1、 總平面設計的性質 總平面設計內容 總平面設計工作流程與成果文件成果文件 線的認識 建筑間距及退界要求 基地機動車出入口位置設置 基地內車庫（含地下車庫）的出入口設置 豎向設計 道路設計 總平面設計是一項綜合性非常強的設計工作，其主要表現在： 知識范圍廣要了解住宅區、公建、學校、商場等不同性質的建筑單體及群體的特點、工程地質、水文地質情況、測量知識、建筑結構知識、道路工程知識、運輸以及管理的知識、公用工程管線知識等。 聯系部門多城市規劃、土地、建委、街道、園林、環衛、消防、交通、地震、文物、水務、自來水、煤氣、供電、有線電視、電話、網絡、地下軌道等。 協調專業多建筑、結構、給排水、暖通、電氣、

2、燃氣、熱力、通訊、景觀、路橋、水利等。 遇到矛盾多建筑之間日照間距的矛盾、道路與建筑之間的矛盾、道路與場地豎向之間的矛盾、景觀與建筑之間的矛盾、景觀與管線的矛盾、管線之間的矛盾、管線與場地的矛盾、管線與地上、地下建構筑物的矛盾等。1.定位：建、構筑物的平面布置、道路、綠化、停車場的平面布置。2.場地設計：確定場地設計標高、計算場地土方工程量（包括邊坡、擋土墻的土方量）、場地排雨水設計及其排水構筑物（雨水口、雨水明溝）的布置設計，確定道路的設計標高。3.管線綜合：對各種管線進行綜合布置，確定管線的平面布置并對交叉管線的標高進行處理。4.配合景觀設計：提供景觀設計文件資料，對景觀設計內容與總圖文件

3、內容加以控制和協調。5.配合業主：提供各種征詢相關部門意見圖紙，提供規劃部門要求的圖紙（公示圖、規劃局歸檔白圖）以及其它業主要求的圖紙。 用地紅線 道路規劃紅線 河道藍線 綠線 紫線 棕線 黃線 建筑物間距及退后用地紅線距離和退后道路紅線距離應按規劃設計條件或當地城市規劃技術規定要求執行。1 ）建筑間距控制原則： a 建筑間距應符合防火規范要求；b 建筑間距應滿足建筑用房天然采光的要求，并應防止視線干擾；c有日照要求的建筑應符合建筑日照標準的要求，并應執行當地城市規劃行政主管部門制定的相應的建筑間距規定2）建筑退界控制原則：a 建筑物及附屬設施不得突出道路紅線和用地紅線建造，不得突出的建筑突出

4、物為： 地下建筑物及附屬設施，包括結構擋土 樁、擋土墻、地下室、地下室底板及其基 礎、化糞池等； 地上建筑物及附屬設施，包括門廊、連廊、陽臺、室外樓梯、臺階、坡道、花池、圍墻、平臺、散水明溝、地下室進排風口、地下室出入口、集水井、采光井等； 除基地內連接城市的管線、隧道、天橋等市政公共設施外的其他設施 b 經當地城市規劃行政主管部門批準，允許突出道路紅線的建筑突出物應符合下列規定： 在有人行道的路面上空： 2.50m以上允許突出建筑構件：凸窗、窗扇、窗罩、空調機位，突出的深度不應大于0.50m； 2.50m以上允許突出活動遮陽，突出寬度不應大于人行道寬度減1m，并不應大于3m； 3m以上允許突

5、出雨篷、挑檐，突出的深度不應大于2m； 5m以上允許突出雨篷、挑檐，突出的深度不宜大于3m。 在無人行道的路面上空： 4m以上允許突出建筑構件：窗罩，空調機位，突出深 度不應大于0.50m。c 建筑突出物與建筑本身應有牢固的結合。d 建筑物和建筑突出物均不得向道路上空直接排泄雨水、空調冷凝水及從其他設施排出的廢水。e 當地城市規劃行政主管部門在用地紅線范圍內另行劃定建筑控制線時，建筑物的基底不應超出建筑控制線，突出建筑控制線的建筑突出物和附屬設施應符合當地城市規劃的要求。f 屬于公益上有需要而不影響交通及消防安全的建筑物、構筑物，包括公共電話亭、公共交通候車亭、治安崗等公共設施及臨時性建筑物和

