1、軌道板預制與鋪設施工方案軌道板預制與鋪設施工方案 中國中鐵哈大客專指揮部中國中鐵哈大客專指揮部 二二八年十二月八年十二月一、概況一、概況二、組織機構及任務劃分二、組織機構及任務劃分三、工程進展情況三、工程進展情況四、總工期及節段工期四、總工期及節段工期五、板場設置及制板方案五、板場設置及制板方案六、鋪板方案六、鋪板方案七、軌道板工期安排七、軌道板工期安排 一、概況v 1 1、 全線簡介全線簡介v 哈大鐵路客運專線是鐵路中長期規劃“四縱四橫”快速客運網中連接東北和關內地區之北京沈陽哈爾濱(大連)客運專線的北段，鐵路“八縱八橫”主骨架京哈通道的重要組成部分，是全路重點建設的七大主通道之一。新建哈大

2、鐵路客運專線與既有哈大線并行，連接哈爾濱、長春、沈陽、鞍山、大連等主要城市。哈大鐵路客運專線的修建可以實現客貨分線運行，大大提高該區段的鐵路通行能力和運輸質量，形成東北地區南北向快速客運通道，與秦沈客運專線一起，構成東北地區與北京、天津及內地間快速客運通道，有利于充分發揮客運專線網的綜合效益。v 2 2 、標段簡介、標段簡介v TJ-1標段位于遼寧省大連、營口、鞍山、遼陽、沈陽等五個市境內，正線全長376.907 km。客運專線自大連樞紐引出后，先與既有哈大線共線,里程范圍為K0+681.9-K12+200，然后利用既有哈大線雙線繞行改線地段,里程范圍為K12+200-K13+450，在K13

3、+200處左右線分離，右線繞行K13+200K19+200段，于K13+450處為新線起點。在哈大線左側DK18+100 新建新大連站，沿高速公路西側前行鉆平頂山后，為繞避三十里堡軍用機場線路跨至沈大高速公路至東側，經三十里堡東再跨沈大高速公路至西側，在普蘭店灣南側設新普蘭店站，在大老虎屯設新瓦房店站。沿高速公路西側跨熊岳河，在沈大高速公路戰備機場西南側設新鲅魚圈站，在團山子附近設新蓋州站，在柳樹鎮北設新營口站，跨盤營和盤海高速公路，并設溝海聯絡線，跨海城河設新海城站后，線路折向東北跨沈大高速公路至東側行進，設新鞍山站，線路折向東北引入既有遼陽站。在燈塔市東側預留新燈塔站，在小羊安村西預留新沈

4、陽站，跨沈蘇快速路、環城高速沿既有線跨渾河，到達本標段的終點，里程為DK390+865.344；長軌鋪設至沈陽北，里程為DK404+200。 v 3 3、主要設計技術標準、主要設計技術標準序號項 目技 術 標 準1鐵路等級客運專線2正線數目雙線3速度目標值線下 350Km/h，近期開通速度 200Km/h4最小曲線半徑：7000m5正線線間距5m6限制坡度一般地段 12，個別地段 20，困難地段 257到發線有效長度650m8牽引種類電力9機車類型動車組10列車運行控制方式自動控制11調度指揮方式綜合調度v 4 4、主要工程數量、主要工程數量v 線下工程長度376.907km，路基土石方總量為

5、2391.9 萬m3，其中區間路基土石方1462.9 萬m3、站場路基土石方929.0 萬m3。v 正線橋梁92 座263039.843 延長米，特大橋46 座255741.896 延長米，其中3公里以上特大橋18座218691.916延長米，3公里以下特大橋27座34514.03延長米，南關嶺左右線特大橋1座2535.95延長米；大橋10座6136.615延長米，中橋36座1161.33延長米；涵洞254 座6510.48 橫延米。v 隧道及明洞工程8 座9929 延長米，其中九里莊隧道4340延長米，鞍山隧道2440延長米。v 正線鋪軌761.756km，其中無碴軌道680.018km；站

6、線鋪軌61.888公里，鋪道岔209 組；道碴197524m3。v車站10 個，其中新建8 個，分別是新大連、新普蘭店、新瓦房店、新鲅魚圈、新蓋州、新營口、新海城和新鞍山，預留2 個，分別是新燈塔和新沈陽站。v 5 5、工程特點、難點、重點及對策、工程特點、難點、重點及對策v 5.1 5.1 工程特點工程特點v 1）工程復雜，施工難度大，線橋隧俱全，跨海灣橋、隧道、高墩施工難度大。v 2）地質復雜，不確定因素多，如巖溶、溶洞、采空區，巖層背、向斜多，圍巖破碎，由于鉆探量不足、地質變化會帶來工程量變化的不確定性。v 3）水系豐富，物流難度增加，營口以南施工便道難以貫通，需引入便道多。大連地區由于

7、環保要求高，施工不能采取地下水和自來水，供水難是施工的一個特點。v 4）橋隧相連，運架難度增加。 控制點多，受地形限制，需在高墩區設置梁場，提梁上橋難度大。v 5）預留工程多，工程量增項潛力大。如溝海聯絡線、新大連車站。v 6）沿線經濟發達，人口稠密，三電遷改，征地拆遷對施工影響大，進場道路難。v 7）與中鐵建交接，工作難度大。v 8）造價低，質量及技術標準要求高。v 5.2 5.2 工程的難點工程的難點v 1）普蘭店海灣特大橋：位于普蘭店海灣，與沈大高速公路并行，為跨普蘭店海灣而設。水深超過10m，深水基礎施工困難。上部結構為節段預制拼裝梁，技術復雜，施工線型與匹配控制難度大，精度要求高。同

