1、聯邦快遞之父聯邦快遞之父弗雷德弗雷德 史密斯史密斯小組成員：蔣佳錁小組成員：蔣佳錁 、馬駿馳、馬駿馳aboutaboutaboutaboutCONTEXT“聯邦快遞聯邦快遞”前的史密斯前的史密斯史密斯與史密斯與“聯邦聯邦”快遞的誕生快遞的誕生史密斯與史密斯與“聯邦聯邦快遞快遞”的發展的發展史密斯與聯邦史密斯與聯邦快遞的成功快遞的成功aboutPart 1“聯邦快遞聯邦快遞”前的史密斯前的史密斯弗雷德弗雷德 史密斯史密斯弗里德弗里德史密斯史密斯 (Fred Smith) : (Fred Smith) : 聯邦快遞聯邦快遞 (FedEx) (FedEx) 首席首席執行官，被譽為執行官，被譽為“創造

2、了一個新行業的人創造了一個新行業的人”。弗雷德弗雷德 史密斯史密斯出生于美國密西西比州1944 1994 1994年年8 8月月1111日，弗雷德日，弗雷德史密斯出生在美國孟菲斯市史密斯出生在美國孟菲斯市郊馬克斯一個富裕家庭，父親是當地的著名人物，并且從事郊馬克斯一個富裕家庭，父親是當地的著名人物，并且從事運輸行業。運輸行業。 雖然弗雷德家境富裕，但他天生身體就有缺陷，因為髖雖然弗雷德家境富裕，但他天生身體就有缺陷，因為髖骨變形，小時候必須穿戴背甲，拄著拐杖。骨變形，小時候必須穿戴背甲，拄著拐杖。弗雷德弗雷德 史密斯史密斯出生于美國密西西比州1944在孟菲斯大學預科學習1959憑借對飛機的喜愛

3、，憑借對飛機的喜愛，1515歲拿到了私人飛機的駕照歲拿到了私人飛機的駕照弗雷德弗雷德 史密斯史密斯出生于美國密西西比州1944在孟菲斯大學預科學習1959報名參加了海軍陸戰隊后備役軍官訓練班1960進入耶魯大學，攻讀經濟學和政治科學。他學習表現不太突出，而對社會生活更感興趣，曾經擔任校園唱片節目播音員1962 在耶魯參加了耶魯飛行俱樂部，并就飛行進行了一系列研在耶魯參加了耶魯飛行俱樂部，并就飛行進行了一系列研究。從那時起，飛機和運輸就成為弗雷德畢生思考的問題。究。從那時起，飛機和運輸就成為弗雷德畢生思考的問題。弗雷德弗雷德 史密斯史密斯出生于美國密西西比州1944在孟菲斯大學預科學習1959報

4、名參加了海軍陸戰隊后備役軍官訓練班1960進入耶魯大學，攻讀經濟學和政治科學。他學習表現不太突出，而對社會生活更感興趣，曾經擔任校園唱片節目播音員1962做了一篇不到15頁的經濟學報告，后來成為了聯邦快遞的指導文件1965 論文對當時包裹不能直接運送到目的地，而必須經由多家論文對當時包裹不能直接運送到目的地，而必須經由多家航空公司轉運的問題提出了質疑。他提出，能夠直接運輸對航空公司轉運的問題提出了質疑。他提出，能夠直接運輸對 “講究時效講究時效”的貨物公司來說非常重要，可能存在一個潛力巨的貨物公司來說非常重要，可能存在一個潛力巨大的市場。但弗雷德的教授并不這樣認為，雖然他認為這篇論大的市場。但

5、弗雷德的教授并不這樣認為，雖然他認為這篇論文有一些可取之處，但因為當時美國政府對空運航線的諸多管文有一些可取之處，但因為當時美國政府對空運航線的諸多管制，所以這個設想太過于豐富了，難以實現，評分時只給了一制，所以這個設想太過于豐富了，難以實現，評分時只給了一個個“C”C”。弗雷德弗雷德 史密斯史密斯出生于美國密西西比州1944在孟菲斯大學預科學習1959報名參加了海軍陸戰隊后備役軍官訓練班1960進入耶魯大學，攻讀經濟學和政治科學。他學習表現不太突出，而對社會生活更感興趣，曾經擔任校園唱片節目播音員1962做了一篇不到15頁的經濟學報告，后來成為了聯邦快遞的指導文件1965畢業后被海軍陸戰隊任

