1、填石路堤施工質量控制辦法目錄一、填石路堤的定義二、對填石路堤材料的要求三、填石路堤壓實標準和檢測方法四、壓實機械的選擇和壓實厚度的確定五、填石路堤沉降變形的原因分析六、填石路堤施工的一般規定七、填石路堤施工環境保護及路堤防護八、填石路堤施工程序及工藝流程九、填石路堤交工驗收檢測項目填石路堤施工工藝及壓實標準和檢測方法一、填石路堤的基本要求二、填石路堤的定義當路堤填料的粒徑大于2mm顆粒的含量大于70，粒徑小于0.074mm顆粒的含量小于15，統稱為石質路堤 ;其中5以上顆粒含量大于50，60mm顆粒含量小于50時，稱為礫（碎）石路堤；60mm顆粒含量大于50時，稱為漂（塊）石路堤。三、對填石路

2、堤材料的要求、石質材料由各種不同粒徑的無粘性顆粒組成，壓實的填石層的力學強度來源于顆粒間的擠壓、摩擦和嵌鎖作用。工程中一般采用抗剪強度表示材料力學性能，其強度受材料級配、均勻性和壓實度的影響：（）石料級配好，抗剪強度高；（）石料的顆粒均勻，抗剪強度差；（）壓實度越大，抗剪強度高。、公路路基施工技術規范規定：填石路堤的石料強度不應小于15pa，用于護坡的不應小于20pa,填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的/。3、為保證填石路堤密度穩定，按路堤的不同高度，對填料規定以下粒徑：路床頂面以下050cm內最大粒徑不大于10 cm，50 cm以下最大粒徑不宜大于20cm4、了解填石材料的物理、力學性質及指

3、標，是選擇施工方案及程序，控制施工質量的必要依據，應對每處料場作必要的室內試驗，掌握如下技術指標：物理性：巖名、表面密度、堆積密度、振實密度、空隙率、顆粒組成，力學性能：抗壓強度、壓碎值、壓實功與壓實程度的關系。四、填石路堤壓實標準和檢測方法1、當填料中大于30 cm顆粒的含量不大于30時，應采用灌沙法或不袋法檢測壓實度。壓實標準：路床項面以下08 cm不小于95，上路堤（80150 cm）不小于94，下路堤（150 cm以下）不小于92，檢測頻率與土質路堤的規定相同。最大干容重宜采用表面振動壓實儀法或重擊實法測定。、當填料中大于38mm顆粒的含量大于30里，采用工藝法控制與檢測壓實質量。填筑

4、層按規定的碾壓遍數（不少于6遍）碾壓至無明顯輪跡時，再用激振力25以上的振動壓路機振壓二遍，分別測量基準點標高（基準點用特制的磨菇頭道釘，長2025cm，直徑1.5cm，在壓實前埋入壓實層中，同填料一起碾壓），兩次標高之差即為壓沉值。壓實標準：各測點壓沉值平均值不大于5mm，標準差不大于3mm，表示達到壓實度要求。檢測頻率：施工單位每100檢測10點， 監理、施工單位可用同一基準點，同時進行平行檢測，但必須采用兩部以上儀器獨立觀測，獨立記錄。、路床頂面應測定彎沉值，檢驗其整體強度，必須時用承載板測定回彈模量。、沉降量（壓沉值）的機理：沉降量觀測法又稱表面標高點測量法，此種方法在石路堤施工中質量

5、控制是較為實用的，施工時首先確定碾壓機具和虛鋪厚度（松鋪系數一般為1.151.20），用振動壓路機經不同碾壓遍數后，壓實效果可用表面標高點變化進行檢查。松鋪的石料，在振壓機械荷載反復作用下，路堤填料產生豎向壓縮變形和橫向位移，隨著振碾遍數的增加，填料豎向壓縮量和橫向位移值隨之增加，大顆粒空隙被小顆粒填充，當碾壓遍數達到一定時，累計壓縮趨于穩定，填料整體密實強度增大。為從嚴要求，確保工程質量，應確保全幅振壓兩遍標高差不大于3mm進行控制，并注意加強觀測，及時總結修正。鑒于現行路基設計、施工規范尚未確定填石工藝檢測，通過試驗路段其標高差按平均不大于5mm控制為宜。邊坡坡度在填石路基施工中易被忽視，