8、時跨海大橋處于氯鹽環境中，高性能混凝土結構及耐久性要求高。v 2）鞍山隧道：位于鞍山市黃田屯與鞍騰路之間，鞍騰路為鞍山市郊區主干線，雙向四車道，交通繁忙。隧道全長2440m，為雙線隧道。隧道除出口下穿鞍騰路段公路兩側為低層房屋外，其余大部分為耕地，經過區有房屋和溫棚。隧道下穿高壓電力線路和400mm 油管，其中DK285+360 高壓電力塔位于隧道正上方。鞍山隧道是為滿足軍方要求而設的鉆入地下的隧道。施工為部分明挖，在下穿軍用機場專用線后進行暗挖通過，暗挖與放坡開挖銜接處采用鉆孔灌注樁圍護保護專用線坡腳。隧道開挖輪廓外最大跨以上采用管幕超前注漿保護，最大跨以下邊墻采用密排超前注漿加固地層。v

9、3）西海特大橋：全長26540.8m，位于營口市境內，跨越大清河、淤泥河、305 國道、若干瀝清路、油管、光纜。本橋在DK196+000DK210+000 段約14公里原為中鹽集團營口鹽場，現主要為海產品養殖場(主要為蝦池、個別為海參池)，施工環境惡劣，環保要求高。v 4）不良地質與特殊地質v （1）不良地質v 線路大部分走行于平原階地區，不良地質現象主要有水源地、巖溶、順層、季節性凍害、雪害、地震液化及松軟地基等。v 巖溶主要分布在大連至普蘭店及瓦房店附近的長城系、薊縣系、青白口系、寒武系、奧陶系灰質巖中，主要巖溶形態有溶洞、溶隙、溶孔等，部分溶洞呈串珠狀發育，溶洞豎向直徑0.31.6m，埋

10、藏深度4.648.0m，充填物較少；在鞍山附近第四系覆蓋層之下的灰巖中也發育有溶洞，溶洞的豎向直徑13m。由于難以進點，許多巖溶地區地質鉆孔缺少，需補鉆，工程量大，可能影響工期。v （2）特殊地質v 沿線有許多特殊巖土，如軟土、膨脹巖土、鹽漬土和黃土等。v 5.3 5.3 工程重點及對策工程重點及對策v 1）大批量箱梁制運架v 本標段箱梁設計數量為孔，制梁場地設置12 處，梁場的地理位置、規模、制運架設備配備、制存梁臺座配置方案等是否合理，直接影響工程建設工期、質量、工程費用投入等項目管理目標。施工中應重點分析研究，綜合考慮選址條件、運梁半徑、臨時占地、制梁、存梁臺座數量、梁場布置形式等諸多因

11、素，確保梁場設計科學、合理、節約、高效。v 2）路基變形及工后沉降控制v 路基作為軌道鋪設的基礎，客運專線對路基工后沉降要求十分嚴格，主要體現在地基的沉降變形和路基本體沉降控制。施工期間應嚴格控制地基處理、路基填筑施工工藝，并采取堆載預壓的方法，做好路基沉降的觀測和評估，保證路基質量。v 3）跨海大橋防海水腐蝕的研究v 普蘭店海灣特大橋位于海灣之中，如何防止海水對橋梁基礎混凝土的腐蝕，保證混凝土的耐久性（100 年的“壽命”），確定行之有效的防腐方案，是一個重要課題。v 4）軌道板鋪設精度的控制v 無碴軌道對軌道板鋪設精度要求很高，施工中任何一道工序出現偏差造成誤差積累，都會影響工程質量及工期

12、。保證精密測量控制網精度，嚴把軌道板的預制和鋪設精度，是本項目的控制重點。v 5）土地征用及拆遷v 遼南地區沿線附近集中了很多廠房、民房等建筑物，營口以南魚塘、海產品養殖池分布較多，更多的是農作物、植物、水果園、蔬菜大棚等覆著物。給征地拆遷工作帶來很大難度，因此應積極配合業主和地方政府有關部門，做好土地的放線、認證等工作，確保按計劃開工。v 6）水土保持和環境保護v 沿線植被良好，果樹繁多，綠樹成蔭，經過地區均為農田、果園、臨海養植區，生態環境較好。施工期間應重點解決工程廢水、廢油、泥漿的排放問題，確保原有良好的生態環境。v 7）跨越高速公路和既有鐵路路段施工v 本線多次跨越高速公路和既有鐵路

13、，給施工帶來更多的不便和安全隱患。為能保證鐵路、公路正常運營，需對既有鐵路、公路采取切實可行的防護措施，確保施工安全。v 6 6、標段鋪設無碴軌道設計情況、標段鋪設無碴軌道設計情況v TJ1標段起訖里程DK0681.9DK381+387.205，全長376.907km。鋪設無砟軌道范圍為DK23+800DK369+950，全長342.5km。制板數量約140059塊，其中P4962型109241塊；P3685型28168塊；P4856型1590塊；P4856A型1060塊。v 7 7、線下可利用大臨設施情況、線下可利用大臨設施情況v 1板場新建；2板場與5梁場共用生活辦公區、骨料場、鍋爐房；3

14、板場與5#拌合站合建；4板場利用1#拌合站冬儲沙場與2#鋼筋加工場；5板場與10#梁場結合建場；6板場新建。v 全線運輸軌道板道路均利用既有公路和施工便道及貫通便道，道路情況良好。型板式無碴軌道框架圖60kg鋼軌 凸形擋臺底座混凝土扣件 軌枕板 CA砂漿 二、任務劃分二、任務劃分三、工程進展情況三、工程進展情況v 截止年月5日，TJ-1標段開工累計完成產值883781萬元，占合同總價2187104萬元的.%。v （一）主要工程形象進度（一）主要工程形象進度v 1 1路基施工路基施工v 土石方設計2335.3萬m3，開累完成1152萬m3，占設計的49.3%。其中：區間土石方累計完成957萬m3

