1、國電灤河發電廠六期擴建工程1×330MW亞臨界機組汽輪機ETS和TSI系統調試措施編號：國電承德/熱控- 005- 2011 編制：孫創創 審核：李衛華批準：呂 偉華北電力科學研究院有限責任公司二一一年九月華北電力科學研究院有限責任公司 科技檔案審批單報告名稱：國電承德熱電有限責任公司六期工程1×330MW機組汽輪機ETS和TSI系統調試措施 報告編號：國電承德/熱控- 005- 2011 出報告日期：2011年9月 保管年限：長 期 密 級：一 般 試驗負責人：賀悅科、王立 試驗地點：國電承德熱電有限責任公司 參加試驗人員：孫創創、王浩、馮斌 參加試驗單位：華北電力科學研

2、究院有限責任公司、國電承德熱電有限責任公司、北京華聯電力工程監理公司、北京電力建設公司等。 試驗日期：2011年8月至2012年3月 打印份數：20 擬稿：孫創創 校 閱：賀悅科 審核：李衛華 生產技術部：周小明 批準：呂偉 目 錄 1、 設備系統概述2、 編制依據3、 調試范圍及目的4、 調試前應具備的條件5、 組織與分工 6、 聯鎖保護清單 7、 調試項目和程序 8、 調試質量的檢驗標準9、 工作危險源及環境和職業健康管理10、 調試項目的記錄內容 1、設備及系統概述1.1設備概況國電承德熱電有限責任公司六期1×330MW機組，鍋爐為上海鍋爐廠有限責任公司制造的亞臨界壓力、一次中

3、間再熱、單爐膛平衡通風、控制循環汽包鍋爐、單爐膛平衡通風、固態排渣、全鋼構架、緊身封閉、鍋爐尾部采用選擇性催化還原脫硝工藝（SCR）；汽輪機為北京北重汽輪電機有限責任公司制造的亞臨界蒸汽參數、一次再熱、單軸、三缸、雙排汽采暖抽汽凝汽式機組；汽輪機具有七段非調整回熱抽汽；汽輪機旁路系統采用高、低壓串聯兩級旁路裝置，高壓旁路系統容量為70%B-MCR，低壓旁路系統容量為2X65%B-MCR。高、低壓旁路閥的驅動方式為氣動。發電機為北京北重汽輪電機有限責任公司生產的三相交流兩極同步發電機,，采用水、氫、氫冷卻方式。機組熱工控制設備為國電智深控制技術有限公司的EDPF-NT系統。EDPF-NT分散控制

4、系統包括：數據采集監視系統(DAS)，閉環控制系統(MCS)，爐膛安全管理系統(FSSS)，汽機及鍋爐側順序控制系統(SCS)，電氣順序控制系統(ECS)，電業和公用系統等。機組DCS控制共有五臺操作員站、兩臺工程師站、一臺歷史站、一臺MIS接口站和一臺網絡接口站，29個機柜（不包含公用系統機柜）和公用系統8個機柜。1.2系統簡介 ETS系統汽輪機緊急跳閘系統（ETS）由北京北重汽輪電機有限責任公司技術總負責，ETS的控制采用可編程控制器(PLC)（施耐德公司的Quantum系列產品），保護動作信號采用“三取二”邏輯，由一對雙機熱備控制器完成。所有停機信號均采用硬接線方式接入ETS，在DCS實

5、現SOE。國電灤河發電廠ETS系統由北重汽輪機廠配套供貨。判斷來控制AST電磁閥，正常運行時，AST電磁閥帶電動作，建立安全油壓，ETS系統使用了雙PLC冗余配置，供電電源為兩路220VAC。兩路電源一路來自UPS，一路來自保安段，主電源為UPS電源，副電源為保安段電源，當主電源失去時，自動切換至副電源供電，電源切換裝置為接觸器，切換后電源直接對電磁閥供電，同時對PLC供電。另外該系統還設計了在線實驗功能，包含2個EH油壓低試驗電磁閥，3個真空低試驗電磁閥，3個潤滑油壓低試驗電磁閥，這8個電磁閥均為220VAC電磁閥，它們的供電也由ETS系統提供。ETS所有跳機信號輸入PLC，通過PLC內邏輯

