1、離心式壓縮機的結構和工作原理11 壓縮機的機殼是水平剖分式。主要是由定子（機殼、隔板、軸承和密封等）和轉子（軸、葉輪、隔套、平衡盤、聯軸器）組成。隔板組裝固定于氣缸之內，有進氣隔板，中間隔板和排氣隔板之分。由氣缸和隔板組成的定子需滿足以下要求： 要有足夠的剛度，以免在長期使用中產生變形； 要有足夠的強度，以承受氣體介質的壓力； 中分面及出入口法蘭結合面，要有可靠的密封性能。以免介質泄漏。1壓縮機的構造 12 轉子：轉子是壓縮機的關鍵組件，它通過旋轉對氣體介質作功，使氣體獲得壓力能和速度能。轉子在穩定工況下，軸向力由高壓端指向低壓端。轉子在軸向力的作用下，沿軸向力的方向產生軸向位移。就會使軸與軸

2、瓦間產生相對滑動，可能將軸瓦或軸頸拉傷。更嚴重的是可能會造成轉子與定子的摩擦，碰撞等惡性事故。所以要采取有效措施予以平衡，來提高機器的可靠性。 1壓縮機的構造 13 平衡盤：軸向力的平衡一般采用兩種方式： （1）葉輪對置排列 多級葉輪產生的軸向力等于每級葉輪軸向力之和。這樣產生的軸向力就非常大，如果多級葉輪采用對置排列，入口相反的的葉輪，產生一個相反的軸向力，得到相互的平衡， 1壓縮機的構造 （2）設置平衡盤 平衡盤是多級離心式壓縮機常用的軸向力平衡盤裝置。多裝在高壓側，外緣與氣缸間設有迷宮密封，從而使高壓側與壓縮機入口連接的低壓側保持一定的壓差，該壓差的軸向力其方向與葉輪產生的軸向力相反。轉

3、子軸向力平衡的目的，主要是減少軸向推力，減輕止推軸承負荷。一般軸向力的的70應通過平衡盤措施消除，剩余的30有止推軸承負擔。1壓縮機的構造 14 止推軸承：離心壓縮機在正常工作時，軸向推力總是指向低壓側（入口側），該軸向力主要由平衡盤（或平衡鼓）來平衡，承受殘余軸向力由止推塊承擔稱為主止推力軸承。但在啟動時由于氣流的沖擊作用，則往往產生一個反方向的軸向推力，使轉子向高壓側竄動；為了防止轉子向高壓側竄動，采用止推軸承，在主止推力軸承的對面增設止推塊，這種承受啟動時軸向推力的一面稱為副止推盤。止推軸承安裝在壓機入口側軸端推力盤的兩側，吸收沒有完全被平衡盤平衡掉的剩余軸向推力。1壓縮機的構造 15

4、工作原理：壓縮機軸帶動其各級葉輪做高速旋轉。把從軸向進入葉輪的氣體高速甩出葉輪。氣體進入流通面積逐步擴大的擴壓器中使流速迅速下降，壓力逐步升高，然后再進入下一級葉輪。同樣被提高一次壓力，這樣把氣體逐步壓縮。1壓縮機的構造 21 汽輪機是將蒸汽的熱能轉換成機械能的旋轉式動力機械。 NG型背壓式汽輪機的主要結構分為： 前支座前座架、前軸承座、徑向軸承、推力軸承； 后支座后座架、后軸承座、徑向軸承； 危急保安裝置； 手動盤車裝置； 汽缸外缸導葉持環； 轉子危急遮斷器、棘輪、動葉盤、聯軸器、葉輪； 調節器閥； 速關閥； 驅動組合； 軸封2.汽輪機的結構與原理 22 徑向軸承 轉子通過徑向軸承支持在軸承

5、座上，所以也稱為支撐軸承。徑向軸承的作用是承受著轉子在啟動增速，穩定運行及停車降速時所產生的全部靜負荷和動負荷（包括可能出現的震動）同時還要保持轉子中心與汽缸、汽封、導葉持環等設計的間隙。 徑向軸承有三塊或多塊內表面澆有巴氏合金的瓦塊，瓦塊沿軸頸外圓周均勻分布，瓦塊在結構上能自由擺動。通常把兩塊以上巴氏合金瓦塊的徑向軸承叫多油楔軸承。 23 速關閥 速關閥是蒸汽管道和汽輪機之間的緊急關閉閥，俗稱“主汽門”，可以保證汽輪機運行中出現故障時，能在很短的時間內切斷進汽。并與危急保安裝置聯動，對轉子發生超速和過量的軸位移自動作出最快的停機反映。2.汽輪機的結構與原理 24 調節汽閥：調節汽閥用來調節進