15、，占設計的64.1%；站場土石方累計完成195萬m3，占設計的21.5%。CFG樁累計完成590萬m，占設計的90.1%。v 2 2橋梁施工橋梁施工v 特大橋、大橋、中橋設計89座（特大橋47座，其中3km以上18座、大橋22座、中橋20座），開工67座（特大橋44座、大橋19座、中橋4座）。孔樁累計完成53549根，占設計的81.9%；承臺及擴大基礎累計完成累計完成5691個，占設計的69.7%；墩（臺）身累計完成4640個，占設計的57%；累計完成成橋115371m。完成設計的44%。大橋下部主體工程完成19座。v 3 3箱梁預制架設箱梁預制架設v TJ-1標段設計7498孔，其中10#梁

16、場13孔改為現澆，實際需預制架設7485孔。累計完成1955孔，占設計的26%；箱梁架設累計完成996孔，占設計的13%。v 4 4涵洞施工涵洞施工v 設計6550m/247座，開工198座，累計完成174座。累計完成4318m，完成設計數量的65.9%。 v5 5隧道施工隧道施工v 隧道設計9929m/8座，開工7座，累計成洞3982m，占設計數量的40%。 v （二）重點工程施工（二）重點工程施工v 哈大鐵路客運專線十二項重點工程：十二項重點工程：金州灣2#特大橋、普蘭店海灣特大橋、鲅魚圈特大橋、西海特大橋、營海特大橋、海鞍特大橋、鞍遼特大橋、太子河特大橋、北沙河特大橋、馬總屯特大橋、九里

17、莊隧道、鞍山隧道進展順利。v 根據遼寧省政府對哈大鐵路客運專線沈陽至大連段工期提前一年的要求，綜合考慮了征地拆遷、三電遷改滯后對工期提前的制約因素，并結合梁場建設、設計補勘、設計供圖、簡支箱梁變更等原因綜合分析，哈大公司對提前一年工期進行了批復。v （一）總工期（一）總工期v 2007年8月1日2011年12月31日，53個月。v （二）分專業工期（二）分專業工期v 1征地拆遷：2007年8月1日2008年12月31日，17個月。v 2施工準備：2007年8月1日2007年12月31日，5個月。v 3路基工程v 地基處理：2007年10月1日2009年2月28日(一些車站因征地尚未正式開工)，

18、17個月。v 路塹開挖：2007年10月1日2008年11月30日，自然月14個月，有效月11個月。v 填筑/預壓：2007年10月1日2008年11月30日，自然月14個月，有效月11個月。v 基床表層：2009年3月1日2010年10月31日，自然月20個月，有效月17個月。v 路基附屬：2008年5月1日2010年4月30 日，自然月24個月，有效月18個月。 四、總工期及節段工期四、總工期及節段工期v 4. 橋梁工程v 橋梁下部結構：2007年10月1日2009年10月31日，自然月25個月，有效月19個月。v 梁場建設：2007年9月1日2008年7月20日，自然月10.7個月，有效

19、月7.7個月。v 箱梁預制：2008年7月21日2010年6月30日，自然月23.3個月，有效月17.3個月。v 箱梁架設：2008年8月15日2010年7月31日，自然月23.5個月，有效月17.5個月。v 橋面系：2009年3月1日2010年8月31日，自然月18個月，有效月15個月。v 現澆橋梁：2008年9月1日2010年6月30日，自然月21個月，有效月15個月。v 5隧道工程v 隧道工程：2007年10月1日2010年3月31日，30個月。v 6軌道工程v 無碴軌道：2009年10月1日2010年11月30日，自然月14個月，有效月11個月。v 鋪軌工程：2010年12月1日201

20、1年4月30日，自然月5個月，有效月2個月（8#梁場：西柳鋪軌基地附近提前一個月鋪板）。v 精調（含鎖定）：2011年4月1日2011年5月31日，2個月。v 7站后及四電工程v 2011年7月1日2011年12月31日，6個月。五、板場設置及制板方案v 1 1、板場總體設置方案、板場總體設置方案v TJ1標段無碴軌道設置長度342.5km雙線，共需鋪板約14萬塊。根據鋪板數量和進度指標全標段共設無砟軌道板場6個。其中中鐵一局設置1軌道板場，位于遼寧大連瓦房店市鐵路里程DK85+800處，生產規模4.5萬塊；中鐵八局設置2軌道板場，位于遼寧省營口市市鲅魚區鐵路里程DK160+866處，生產規模

21、2.16萬塊；中鐵五局設置3軌道板場，位于遼寧省大石橋市虎莊鎮鐵路里程DK226+200處，生產規模1.89萬塊；中鐵二局設置4軌道板場，位于遼寧省海城市感王鎮鐵路里程DK240+441處，生產規模1.55萬塊；中鐵二局設置5軌道板場，位于遼寧省遼陽市遼陽縣鐵路里程DK301+350處，生產規模1.64萬塊；中鐵九局設置6軌道板場，位于遼寧省沈陽市燈塔區鐵路里程DK347+300處，生產規模2.46萬塊。哈大客專TJ-1標段軌道板廠布設示意圖1#板 廠DK85+800供 應 區 段 長 ： 107.311km2#板 廠DK160+866供 應 區 段 長 ： 54.066km3#板 廠DK22

22、6+200供 應 區 段 長 ： 47.15km4#板 廠DK240+441供 應 區 段 長 ： 36.27km5#板 廠DK301+350供 應 區 段 長 ： 39.434km6#板 廠DK347+300供 應 區 段 長 ： 58.037km62km45.311km29.7km24.4km40.35km6.8km7.429km28.778km32.121km7.313km38.6km22.6kmDK23+800DK131+211DK185+275DK233+011DK269+229DK308+665DK369+950新 建規 模 45000塊 板與 5#梁 場 結 合規 模 21626