6、應作為實測指標進行檢查，以提高施工質量和路堤穩定性。對于土石混填路基，據實際情況進行壓實度或固體體積等試驗，檢驗路堤壓實質量。5、填石路堤密實程度宜以通過12以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實頂面穩定不再下沉（無輪跡）時，可判為密實狀態。6、壓路機碾壓往返碾壓兩遍后，壓路機應變換碾壓位置，但壓帶之間的重疊寬度必須不大于的滾動壓寬度，壓實的速度控制在3左右，碾壓順序：無超高路段以低的一邊向較高一邊。根據國內資料用12以上壓路機層壓六遍后，其最后兩遍的下沉值10mm。填石路堤碾壓后。高度減少，則密度增加。根據碾壓前的密度和碾壓后的壓縮量，可粗略計算革層壓后的密度（不考慮側向變形）。五、壓實機械的選

7、擇和壓實厚度的確定壓路機的種類很多，應該選擇適合碾壓填石路堤的具。根國內外的研究成果和多年來的施工經驗已經證明，壓實非粘性土壤（粒狀土壤）使用振動壓路機的效果最好。采用中等重型或重型振動壓路機壓實填石路堤則最有效的辦法。振動壓路機工作時，用快速連續沖擊俢于韓項面。沖擊比載能產生更大的作用。振動壓路機和沖擊荷載從表面傳至土層內的通過豎向壓縮或壓力波的振動作用，降低填料摩擦力，增加水平位移，使填料重新組合。每沖擊一次對路堤產生一個壓力波，反復沖擊作用使填料處于動狀，粒料間的內摩擦力降低，在運動狀態下，小顆粒能填充大顆粒空隙，大小顆粒重組使填料整體密實。由于填石材料沒有或幾乎沒有內聚力，用振動壓路機

8、壓實時，一是使石料之間松散接觸變為緊密咬口，更主要的是能有效減少被壓材料的內摩擦力，具有壓振能量越大，壓實質量好、工效高的優點，因此振動壓路機在填石路堤工程中使用已普遍認可。根據沿線取料場的石質情況，推薦選用自重12以上激振力25以上的自行式雙驅振動壓路機。如施工中應用的25、30型振動壓路機（激振力在250300之間），能達到良好的壓實效果。為達到更佳的壓實和表面光潔平整效果，應配備1821靜載鋼輪壓路機，作為終期補壓和光面之用。對于填石路堤的壓實厚度，我國現行公路路基施工技術規范中規定，填石路堤石料最大粒徑不宜超過層厚的2/3，一級公路的分層松鋪厚度不宜大于0.5m。根據本工程填石路堤的填

9、料規格質量、路堤平整度等質量要求，確定每層虛鋪厚度：路床頂面以下050cm范圍內不大于30cm,50cm以下不大于40，基本符合規范中不宜大于50的規定。六、填石路堤沉降變形的原因分析、對填石路堤的碾壓，如果使用的壓路機噸位較低，振動壓實未能使石塊之間嵌鎖密實，沒有使路堤處于較密實狀態，在填實路堤自重與外荷載作用下，還會產生殘余變形；如果壓實不足或均勻性不好，碾壓層厚度不填料不均勻，受填石自重壓密變形時，形成拉伸與壓縮應變區，出現差異沉降，有可能產生裂縫或不均勻沉降變形。現行規范要求路基頂面150以下的壓實度二級公路為92。、斜坡地形與半填挖路基，在縱向與橫向斷面上即客觀存在沉降的差異變形。同