6、入汽輪機的蒸汽流量，使其與氣壓機的負荷相適應。 25 危急保安器：在汽輪機轉速超過極限（額定轉速的110）危急保安器能自動脫扣，泄掉速關油壓，迅速關閉主汽門，防止超速飛車。 26 工作原理：汽輪機是蒸汽來作功的旋轉式原動機，將新蒸汽的壓力能、熱能轉變成汽輪機轉子旋轉的機械功，它需要兩次能量轉換。即蒸汽流過汽輪機噴嘴時，將熱能換成蒸汽高速流動的動能，高速流過工作葉片時，將流動動能轉變成汽輪機轉子旋轉的機械功，使汽輪機轉動起來。2.汽輪機的結構與原理 離心式壓縮機的密封 21 密封的作用與形式 密封就是保留轉子與定子間有適當間隙的前提下，避免壓縮機級間和軸端泄露的有效措施。根據壓縮機的工作溫度、壓

7、力和氣體介質有無公害等條件，則密封可以選擇不同的結構形式，并通稱為密封裝置。 密封裝置按照結構特點可分為抽氣式、迷宮式、浮環式、機械式和螺旋式等多種形式。 22 迷宮密封的結構與原理 迷宮密封是離心式壓縮機級間和軸端最基本的密封形式。根據結構特點不同，可分為平滑式、曲折式、階梯式和蜂窩式四種類型。 當氣體流過密封齒與軸表面構成的間隙時，氣流受到一次截流作用，氣流的壓力和溫度下降，離心式壓縮機的密封 而流速增加，經過間隙后，是兩密封齒形成的較大空腔，氣體容積增加，速度下降，形成渦流。氣體每經過一次間隙和隨后的較大空腔，氣流就受到一次節流和擴容作用。隨著流經間隙和空腔數量增加，氣體的流速和壓降越來

8、越大，從而實現了氣體的密封。 23 蒸汽阻塞 密封對于不允許外漏氣體的軸端密封，有時采用蒸汽阻塞密封，即在軸端密封腔室注入壓力略高于介質壓力的蒸汽封住介質，向外漏出的蒸汽及少量氣體由外接的抽汽器通過接管抽走，抽出的氣體放大氣。 24 抽氣密封：抽氣密封常同迷宮密封聯合使用，把迷宮密封漏出的少量介質，用一根管子接到抽氣器，用動力把抽氣器中的介質抽出，放入大氣或其他地方。離心式壓縮機的密封 2.5 浮環密封：浮環密封亦稱浮環油膜密封，是液體密封的一種。一般由內浮環、外浮環、彈簧、密封圈和防轉銷等元件組成。在運行過程中，浮環在油膜壓力作用下，呈浮動狀態。離心式壓縮機的密封氣壓機的潤滑油系統氣壓機的潤

9、滑油系統v滑油站 油站包括油箱、油泵、油冷卻器、油過濾器、調壓閥、止回閥、截止閥、離心澄清器和氣液分離器（按需要而設置）及連接管路組成。全部組件共用一個底座，構成一個整體供油裝置。油箱的油經過泵入口過濾器，由潤滑油泵加壓，再經油冷卻器、油過濾器、調壓閥（調整工作所需油壓），提供清潔的潤滑油供系統使用。油箱 油箱采用如下調節和安全系統 液位計； 低液位油報警開關； 就地溫度計。 油箱一般設有加熱器，加熱油溫一般控制在3545左右，油箱 還帶有充油過濾、排油、及放空的連接設施。氣壓機的潤滑油系統v油泵 在系統中使用兩個相同容量和壓力的油泵（汽機：三螺桿泵；壓機：離心泵）供給壓縮機和汽輪機的需用油，

10、兩泵為電機驅動，一個是主油泵，一個是輔助油泵，在正常工作時一般啟動一個泵，每一個泵都滿足整個系統的油容量。即使是輔泵在工作中都能連續工作。輔泵是由壓力報警開關自動起動進行調節壓力和補充油量。泵的吸入管線上裝有過濾器，它的排出管線上裝有止回閥及截止閥，兩個泵的排出管線合接一根管進入油冷卻器。氣壓機的潤滑油系統v油冷卻器系統中采用兩組油冷卻器并聯，一個工作另一個備用。它們之間的進出口分別用兩個三通閥聯接，并用一旁通管線把它們連接起來以及接一回油管線至油箱，使其之間的壓力相等，和保持熱油流動有助于切換操作。在設備正常運行時進行清洗冷卻器和充油，其過程如下： 檢查是否打開旁通閥； 稍微打開備用冷油器的

