1、百子灣站基坑鋼支撐吊裝方案中國鐵建編制人：審核人：審批人：中鐵十二局集團有限公司北京地鐵7號線00標項目經理部二O年十二月二十三日第一節編制說明編制依據1. 百子灣站附屬結構1 號風道設計施工圖紙2. 鋼結構工程施工及驗收規范(GB50202-2002)3. 建筑機械使用安全技術規程(JGJ33-2001)4. 施工現場臨時用電安全技術規范( JGJ46-2005)第二節工程概況工程概況1 號風道位于百子灣車站西端，基坑西側及北側為回填的半壁店溝，基坑南側為原狀地面。基坑邊地面均布荷載允許值 20Kpa,盾構井段基坑邊均布荷載允許值 30Kpa, 1 號風道全長61.8m,寬，共設置鋼支撐84

2、根，鋼支撐最大長度16.21m,最大重量；第 一層鋼支撐與冠梁預埋件固定，第二層鋼支撐距地面高度8.1m， 第三層鋼支撐距地面高度12.6m,盾構井處第四層鋼支撐距地面高度 16.2m,鋼圍楝最大長度6.0m,重量。施工現場條件1 號風道西側端頭為拆除小橋后的回填壓實場地，該場地可作為1 號風道西側端頭鋼支撐及圍檁安裝的吊裝場地，1 號風道盾構井擴大段北側擋土墻外側至距現狀北側圍擋圍墻6.4m， 1 號風道標準段北側圍護樁外皮至現狀北側圍擋7.3m， 車站主體標準段基坑邊距現狀北側圍擋8.4m,基坑南側場地寬敞，適合進行吊裝作業。 第三節吊車選型計算吊裝原則1.經核算，基坑邊3.0m范圍外局部

3、荷載200Kpa,盾構井基坑邊3.0m范圍外局 部荷載200Kpa時，滿足圍護結構設計基坑邊地面超載允許值20KN/m2均布荷載，盾構機基坑邊地面超載允許值30KN/m2勻布荷載的要求。見對應工況荷載計算書（附后） 基坑邊3.0m范圍不允許設置汽車吊支撐點。吊裝方案1.經核算，采用50t履帶吊進行1號風道鋼支撐及圍楝吊裝。50t履帶吊結構尺寸如下圖，可采用正面吊裝及側面吊裝。正面吊裝側面吊裝經基坑邊局部荷載200Kpa核算，基坑邊3.0m方位內不能設置吊車支撐點得出:正面吊裝時：吊車中心到基坑邊距離三 +=6.88m側面吊裝時：吊車中心到基坑邊距離三 +=6.18m1號風道盾構井斜撐吊裝時，吊

4、車可停置于基坑西端，采用正面吊裝；因 1號風道 西端為新回填土，經釬探試驗，地基承載力不能滿足局部超載要求，1號風道盾構井段斜撐采用側面吊裝，將履帶吊停置在基坑南側進行吊裝，南側吊裝場地為原狀土，未經 施工擾動，施工前進行了硬化，采用C20鋼筋混凝土，厚度25cm,能滿足吊裝作業要求。標準段支撐及圍楝吊裝時，吊車停置在基坑南側（南側吊裝場地為原狀土，未經施工擾動且進行了鋼筋硅硬化處理），采用側面吊裝；局部超載計算：整機重量52t,吊裝最大重量，共重;當采用側面吊裝，對鋼支撐進行吊裝時，設總重的三分之二重量承載在靠近基坑一側的履帶上，履帶寬 0.76m,長度4.865m；前端履帶接地比壓計算：x

5、 10X+ (X) =105kpa<200 kpa (計算采用值)QUY50B帶起重機履帶起重機基本參數表項目單位數值最大起重量主臂t50副臂t4最大起重力矩1815主臂長度m13 52主臂變幅角度00 80°固定II臂長度m固定®臂安裝角010, 30最大單純起升速度（空載、第四層）m/min65最大單純變幅速度（空載、第四層）m/min52最大回轉速度r/min最大行走速度km/h爬坡度40%平均接地比壓MPa發動機功率kW115整機質量（主吊鉤，13米臂）t整機總重t52運輸狀態單件最大質量t31運輸狀態啊朱主機）最大尺寸（長x寬x圖）m履帶起重機技術參數表號1

6、3(m)16(m)I9(m)22(m)25(m)28(m)3l(m)34(m)37(m)40(m)43(m)46(m)49(m)52(m)3.750.004.0410()45.004.536.0037.0037.505.031.0031.0030.5029.505.526.5027.3027.0027.0(126.006.022.0023.4024.0024.0024.(M)22.507.019.0019.0019(X119.0()19.50IXXilIX.508.015.5015.5016.0()16.0015.80I.v2o15.0015.0014.9010.011.0012.0011.5

7、(111.5011.4011.50II JO11.2011.(X)10.8010.7010.40105(112.09.009.509.509.008.90X.XOX.608.60X.608.50«.4O«.2O8.10X.0014.07.507.507.507.307.407.107.(M)6.X06.506 606.506.306.2016.06 506.506.406.406.005X0SKO5.70,N)5.305.005.0018.05.405.4()5305.(M)4.704.604.504 4d4 3n4.204.1020.04.604.504 JO4.204.