6、構筑物，經當地城市規劃行政主管部門的批準，可突人道路紅線建造。g 騎樓、過街樓和沿道路紅線的懸挑建筑建造不應影響交通及消防的安全；在有頂蓋的公共空間下不應設置直接排氣的空調機、排氣扇等設施或排出有害氣體的通風系統。h 以上要求如當地技術規定另有規定，則以當地技術規定執行。a 與大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交叉點量起不應小于70m；b 與人行橫道線、人行過街天橋、人行地道(包括引道、引橋)的最邊緣線不應小于5m；c 距地鐵出人口、公共交通站臺邊緣不應小于15m；d 距公園、學校、兒童及殘疾人使用建筑的出人口不應小于20m；e 當基地道路坡度大于8時，應設緩沖段與城市道路連接；f 與立體

7、交叉口的距離或其他特殊情況，應符合當地城市規劃行政主管部門的規定。a基地內車庫（含地下車庫）出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡點不應小于7.50m；b基地內車庫（含地下車庫）出入口與道路垂直時，出人口與道路紅線應保持不小于7.50m安全距離；c基地內車庫（含地下車庫）出入口與道路平行時，應經不小于7.50m長的緩沖車道匯入基地道路；d基地內車庫（含地下車庫）出入口在距出入口邊線內2m處作視點的120范圍內至邊線外7.5m以上不應有遮擋視線障礙物；e 特大、大、中型地下車庫出入口應設于城市次干道，不應直接與主干道連接f 公用汽車庫的庫址，當需設置辦理車輛出入手續的出入口時應設候車道。候車道

8、的寬度不應小于3m，長度可按辦理出入手續時需停留車輛的數量確定。但不應小于2輛，每輛車候車道長度應按5m計算。g 附設于專用單位用地范圍內的專用汽車庫，其停車位數大于10個，且車輛出入必須通過主體建筑人流的主出入口時，該處應設置候車道，候車數量可按停車車位數的1/10計算。h 地下車庫出入口設置數量應遵守以下原則： 停車數大于等于50輛且小于等于500輛時，應設置不少于2個出入口 停車數大于500輛時，應設置不少于3個出入口，并應設置人流專用出入口。 各汽車出入口之間的凈距應大于15m 出入口的寬度，雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時不應小于5m。 高程 豎向設計的要求 1）合理利用地形地貌，

9、減少土石方、擋土墻、護坡和建筑基礎工程量，減少對土壤的沖刷 2）各項工程建設場地的高程要求以及工程管線適宜的埋設深度 3）場地地面排水及防洪、排澇的要求 4）車行、人行及無障礙設計的技術要求 5）場地設計高程與周圍相應的現狀高程（如周圍的城市道路標高、市政管線接口標高等）及規劃控制高程之間，有合理的銜接 6）建筑物與建筑物之間，建筑物與場地之間（包括建筑散水、硬質和軟質場地），建筑物與道路停車場、廣場之間有合理的關系 7）有利于保護和改善建設場地及周圍場地的環境景觀道路類型： a公路型 b城市型道路縱坡 a 基地機動車道的縱坡不應小于0.2，亦不應大于8，其坡長不應大于200m，在個別路段可不

10、大于11，其坡長不應大于80m；在多雪嚴寒地區不應大于5，其坡長不應大于600m； b 基地非機動車道的縱坡不應小于0.2，亦不應大于3，其坡長不應大于50m；在多雪嚴寒地區不應大于2，其坡長不應大于100m c 基地步行道的縱坡不應小于0.2，亦不應大于8，多雪嚴寒地區不應大于4 d 基地機動車道與城市道路相接坡度較大時應設緩沖段，且不應占用城市道路空間。 e 居住區各級道路的人行道應考慮無障礙設計，人行道縱坡不宜大于2.5，在人行步道設臺階應同時設輪椅坡道和扶手。 道路橫坡 道路橫坡方向有單坡、雙坡兩種； 道路橫坡大小按路面類型和行車、排水方便確定： a 機動車、非機動車水泥混凝土路面道路橫坡為1