11、排空閥，檢查冷卻器是否充滿油； 轉動三通閥的控制桿，使油流向備用冷卻器； 關閉旁通閥和打開排泄閥直到冷卻器內排泄干凈。然后擰上排泄塞子，拆卸并清洗臟的冷卻器； 打開旁通閥，把油充進清潔的冷卻器內，使油很快在冷卻器內正常流動。氣壓機的潤滑油系統v油過濾器油過濾器是由兩個并列組合而成。每一個過濾器的進出口分別用兩個三通閥一個整體，在工作時冷卻油流入其中一個過濾器。每個過濾器能過濾油系統供給的全部油，而另一個是作為備用的，在進行清洗、檢查和維修時，不至于影響油的流動或者造成停車。油過濾器的過濾精度為10u，測量過濾器的壓差用下列儀表：v壓差計壓差變送器當壓差超過1.5公斤力時，儀表發出報警，說明濾芯

12、堵塞嚴重須更換濾芯。過濾器直接將油過濾清潔后提供設備使用。過濾器的切換方法與前述冷卻器的切換方法相同。氣壓機的潤滑油系統v油站的連接管路在油泵出口至油冷卻器進口的并聯管中安裝有調節閥用以調節所需油量和初始油壓，管線中設有壓力表、溫度計來觀察進入油冷卻器的冷卻效果及監控給油溫度，上述管線中的閥門及油管為不銹鋼材質，經酸洗后接入設備。由油過濾器出口至給油管線中設有調節閥，用以調節供給壓縮機和原動機的油壓，油過濾器進出管線上裝有壓差計或壓差變送器以觀察過濾器的清潔度，一旦壓差過高即發出報警，以便及時切換清掃和更換濾芯。油過濾后至給油口管線中的閥門及油管均為不銹鋼材質，經清洗后接入設備中。氣壓機的潤滑

13、油系統v高位油箱在兩個油泵事故停車時，由于轉子轉動慣性很大，機器要經過一段時間后才能完全停下來。因此要用足夠的油量來供給軸承潤滑，這些油在壓縮機工作時儲存在高位油箱內，它的高度從壓縮機中心線到油箱底部的距離在6米以上。在潤滑油系統工作前，高位油箱中的油必須充滿油箱，具體做法是當油泵啟動后，打開到高位油箱的入口閥門，直到觀察到油通過檢視計返回油箱時為止。然后立即關上入口閥，泵在正常運轉。在工作期間，靠通過孔板的油量來維持高位油箱的正常液位及溫度。一旦主油管線的油壓降低止回閥就自動打開，讓高位油箱的油補充潤滑油管線上的油壓，因而確保軸承的潤滑。氣壓機的潤滑油系統 在某種情況下，可能高位油箱下的孔板

14、失靈，或者其它原因，高位油箱的油量不足，為防止這種現象發生，在高位油箱上安裝一低液位報警器。 高位油箱下的進油閥件組應安裝在便于操作的適當地方。v 潤滑油管線 從過濾器出來的油直接進入主油管線，主油管線的油壓是靠壓力控制閥維持在0.2-0.25MPa。 在每一個軸承的進油管上裝上一個流量調節閥，以控制到軸承的潤滑油壓力，而這個壓力在0.130.25MPa。檢視計和就地儀表安裝在離開每個潤滑點的油出口管線上。所有的油出口管線分別接在主回油管線上，把油送回到油箱。氣壓機的潤滑油系統v 到軸承潤滑油壓的校正： 到軸承的潤滑油壓是靠裝在每個進油管線上的流量調節器來調整的，到支撐軸承去的油壓大約給定0.

15、91.3MPa，到推力軸承去的油壓我們大約給定0.250.5MPa，當軸承的排油溫度和入口溫度之差大于20時上面所規定的數值將要加大。 用流量計的方法檢查通過軸承的調節油量。 在操作時用油泵安全閥作調節，此時打開旁通閥。注視管線上的壓力計，調節管線上的閥門控制所需要的壓力，慢慢地關上旁通閥，當完全關閉旁通閥時，幾乎在同一時間內，調整好的控制閥使主油管線達到所要求的壓力。氣壓機的潤滑油系統 當關閉控制閥的截止閥時，控制閥也失靈了，此時要靠裝在并聯管線上的旁通閥用手調節油壓。 當主油管線上的油壓降到開關整定值（大約1.5MPa）時，輔泵啟動。此時到支撐軸承的潤滑油壓約0.50.6MPa。v 蓄能器

16、 作為提供瞬時調節油用的蓄能 在汽輪機調節器的進油管路上裝上一定容量的壓液蓄能器，它一方面防止在主油泵失靈時把低壓油輸送到調節器，并且能用足夠的壓力來保證輔泵啟動期間調節器所需的油量；另一方面能提供調節器的瞬時調節油。氣壓機的潤滑油系統控制系統的說明v 4.1 該部分主要包括：參數測量、調節控制系統、安全保護系統 參數測量： 參數測量指被壓縮介質的溫度、壓力、流量等工藝參數，以上參數的信號均引至PLC控制盤后傳送到操作臺上的CRT進行顯示。 調節控制系統： 該系統包括轉速調節、防喘振控制調節、氣液分離器液位調節等。 轉速調節： 它是通過壓縮機進氣壓力進行調節的。壓力變送器將壓力信號轉換成電信號

