1、牽引變電所實訓心得天津鐵道職業技術學院電氣化鐵道技術專業畢業總結系 部鐵道動力系班 級 電氣化鐵道技術1207 班姓名魏子涵完成日期 xx 年 5 月 31 日電氣化鐵道技術畢業實習總結魏子涵時間就像白駒過隙一樣，很快的三年的大學生活就要落幕，這三年的學習生活充滿的各種滋味，有歡笑有汗水，生活 _ ，每一段時間都有不一樣的事情發生， 這三年是十分充實的， 也是這三年的時間，促使我從一個學生不斷的轉變，讓我不斷的在探索中融入這個社會。大學生活即將結束時， 感謝學校和單位給我們提供一個實習機會，讓我在實踐中更好地掌握從書本中學習的專業知識感受企業和社會文化，幫助我在將來的工作中更好地適應和發揮。一

2、、實習概況（一）實習時間 xx 年 12 月 1 日 15 年 5 月 31 日（二）實習地點蘭州鐵路局蘭州供電段（三）實習基本內容：在蘭州供電段實習期間，主要學習供電段日常安全及工作是注意事項和鐵路牽引變電所一、 二次設備的絕緣測試以及接觸網的維護與檢修。二、實習具體過程（一）接觸網部分1. 接觸網工作基本知識的學習通過對鐵路安全文件的學習，我了解到接觸網工必須實行安全等級制度 ,經過考試評定安全等級,取得安全合格證之后 ,方準參加接觸網的運行和檢修工作。接觸網工分工較細 , 同為接觸網工崗位 , 根據工作性質、安全等級的不同 , 分為工作票填發人、工作 _ 、監護 ( 工作監護、驗電接地監

3、護 ) 人、操作人、要令人、車梯負責人、防護人等。工作職責也相應分為接觸網工作票簽發人工作職責、接觸網工作_工作職責和作業組成員 ( 包括監護、操作、要令、防護、車梯負責人等 ; 工作票簽發人可以是作業組成員參加作業 , 但必須履行作業組成員的工作職責 ) 工作職責。 2 . 接觸網日常工作在師傅的指導下，我們學習了：(1) 用吊弦制作器制作環節吊弦， 依據吊弦型號下料， 和工具的使用方法，最后按型號分類捆扎且整齊。(2) 測量支柱處線外軌超高， 利用測桿測出導線高度， 接觸線與線路中心的水平投影距離的正確方法，還有計算拉出值。(3) 學習了接觸線中心錨節的安裝， 測定最低吊線長度， 必須經防

4、護員同意，才能上車梯線路作業。 如何將 Z 型索用中錨連接線線夾安裝在測定的位置的接觸線上， 將 Z 型索中錨承力索線夾安裝在承力索上，還有測量中心錨節線夾處的導高是否符合要求。(4) 師傅教我們學習了 GW4-35D隔離開關調整，開關托架安裝應穩固，水平，墊片不超過 3 片。開關量瓷柱應直力，并相互平行，施工誤差不大于 2 度，調整時，墊片不超過 3 片，開合閘要符合要求，合閘時，刀閘應水平，兩刀閘中心吻合，允許施工偏差不大于 5 度。觸頭要接觸良好，壓力合適，無回彈現象，止釘間隙為 1-3MM，如果手動操作安裝高度以距地面 1.0-1.1M 為宜。(5) 我們學習了拉線測量及拉線預置方法，

5、回頭長度 500mm，誤差20MM,幫扎 100MM,誤差 10MM,回頭端部外露 30MM回.頭要順直 , 幫扎要平整美觀。(6) 學習了腕臂 , 水平拉桿 , 棒式絕緣子 , 定位環 , 套管絞環及其它連接零件規格型號符合接觸網安裝圖要求。套管絞環安裝位置正確,鐵帽壓板與棒式絕緣子之間關系要符合要求。絕緣子清潔 , 破損面積不超過規定值。腕臂在套管絞環處外露不超過 100-200MM,各部螺栓連接牢固。(7) 學習電連接的制作和安裝。 電連接線兩端部 , 繞 3-5 圈, 每圈間距 40-60MM,最下方一圈距接觸線 200-300MM.要求電連接制作和安裝過程中不得松股。電連接線夾安裝要

6、牢固 , 并保持鉛垂狀態無偏斜 ,電連接線頭露出線夾 10-30MM,用細綁線綁扎。與接觸線連接部分 , 要將楔子打緊楔岔要掰開。安裝工序正確 , 無違章和高空掉物現象。（二）牽引供電系統1. 變電所直供加回流運行方式通過學習首先我了解了牽引供電回路是由牽引變電所饋電線接觸網電力機車鋼軌回流聯接（牽引變電所）接地網組成的閉合回路。帶回流線的直接供電方式取消 BT供電方式中的吸流變壓器， 保留了回流線， 利用接觸網與回流線之間的互感作用，使鋼軌中的回流盡可能地由回流線流回牽引變電所， 這種供電方式設備簡單，因此供電設備的可靠性得到了提高；由于取消了吸流變壓器，只保留了回流線，因此牽引網阻抗比直供