23、塊 板與 5#拌 合 站 結 合規 模 18860塊 板與 1#拌 合 站 結 合規 模 15500塊 板與 10#梁 場 結 合規 模 16400塊 板新 建規 模 24590塊 板標段起點：K0+681.9標段終點：DK381+387區 段 里 程 ： DK23+800-DK369+950區 段 長 度 ： 342.5km， 需 制 14萬 塊 板TJ-1板場用地情況分析表板場用地情況分析表 板廠板廠編號編號 計劃設置位置計劃設置位置原上報情況原上報情況中心里程中心里程占地面積占地面積（畝）（畝）合建情況合建情況行政區行政區需新增用需新增用地（畝）地（畝）存板量存板量（塊）（塊）中心里程中

24、心里程占地面積占地面積（畝）（畝）行政區行政區1#1#DK85+800 DK85+800 200 200 新建新建遼寧省瓦房遼寧省瓦房店市李店鎮店市李店鎮 2002003000030000DK51+260 DK51+260 DK116+770 DK116+770 150150150150遼寧省大連遼寧省大連市金州區市金州區 遼寧省瓦房遼寧省瓦房店市閆店鄉店市閆店鄉 2#2#DK160+866 DK160+866 110 110 生活辦公區、生活辦公區、骨料場、鍋爐骨料場、鍋爐房房 遼寧省營口遼寧省營口市市鲅魚區市市鲅魚區 80801430014300DK160+000 DK160+000 15

25、0150遼寧省營口遼寧省營口市市鲅魚區市市鲅魚區 3#3#DK226+200 DK226+200 100 100 與與5#5#拌合站合拌合站合建建 遼寧省大石遼寧省大石橋市虎莊鎮橋市虎莊鎮 707080008000DK226+200 DK226+200 150150遼寧省大石遼寧省大石橋市虎莊鎮橋市虎莊鎮 4#4#DK240+441 DK240+441 50 50 利用利用1#1#拌合站拌合站冬儲沙場與冬儲沙場與2#2#鋼筋加工場鋼筋加工場 遼寧省海城遼寧省海城市感王鎮市感王鎮 3030800800DK240+441 DK240+441 7575遼寧省海城遼寧省海城市感王鎮市感王鎮 5#5#D

26、K301+350 DK301+350 50 50 與與10#10#梁場結梁場結合建場合建場 遼寧省遼陽遼寧省遼陽市遼陽縣市遼陽縣 1515800800DK295+200 DK295+200 7575遼寧省鞍山遼寧省鞍山市達道灣鎮市達道灣鎮 6#6#DK347+300 DK347+300 90 90 新建新建 遼寧省燈塔遼寧省燈塔市市 909095009500DK347+300 DK347+300 150150遼寧省燈塔遼寧省燈塔市市 備注：表中“合建情況”指：該板場與號攪拌站或梁場合建，若不合建注明是新建；“行政區”指：省市縣（區）生產規模統計表生產規模統計表 板場板場編號編號中心里程中心里程

27、 供應區段供應區段 最大供應長度最大供應長度（kmkm） 板場規模板場規模 供應里程范圍供應里程范圍 長度長度（kmkm） 大連大連方向方向 哈爾濱哈爾濱方向方向 任務任務量量（塊）（塊） 模板模板配備配備（套）（套） 生產能力生產能力（塊（塊/ /日）日） 制板時間制板時間 1#1#DK85+800 DK85+800 DK23+800 DK23+800 DK131+211 DK131+211 107.411107.411626245.41145.411451124511214014013413420092009年年6 6月月20102010年年9 9月月2#2#DK160+866 DK160

28、+866 DK131+211 DK131+211 DK185+275 DK185+275 54.06654.06629.729.724.424.421626216266464646420092009年年5 5月月20102010年年9 9月月3#3#DK226+200 DK226+200 DK185+275 DK185+275 DK233+011 DK233+011 47.1547.1540.3540.356.86.818860188606464646420092009年年7 7月月20102010年年9 9月月4#4#DK240+441 DK240+441 DK233+000 DK233+0

29、00 DK269+229.22 DK269+229.22 36.2736.2774297429287782877815500155005050505020092009年年5 5月月20102010年年7 7月月5#5#DK301+350 DK301+350 DK269+229 DK269+229 DK308+665 DK308+665 39.43439.43432.12132.1217.3137.31316400164004848484820092009年年5 5月月20102010年年9 9月月6#6#DK347+300 DK347+300 DK308+665 DK308+665 DK369

30、+950 DK369+950 58.6458.6438.638.622.6522.6524590245906060606020092009年年5 5月月20102010年年1010月月v 2、任務劃分 v 1#板場承擔預制的任務范圍為：DK23+800DK131+211段，任務范圍內計劃設置鋪設工作面8個；2#板場承擔預制的任務范圍為：DK131+211DK185+275段，任務范圍內計劃設置鋪設工作面4個；3#板場承擔預制的任務范圍為：DK185+275DK233+011段，任務范圍內計劃設置鋪設工作面4個；4#板場承擔預制的任務范圍為：DK233+011DK269+229段，任務范圍內計劃

31、設置鋪設工作面3個；5#板場承擔預制的任務范圍為：DK269+229DK308+665段，任務范圍內計劃設置鋪設工作面5個；6#板場承擔預制的任務范圍為：DK308+665.84DK369+950段，任務范圍內計劃設置鋪設工作面6個。. . .供 應 半 徑 公 里供 應 半 徑公 里板 廠有 碴 軌 道無 砟 軌 道TJ-X標 板 廠 鋪 板 示 意 圖 （ 樣 板 ）里 程 ： DK 區 段 長公 里制 45112塊 軌 道 板.個 月.5.1Km個 月長 度月 數鋪 板 方 向區 段 一區 段 二塊 板塊 板區 段 三個 月Km. .塊 板區 段 四個 月Km. .塊 板區 段 五個 月

32、Km. .塊 板. .Km個 月區 段 六塊 板. .Km個 月區 段 七塊 板.Km個 月區 段 八塊 板區段一DK185+275DK191+300區段二DK208+677.55區段三DK226+200區段四DK233+0112010.3.152010.6.52.7個月6.0km10個月17.4km2009.11.12010.11.3010個月16.95km2010.11.302009.11.14個月6.8km2010.3.152010.7.16里程：DK226+200區段長47.15km制18860塊板供應半徑40.35km供應半徑6.8kmTJ-1標3#板廠鋪板示意圖09.9.21.6.