10、時溝谷或斜坡的底基難于壓實，為形成壓實層的工作面，經常增加底層的松鋪厚度，使得一斷面上密度度不均勻，造成差異變形沉降。、對于填石路堤填料難免存在填料過大、細料過多等離析現象，大于1/22/3層厚的石塊，且級配不好，而振動壓實的功能不足，形成較多石塊的點線接觸，細粒壓實沉降量初期大，后期變化小，因此，不能使填石間達到緊密嵌擠咬合狀態，細料與大料壓實度不均衡，易于產生不均勻沉降變形。七、填石路堤施工的一般規定、填石路堤邊坡1：1.5，當路堤高度大于8米時，邊坡設寬2米的階梯平臺。、對路基高度小于0.6米，水流匯集路段均設寬深0.6米的梯形邊溝。、對于地面坡度陡于1：5填方路段均挖寬度不小于1米的臺

11、階。、路堤基底緩1：5時，可直接填筑，但路基填高小于1米時，基底樹根草皮或腐殖土應消除。、當路堤基底為耕地或土質松散時，應進行填前處理，處理后壓實度（重型）不小于90；填石高度不大于路床厚度（80厘米），基底壓實度不小于路床壓實度標準；基底松散土層厚度大于30厘米時，應翻挖再回填分層壓實。、為保證路基邊緣的壓實度，采用加寬碾壓的方法，即填石路基每側加寬0.25米，待路基成型后進行整修。如果碼砌邊坡，也應保證每側加寬0.25米。、填石路堤的填料如基巖性相差較大，則應將不同巖性的填料分層或分段填筑，不應縱向分幅混合填筑。、當用強風化石料或軟質巖石填筑路堤時，應按土質路堤施工規定先檢驗其值是否符合要

12、求，如值不符合要求時不得使用，符合使用要求時應按土質路堤的技術要求施工。路基填料值要求：本工程設計要求值>15。9、填方路堤路床頂面以下50厘米范圍內應填筑符合要求的同一土質（碎（礫）石土及無粘性土質）、并分層壓實，填料最大粒徑不得大于10厘米。八、填石路堤的施工環境保護和防護、填石路堤集中取料，取運料料場及運輸便道要規劃，不得隨意開辟場和運輸便道、取運料本著少占農田、草場，盡量減小草場沙化和破壞耕地的原則進行。、工程取運料破壞的范圍，施工單位必須進行平整清填、盡快還草還牧、還田。九、填石路堤的施工工程序及工藝流程、施工程序（）施工準備對原地面處理：清除原地面草皮、耕作物、樹根、淤泥、腐

13、植土等有害物質，用壓路機碾壓至規定的壓實度，檢測合格后進行下一道工序；確定取料場的位置，制定采集方案，配備自卸車及附屬機械，規劃便道；對填料作標準試驗，同一作業段材料盡量材質均勻，達到填石路堤的質量的要求，骨料比例、細料含量、塑性指數等符合規定；每一種填料開始填筑前應作試驗路段，驗證壓路機型、鋪填厚度、碾壓遍數、檢測質量方法和控制方法。（）測量放樣復核中樁線位、水準點高程和中樁標高。按縱向設計標高和橫斷面設計圖，逐樁放樣。釘出中心樁和邊樁，設置標桿，標出每層的填筑高度，掛線施工；設置好觀測沉降量的基準點和樁位；（3）按指定位置，并經監理工程師批準的取料場，用推土機清除l覆蓋后，用推土機或裝載機

14、或挖掘機按填料要求進行備料，監理工程師簽認“材料許可證”。（4）選用大噸自卸汽車運料至施工路段內，運用“車推法”攤鋪。即首先進一車石料卸在填筑地段，推土機馬上根據填石路堤容許松鋪厚度處起鏟攤平，然后第2車料卸在第1車料推平的末端，第1車料的石塊就均勻地被壓在下面，細料在表面嵌縫，這樣填石路堤表面看不見突石，即平整又順適，又便于壓實。（5）分層填筑用推土機配合人工整平逐層填筑時，應安排好石料運輸路線派人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中間卸料，并用大型推土機攤平。個別不平處應配合人工用細石塊、石屑找平。虛鋪厚度按第五第規定（路床以下050 cm 30 cm；50 cm以下 40 cm）。如石

