1、13圖情 XX 新時期上汽集團 SWOT分析及技術(shù)戰(zhàn)略建議一、汽車行業(yè)發(fā)展迎來新時期二、推進汽車行業(yè)向前發(fā)展的關鍵成功因素三、新時期上汽集團的優(yōu)勢（S）和劣勢（W）四、新時期上汽集團的機遇（O）與威脅（T）五、基于SWOT矩陣的新時期上汽集團技術(shù)戰(zhàn)略分析汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心安全性節(jié)能環(huán)保/可持續(xù)性舒適性一、汽車行業(yè)發(fā)展迎來新時期技術(shù)革新發(fā)動機 新能源汽車 底盤與車身 結(jié)構(gòu)與材料 設計與制造工藝 發(fā)動機技術(shù)發(fā)展方面發(fā)動機技術(shù)發(fā)展方面，基于可再生能源，基于可再生能源為動力是新能源汽車最顯著特點，因而在節(jié)能減為動力是新能源汽車最顯著特點，因而在節(jié)能減排等環(huán)保問題上就傳統(tǒng)汽車而言領先一大步。但排等環(huán)保問題

2、上就傳統(tǒng)汽車而言領先一大步。但又因可再生能源本身屬性限制，如何提高發(fā)動機又因可再生能源本身屬性限制，如何提高發(fā)動機機械效率和熱效率，是目前技術(shù)著重解決的問題。機械效率和熱效率，是目前技術(shù)著重解決的問題。如玉柴如玉柴YC6JYC6J、YC6LYC6L系列發(fā)動機、濰柴系列發(fā)動機、濰柴HPDIHPDI發(fā)動都發(fā)動都是這這方面積極探索的先驅(qū)和實踐者。是這這方面積極探索的先驅(qū)和實踐者。上 動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)研發(fā)主要包括如氫能源、燃料電池、研發(fā)主要包括如氫能源、燃料電池、混合動力等。節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線有兩混合動力等。節(jié)能與新能源汽車的技術(shù)路線有兩條：一是走替代燃料的路線。采用生物燃料、煤條：一是走替代

3、燃料的路線。采用生物燃料、煤基燃料、天燃氣、醇醚類燃料等其它燃料來替代基燃料、天燃氣、醇醚類燃料等其它燃料來替代傳統(tǒng)汽油、柴油的技術(shù)路線，部分技術(shù)已實現(xiàn)；傳統(tǒng)汽油、柴油的技術(shù)路線，部分技術(shù)已實現(xiàn)；另外一條就是走比較根本性或革命性的燃料系統(tǒng)另外一條就是走比較根本性或革命性的燃料系統(tǒng)變革：純電驅(qū)動、混合動力以及燃料電池。變革：純電驅(qū)動、混合動力以及燃料電池。上 底盤與車身技術(shù)方面底盤與車身技術(shù)方面，結(jié)合新能源汽車，結(jié)合新能源汽車體型較輕的特點，應用先進的傳感器、控體型較輕的特點，應用先進的傳感器、控制器、執(zhí)行器，發(fā)展控制算法軟件和遠程制器、執(zhí)行器，發(fā)展控制算法軟件和遠程信息處理技術(shù)，提高汽車安全性

4、和穩(wěn)定性，信息處理技術(shù)，提高汽車安全性和穩(wěn)定性，實現(xiàn)智能化。實現(xiàn)智能化。上 結(jié)構(gòu)和材料技術(shù)方面結(jié)構(gòu)和材料技術(shù)方面，新能源汽車，新能源汽車由于肩負著節(jié)能、安全與環(huán)保的多重功能，由于肩負著節(jié)能、安全與環(huán)保的多重功能，其結(jié)構(gòu)形式與傳統(tǒng)燃油汽車有較大的區(qū)別，其結(jié)構(gòu)形式與傳統(tǒng)燃油汽車有較大的區(qū)別，主要體現(xiàn)在底盤結(jié)構(gòu)上，總體是朝著專用主要體現(xiàn)在底盤結(jié)構(gòu)上，總體是朝著專用底盤結(jié)構(gòu)方向發(fā)展。底盤結(jié)構(gòu)方向發(fā)展。上 設計和制造工藝技術(shù)方面設計和制造工藝技術(shù)方面，將借鑒將借鑒在飛機制造領域已經(jīng)有在飛機制造領域已經(jīng)有40 40 多年的應用、發(fā)多年的應用、發(fā)展和研究復合材料，不斷學習、研究和提展和研究復合材料，不斷學習