6、當跳機條件滿足時，PLC發出跳機指令，斷開AST電磁閥電源，使AST電磁閥失電，機組跳閘。 TSI系統TSI系統采用飛利浦MMS6000系列儀表，并通過TSI機柜和MMS6000系列卡件完成對DCS系統的數據傳送和保護動作功能。卡件包括：MMS6312、MMS6250、MMS6220、MMS6120、MMS6410、MMS6110等。監測汽輪機主要信號包括：轉速、零轉速、偏心、鍵相、軸位移、絕對熱膨脹、相對熱膨脹、軸承振動等等。2、編制依據2.1火力發電建設工程啟動試運及驗收規程DL/T5437-20092.2電力建設施工質量驗收及評價規程熱控篇2.3火電工程調整試運質量檢驗及評定標準(200

7、6版)2.4火電工程啟動調試工作規定2.5防止電力生產重大事故的二十五項重點要求2.6發電廠熱工儀表及控制系統技術監督導則DL/T-1056-20072.7國電灤河電廠六期1×330MW機組工程初步設計2.8北京北重汽輪電機有限責任公司提供的汽輪機資料3調試范圍及實驗目的3.1 ETS 系統調試范圍 ETS控制器內部組態邏輯及畫面檢查； 就地設備及接線檢查； 進行保護項目傳動，要求動作正常，報警及首出顯示正常。3.2 TSI系統調試范圍 傳感器安裝檢查； 電源及測量回路檢查； 裝置通電及軟件恢復。 傳感器與顯示儀表聯調 報警、保護定值設置4、調試前應具備的條件4.1 集控室清潔干凈，

8、照明良好，空調投入；4.2 ETS控制機柜及就地設備安裝到位，控制機柜電纜連接完畢；4.3 汽機ETS、TSI系統資料齊全,設備廠家到達現場；4.4 模件、探頭經有資質的單位校驗合格并有校驗證書；4.5 汽機本體油系統循環結束，具備探頭安裝條件。5、組織與分工按照啟規有關規定，各方職責如下：5.1建設單位職責：全面協助試運指揮部及分部試運組做好試運中的指揮管理工作；協調各方關系，解決有關問題；提供聯鎖保護整定值；負責設備啟停操作。5.2 安裝單位職責：為分部試運牽頭單位；完成啟動所需要的設備及臨時設施的施工；準備必要的檢修工具及材料；負責探頭安裝工作；負責現場的安全、消防、消缺、檢修工作。5.

9、3 汽輪機制造廠廠家職責： 負責系統首次受電的具體實施工作； 負責系統恢復及完善工作； 負責ETS及TSI系統邏輯組態工作； 配合探頭安裝、調試工作； 配合機組試運。5.4 調試單位職責： 負責調試措施的編制工作； 準備有關測試用儀器、儀表及工具；負責系統調試階段的組織工作；進行技術交底和現場指導； 填寫試運質量驗評表，編寫調試報告。5.5 監理單位職責：檢查本措施的實施，協調驗收簽證工作。5.6本措施未涉及的部分按運行規程執行。6、連鎖保護清單6.1 汽機主跳閘條件如下：a. 潤滑油壓力0.1MPa 三取二；b. 真空25kPa 三取二；c. DEH超速(n3300rpm)；d. DEH失電

10、；e. 抗燃油壓力9.2MPa 三取二；f. 潤滑油油箱油位低 三取二；g. 發電機氫油差壓低 三取二；h. 軸位移超限（+0.5mm或0.7mm）；i. 軸振動超限（n2900rpm，振動180um）；j. MFT且汽包水位高 三取二；k. 手動打閘停機；l. 發電機跳閘（A、B屏分別三取二，C屏二取一）；m. ETS超速(n3290rpm)；n. 高壓缸保護（包括以下任意一條）。l 抽真空閥后壓力高 三取二；l 高壓缸真空保護（高調門開且轉速大于1050RPM且高排壓力大于 0.14Mpa）；l 抽真空閥開指令發出后70秒閥門未全開；l 抽真空閥關指令發出后70秒閥門未全關；l 高排溫度大