6、命為中尉，在越南服役兩期1966退役后，即根據對飛機的愛好，開始了他在商業界的事業1969aboutPart 2史密斯與史密斯與“聯邦聯邦”快遞的誕生快遞的誕生 1969年，他購買了一家叫阿肯色航空公司的飛機維修公司，之變為收購和銷售舊飛機的交流中心，兩年就贏利25萬美元。但飛機零件遞送的糟糕經歷讓弗雷德十分不滿，因為它總不能按時到達。 弗雷德想起了大學時那篇論文，雖然當時已經有美國郵政管理局及一些私人的公司提供包裹傳遞，但服務都不是很好，不能按時到達，招來了客人的許多不滿。憑著特有的直覺，弗雷德預見到一種隔夜傳遞服務將是十分重要的。1971年6月28日，“聯邦快遞”公司正式成立。Part 3

7、about史密斯與史密斯與“聯邦聯邦快遞快遞”的發展的發展聯邦快遞的發展第一筆生意就被潑了一盆冷水史密斯起“聯邦”的名字，是認為能從聯邦儲備系統承包到運送支票的合同。然而，內部各立山頭、瓜分了支票運送業務的聯邦儲備局，最終對他說“不”。 經過仔細的考慮，史密斯進行了一次重大的賭博，投入了他的全部資金800多萬美元。這種風險投資給予一些投資家以深刻印象，相繼也投入了4000萬美元，幾家感興趣的銀行拿出同等數目的款項，使總額達到9000萬美元，這是美國商業史上單項投資最多的一次。到1973年4月，幾經周折，聯邦快遞終于又正式營業了。聯邦快遞的發展 開業之初，聯邦快遞向25個城市提供服務，但不出所料

8、，公司開始虧損。第一天夜里運送的包裹只有186件。在前26個月里，聯邦快遞公司虧損2930萬美元，欠債主4900萬美元，隨時可能倒掉。公司的早期支持者打起了退堂鼓，不肯繼續投資。 通過不懈努力，皇天不負苦心人，形勢的發展終于開始朝著有利于聯邦快遞的方向發展。隨著航空運輸業的迅速發展，一些主要的運輸公司嚴重地缺少運載工具，所以集中力量開展主要城市，而放棄了許多小城市的運輸業務。結果是，這些公司不能再為自己原來的小型貨物客戶提供服務，從而為聯邦快遞公司填補空缺鋪平道路。另外的一個好運氣是，1974年，由于老對手聯合包裹運輸公司的員工長期罷工，終于使鐵路快運公司破產。這兩件事都為聯邦快遞公司提供了發

9、展公司業務、改善公司狀況的好機會。aboutPart 4史密斯與聯邦史密斯與聯邦快遞的成功快遞的成功公司公司的經營狀況開始好轉，7月份是聯邦快遞公司第一個盈利的月份，全公司創利55萬美元，當年的營業收入達到了7500萬美元。1975聯邦快遞上市1978公司的年度營業收入達到10億美元，成為美國歷史上第一家創辦不足10年，不靠收購或合并而超過10億美元營業額的公司。1983聯邦快遞的成功弗雷德史密斯被紐約一家雜志評選為全國十大杰出企業家1977幸福雜志稱聯邦快遞公司是“70年代最成功的十大企業”之一1979鄧氏商業月刊稱聯邦快遞公司是“1981年管理最佳的5家公司”之一。1981聯邦快遞公司因服

