1、 填石路堤試驗路施工總結(jié)報告在總監(jiān)辦及駐地監(jiān)理工程師的關(guān)心和指導(dǎo)下，我項目部于2009年4月27日至28日完成了K22+880K22+940路段60米的填石路堤試驗路的填筑施工，現(xiàn)將試驗路施工總結(jié)如下：一、試驗路概況：我合同段試驗路原地面屬于旱地，最高填土高度20.3米，地勢較陡，施工便道已開通，該路段已進(jìn)行土方路堤填筑并已填至第75層，可進(jìn)行填石路填筑試驗。該試驗路段填石設(shè)計調(diào)配取自K22+710 K22+850路段，為路基利用石填方，最大運(yùn)距150米。該路基挖方最大開挖深度 29 m，石質(zhì)為頁巖，視密度為 2.559 g/cm3，本試驗路段長度60m，本路段路基為曲線段，共填四層，填筑石方

2、5800m3。其中第一、二層石方填筑按松鋪40cm控制，第三、四層石方填筑按松鋪50cm控制，收集和整理在既有設(shè)備配置組合的條件下，填石路基碾壓至表面無輪跡得出的2層平均相應(yīng)參數(shù)，用以指導(dǎo)施工。 通過試驗段施工確定本合同段填筑石方適宜的松鋪厚度及相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配置，用以科學(xué)的指導(dǎo)全標(biāo)段填石路基的施工。二、試驗路施工目的1， 通過填石路堤試驗路段施工，總結(jié)出一套適合本合同段地形路基填石施工的施工組織和機(jī)械設(shè)備的配置方式。2， 通過試驗、總結(jié)出在本合同段壓路機(jī)具及配套設(shè)備的條件下，碾壓遍數(shù)及壓實度的關(guān)系，確定最佳合理碾壓遍數(shù)和沉降差。3， 總結(jié)出如何依據(jù)招標(biāo)文件的技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以及部頒

3、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范的管理方法和質(zhì)量控制手段。4， 確定松鋪系數(shù)，以便控制松鋪厚度及運(yùn)輸車倒石最佳間距。5， 通過本試驗段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面填石路基工程施工并達(dá)到技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。三、機(jī)械配套情況:在試驗路施工過程中，原計劃使用SD16推土機(jī)1臺，挖掘機(jī)卡特320兩臺，15t運(yùn)輸車輛6臺，徐工XGM220（22t）壓路機(jī)1臺。從配合情況來看，基本滿足現(xiàn)場施工需要。四、施工管理人員配置情況原計劃安排施工管理人員11人，通過試驗路施工各部門配合情況驗證，配備11人以上才能滿足現(xiàn)場施工生產(chǎn)需要。如果有幾個工作面同時施工，試驗檢測人員、施工員、民工還需要相應(yīng)增加。同時還需要增設(shè)資料整理人員，確保資料

4、的及時回收。（詳見下表）計劃配置實際配置職責(zé)試驗結(jié)果黃德建黃德建全面負(fù)責(zé)必備韋繼勇韋繼勇生產(chǎn)負(fù)責(zé)必備閉耀庭閉耀庭技術(shù)負(fù)責(zé)必備唐寶唐寶質(zhì)檢負(fù)責(zé)必備黃光焰黃光焰測量負(fù)責(zé)必備吳勝翼吳勝翼現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)必備韋柄放韋柄放現(xiàn)場施工員必備許宜星許宜星安全員必備譚偉麗譚偉麗后勤負(fù)責(zé)必備資料整理2人資料整理2人資料整理、報驗必備民工10人民工10人配合試驗、施工必備五、試驗路施工情況以汽車配合挖掘機(jī)運(yùn)石，推土機(jī)精平、壓路機(jī)壓實，具體施工程序為：1、測量放樣（1） 用全站儀復(fù)核路基橫斷面，縱斷面高程。（2） 全站儀放出中邊樁，并用水準(zhǔn)儀檢測高程。（3） 施工中跟蹤測量，隨時控制填筑的厚度和高度及平面位置，計算松鋪系