33、26.供應半徑28.769公里供應半徑441公里板廠有碴軌道無砟軌道TJ-1標4板廠鋪板示意圖里程：DK240+441區段長36.21公里制約15060塊軌道板4個月11.693Km個月3.88KmDKDK 55+ 47DK269+229長度月數鋪板方向區段三區段二861塊板770塊板.8.8. . .DK+4429塊板區段一10.654Km4個月. . .1. . .供應半徑公里板廠有碴軌道無砟軌道TJ-1標板廠鋪板示意圖4個月10.112Km個月KmDKDK+DK+Km個月長度月數鋪板方向區段二區段一區段四塊板塊板塊板塊板.DK. .DK+.個月Km區段五. .DK+塊板區段三6.183K

34、m3個月供應半徑公里里程：DK區段長公里制約16400塊軌道板TJ-1標6#板場鋪板示意圖3352塊板 656塊板5580塊板4550塊板7132塊板3320塊板第一區段第二區段第三區段第四區段第五區段第六區段DK308+665改DK319+215改DK321+515DK334+650DK345+353DK362+110DK369+9503.6個月1個月5.8個月4.8個月7.4個月3.5個月2010.08.102010.07.252010.11.302009.07.012010.11.102010.07.102010.11.102010.03.202009.11.202010.06.0120

35、10.07.012010.11.20DK390+865.4有砟軌道里程：DK347+300區段長：58.8km制24590塊軌道板供應半徑36公里供應半徑22.8公里有碴軌道無碴軌道板廠鋪軌方向v 3 3、制板方案、制板方案v 建設軌道板廠：軌道板生產采用正規化工廠施工。軌道板生產線采用臺座式生產，將鋼模放置在預制工作基礎上，振動器直接安裝在鋼模底側，生產時由底模附著式振動器進行振動密實，軌道板表面再用小型振動器進行面振，保證產品表面光滑、美觀。v 初步計劃軌道板模具由指揮部統一組織招標采購。鋼筋采購由股份公司物質部統一采購，涂層鋼筋、預應力銅棒的制作等在現場鋼筋加工場現場制作。混凝土施工采用

36、專用設備運輸。按工期與施工工藝要求，設置軌道板濕養區，每天生產的軌道板放置在一個編號的濕養池區。濕養區采用立放式，并采用鋼筋支架架起。v 4 4、板場總體布置、板場總體布置v 16#板場的平面布置圖202國道既有線便道辦公區生活區（400人）變壓器配電室電工房修理間辦公室溫控室試驗室混凝土室標養室試驗室庫房物資力學室試驗室庫房發電機張拉、封錨張拉、封錨張拉、封錨張拉、封錨張拉、封錨張拉、封錨張拉、封錨張拉、封錨張拉、封錨張拉、封錨張拉、封錨張拉、封錨試驗臺座試驗臺座試驗臺座電源箱電源箱電源箱電源箱電源箱電源箱電源箱電源箱電源箱電源箱溫控柜溫控柜溫控柜溫控柜溫控柜溫控柜溫控柜溫控柜存儲區（300

37、00塊）北封錨砂漿拌合場便門便門便門料棚1#瓦房店軌道板廠平面布置圖臺座區布置128個臺座預留4套備用位置備用備用備用備用職工宿舍職工宿舍圖 號日 期比 例第 頁，共 頁設計審核制圖+7849,97軌道板存放區-11.3畝軌道板存放區-30畝職工宿舍職工宿舍自來水公司10kv線路高壓線路既有便道機耕道灌溉渠450t提梁機岫水公路3#軌道板場平面布置圖說明： 1、本圖尺寸均以m計； 2、本軌道板場共預制約19080塊板，占地面積為100畝（包含既有便道）； 3、軌枕場布置64個臺座，最大生產能力為1792塊/月；分為2個存板區，每個存板區可存板4000塊。 4、DK191+293.8DK208+

38、677.55和DK208+677.55DK226+200兩段由于受架橋影響，根據目前采用的進度指標和階段工期安排，軌道板同時四個工作面鋪設，本段共計板約13960塊板，考慮后期鋪設板的進度，板場預留一個存板區。灌溉渠主機鍋爐房上料斗預留存板區（360m*22m）存板一區（360m*22m）存板二區（360m*22m）場內道路場內道路場 內 道 路場內道路場內道路存 板 區 可 存 板 280塊70670670存 板 區 可 存 板 280塊存 板 區 可 存 板 280塊存 板 區 可 存 板 200塊鋪 板 試 驗 區19223752515256222工 程 管 理 部食 堂洗漱女廁男 廁安

39、質總工勞資副經書記財務監理物設男廁女廁男浴女浴食 堂洗漱職工活動室會 議 室職 工 宿 舍宣傳板旗 臺職 工 宿 舍晾 曬 區職 工 宿 舍男浴女浴羽 毛 球 場18666661266666場內道路335-10mm碎石存放棚層高7.5米20m18m非保溫3010砂子存放棚層高7.5米20m18m保溫15-25mm碎石存放棚層高7.5米20m18m非保溫上料平臺6m8m18攪 拌 站蓄 水 池35水井洗 砂 場15m 25m152515洗 石 場5-10m m15m 25m洗 石 場10-20m m15m 25m沉 淀 池沉 淀 池減 水 劑62525場內道路場內道路P3685P3685P368