5、、研究和提高，高， 擺脫傳統(tǒng)的簡單計算機輔助設計，走擺脫傳統(tǒng)的簡單計算機輔助設計，走向了協(xié)同設計、自動設計之路。向了協(xié)同設計、自動設計之路。上二、推進汽車行業(yè)向前發(fā)展的關鍵成功因素 政策導向 市場 技術(shù)發(fā)展新 時 期New Time 圍繞著新能源汽車產(chǎn)生的一系列技術(shù)創(chuàng)新將汽車工業(yè)帶入一個全新的時代。 上汽集團前身為上海汽車工業(yè)(集團)總公司,在上海汽車工業(yè)有限公司資產(chǎn)重組的基礎上,以上海汽車齒輪總廠的資產(chǎn)為主體、采用社會募集方式設立并于1997年11月在A股上市。 2012年1月9日，上海汽車股票簡稱正式變更為“上汽集團”，全稱和證券代碼不變。上 目前，上汽集團主要業(yè)務涵蓋整車(包括乘用車、商

6、用車)、零部件(包括發(fā)動機、變速箱、動力傳動、底盤、內(nèi)外飾、電子電器等)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，物流、車載信息、二手車等汽車服務貿(mào)易業(yè)務，以及汽車金融業(yè)務。2012年，上汽集團整車銷量達到449萬輛，同比增長12%，繼續(xù)保持國內(nèi)汽車市場領先優(yōu)勢，并以當年度762.3億美元的合并銷售收入，第九次入選財富雜志世界500強，排名第103位，比上一年上升了27位。14SWOT分析優(yōu)勢劣勢機會定 義 SWOT分析實質(zhì)上就是對公司的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅進行全面的評估，在此基礎上，制定出適合企業(yè)實際的最能發(fā)揮企業(yè)競爭優(yōu)勢的競爭戰(zhàn)略。3威脅153內(nèi)部優(yōu)勢（S）內(nèi)部劣勢（W）外部機會（O）SO戰(zhàn)略依靠內(nèi)部競爭優(yōu)勢

7、利用外部機會WO戰(zhàn)略利用外部機會克服內(nèi)部弱點外部威脅（T）ST戰(zhàn)略依靠內(nèi)部優(yōu)勢回避外部威脅WT戰(zhàn)略減少內(nèi)部弱點回避外部威脅SWOT矩陣業(yè)績發(fā)展良好全產(chǎn)業(yè)鏈上海國資委控股內(nèi)部優(yōu)勢(strength)三、新時期上汽集團的優(yōu)勢（S）和劣勢（W）單單 位位銷銷 量（輛）量（輛）2013年年8月月去年同期去年同期本年累計本年累計去年累計去年累計上海大眾上海大眾133,081105,2821,022,008836,07422.24%上海通用上海通用126,132118,0511,023,299893,82414.49%上汽乘用車分公司上汽乘用車分公司16,23015,007135,483116,17216

8、.62%上汽通用五菱上汽通用五菱121,106108,1181,027,457959,0947.13%上海汽車上海汽車商用車有限公司商用車有限公司8087316,5724,10060.29%上海申沃上海申沃2052752,4262,05218.23%上汽依維柯紅巖上汽依維柯紅巖商用車有限公司商用車有限公司1,6701,10518,00811,17661.13%南京依維柯南京依維柯10,4729,618100,97188,86013.63%合計合計409,704358,1873,336,2242,911,35214.59%年初至報告期末（19月）上年初至上年報告期末（19月） 比上年同期增減（）

9、營業(yè)收入（元）419,377,866,595.54 350,999,184,542.66 19.48歸屬于上市公司股東的凈利潤 17,997,488,631.42 16,130,686,379.4611.57常性損益的凈利潤 16,665,558,776.7715,713,409,743.346.06加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率（）14.07 14.850.78基本每股收益（元/股） 1.6321.463 11.55稀釋每股收益（元/股）不適用 不適用 不適用20132013年上汽集團三季報年上汽集團三季報全產(chǎn)業(yè)鏈 主營業(yè)務包括汽車,摩托車,拖拉機等各種機動車整車,機械設備,總成及零部件的生產(chǎn)、銷售,

10、國內(nèi)貿(mào)易(除專項規(guī)定),咨詢服務業(yè),經(jīng)營本企業(yè)自產(chǎn)產(chǎn)品及技術(shù)的出口業(yè)務和本企業(yè)所需的機械設備、零配件、原輔材料及技術(shù)的進出口業(yè)務(但國家限定公司經(jīng)營或禁止進出口的商品及技術(shù)除外),本企業(yè)包括本企業(yè)控股的成員企業(yè),汽車租賃及機械設備租賃,實業(yè)投資,從事貨物及技術(shù)進出口業(yè)務(涉及許可經(jīng)營的憑許可證經(jīng)營),期刊出版,利用自有媒體發(fā)布廣告。股東性質(zhì)：國有法人1、自主技術(shù)實力不足內(nèi)部劣勢(weakness) 動力總成與關鍵電子化技術(shù)發(fā)展薄弱。據(jù)統(tǒng)計，在我國汽車電噴系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)、ABS、微電機、安全氣囊等核心零部件產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別為100%、100%、91%、97%和69%，中高端車所