17、后送至DCS系統，再通過PLC控制盤的手操器送至電-液轉換器，由調節汽門調節，從而達到轉速調節的目的。控制系統的說明防喘振控制調節： 壓縮機防喘振控制是由壓縮機進口壓力、出口壓力、進氣流量三個參數控制的。這三個參數進入PLC內部進行運算后，輸出4-20mA至放火炬進行調節。氣液分離器液位調節： 氣液分離器上設有液位調節。液位調節器將測量液位信號送至PLC，再由PLC輸出信號調節排液控制閥的開度達到液位調節的目的。控制系統的說明安全保護系統：開車條件：（下列條件全部滿足，壓縮機方可運行） 進口閥開50% 防喘振控制閥全開 出口閥全關 潤滑油壓力達到0.245MPa 潤滑油溫度35 高位油箱液位正

18、常1640mm（對油箱零位）防逆流保護： 為防止逆流，在壓縮機出口放置了止回閥，一旦停機出口閥將關閉，該閥將可以防止高壓氣回流到壓縮機，造成轉子反轉。控制系統的說明軸振動： 軸振動采用非接觸式3500系列監控系統，軸振動信號引至PLC控制盤后再送至CRT顯示、報警、聯鎖。 設定值為：軸振動值 83m 報警 軸振動值 123m 停機軸位移： 軸位移采用非接觸式3500系列監控系統。軸位移信號引至PLC控制盤后再送至CRT顯示、報警、聯鎖。 設定值為：壓縮機軸位移 0.5mm 報警 壓縮機軸位移 0.7mm 停機 汽輪機軸位移 0.56mm 報警 汽輪機軸位移 0.8mm 停機控制系統的說明 單試

19、汽輪機 一、試車目的： 通過試車，考察機汽輪機運轉工況是否正常可靠，其中主要內容見下述： 潤滑油系統的運轉情況是否正常； 蒸汽阻塞密封系統的運轉情況是否正常； 調速控制性能是否正常； 機組各部軸瓦溫度及振動情況； 機組各項聯鎖自保是否準確、靈敏； 機組各監視儀表是否靈活好用。單試汽輪機 二、試車的準備條件1.系統條件： 水 新鮮水 0.5MPa 循環水 0.3MPa 電 控制盤電源 220V 動力電源 380V 汽 中壓蒸汽 3.5MPa 380 低壓蒸汽 1.0MPa 250 油 潤滑油箱液位正常 ，潤滑油系統調試正常。 風 儀表風 0.4-0.6MPa 氮氣 0.8MPa單試汽輪機 2.檢

20、查內容： （1） 蒸汽管線及法蘭無泄漏，各法蘭螺栓緊固齊全。 （2） 機組機體上螺栓及地腳螺栓緊固。 （3） 各安全閥齊全好用。 （4） 機組儀表安裝完畢經調校合格。 （5） 機組周圍環境衛生良好。 （6） 消防器材、試車工具齊全好用。單試汽輪機 三、潤滑油系統的試運 1、檢查和準備工作 （1）檢查本系統的管線及各連接處已安裝好。 （2）檢查本系統各儀表齊全好用。 （3）將潤滑油主、備泵聯軸節拆除進行電機試運2-4小時，同時檢查轉向，合格后恢復。 （4）確認油箱已按規定加入潤滑油（TSA46透平油），且油箱液位正常，根據需要，開加熱器提高油溫。 （5）檢查確認主備泵入口過濾網、潤滑油、控制油、

21、過濾器安裝完畢。 （6）檢查確認冷卻器已正常投用。 （7）蓄能器已按規定用N2預先充壓達到要求值，并檢查無泄漏。 （8）改好潤滑油系統流程。單試汽輪機 應關閉的閥： a、油系統的高點、低點放空閥。 b、高位油罐裝油閥及其付線閥。 c、蓄能器進油閥。 d、油冷器、過濾器的入口灌注線閥及付線閥。 應全開的閥： a、主、備泵出、入口閥。 b、控制閥上、下游閥稍開及付線閥。 c、冷卻器上、下水閥。 d、各壓力表、變送器、液位計及各測量開關手伐。 （9）冷卻器及過濾器的閥位應處于一邊位置，嚴禁處于中間位置。 （10）盤車檢查主、備泵有無偏重、卡澀現象。單試汽輪機 2、啟動潤滑油系統建立循環： （1）對系