10、務完善獲得了極負盛名的“馬爾科姆鮑得里奇獎”，聯邦快遞公司是美國歷史上第一個獲得這項大獎的服務性企業。1990獲得獎項在在美國企業的發展史上，聯邦快遞公司是幾個發展美國企業的發展史上，聯邦快遞公司是幾個發展最快的公司之一，而弗雷德則是企業開拓進取、敢最快的公司之一，而弗雷德則是企業開拓進取、敢于創新精神的代表。于創新精神的代表。“在艱難中仍然屹立不動搖，在艱難中仍然屹立不動搖，憑借不屈不撓的意志與戰斗力去抵抗阻擋在前進道憑借不屈不撓的意志與戰斗力去抵抗阻擋在前進道路上的任何橫逆，他卓絕的表現不僅是企業家的楷路上的任何橫逆，他卓絕的表現不僅是企業家的楷模，更是我們每一個人都應當效法的。模，更是我

11、們每一個人都應當效法的。”對弗雷德的評價隨時準備戰斗 作為美國最大的隔夜到達快遞公司的領導人，他不可避免地成為眾多批評的對象，他毫不回避地承認他不能在所有的時間將所有的事情處理得十全十美，“我們時常會犯一些錯誤，從而招致批評。”但史密斯不會被這些批評所困擾， “在聯邦快遞內部，有這樣的說法：這些批評給我們提供了真正的機會來改進工作。每當我們在工作中對客戶犯了錯誤，實際上我們是得到了一次機會學習如何把事情做得更好。 ”當一名聯邦快遞的員工隔著護欄把一臺電腦扔到客戶家里的視頻在網上曝光后，史密斯反而公開地談論這件事，并把它作為一個平臺用以學習改進。 史密斯認可人們發表自己看法的權利，包括批評。但這

12、并不意味著他會在這些挑戰面前做出讓步，相反，他視之為學習的機會。 “人們有權利那么做， ”史密斯說道， “我們身處一個自由的國家，大家可以展示最自然的一面，如果他們做對了，你還可以從中了解到以前并不知曉的事情。 ” 史密斯相信他的公司有足夠的信念度過艱難的時刻，盡管這種時刻會經常光臨。 “我很少看到一項業務或者一項事業能進行得一帆風順。 ”史密斯說道， “事情往往充滿了曲折變化，難免經歷挫折和失敗，這時你必須在信念的驅使之下判斷哪些做法是正確的，哪些是重要的事情，并堅持始終。 ”以人為本公平與尊重 “公司最重要的理念是：員工、服務、利潤。”史密斯說道，“如果你是個高度依賴服務的企業，那么從開始

13、的那一刻就要保證企業的員工已經步入正軌，如果你還沒有做到，你將不可能達到顧客所期望的高度。” 聯邦快遞公司從最開始只有史密斯一個人發展到20多萬名員工，他知道公司的成功絕不可能僅憑一己之力，“公司員工、服務、利潤的理念始終強調要公平對待員工，”史密斯說道。“如果我們提供了優質服務，得到了合理的利潤，其中的大部分會分配給員工們。如果你花一點時間去了解聯邦快遞的文化，你會發現員工、服務、利潤的理念是整個公司文化的基礎。” 史密斯的員工管理的優秀很大程度上來自在海軍陸戰隊期間學到的與人相處的哲學，“你不能強迫人們去做你認為正確的事情，你可以引導他們，可以充分授權讓他們自己做出正確的決定，但如果你沒有

14、為此創造一個文化環境的話，那么所有的工作只是在嚼舌頭，只能停留在口頭上。”史密斯說道，“所以你要很認真地把這件事做好：確保和你一起工作的人都能擁有成功的機會。”與時俱進 “在員工、服務、利潤的企業理念和持續改進服務質量的管理體系之后，聯邦快遞企業文化的第三部分關注于變革。”史密斯說道，“時間在變，市場在變，客戶的需求在變，我們也因此而改變。” 史密斯已經帶領聯邦快遞成為行業的巨人，但它仍舊保持了靈活而且反應迅速的組織結構，能夠適應隨時變化的市場環境。公司曾經面臨的一項挑戰是互聯網的快速普及。“很明顯人們希望通過電子界面完成業務。”史密斯說道。他從不會無視客戶的需求而拒絕變革。早在1997年，聯邦快遞便推出一項開創行業先河的網上貨件付運系統，客戶可以通過聯網的電腦和打印設備自行準備空運提單。同時，客戶還可以在聯邦快遞網頁上隨時跟蹤貨件情況。 為了達到這個目的，史密斯強調在產業