希望您的參與！您觀點，彼此的見解。30TECHNIQUE MAGAZINE拋磚引玉回目錄編職輯：孫強責：電器部分技術支持方式：26033案例篇31G3 組合儀表制動系統故障指示燈長亮故障現象：服務店反饋G3車上ON電之后組合儀表上制動系統故障指示燈長亮。故障分析：制動系統故障指示燈長亮原因有以下幾點： 1、駐車制動開關故障；2、EBD故障；3、制動液位傳感器故障；4、線束故障。維修過程：據服務店反映，該車進店后技術做了如下檢修： 1、首先檢查了駐車開關，在放開手剎時，測量駐車開關線對地不導通，說

38、明手剎開關及其線路正常； 2、服務店懷疑是儀表內部故障，更換了組合儀表故障依舊，說明組合儀表正常；3、因為ABS故障也會引起制動系統故障指示燈長亮，服務店又用診斷儀進入ABS和BCM均未發現故障碼，通訊均正常。說明這兩部分及其通訊均正常。4、檢查到這個時候故障未排除，然后服務店致電技術部咨詢，經了解情況之后指導服務店遺漏了一點制動液位傳感器，經測量制動液位傳感器常導通，更換之后故障排除。維修小結：在檢修的過程中一定要先全面了解故障現象，否則會進入誤區導致很多不必要的檢修步驟。其次還要掌握全車電器系統的控制策略，否則檢修故障就會一片茫然。拋磚引玉回目錄編職輯：嚴偉責：電器部分技術支持方式：266

39、18案例篇32G3 門鎖跳鎖故障檢修方法故障現象：1、四門關好，閉鎖，鎖門后馬上彈開，儀表上門燈指示燈亮；2、四門關好，儀表上門燈指示不亮，鎖門后自動彈開；3、四門關好，四門同時出現來回開閉鎖現象。故障分析：（一）四門關好，閉鎖，鎖門后馬上彈開，儀表上門燈指示燈亮： 原因分析：出現此故障的原因為車門沒有關好或門燈開關故障導致； 檢修指導：檢測四門門燈開關及線束是否有故障，正常情況應該為車門打開，門燈開關線束斷開；車門關閉，門燈開關結合。（二）四門關好，閉鎖，鎖門后馬上彈開，儀表上門燈指示燈亮： 原因分析：出現此故障的原因為BCM檢測到錯誤信號導致，出現這些信號的可能部位為： 1、頂棚線束Y/R

40、磨破搭鐵；2、SRS系統上Y/G碰撞信號線磨破搭鐵；3、BCM故障；4、門鎖故障。檢修指導：1、測量頂棚線束Y/R線是否有搭鐵現象，檢修搭鐵點；2、測量SRS-ECU上的Y/G線是否有搭鐵現象，并嘗試在車輛熄火2分鐘后是否能鎖門，如果還是無法鎖門則需要嘗試更換BCM或門鎖執行器測試；另：車門門燈開關處于臨界點時（儀表檢測到車門鎖好信號，BCM檢測到未鎖好信號，BCM 檢測只需要很小的電流即可），此時需要在四門門燈開關上加墊片處理。拋磚引玉回目錄編職輯：嚴偉責：電器部分技術支持方式：26618案例篇33G3 門鎖跳鎖故障檢修方法（三）四門關好，四門同時出現來回開閉鎖現象： G3左前門門鎖執行器上

41、設置了門鎖開閉檢測信號線（W），如果此信號線相關處虛接則會出現此故障，故障發生時需要檢查左前門門鎖執行器、BCM和之間的連接線束。維修小結：G3門鎖跳鎖故障現象不一，在檢查時一定要確認好故障現象，從不同的故障現象快速確認故障部位。拋磚引玉回目錄編職輯：任鵬責：電器部分技術支持方式：26619案例篇34G3 更換智能鑰匙控制器后，電子智能鑰匙無法開閉車門故障現象：一輛G3車出現智能鑰匙可以開閉車門，但是不能正常啟動車輛（檢測不到鑰匙），更換新控制器進行鑰匙編程后，電子智能鑰匙不能 開閉車門，但是微動開關可以開閉車門，車輛也可以正常啟動，卡式智能鑰匙功能正常。故障分析：1、控制器故障；2、智能鑰匙

42、故障；維修指導：考慮到之前電子智能鑰匙可以 開閉車門，說明電子智能鑰匙正常，在重新更換新控制器，電子智能鑰匙還是不能 車門，可以正常啟動車輛，最后考慮到是否是 和控制器信號不能同步導致，重新匹配智能鑰匙5次后，故障排除。維修小結：當出現此故障后，用診斷儀多次匹配后故障可以排除。拋磚引玉回目錄編職輯：王軍勝責：發方式：25843部分技術支持案例篇35G3 1.8豪雅型車輛SVS燈亮，車輛故障現象：一輛G3 1.8 CVT車輛，行駛里程15000Km，出現發轉速需提高到2000轉才能起步，油門踏板踩到底車速最高到60Km/h，SVS燈亮。故障分析：1、離合器打滑；2、發動力不足；3、TCU控制單元