40、5P4856P4962P4962P4962P4962P4962P4962P4962P4962P4962P3685P3685翻 板 檢 驗翻 板 檢 驗翻 板 檢 驗翻 板 檢 驗P3685P3685P3685P3685P3685P4962P4962P4962P4962P4962P4962P4962P4962P4962翻 板 檢 驗翻 板 檢 驗翻 板 檢 驗翻 板 檢 驗張 拉 封 錨張 拉 封 錨張 拉 封 錨張 拉 封 錨張 拉 封 錨出 板張 拉 封 錨張 拉 封 錨張 拉 封 錨張 拉 封 錨張 拉 封 錨出 板P3685P3685P3685P4962P4962P4962P4962P4

41、962P4962P4962P4962P4962P4962P3685P3685翻 板 檢 驗翻 板 檢 驗翻 板 檢 驗翻 板 檢 驗P3685P3685P3685P4962P3685P3685P4962P4962P4962P4962P4962P4962P4962P4962P4962翻 板 檢 驗翻 板 檢 驗翻 板 檢 驗翻 板 檢 驗張 拉 封 錨張 拉 封 錨張 拉 封 錨張 拉 封 錨張 拉 封 錨出 板張 拉 封 錨張 拉 封 錨張 拉 封 錨張 拉 封 錨張 拉 封 錨出 板P4856成 品 鋼 筋存 放成 品 鋼 筋存 放錨 墊 板預 應 力 鋼 棒環 氧 樹 脂 鋼 筋編 架 臺

42、編 架 臺下 料普 通 鋼 筋半 成 品 存 放試驗計量力學水泥電工維 修 班袋 裝 水 泥 庫張拉標 養 室材 料 庫 房鋼筋成型配 電 室發 電機 室螺 旋 筋預 應 力 鋼 棒環 氧 樹 脂 鋼 筋彎 制半 成 品 存 放普 通 鋼 筋成 品 鋼 筋存 放成 品 鋼 筋存 放成 品 鋼 筋存 放編 架 臺編 架 臺鍋 爐 房15m 20m155105堆 煤 場10m 15m棄渣場20地磅地磅房副經經理門 衛電 動 門6#軌 道 板 場 總 體 布 置 圖 方 案17.517.561028289.583.59.587.57.5158.55、板場配置人員 1 1板廠勞動力配置表板廠勞動力配置

43、表序號序號崗位崗位數量數量備注備注1 1管理人員管理人員 10102 2技術人員技術人員 2020含工程部、試驗人員含工程部、試驗人員 3 3專職安全質量員專職安全質量員 1212含檢測人員含檢測人員 4 4鋼筋工鋼筋工 70705 5電焊工電焊工 10 10 6 6龍門吊司機龍門吊司機 11 11 7 7拌合站司機拌合站司機 8 8 8 8汽車司機汽車司機 8 8 裝載機裝載機1 1人、叉車人、叉車2 2人、運輸汽車人、運輸汽車1 1人、拉漿車人、拉漿車2 2人、小車人、小車2 2人人 9 9模板清理工模板清理工 30 30 1010模板檢測工模板檢測工 20 20 1111模板安裝工模板安

44、裝工 60 60 1212混凝土工混凝土工 80 80 1313預埋件安裝工預埋件安裝工 30 30 1414預應力張拉工預應力張拉工 60 60 1515養生養護工養生養護工 12 12 1616鍋爐工鍋爐工 3 3 1717電工電工 3 32 2板廠勞動力配置表板廠勞動力配置表序號序號工作崗位工作崗位人員數量人員數量主要工作內容主要工作內容1 1經理經理 1 1全面負責建場工作全面負責建場工作 2 2總工程師兼副經理總工程師兼副經理 1 1全面負責建場的技術工作全面負責建場的技術工作 3 3副經理副經理 1 1負責設備和安標工地建設負責設備和安標工地建設 4 4副經理副經理 1 1主管建場

45、生產組織和協調主管建場生產組織和協調 5 5工程部工程部 6 6負責技術設計工作、驗工計價、內業資料工作負責技術設計工作、驗工計價、內業資料工作 6 6物資設備部物資設備部 3 3負責建場物資準備、物資和設備管理工作負責建場物資準備、物資和設備管理工作 7 7安全質量環保部安全質量環保部 3 3負責建場安全、質量檢查和驗收工作負責建場安全、質量檢查和驗收工作 8 8綜合部綜合部 2 2負責建場后勤管理負責建場后勤管理 9 9計財部計財部 2 2負責財務工作負責財務工作 1010建場安裝工人建場安裝工人 8080建場、安裝建場、安裝 1111施工人員施工人員 4040建場施工建場施工 合計合計1

46、401403 3板廠勞動力配置表板廠勞動力配置表4 4板廠勞動力配置表板廠勞動力配置表5 5板廠勞動力配置表板廠勞動力配置表6 6板廠勞動力配置表板廠勞動力配置表6、板場設備1板廠主要設備配置表板廠主要設備配置表2板廠主要設備配置表板廠主要設備配置表3板廠主要設備配置表板廠主要設備配置表4板廠主要設備配置表板廠主要設備配置表5板廠主要設備配置表板廠主要設備配置表6板廠主要設備配置表板廠主要設備配置表、著重介紹板場制板方案v1）板場總體平面布置方案規劃：v板場占地約29.2畝。場內施工總平面布置遵循施工生產組織有序、流水作業合理，各施工作業面交叉作業無影響、保證軌道板生產暢通原則。板場平面布置根

