1、曹妃甸國際生態城能源需求最小化與新能源利用方式研究 曹妃甸國際生態城簡介規劃主題能源系統策略 須考慮不同技術系統之間、能量需求和供給系統之間的互動關系 能源系統策略是基于： 較低的能源需求 整體利用各種可再生能源 能源需求最小化 途徑： 改變能源利用方式 高效利用氣候環境 條件 能源利用設備改進 改變生活方式提高 公眾節能意識能源需求最小化主要措施曹妃甸國際生態城能源需求最小化三大措施大力發展節能建筑可持續發展的交通戰略集中供熱系統節能建筑 節能建筑熱需求對比：節能建筑 節能建筑設計步驟：節能建筑 平面布局： 建筑物的外形：越簡單，建筑物體形系數就越小，熱量交換量也就越少，建筑節能的效果就更好

2、。 建筑的朝向：利用冬季日照并避開冬季主導風向，夏季能利用自然通風并防止太陽輻射。節能建筑 維護結構設計： 外墻：選用保溫隔熱性能好的墻體材料，并加設保溫隔熱層在傳熱性好的墻體或墻體中傳熱性好的部位。此外，盡量減少建筑體形的凹凸或錯落，降低建筑物體形系數。 外窗：改善門窗的絕熱性能。合理控制窗墻面積比，適當地減小窗面積，以減小空調的能量損耗；加強外窗的遮陽措施；加強外窗的隔熱性能，可采用保溫隔熱性能好的玻璃，或者采用有很好效果的貼熱反射薄膜。 屋頂：為了形成二次隔熱，減少屋面溫度的影響，在設計時，可以考慮在頂屋設置通風隔熱層。 內部維護結構：底層地坪或地坪架空層的保溫性能應大于外墻傳熱阻的1/

3、2，以利于保持室內的溫度。節能建筑應用實例 交通規劃 目前交通消耗的能源占世界能源消耗總量的30% 將過去的以小汽車為主導的城市道路系統改變為行人、自行車和公交優先的道路系統 創造對行人和自行車友好的環境，并受到較少機動車干擾 大力推廣綠色能源交通規劃 曹妃甸國際生態城主要交通戰略： 通過混合功能的城市布局減少機動車出行量 引導發展新型的生活方式，比如在家工作，訂單式購物等 優先發展公共交通和非機動交通網絡 住戶距離社區中心及其他主要功能點不超過1km 最多步行300m就可以到達一個公共站點 快速公交BRT路線沿線應該是城市最密集的發展區域 智能化交通管理，保證公交優先等供熱系統 按照每戶實際

4、消耗來收費，與電費的計量相似 服務一個或一組街坊的供熱制冷熱泵系統，由可再生電能驅動 資源管理中心：新能源利用 目標是可再生能源占除交通運輸以外的所有能源供應的95%。 曹妃甸的當地條件適于發展各種可再生能源系統，比如風力發電，潮汐能，太陽能以及工業余熱、沼氣等。新能源利用 建立海上風力發電園： 可能的選址方案：新能源利用 丹麥的海上風力發電園：新能源利用 工業余熱： 工業余熱來源于各種工業爐窯、熱能動力裝置、熱能利用設備、余熱利用裝置和各種有反應熱產生的化工過程等。 工業余熱按其能量形態可以分為三大類，即可燃性余熱、載熱性余熱和有壓性余熱。新能源利用 工業余熱一般利用途徑： 直接利用： 余熱的動力回收：對于中高溫余熱，最好使其產生動力，直接作用于水泵、風機、壓縮機，或帶動發電機發電。 余熱的綜合利用：根據工業余熱溫度的高低而采取不同的方法，以做到“熱盡其用”。預熱空氣預熱空氣干燥干燥生產熱水生產熱水和蒸汽和蒸汽制冷或供制冷或供熱熱新能源利用 工業余熱利用實例： 哈爾濱卷煙廠余熱利用新能源利用 垃圾燃燒發電： 把各種垃圾收集后，進行分類處理。 一是對燃燒值較高的進行高溫焚燒，在高溫焚燒中產生的熱能轉化為高溫蒸氣，推動渦輪機轉動，使發