43、故障；4、其它故障。維修指導：1、啟動車輛，用診斷儀 故障碼，發 ECU中有：P0122節氣門信號電路對地短路； P1652 SVS燈外部請求故障。 TCU中有：U1013 CAN總線上 踏板信號錯誤；U1014 CAN總線上發 扭矩信號錯誤；2、根據故障碼含義，初步分析故障點為節氣門位置傳感器信號錯誤；3、怠速時發數據流，節氣門位置傳感器開度為5%，拆下進氣彎管，節氣門閥片關閉良好；4、拔掉節氣門位置傳感器插接件，測量節氣門位置傳感器1、2號端子，電阻為2.12K（正常值為2K20%），測量1、3號端子，電阻隨節氣門開度呈線性變小，正常； 5、檢查發線束，發現節氣門位置傳感器3號端子對應發線

44、束磨破搭鐵（如下圖，此線束為節氣門位置傳感器信號線束）。此處線束搭鐵拋磚引玉回目錄編職輯：王軍勝責：發部分技術支持方式：25843案例篇36G3 1.8豪雅型車輛SVS燈亮，車輛維修小結：發系統電控元件故障或發ECU接收到傳感器故障，此時ECU會運行跛行模式工作，這一點一定要清楚；傳感器的好壞應通過檢測設備判斷，不要輕易換件。拋磚引玉回目錄編職輯：劉昌利責：發方式：26615部分技術支持案例篇37G3 排放故障現象：G3 473QB發，行駛50000Km，車輛啟動熱車后，排有放聲，發抖動異常。故障分析：用診斷儀數據流，沒有發現有故障碼，但發現怠速數據流中點火提前角為負2-負6 度。怠速時正常值

45、為2度到6度。與點火提前角有關系的有以下幾點：1、發正時錯誤；2、點火能量不足；3、發ECU故障；維修過程：1、按照正常維修思路，由易到難進行檢查。首先檢查點火系統，發現跳火時，2、3缸跳火時火花較弱，檢查火花塞間隙正常，更換了點火線圈后發抖動減輕。2、檢查正時時，核對了凸輪軸鏈輪和曲軸鏈輪上的正時標記，發現正時正常。檢查氣門間隙，在調整氣門間隙時，發現凸輪軸的轉角有問題，拆解后發現凸輪軸鏈輪與凸輪軸之間的銷斷裂，導致氣門的正時錯誤，更換了新凸輪軸并且在冷機下調整了氣門間隙(進氣門為0.23-0.25mm，排氣門為0.27-0.31mm)，故障排除。維修小結：在檢查正時的時候，鏈輪上的正時標記

46、對好并不能肯定進氣的時刻與點火時刻就是正確的，此案例中就證明了如果凸輪軸與凸輪軸鏈輪間有了相對轉角，那么正時也是不對的。拋磚引玉回目錄編職輯：李飛洋責：底盤部分技術支持方式：26032案例篇38G3 行駛跑偏故障現象：一輛G3在行駛過程中跑偏，當車速在120碼時需要用力握住方向盤。故障分析：1、車輪胎壓、直徑等存在不良；2、減振器高度或壓縮行程等不符合要求；3、底盤各鉸接彈性不一致；4、四輪不正確；維修過程：1、首先檢查四個車輪輪胎胎壓及動平衡均符合公司要求；2、考慮時開始跑偏，減振器和四輪定對其影響較大，檢查四輪數據均在標準值范圍內；3、經過分析，時車輪到傳動軸的反作用力使底盤車架鉸接變化較大，考慮檢查鉸接的硬度和松曠量，沒有發現開裂和松曠現象；4、經過對底盤各部件檢查，均未發現任何異常，為不放過可能性，對車輪進行位置調換以驗證車輪是否影響跑偏，經過調換兩前輪位置，發現原來右跑偏，現象變為左跑偏，懷疑車輪有很大影響因素，經過多次調換車輪，確認左前車輪影響較大，更換后跑偏情況有所減輕，但不能滿足要求；5、后經過重新檢測四輪，雖然4個參數值均在公司置范圍之內，但前輪外傾角左右差值很大，后經調整，試車故障排除。維修小結：針對底盤疑難問題進行排查檢修時，首先考慮影響該故障的相關零部件，對于在合理范圍內的參數盡可能保證左右均衡，以保證最佳的工作狀態，還得考慮在運動過程中各零部件