5、數(shù)。2、按照填石路堤試驗路施工方案配備充足的技術(shù)管理人員，質(zhì)檢人員和機(jī)械設(shè)備，同時配備勞動力配合機(jī)械填石，修補(bǔ)推土機(jī)作業(yè)后的坑洼不平之處，并配備足夠的現(xiàn)場檢測儀器。3、質(zhì)量要求控制施工程序和質(zhì)量控制主要按照填石路堤試驗路施工方案進(jìn)行，每層填石上料經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意，并做好厚度控制標(biāo)志，上料后推土機(jī)平石，壓路機(jī)碾壓，記錄碾壓遍數(shù)及振動情況，并做好相應(yīng)的壓實檢測記錄，每一道工序必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，路基平整度用3m直尺進(jìn)行檢測，控制在規(guī)范要求范圍內(nèi)，確保壓實質(zhì)量。4、試驗路施工和檢測工序工序工 作 內(nèi) 容使 用 機(jī) 具施工要求質(zhì)檢內(nèi)容1運(yùn)料汽車2平整推土機(jī)平整、均勻且有路拱3中速靜壓22T壓路機(jī)

6、慢速靜壓，由邊至中每次輪印重疊1/21/3測沉降差4中速小振22T壓路機(jī)每小時約35公里時速由兩邊往中間振動壓實，輪印重疊1/3測沉降差5慢速大振22T壓路機(jī)慢速振動3km/小時由兩邊向中間壓實，每次輪印重疊1/3測沉降差、檢壓實度6慢速大振22T壓路機(jī)慢速振動3km/小時由兩邊向中間壓實，每次輪印重1/3測沉降差、檢壓實度六、試驗路數(shù)據(jù)資料1、在滿足孔隙率標(biāo)準(zhǔn)小于22%的要求下實測松鋪系數(shù)：見表一、二、三、四。2、壓路機(jī)碾壓速度：3km/h3、碾壓遍數(shù)：松鋪40cm為7遍、松鋪50cm為9遍。七、試驗報告1、松鋪系數(shù)通過試驗記錄在使用同一種填筑石料情況下，在不同厚度的松鋪系數(shù)，試驗實測數(shù)據(jù)見

7、附表。2、碾壓方式本次試驗段對振動壓路機(jī)的碾壓效果做了試驗。碾壓機(jī)具為：徐工 XGM220振動壓路機(jī)。松鋪為40cm時碾壓順序為：先靜壓一遍（按填石路堤試驗路施工方案布點），再小振一遍，大振四遍，最后靜壓一遍，每遍碾壓后進(jìn)行檢測，當(dāng)碾壓7遍后已達(dá)到壓實要求。松鋪為50cm時碾壓順序為：先靜壓一遍（按填石路堤試驗路施工方案布點），再小振一遍，大振六遍，最后靜壓一遍，每遍碾壓后進(jìn)行檢測，當(dāng)碾壓9遍后已達(dá)到壓實要求。3、循環(huán)組合（1）根據(jù)試驗段填筑施工記錄初步確定了路基填筑作業(yè)循環(huán)組合，并進(jìn)行了驗證，可作為后續(xù)段施工采用。（2）徐工XGM220（22噸）振動壓路機(jī)1臺、推土機(jī)1臺。自卸汽車6臺、挖掘機(jī)2臺。八、驗證及結(jié)論1、通過松鋪40cm第一層填筑得出的結(jié)果，填筑第二層驗證（見表一、表二），并進(jìn)行比較分析，得出試驗段松鋪40cm填石路基相應(yīng)參數(shù)：配套機(jī)械設(shè)備：見機(jī)械設(shè)備表孔隙率：經(jīng)過試驗檢測均小于22%松鋪厚度：（40.7+40.2）/2=40.5cm松鋪系數(shù)：1.126壓實遍數(shù)：7遍沉降差：（-4.56-4.51）/2=-4.54cm2、通過松鋪50cm第一層填筑得出的結(jié)果，填筑第二層驗證（見表三、表四），并進(jìn)行比較分析，得出試驗段松鋪50cm填石路基相應(yīng)參數(shù)：配套機(jī)械設(shè)備：見機(jī)械設(shè)備表