11、需的自動變速器78%為進口產(chǎn)品。 截止到2013年11月，上汽集團才推出3款新能源汽車，分別為榮威旗下的750、E50、550 Plug in。2、自有品牌美譽度不夠內(nèi)部劣勢(weakness) 2013年胡潤品牌榜中，共有長城汽車、東風、比亞迪、長安、吉利、奇瑞、福田7家車企上榜，上汽集團則榜上無名。1、政策傾斜機遇(opportunity)四、新時期上汽集團的機遇（O）與威脅（T） “863”計劃的深入開展，中國政府在“十五”、“十一五”、“十二五”中資金投入巨大，上汽集團等車企都獲得政府政策扶持。 2013年3月份，中華人民共和國工信部公布2013 年度黨政機關公務用車選用車型目錄(征求

12、意見稿)，在400 多款候選車型的目錄中，中國的自主汽車品牌產(chǎn)品占到絕大多數(shù)。2、市場巨大機遇(opportunity)長三角市場長江流域市場農(nóng)村市場城市市場公務車市場1、來自比亞迪等競爭對手的巨大挑戰(zhàn)威脅(threat) 比亞迪迅速控制了關系電動汽車成敗的關鍵環(huán)節(jié)動力電池核心技術(shù)，并已擁有實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化的技術(shù)和條件，能夠開發(fā)更為節(jié)能、環(huán)保的電動汽車產(chǎn)品，實現(xiàn)性能的提升和普及應用。 在工信部2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄中，”除了比亞迪插電式混合動力之外，其他4家車企的產(chǎn)品均為純電動車，入選目錄的混合動力車企僅有比亞迪一家。2、地方保護主義威脅(threat) 在江浙地區(qū)，通用、大

13、眾品牌的汽車產(chǎn)品的保有份額較大，東北則是一汽大眾的產(chǎn)品占據(jù)了主要市場。五、基于SWOT矩陣的新時期上汽集團技術(shù)戰(zhàn)略分析（一）（一）SO戰(zhàn)略：戰(zhàn)略：依靠內(nèi)部優(yōu)勢利用外部機會。上汽集團作為國有企業(yè)，較國外企業(yè)、民營企業(yè)而言，擁有得天獨厚的政府資源，對于政策導向也較為敏感。在當前政府倡導厲行節(jié)約的風氣之下，上汽集團應當加快面向市場的新能源汽車的研發(fā)和應用，爭取政府大規(guī)模采購訂單，力爭在城市乘用車市場、農(nóng)村農(nóng)用車市場、政府公務車市場里頭并進，實現(xiàn)多級增長。（二）（二）ST戰(zhàn)略：戰(zhàn)略：依靠內(nèi)部優(yōu)勢回避外部威脅。比亞迪在新能源汽車行業(yè)取得的成就有目共睹，特別是電動電池核心技術(shù)在世界上處于領先地位。上汽集團

14、除了要提高自主研發(fā)能力之外，較為快捷的方式是加強同相關高校、相關企業(yè)的合作。此外，上汽集團不能囿于長三角市場局限，可以若干重要城市為局部核心，形成塊狀發(fā)展，突破地方保護主義負面影響。（三）（三）WO戰(zhàn)略：戰(zhàn)略：利用外部機會克服內(nèi)部弱點。雖然目前國家正在大張旗鼓進行公車改革，但是其市場容量依然可觀。由于是面向政府部門這一特殊群體，入選公務用車的車型及品牌可以再較快時間內(nèi)形成新的客戶人群以及完成品牌美譽度的提升。上汽集團定要趁著公務用車采購的東風，實現(xiàn)自主品牌的“逆襲”。（四）（四）WT戰(zhàn)略：戰(zhàn)略：減少內(nèi)部弱點回避外部威脅。對于在關鍵技術(shù)領域的缺席，上汽集團要積極謀劃，加強科研經(jīng)費的投入，建立一支具備相當競爭力的科研團隊，實現(xiàn)核心技術(shù)的自主擁有和重大突破。同時，建立一支能力強大的營銷團隊也是不可或缺的。只有通過一支優(yōu)秀的營銷團隊，將一個優(yōu)秀的產(chǎn)品，售賣到普通消費者手里，上汽集團才能實現(xiàn)全方位