47、據施工任務、施工進度、制板周期、軌道板預制工藝等來考慮場地的布置。按使用功能分為六個區：拌合站、軌道板預制區、濕養區、張拉封錨區、臨時存放區、辦公生活區。(1(1) )軌道板預制區：軌道板預制區：按軌道板施工工藝要求，預制區按工序劃分為：鋼筋加工區、鋼筋綁扎按軌道板施工工藝要求，預制區按工序劃分為：鋼筋加工區、鋼筋綁扎區區、軌道板預制、軌道板預制區區。軌道板預制區按工期的需要設置了軌道板預制區按工期的需要設置了5050（包括（包括4 4個預留臺座）個預制臺座，每個臺座面積為：個預留臺座）個預制臺座，每個臺座面積為：(2.4(2.45.5)=13.2m5.5)=13.2m2 2, ,有效使用面積

48、約為：有效使用面積約為：(11.5(11.58.4)=96.6m8.4)=96.6m2 2 。場內設有場內設有8 8個鋼筋骨架綁扎區，另外還設置有個鋼筋骨架綁扎區，另外還設置有1616個臺位用于附件安裝以及存放鋼筋骨架。個臺位用于附件安裝以及存放鋼筋骨架。預制區設置兩臺桁吊，分為、號；號主要負責鋼筋籠的吊裝，號主要負責軌道預制區設置兩臺桁吊，分為、號；號主要負責鋼筋籠的吊裝，號主要負責軌道板混凝土預制與脫模。板混凝土預制與脫模。(2)(2)、濕養區：、濕養區：按工期與施工工藝要求，軌道板濕養區的面積設置為按工期與施工工藝要求，軌道板濕養區的面積設置為418 m2長為長為19m 寬為寬為22m;

49、分為分為4排；（分為、）號放置區，每天生產的軌道板放排；（分為、）號放置區，每天生產的軌道板放置在一個編號的濕養池區，防止混亂。置在一個編號的濕養池區，防止混亂。其中號放置區為預留放置區，滿足軌道板預制工期變更的需要，濕養區的防治采用立其中號放置區為預留放置區，滿足軌道板預制工期變更的需要，濕養區的防治采用立放式，并采用鋼筋支架架起。放式，并采用鋼筋支架架起。(3)、張拉、封錨、翻轉區、張拉、封錨、翻轉區:按工期與施工工藝要求，張拉封錨區設置在廠房內，按工期與施工工藝要求，張拉封錨區設置在廠房內，1078 m2每個臺位的可使用面積每個臺位的可使用面積 (96)=54m2,便于張拉與封錨操作。便

50、于張拉與封錨操作。張拉、封錨、翻轉區設置張拉、封錨、翻轉區設置40個臺位，為了達到合理用地，同時可以滿足張拉、封錨工藝個臺位，為了達到合理用地，同時可以滿足張拉、封錨工藝要求。要求。(4)、臨時存放區：、臨時存放區：軌道板存放區設置在場內。存放區的面積為軌道板存放區設置在場內。存放區的面積為1.6畝（畝（1104 m2），存放區采用立放式，兩），存放區采用立放式，兩個大存放區分為個大存放區分為8個小存放區（編號為、個小存放區（編號為、）：每個小存放區預計可以存放）：每個小存放區預計可以存放80塊。塊。24/0.3=80(塊塊)；臨時存放區預計可以存放約；臨時存放區預計可以存放約640塊。塊。軌

51、道板模型澆注成型的軌道板軌道板養生軌道板存放軌道板存放4#4#板廠主要設備工程數量表板廠主要設備工程數量表序號序號機具設備名稱機具設備名稱規格規格單位單位臺數臺數備注備注1 1軌道板預制模具軌道板預制模具套套50502 2龍龍 門門 吊吊10t10t28m28m臺臺2 23 3叉叉 車車10t10t臺臺1 14 4桁桁 吊吊10t10t19.5m19.5m臺臺2 25 5運運 板板 小小 車車臺臺2 2(5)(5)、板場辦公生活區、板場辦公生活區辦公生活區設置在場內，存放區的北端。占地面積為（辦公生活區設置在場內，存放區的北端。占地面積為（280280 m m2 2），采用修建兩層活動板房。）

52、，采用修建兩層活動板房。(6)(6)、主要機械設備布置、主要機械設備布置桁吊：軌道板預制場布置兩臺桁吊：軌道板預制場布置兩臺10t10t19.5m19.5m桁吊，與預制場平行，負責鋼筋的起吊，安裝，軌道桁吊，與預制場平行，負責鋼筋的起吊，安裝，軌道板混凝土的澆筑、脫模。板混凝土的澆筑、脫模。 龍門吊：軌道板濕養區與存放區設置龍門吊：軌道板濕養區與存放區設置2 2臺臺10t10t28m28m龍門吊，負責軌道板的濕養、張拉、翻轉、龍門吊，負責軌道板的濕養、張拉、翻轉、封錨與存取起吊任務。封錨與存取起吊任務。軌道小車：在平行軌道板預制區各布置一條軌道小車道，完成混凝土、軌道板的運輸任務。軌道小車：在

53、平行軌道板預制區各布置一條軌道小車道，完成混凝土、軌道板的運輸任務。混凝土攪拌站：軌道板生產所需混凝土由混凝土攪拌站：軌道板生產所需混凝土由1 1號混凝土攪拌站供應。號混凝土攪拌站供應。(7)(7)試驗室試驗室板場與板場與1 1拌合站共用試驗室。拌合站共用試驗室。(8)(8)供水供水養護用水采用在場內打井取水，與養護用水采用在場內打井取水，與1 1拌合站共用。拌合站共用。(9)(9)供電供電板場共用板場共用1 1拌合站拌合站650KW650KW變壓器，設置獨立變電箱作為板場電變壓器，設置獨立變電箱作為板場電源。源。. .2 2）軌道板預制場建廠計劃）軌道板預制場建廠計劃軌道板預制廠建廠內容包括