15、塊天然級配較差，粒徑大，石塊間的空隙較大時，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂或砂礫，再以壓力水將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。對于大于20 cm的石塊進行人工檢出或砸碎。如填料顆非常均勻，無細料填充時，可用人工再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實。填料中如果粒徑在20 cm以上的石塊較多時，邊坡外側可選用未風化的堅硬石料砌筑，厚度不小于1.0 m，可以起到封路基的作用。（6）灑水填石路堤不同于土質路基，難以確定最大干密度和最佳含水量，在路堤填筑過程中根據填料顆粒組成和石料性質，由現場監理人員同意，可適量灑水，使路基表面平整。（7）碾壓和整形填石路堤密實程度，只有選用振動壓路機，才能

16、達到最佳壓實度。本工程指定振動壓路機激振力不得小于25KN。要求配備CA25或CA30型振動壓路機，壓實效果最好。經試驗確定：先用大型履帶推土機或1821T重型鋼輪壓路機穩壓12遍之后，振動壓路機振壓不得少于6遍（不包括檢測時碾壓的2遍），最后再用1821T壓路機靜壓12遍，使沉降量不超過5mm。碾壓速度不宜大于3KM/h，碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內側向外側，縱向進退式進行。縱向接頭搭重壓不小于2 m，橫向接頭輪跡重疊1/3，直到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。按設計斷面進行邊坡整修，達到平整、無懸石。每層填筑時，留有超寬（每側各25 cm），邊坡坡度按1：5控制，施工時路拱2，

17、路床頂面按1.5。（8）檢查壓實度填石路堤的壓實度檢測采用“沉降量觀測法”，沿路縱向每20 m一處，橫向不小于3點（即左、中、右各一點），但每100 m2不少于10點，定點觀測每層壓實后表面標高，其測量方法在第四條中已有說明。、填石路堤施工工藝流程圖監理巡視施工準備監理驗收測量放樣監理簽證監理監控監理檢測監理抽檢監理認可監理旁站監理旁站監理檢查分期工程（或工序）完工驗收填筑下一層檢測壓實度（沉降量）碾壓和整形分層適量灑水推土機配合人工整平填料自卸車運料至壓實后的路段上取料場推土機、挖掘機備料、當公路沿線無填石路堤的填料時，確有土石混合料，對土石路堤施工的技術要求如下：（）土石路堤的基底處理同填

18、石路堤。（）天然土石混合材料中所含石料強大于20pa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3，超過的應消除，當所含石料為軟質巖（強度小于15pa）時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。（）土石路堤應分層填筑，分層壓實。每層鋪填厚度應根據壓實機械類型和規格確定，不宜超過40.（）壓實后滲水性差異較大的土石混合料應分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土石混合料填筑路堤兩側。（）當土石混合料來自不同料場，其巖性或土石混合比相差較大時，應分層或分段填筑。若不能分層或分段填筑，應將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪含軟質石料混合料，然后整平碾壓。（6）土石混合料中，當石料含量超過70時，應先鋪填大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石質或石屑嵌縫找平，然后碾壓；當石料含量小于70時，土石可混合鋪填，但應避免硬質石塊（特別是尺寸大的硬質石塊）集中。（7）土石路堤的路床頂面以下3050cm范圍內應填筑符合路床要求的土并分層壓實，填料最大粒徑不大于10cm。十、填石路堤的檢測項目、基本要求和外觀鑒定修筑填石堤應認真進行地表清理，逐層水平填筑石塊，填筑層厚度及填料的粒徑應符合設計和施工規范規定以及工程管理部門規