7、方式低一些，供電性能好一些， 造價也不太高，所以我所實習的單位大多數變電所都采用這種直供加回流的供電方式。2. 隔離開關及其作用(1) 隔離電源。(2) 隔離開關與斷路器配合進行倒閘操作。(3) 通斷小電流電路。(4) 開關的斷路距離和絕緣部分在任何形式的過電壓下不致擊穿和閃絡。(5) 主閘刀和接地刀、 隔離開關和斷路器應有可靠地聯鎖裝置， 以防止誤操作。(6) 隔離開關應能承受一定的操作次數。如 35kv 以下的應能完成2000 次操作，高于 35kv 的應能完成 1000 次操作。(7) 開關有足夠的熱、動穩定性。(8) 隔離開關的結構應簡單，動作要可靠、靈活。戶外式隔離開關在惡劣的氣象條

8、件下也能可靠分、合閘。師傅告訴我們隔離開關是一種專門滅弧裝置的開關設備。在分閘狀態有明顯的斷口， 在合閘狀態時能可靠地通過正常工作電流和額定范圍內的短路、故障電流。它在牽引點系統中用量最多、分布最廣、操作最頻繁。3. 牽引變電所值守時出現的主要故障及處理工作(1) 斷路器跳閘主要原因 油斷路器：是否噴油、油色、油位是否正常。 氣體斷路器：氣體的顏色、壓力是否正常。 主變壓器的外部狀態及油位、油溫、油色、音響是否正常。 母線及引線是否變形或者過熱。 避雷針是否動作過。 各種絕緣子、套管有無破損或者放電現象。(2) 隔離開關故障 退出運行時的主要原因有：因觸頭接觸不良引起過熱、燒損；支持絕緣破損、

9、放電、接地或爆炸；因短路或操作引起變形或破損；相關零部件燒損或變位。 發現隔離開關過熱， 威脅供電安全時， 應立即將該隔離開關退出并進行檢修。 隔離開關拒合時，如有備用隔離開關，直接以備用代替運行，如無備用開關，在機構無異常情況下， 根據電調命令，可以手動合閘。當隔離開關拒分時，在機構無異常時，根據電調命令，可以手動分閘，緊急請況下，根據電調命令，進行緊急處理臨時修復，可以強行扳下聯動拉桿進行分閘。(3) 互感器故障 互感器立即停止運行時的情況：高壓側熔斷器連續燒斷兩次；音響很大且不均勻有爆裂聲；有一位或冒煙；噴油或著火；出于漏油使油位不斷下降或油位低于下限；嚴重的火花放電現象。 電壓互感器出

10、現故障時， 因判斷其的負荷情況， 一般確定其高壓熔斷器熔斷后才能拉開隔離開關， 必要時斷開電源， 防止操作時燒損隔離開關，擴大故障范圍， 因二次回路引起的電壓互感器二次熔斷器熔斷，應立即采取措施防止保護裝置誤動，在修復處理時，防止二次回路短路，在出故障的電壓互感器退出后， 可投入備用設備代替運行。 電流互感器引二次開路引起異音或燒損等故障時， 應立即斷開電源，進行停電檢修處理。 二次回路接線發熱或接線不良，一般應停電處理，特殊情況時在保證人生安全的前提下， 可設法將其接線端子擰緊或采用旁路措施短接， 端接線界面不小于 5 平方毫米。因流互內部故障時，應立即斷開電源進行停電處理，推出故障互感器后

11、，可投入備用設備運行。(4) 避雷器故障避雷器經常出現的故障有瓷套破裂或爆炸。當發現瓷套有破損和裂紋時在天氣正常的情況下， 應將該避雷器退出運行并及時更換。 若暫時無備品而需臨時處理時可在裂紋或破損處涂敷環氧樹脂以防受潮，但在短期內應進行更換。在雷雨天氣，若避雷器出現瓷套裂紋造成閃絡放電嚴重或避雷器發生爆炸時， 應立即停用該避雷器并在天氣正常時立即更換。在切斷有故障的避雷器前，應檢查有無接地現象。若有接地現象， 則不能直接用隔離開關將避雷器退出運行， 而應用電源側斷路器斷開電源后，方可拉開隔離開關或拆卸避雷器的引線。(5) 二次回路故障 二次回路故障處理的基本規定 斷路器不得無保護運行。 特殊

12、情況下， 經電調批準可以短時撤除部分保護裝置，但主變的重瓦斯和差動（速斷）保護不得同時撤除。西南交通大學網絡教育學院本科學生實習報告撰寫要求為使學生將所學理論知識與實際能夠密切聯系，鞏固和提高所學的基礎理論和專業知識， 提高解決問題的能力， 根據西南交通大學網絡教育學院教學計劃，本科層次各專業學生必須進行畢業實習, 撰寫實習報告，為保證實習報告的質量，特制定實習報告要求：一、 畢業實習的任務學生通過對與所學專業相關單位的深入了解，熟悉生產過程，綜合運用所學知識、技能，進行調查研究活動，理論和實踐相結合，提出合理化建議，解決生產和管理中的實際問題。二、 實習報告撰寫規范實習報告包括封面、 誠信承