22、統進行全面檢查，確認系統達到啟泵條件。 （2）打開泵出入口閥進行灌泵。 （3）啟動主油泵。 （4）全開冷卻器、過濾器高點放空閥及入口灌注伐，向冷卻器、過濾器裝油，從回油看窗觀察有恒定油流通過時，關閉各放空伐及灌注伐，并使備用冷卻器、過濾器正常備用。 （5）向高位罐裝油時，注意總管壓力0.25MPa，當從溢流看窗看到油流時關 （6）在建立循環同時，應檢查法蘭及各連接部位有無泄漏，對泄漏部位及時處理，必要時可停泵。 （7）如系統正常，主、備泵可交替運轉，觀察機泵各部位運轉情況，逐步打通正常流程。單試汽輪機 3.潤滑油系統壓力的調整： （1）調整背壓控制閥,控制集合管總管壓力1.0MPa。 （2）調

23、整減壓控制閥，控制潤滑油總管壓力0.3MPa。 （3）油泵平行運行實驗。在主泵運行時，人為啟動備用泵并運行5分鐘，檢查運行工況。此時需要嚴密監視泵體的發熱情況。 4 檢查和確認： （1）泵出口壓力約1.0MPa。 （2）控制背壓蒸汽總管壓力為1.0MPa。 （3）潤滑油總管壓力為0.25MPa。 （4）去徑向軸承壓力為0.09-0.13MPa。 （5）去止推軸承壓力為0.09-0.13MPa。單試汽輪機 （6）通過軸承回油線看窗，檢查油流量是否正常。 （7）檢查潤滑油過濾器壓差0.15MPa。 （8）檢查油冷卻器后溫度在50左右。 （9）檢查儲能器壓力0.6MPa正常后，緩慢打開充油閥，將其并

24、入系統。 （10）跑油合格單試汽輪機 四、機組各種聯鎖自保調試好用 試驗內容如下：（在試驗前將控制盤送電，儀表、報警系統好用） 潤滑油壓小降 啟動主潤滑油泵，建立潤滑油系統正常循環（從工程師站上將控制油壓小降置旁路）并將其聯鎖開關置“手動”。 將備用泵聯鎖開關置于“自動”位置。 緩慢調節油泵出口及潤滑油總管的自立式調節閥，向油箱內泄壓，當壓力表指示為0.15MPa時，PSL551觸點動作，發出電信號，使備用泵自啟，并伴隨燈亮報警。 以同樣的方法試驗主泵自啟。單試汽輪機控制油壓小降 同1當壓力表指示為0.6MPa時，PSL505觸點動作（從工程師站上將潤滑油壓小降旁路,蓄壓器手閥關閉），發出電信

25、號，使備用泵自啟，并伴隨燈亮報警。 另以同樣的方法試驗主泵自啟。 或者：當壓力正常時，關閉控制油引壓閥，手動停泵，將其中一臺泵的聯鎖開關置于“自動”位置，然后緩慢打開該引壓閥的放空螺釘，撤壓，當壓力表指示為0.6MPa時，PSL505觸點動作（從工程師站上將潤滑油壓小降旁路,蓄壓器手閥關閉），發出電信號，使備用泵自啟，并伴隨燈亮報警。單試汽輪機 另：利用停泵的方法試油壓小降，方法如下： 啟動主潤滑油泵，建立潤滑油系統正常循環并將其聯鎖開關置“手動”（從工程師站上將控制油壓小降置旁路）。 將備用泵聯鎖開關置于“自動”位置。 將主油泵停掉，觀察當壓力表指示為0.15MPa時，PSL551觸點動作，

26、發出電信號，使備用泵自啟，并伴隨燈亮報警。 潤滑油壓大降 室內確認開機條件滿足并進行機組復位。 潤滑油系統循環正常（將兩臺潤滑油泵聯鎖開關置“手動”，以防油泵自啟）。 進汽隔斷閥關閉，將速關閥打開（必要時將其它停機聯鎖旁路），使機組處于模擬運行狀態。 將PS553引壓手閥關閉，然后緩慢調節潤滑油母管油壓自立式調節閥，當壓力表指示為0.10MPa時，觸點PSLL553動作，發出信號，報警燈亮，同時聯鎖停機。單試汽輪機 4壓機入口放火炬閥、防喘振閥聯鎖試驗 按“復位”按鈕，進行機組復位。 將中壓蒸汽進機隔斷閥關閉。 將機組速關閥打開，模擬機組運行。 使上述兩閥處于機組正常運行狀態。（即：入口閥Dg