54、基礎建設、設備安裝并達到正軌道板預制廠建廠內容包括基礎建設、設備安裝并達到正常運行規模生產安排常運行規模生產安排6 6個月時間個月時間( (含冬休含冬休) )。根據軌道板生產工藝流程，軌道板預制分為預制準備和混根據軌道板生產工藝流程，軌道板預制分為預制準備和混凝土澆注養護以及脫模兩個主要階段，其主要控制生產周期的凝土澆注養護以及脫模兩個主要階段，其主要控制生產周期的工序為模型占用的工序作業時間，工序時間計劃如下表：工序為模型占用的工序作業時間，工序時間計劃如下表：制板時間計劃表制板時間計劃表序號序號工序名稱工序名稱時間時間合計合計備注備注一一預制準備預制準備1 1脫模、整修模型、脫模、整修模型

55、、涂刷隔離劑涂刷隔離劑4040分分 180180分分考慮工序銜接的影考慮工序銜接的影響響6060分分2 2安裝模型、安裝鋼安裝模型、安裝鋼筋骨架筋骨架3535分分3 3合模合模2020分分4 4鎖定模板、安裝預鎖定模板、安裝預埋件埋件3535分分5 5PCPC管安裝、預緊管安裝、預緊3030分分6 6鋼筋絕緣、絕緣測鋼筋絕緣、絕緣測試試2020分分二二混凝土澆注、養護混凝土澆注、養護1 1混凝土灌注、砼靜混凝土灌注、砼靜置置4 4小時小時1414小時小時考慮工序銜接的影考慮工序銜接的影響響2 2小時小時2 2蒸養升溫蒸養升溫2 2小時小時3 3恒溫恒溫6 6小時小時4 4降溫降溫2 2小時小時

56、合計合計1717小時小時2020小時小時v根據上表時間安排，完成一塊軌道板需要20小時。因此模型安排1塊/天模的產量，預制場需要投入的模型數量按以下方法進行計算：v本管段需預制軌道板15500塊。2009年5月1日2010年7月30日，工期15個月，扣除冬息2個月，實際施工時間13個月。(除去兩個月冬假)僅13個月。每個月有效工期按26天計算。v15500（塊）/13（月）/26（天）=46 v本預制場的模型投入為：考慮模型、工期、其它外在因數影響，考慮4（套）軌道板預留臺座，共需50(套)模具。預制場規劃表規劃面積規劃面積( (m2m2) )投入模型投入模型建成時間建成時間生產生產數量數量生

57、產周期生產周期存放量存放量開始開始結束結束工期工期（套）（套）( (塊塊) )( (月月) )( (塊塊) )1676516765505009-3-09-3-1515155001550009-5-109-5-110-7-10-7-30301313（已除去兩個（已除去兩個月冬假）月冬假）640640六、鋪板方案六、鋪板方案v 為保證按工期順利完成軌道鋪設、盡可能降低工程成本，軌道板在預制廠預制成型后通過大噸位拖車，通過貫通便道運輸至正線緣線存放。軌道板通過大噸位吊車吊裝至橋上雙向運板車，通過雙向運輸車運輸至施工現場。通過鋪板龍門吊吊裝就位，完成軌道板粗調作業。通過自制工裝和定位裝置完成軌道板精調

58、作業。CA砂漿拌制采用專用CA砂漿車，砂漿通過吊車吊裝上橋，通過自制工裝運輸至灌注點完成灌注。v 1 1、存板方案、存板方案v 為節省耕地，降低工程造價，方便鋪板作業，存板主要采用緣紅線范圍內存板。板場內設置小型存板區，以供臨時存板使用。板場內存板量月800塊左右，約30天制板量。場內臨時存板區設置龍門吊作為軌道的運輸、吊裝工具。紅線存板區緣線設置，約500m設置一處存板點，當存板點位于交通線路時，根據實際地形條件適當移動存板點位置。每個存板點設置與橋梁下部橋墩與橋墩之間。v 存板點地基做加固處理，采用立方存儲。站場和路基處因空間不夠，且里程較短不設置存板點。隧道施工區段在隧道梁端也可設置存板

59、點。v 2 2、軌道板運輸方案、軌道板運輸方案v （1）場內運輸v 軌道板場內運輸主要采用龍門吊和運板臺車。軌道板預制成型后，通過車間內行車吊裝至運板臺車上，運板臺車將軌道板運輸至濕養池附近，通過龍門吊吊裝入濕潤養護池養護。在通過龍門吊吊裝至張拉封錨區完成后道工序作業，最后通過龍門吊吊裝至存板場或運輸拖車。v （2）預制場至存放點運輸v 預制場至存放點的運輸主要采用大噸位拖車進行，在預制場內，軌道板通過場內龍門吊翻轉、裝車。拖車每車次運輸四塊軌道板，運輸至紅線存放點后，采用汽車吊卸車、存放。v 3 3、鋪設方案：吊裝、鋪設機械、鋪設方案：吊裝、鋪設機械v 軌道板從現場存放點，通過大噸位吊車吊裝

60、上橋，上橋點至鋪板作業面之間采用雙向運板車進行運輸。每個鋪板作業面需配置25噸汽車吊一臺，30t雙向運板車一臺、鋪板龍門吊一臺。v 4 4、物流組織方案：、物流組織方案：v 雙向運板車在底座混凝土上靠運輸便道車進行運輸，雙向運板車在運行，鋪板龍門吊跨左右兩線。軌道板吊裝上橋后，通過雙向運板車運輸至鋪板龍門吊處，采用鋪板龍門吊橫移至右線進行鋪設。v 左右線軌道板同時進行鋪設，為減少鋪板龍門吊走行距離，左右兩線鋪設進度差不超過4塊。v CA砂漿通過吊車吊裝至線路左線，通過人工輔以小型機具橫移至線路右側完成灌注作業。v 5 5、鋪板設備配置：、鋪板設備配置：v 根據板場設置和鋪設范圍，確定工作面31