8、104.001803Xii3.703.503.3022.03.XO3.70' >0V503.4()3.303.203.002.802.7024.03.503.002.9()3.002.K02.502.302.1026.02X02.602.502.302.102.001.801.6028.02.1()1.90I xo1.601.401.2030.01.X01.601.501301.201.1032.01.50L501.30LIO1.000.9034.01.401.20LOO0.90O.KO鋼管支撐及鋼圍楝吊裝參數核對鋼管支撐吊裝：工作幅度：盾構始發井段：+2=14.3m標準段：+2

9、=13.48m鋼支撐最大重量：鋼圍楝吊裝：工作幅度：盾構井遠端：22.43m盾構井近端：6.18m鋼圍楝最大重量：根據技術參數表選擇吊車的起重臂長度 28m工作幅度24m參照技術參數表，在 起重臂長28m工作幅度24米的情況下，吊裝重量為（6m鋼支撐重量）；起重臂長28m 工作幅度14米的情況下，吊裝重量為 （16.25m長鋼支撐重量）;.綜上分析，50T履帶吊車能滿足鋼支撐及鋼圍楝吊裝要求。第四節吊裝鋼絲繩選型及吊裝方法需吊裝的樁重量：（16.25m長鋼管支撐），采用雙吊點，平均荷載鋼絲繩破斷拉力總和計算：Fg=K即 =7*3.1*10 =鋼絲繩選取a 0.85其中：Fg -鋼絲繩的鋼絲破斷

10、拉力總和（KN;Fg- 鋼絲繩的容許拉力（KN）;a 鋼絲繩之間的不均衡系數 取；K鋼絲純安全系數，做有纏繞吊索，取安全系數為6 -8,取平均值7；鋼絲繩選取采用6*19+1 ,鋼絲繩公稱抗拉強度為2000N/mm2經查表的鋼絲繩直徑為18.5mm （鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和）采用6*37+1,鋼絲純公稱抗拉強度為2000N/mm2經查表的鋼絲繩直徑為19.5mm （鋼絲繩的鋼絲破斷拉力總和）吊裝采用兩點吊裝，采用直徑18.5mmffl絲繩，在鋼支撐縱向中點部位1.5m兩端設兩個吊點XCJIKC鋼支撐吊點示意圖鋼管支撐吊裝時首先在地面上進行試吊，調整吊點位置使鋼支撐處于平衡狀態后， 方可調入基

11、坑。豎向鋼支撐同一立面的吊裝方法鋼支撐仍采用兩點吊裝方法至設計標高位置， 通過風繩對鋼支撐的一個端頭用人工 進行位置調整，調整至設計位置時，將鋼支撐一個端頭放置在鋼托架上，另一個端頭主 要依靠人工角架倒鏈配合移至設計位置后固定。對于盾構井段第四層鋼支撐，采用兩點 吊裝至設計標高后，將一個端頭先放置在設計位置，然后用雙股鋼絲繩在另一個吊點豎向穿過上層鋼絲純，人工推移或機械推移至設計位置固定鋼圍檁吊裝方法鋼圍楝采用在圍楝中部上端加勁板板上預先留置40吊裝孔2組，加勁板間距0.75m-1.0m,共計四個，用吊環將圍楝與鋼絲繩連接，在地面進行試吊后，地面試吊平衡后，從兩排鋼支撐空隙吊至設計標高，人工將

12、鋼支撐旋轉90 度后推移至鋼圍檁支撐牛腿上后固定。第五節 吊裝安全措施1. 起吊前檢查鋼絲繩固定情況，保證牢固，避免脫落傷人。2. 鋼支撐提升離開基座0.1m 時應停下檢查起重機的穩定性、制動的可靠性、鋼支撐的平衡性、綁扎的牢固性、確認無誤后，方可起吊。當起重機出現傾覆跡象時，應快速使鋼支撐落回基座。3. 移動過程要緩慢，司機看好基坑情況，避免鋼支撐刮碰坑壁、冠梁、上部鋼支撐等。4. 作業時，吊車起重臂下、回旋半徑以內嚴禁站人，重物不得超越駕駛室上方，也不得在車前方起吊。5. 鋼支撐吊裝時配備專職安全員一名，信號工一名，吊裝作業必須由信號工統一指揮、起落一致，上下密切配合，避免發生以外。6. 切割焊和吊運過程中工作區嚴禁過人，拆除的零部件嚴禁隨意拋落，避免傷人。7.吊車必須停置