27、400放火炬開，防喘振閥關） 在室內或室外按緊急停機按鈕，檢查各閥動作情況。 5. 軸承溫度高報警值，高高聯鎖停機值的試驗 A. 室內進行機組復位。 B. 將機組處于模擬運行狀態。 C.由儀表工給出模擬信號，車間人員注意做好報警，聯鎖的動作值記錄單試汽輪機 6. 軸承振動及竄軸的高報警值，高高聯鎖值的試驗 A. 室內進行機組復位。 B. 將機組處于模擬運行狀態。 C. 由儀表工給出模擬信號，車間人員注意做好報警，聯鎖的動作值記錄 機組的聯鎖、報警確認表見附頁。單試汽輪機 五、透平調節系統試驗 1、檢查和確定 、 潤滑油、控制油系統調試完畢，系統循環正常； 確認現場控制盤，室內操作盤良好； 確認

28、電磁伐投入正常狀態； 計算機控制畫面調整好用，崗位人員熟悉掌握計算機控制畫面操作。 2、 調試項目和內容 、速關閥（主汽門）試驗。 按室內“復位”鈕，必要時將其它聯鎖旁路。 危急保安器自動掛檔，打開速關閥。 手動將危急保安器手柄打下緊急停機，速關閥應迅速關閉，并伴隨聲光報警。單試汽輪機注意啟動油壓與速關油壓關系并記錄數值。將速關閥打開后將油泵停掉，事先將兩油泵聯鎖開關置于“手動”，記錄自停泵至速關閥關閉的時間。將速關閥打開后用停泵的方法試驗油壓小降，檢查在備用泵自啟前速關閥是否會發生關閉。3、調速器靜態性能試驗 將速關閥全開。 由儀表工在現場儀表盒上給出4-20mA信號(每次以4mA遞增)。使

29、油動機動作，將調節閥打開，同時注意二次油壓的建立。 記錄二次油壓由0.15MPa升至0.45MPa與油動機行程關系，并作出上下行靜態性能曲線，給出試驗記錄表。單試汽輪機4、室內“緊急停機”試驗： 室內機組“復位”。 打開速關伐，開機指示燈亮。 按室內“緊急停機”鈕使電磁動閥作，切斷速關油使速關閥關閉停機，同時聲光報警。5、室內“手動停機”試驗： 機組“復位”。 打開速關閥，開機指示燈亮，并建立二次油壓，將調速汽門稍稍打開。 按室內“手動停機”鈕使二次油壓回至起始位置，調速汽門關閉停機。單試汽輪機 六、透平單機試驗 1、檢查和確認 公用系統水、電、氣、風、油等正常。 潤滑油系統，控制油系統循環正

30、常。 室內外控制盤送電、各儀表聯校合格。 確認聯軸器拆除。 將主蒸汽、背壓管網蒸汽緩慢引至系統隔斷閥前。 檢查蒸汽管線蘭閥有無泄漏，各螺栓是否緊固。 檢查透平機體、地腳螺栓是否緊固。 鉗工在透平四個貓爪處打好千分表。 冬季防凍防凝投用良好。 確認透平盤車良好，無異常現象。 試車用工具、記錄本、紙齊全。 通知試車有關人員到現場。 單試汽輪機 2、暖管 .依次打開主蒸汽隔斷閥前排凝閥及放空閥將主蒸汽引至隔斷閥前。 .在引氣過程中，要防止蒸汽線出現劇烈水擊，以免對管線造成損壞。 .隨著管線溫度升高，凝結水減少應逐漸關小排凝閥。 .待主蒸汽不帶水后，稍開主蒸汽隔斷的閥旁路伐，對隔斷至閥速關閥間管線進行

31、暖管。 .緩慢打開速關閥前排凝排閥凝。 .注意暖管升溫速度不大于50/h，管溫不小于280，然后緩慢打開主蒸汽隔斷閥。單試汽輪機3、暖機 稍開透平機體排凝伐及氣封排凝閥。 緩慢稍開背壓蒸汽出口隔斷閥。打開背壓蒸汽油箱南側排凝閥排凝。 緩慢打開背壓蒸汽出口單向閥的付線，將1.0MPa蒸汽引入透平進行暖機。 注意暖機溫度不大于50/h，暖機溫度不小于180 ，在暖機同時對出口管線、氣封管線進行暖管。 稍開背壓1.0MPa蒸汽放空伐付線及氣封蒸汽放空閥。 投用汽封冷卻器。 稍開汽封冷卻器動力蒸汽兩伐間放空閥，稍開抽氣第二道閥，對抽氣器線進行暖管。 抽氣線排凝無水后，打開抽氣動力蒸汽手閥，關閉排凝閥。