13、諾、正文、實習單位評語與評估成績、學習中心審核意見等。具體要求為：1 、封面2 、 誠信承諾3 、實習報告內容（1）標題：標題應簡短、明確。標題字數一般不宜超過20 字。（2）正文：正文內容字數不少于1500 字。三、 成績評定1 、由學習中心負責本中心學生的畢業實習工作。2 、畢業實習成績按兩級制評定，即通過和不通過；學習中心的負責教師根據學生提交的畢業實習報告、 實習單位指導老師的評語和實習成績以及單位證明等材料給出畢業實習的成績。3 、實習報告由學習中心保存， 實習成績由學習中心負責教師在網上提交，成績單由學習中心存檔。四、 實習要求1 、實習的總體時間為學生第五學期開學后兩個月時間內完

14、成，學生可根據自己的實際情況選擇具體實習時間，實習時間不少于兩周；2 、學生可自行聯系與本專業相關的單位，也可在本單位實習，但實習內容必須與所學專業相關；3 、學生實習完畢后撰寫不少于 1500 字的實習報告（實習報告表格可從網絡教育學院網站“相關表格下載”中下載），于當學期規定時間前交到所在學習中心，實習報告見附件。附件：西南交通大學網絡教育學院學生實習報告西南交通大學網絡教育學院學生實習報告實習單位指導老師實習日期年月日至 年月日學習中心年 級專 業學 號姓 名西南交通大學網絡教育學院制二年月日填寫誠信承諾一、本實習報告是本人獨立完成；二、本實習報告沒有任何抄襲行為；三、若有不實，一經查出

15、，請取消本人實習報告成績。承諾人（鋼筆填寫）：年 月 日實訓總結光陰似箭經過一周的認識的實踐和實習，讓我對大一所學的信號基礎理論課程有了更深的理解，不在那么的迷茫， 也讓我對這門課程充滿了濃厚的興趣， 為我在下一年的專業課程學習中做好了堅定的基礎。在這次的實訓當中，我對鐵道通信信號也有了近一步的了解，雖然我們組分工明確，但在學習與交流的時候，大家都參與了進來，也互相學習著自己的不足。 我本來對一些信號知識不太熟練，也對電路分析得不太準確， 但是有了老師和組員的幫助，我還是有著不少的了解，但還是存在著自己的不足。通過實訓，我進一步得肯定我自己的不足之處， 但對自己所學的知識有了更加明確的認識，并

16、且我相信，在以后的學習當中，我會彌補我自己本身存在的不足，主動發揮團隊合作精神，爭取得到進步與提高。軌道電路的主要工作狀態有調整狀態、分流狀態、斷軌狀態。在用電力牽引的鐵路區段內， 電力機車要利用鋼軌作為一條回路使牽引電流返回牽引變電所。 為了使這條返回的牽引電流不受閉路式軌道電路的鋼軌絕緣的阻礙，往往采用雙軌條軌道電路和單軌條軌道電路。軌道電路有多種分類方法， 按結構可分為閉路式軌道電路、 開路式軌道電路；按信號電流的種類分為直流軌道電路、 交流軌道電路和脈沖軌道電路；按分支軌道電路接受電端的多少， 分為一送一受軌道電路和一送多受軌道電路。此外，還有無絕緣軌道電路等。采用同工業電流頻率不同的

17、交流電源供電的軌道電路。這種電路，抗干擾能力強，但需要專用的電源設備。因此，一般在交流電力牽引區段的車站采用，如 25Hz相敏軌道電路，移頻軌道電路等。 UM71型軌道電路是中國引進法國的一種軌道電路制式。 這種軌道電路是利用并聯在鋼軌兩端的 LC 諧振槽路和一小段鋼軌電感利用相鄰區段發送不同頻率，構成的電氣絕緣節。 它不但可以檢測列車， 而且可由鋼軌線路向超速防護系統發送速度級別信息。 25Hz相敏軌道電路 ，同工頻軌道電路相比，不同點是信號頻率為 25Hz，具有能防護牽引電流干擾分能力。通過本次認識實習， 要求我們理解所學的信號繼電器基礎知識、 軌道電路知識、色燈信號機及轉轍機的基礎知識， 以及這些信號設備在鐵路中的具體應用。 為以后的學習和工作積累經驗， 使我們對本行業的工作性質有進一步的了解， 培養我們對本專業的熱愛和我們的事業心和責任感，鞏固專業思想。 在這一周實習中，通過學長和老師的認真講解，使我更加深刻的學習了：鐵路安全教育、萬用表和軌道電路測試儀等儀器儀表的使用、 信號繼電器的特性測試和繼電電路的認識與連接、認識 ZPW-2000A軌道電路和特性測試、 認識 ZD6型電動轉