11、于420度（用上半高壓外缸排汽內表面溫度）；l 高壓缸暖缸保護（高排壓力大于1.7Mpa且轉速大于1050RPM）。6.2在線試驗ETS可分別對如下信號在DEH畫面上進行在線試驗。EH油壓低，潤滑油壓低，凝汽器真空保護的在線試驗：試驗時，在DEH的試驗畫面上分別逐項發送試驗信號給ETS，由ETS分別單獨動作各個試驗電磁閥，檢查其是否正常，各電磁閥的正常響應動作信號返回至DEH顯示。停機模塊的在線試驗：試驗時，在DEH試驗畫面發AST停機電磁閥試驗信號給ETS，由ETS分別單獨動作四個AST停機電磁閥，以檢查其是否正常，各電磁閥的正常響應動作信號返回至DEH顯示。試驗注意：因為兩個以上動作時會引

12、發跳機，雖然程序中已作了互鎖邏輯保護，在試驗停機電磁閥時仍建議一個一個單獨操作。6.3 TSI檢測內容TSI系統包含的保護主要有汽機超速、軸位移超限、軸振超限等。7、調試項目和程序7.1 ETS系統調試7.1.1 對機柜、控制模件及I/O卡件進行外觀檢查；7.1.2 安裝接線完畢后檢查接線是否正確，檢查開關接點選用是否正確，接地線是否良好接地；7.1.3 電源線檢查完畢，系統上電；7.1.4 模擬信號檢查系統輸入、輸出卡件的輸入、輸出點是否良好；7.1.5 檢查所有的電磁閥電源等級是否正確，動作是否正常；7.1.6 檢查內部邏輯是否正確；7.1.7 檢查所有的設計功能是否都能實現；7.1.8

13、起機前做保護傳動試驗；7.1.9 起機前與機務人員確認保護定值正確合理；7.1.10 正常運行時選擇時機做在線保護試驗。（此項內容應由機務組織，調總批準才可進行）7.2 TSI系統調試7.2.1 對TSI機柜、機架、卡件進行外觀檢查；7.2.2 檢查所有測量參數與所需卡件、通道、探頭、前置放大器是否一一對應；7.2.3 安裝飛利浦MMS6000軟件；7.2.4 安裝接線完畢后，檢查線路連接、屏蔽接地是否正確；7.2.5 配合廠家檢查機柜電源系統接地是否正確、供電電壓是否正常；7.2.6 機柜卡件送電；7.2.7 啟動飛利浦MMS6000系統數采和顯示畫面；7.2.8 檢查機架配置是否正確；7.

14、2.9 檢查各通道設定值是否正確；7.2.10 檢查繼電器動作邏輯是否正確；7.2.11 檢查探頭、前置放大器的聯合校驗報告；7.2.12 對位移傳感器在實際安裝后移動探頭進行線性檢查；7.2.13 汽機本體監視系統軸位移及脹差探頭零點安裝；7.2.14 請安裝機務人員推軸，確認推力間隙后將軸推至工作面上；7.2.15 安裝探頭并記錄相應數據；7.2.16 請安裝機務人員推軸，與廠家、監理、汽機調試人員共同確認軸向位移、脹差表安裝正確；7.2.17 檢查其它傳感器實際安裝間隙電壓；7.2.18 模擬信號檢查主要參數的模件的邏輯及顯示；7.2.19 繼電器輸出模件輸出檢查；7.2.20 記錄所有探頭的間隙電壓,數值顯示等重要數據；7.2.21 啟動前配合ETS系統進行保護傳動；7.2.22 汽機啟動后檢查所有參數是否正確。8、調試質量的檢驗標準見質量檢驗