32、 將汽封系統抽真空，氣封系統投用正常 在暖機過程中要不斷盤車。 確認靜態暖機結束，可停止盤車。單試汽輪機 4、啟動透平 .室內復位，并檢查確認開機條件滿足（必要時將機組部分聯鎖旁路），開機指示燈亮。 壓機入口閥開50%。 壓機出口閥全關。 潤滑油高位油罐液位正常。 機組無停機聯鎖。 危及保安器掛檔，打開速關閥。 ESD開機畫面上選“手動開機”，點擊“啟動”鈕，然后按“升速”按鈕，將透平機沖動，并記錄沖動時調節閥開度值，沖動后調節閥迅速開啟值保持在20%以內，待轉速穩定后對照室內外偏差，透平轉速保持在500rpm，必要時調整出口蒸汽放空閥使背壓在1.0MPa左右。單試汽輪機投用汽封冷卻器，調整汽

33、封真空度。透平低速運轉正常后，關機體，蒸汽管線各排凝閥。.檢查透平低速運行情況，注意有無汽封摩擦聲，并對各運行參數進行記錄。動態試驗緊急停車試驗。 按室內操作臺上或室外控制盤上緊急停機鈕使透平機停機。 手動停機試驗，扳動現場手動停機手柄及危急保安器，分別將透平機停機。 停機試驗做完后，將透平啟動，轉速保持在500rpm左右。單試汽輪機點動機組升速鈕，使透平轉速緩慢升至1250rpm并暖機30分鐘。檢查透平在1250rpm下運行情況，打開背壓放空閥，避免喘振。確認正常后，將透平轉速升至4000rpm并暖機30分鐘。檢查透平在4000rpm下運行情況，確認正常后將透平轉速越過臨界轉速（4516rp

34、m）至6000rpm運行20分鐘。將透平轉速緩慢升至調速器控制轉速7830rpm下運行20分鐘，并認真仔細檢查機組運行情況，做各項參數記錄。將計算機畫面調至“設定點方式”將透平轉速升至正常轉速101運行大于1小時，并檢查行各項參數，同時檢查記錄各千分表的指示，必要時用塞尺測量透平機體的懸浮量。單試汽輪機調速器性能試驗。上行試驗：在室內計算機上，手動按每次500rpm速度將透平轉速由7830rpm升至最大控制轉數10962rpm，并記錄在不同轉速下，油動機行程與二次油壓的關系。下行試驗：在計算機調節畫面上，手動按每次500rpm速度，將透平轉速由10962rpm降至7830rpm并記錄油動機行程

35、與二次油壓關系。注上、下行試驗轉速之差不大于50rpm。單試汽輪機超速試驗電子超速試驗：將室內計算機模式改為超速畫面，點動“允許超速”鈕后再點動“超速試驗”鈕，使透平進入超速狀態，當達到電子跳閘轉速11837rpm左右時，電磁伐動作，使透平停機。 將上述超速試驗步驟重做一遍，記錄數值。機械超速試驗：從工程師站將電子超速跳閘連鎖打至旁路，依上述試驗進行超速試驗，當機械跳閘轉速達12058rpm左右時，危急保安器動作，使透平停機。 將上述超速試驗步驟重做一遍，記錄數值。 注：在超速試驗時，應嚴格監視轉速變化，一旦發生轉速達到跳閘時而未停機的情況應手動緊急停機。單試汽輪機做停機實驗時，每次停機時間應

36、小于10分鐘，按熱態啟動透平，否則按冷啟動透平。待透平運行正常后背壓蒸閥汽無水，排汽溫度大于180后，全開背壓蒸汽隔斷閥，關閉放空閥，將背壓蒸汽并入1.0MPa蒸汽管網。* 注：在機組降速過程中，當機組轉速降至7830 rpm左右時，需在計算機調節畫面上選擇“正常停機”鈕，后機組自動降速至暖機轉速。 單試汽輪機六、停車 .最后一次動作停車時，透平單機試運結束。 .關主蒸汽隔斷閥，打開隔斷伐前放空。 .關閉排汽去1.0MPa蒸汽管網閥，打開排汽放空閥。 .打開各排凝伐，無水氣后關各排凝伐 .關汽封蒸汽抽氣閥，汽封汽出口閥。 .確認透平停運后，不斷盤車。 .待透平機體軸承溫度冷卻后（48小時）停盤

37、車及潤滑系統。單試汽輪機 七、機組空氣試車 1、試車目的 考核機組在空氣狀態下運轉狀況，包括潤滑油系統，阻塞密封系統等運轉情況。 2、試車條件 介質：空氣 轉速：6000rpm 3、開機前確認： 連軸節連好，校好機組同心度。 檢查潤滑油泵處于良好狀態，潤滑油各進機壓力合適， 系統無泄漏。壓縮機軸位移處于初始狀態。 機入口DN400法蘭拆除并加濾網，機出口安全閥拆除。 水、電、汽、風等公用系統正常。 油箱液位大于60%，油質分析合格。機組空氣試車3、開機前確認： 開機必備條件滿足，各項自保靈活好用。 蒸汽阻塞密封啟用。 盤車靈活，無摩擦碰撞聲。 各電器儀表靈活好用。 氣液分離器上的DN150放空

38、閥打開。機組空氣試車 4、機組啟動 儀表盤送電，按復位按鈕，危機保安器掛檔。 開啟啟動手柄，將速關閥全部打開。 緩慢升速,在1250rpm運行30分鐘，并將蒸汽阻塞密封注氣投用，檢查各部情況并開始記錄。 升速到3000rpm運行15分鐘。觀察正常后，快速升速到6000rpm，避開臨界轉速運行15分鐘，然后，升速到調速器動作全面檢查機組運行情況。 提速到9000-10000rpm運行10分鐘后按照汽輪機停機步驟停機。 在室內試驗防喘振閥是否好用。 試機完畢后寫出試機報告 機組空氣試車 機組正常開機v 一準備工作： 通知調度，有關崗位技術人員做好開機準備。 聯系鉗、電、儀對機組進行全面檢查確認。

39、檢查確認壓機工藝系統流程。 檢查壓機出入口法蘭及地腳螺栓是否緊固。 公用系統水、電、風、油等正常。 系統用N2置換2-3次至放火炬，并聯系化驗分析確認合格。 投用蒸汽阻塞密封抽汽系統。 緩慢打開機入口閥。 盤車正常，無異常現象。機組正常開機v 二、啟動機組 室內ESD按“復位”鈕。 將機組啟動，穩定在1500rpm左右，并投用阻塞密封注汽。 檢查機組各部運行情況，若有異常立即停機處理。 緩慢將機組轉速升至6500rpm，在升速過程中應盡快越過臨界轉速。 緩慢關閉機出口放火炬閥，使機出口壓力達到工作壓力，可全開機出口至系統手閥，同時將安全閥付線閥關閉，將機組并入系統。 根據工藝條件調整機組轉速至

40、正常轉速。 根據工藝條件調整防喘振閥的開度，確保機組運行工況良好。 根據需要投用隔離N2。機組正常開機 機組正常停機 1 崗位操作員和車間技術人員作好準備，通知主控室各崗位作好停氣壓機的準備 2與鍋爐車間聯系，通知要停機。 3在室內將機組轉速逐漸降低，當轉速降至調速器動作值（7830rpm）后，即可將機組切除系統，然后按正常停機按鈕停機。 順時針旋轉手輪逐漸建立啟動油壓，降低速關油壓，當啟動油壓高于速關油壓時速關閥開始關閉，當速關閥全部關閉后速關油壓回零。 記錄從停機開始到轉子完全停止時的轉動時間（惰走時間），判斷有無摩擦等現象存在。 停機后不斷盤車，待潤滑油回油溫度35時可停止盤車和停潤滑油

41、泵。 停油冷器等輔助設施。 用機入口N2將系統置換2-3次。機組正常停機 機組緊急停機 機組自保系統動作，而導致緊急停車，參看機組自保系統一覽表。機組出現下列情況之一者，應手動緊急停機： 機組軸承溫度過高，以致冒煙時。 潤滑油壓急劇下降到小于，處理無效時。 裝置出現不正常事故需緊急停機時。 機組實際運行參數超過聯鎖值，而聯鎖失效時。 壓縮機、汽輪機軸位移大于聯鎖設定值處理無效時。 機組強烈振動，軸振動超過聯鎖設定值采取措施無效時。機組緊急停機緊急停機的操作：（一）方法： 按室內緊急停機按鈕（聯鎖停機）。 室內手動停機按鈕（不帶聯鎖）。 手打危急保安器。 室外控制盤上“停止“鈕 手動壓下二位二通

42、閥停機緊急停機后，應快速將機出口放火炬手閥打開，同時關閉壓機出口閥，且不斷盤車。緊急停機后處理 1緊急停機的同時通知動力車間。 2停車后應立即匯報調度。機組緊急停機 緊急停機后處理 3及時通知班長及其他崗位的操作員；手動緊急停機后應及時向班長，車間主管人員匯報。 4若短時間內故障可以排除，則做好開機準備，按正常開機步驟重新啟動機組。 5若短時間內不能排除故障，則視情況將機組部分系統停運。機組緊急停機常見故障的判斷與處理飛動：離心式壓縮機在任何一定轉數下，均有一個最高壓力下的最低流量點，當壓力高于該數值或流量低于該點時，壓縮機的氣體在機內出現連續流動狀態被破壞的現象，形成巨大的脈沖流動，造成機體的強烈振動，并伴有“喘息”聲，此種狀態稱為飛動或喘振。 臨界轉速：當轉子強迫振動頻率與自由振動頻率相同時，就會產生共振，此時振幅特別大，這時的轉速就叫臨界轉速。常見故障的判斷與處理v 3.5MPa蒸汽中斷 現象：蒸汽壓力表指示下降，轉速下降，蒸汽流