1、海 船 三 副 評 估 試 題 及 答 案無限/近洋/沿海航區3000總噸及以上船舶二/三副航海技術教研室2005年12月8日目 錄一、貨物積載與系固1二、航線設計17三、海圖作業29四、船舶定位40五、測羅經差57六、航海儀器的正確使用65一、貨物積載與系固無限/近洋/沿海航區3000總噸及以上船舶二/三副編 號：O-gen-1 編 碼：JF211評估時間：180分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分能力核算重量分配初配方案及檢查計算指標繪積載圖總計5%5%20%10%10%50%題 目：編制雜貨船的配積載計劃“Q”輪第V0095W航次貨運任務如下列“裝貨清單”所列。船舶計劃于 月 日

2、在上海港裝貨后開航。全航程中船舶吃水無水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始發港補足油水，無中途油水補給計劃。船舶各液艙油水等儲備量見“答題卷”中表 - 5，“Q”輪其他詳細資料見教材。裝貨清單Loading List of S.S/M.V "Q"關單號碼S/O No.件數及包裝No.of PKGS貨 名Description重 量（t）Weight in metric tons估計體積(m3)Estimatedspace in cu.m積載因數SF(m3/t)備 注RemarksFor LondonS/O 1 876 b/sSilk piece goods絲綢 54

3、180 3.33Special stowageS/O 2 5400 c/sDaily necessity日用品 270 1242 4.60S/O 326980 ctnsChina tea中國茶葉 660 2112 3.20S/O 4 6706 ctnsTextile棉紡織品 620 2480 4.00S/O 5 45000 bgsSoybeans大豆3500 5460 1.56S/O 6 8000 ctnsEnamel ware搪瓷制品 400 1720 4.30 Total929625504 13194編 號：O-gen-2 編 碼：JF212評估時間：180分鐘評估方式：實操評分標準： 本

4、卡總分50分能力核算重量分配初配方案及檢查計算指標繪積載圖總 計5%5%20%10%10%50%題 目：編制雜貨船的配積載計劃“Q”輪第V0096W航次貨運任務如下列“裝貨清單”所列。船舶計劃于 月 日在上海港裝貨后開航。全航程中船舶吃水無水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始發港補足油水，無中途油水補給計劃。船舶各液艙油水等儲備量見“答題卷”中表 - 5，“Q”輪其他詳細資料見教材。裝貨清單Loading List of S.S/M.V "Q"關單號碼S/O No.件數及包裝No.of PKGS貨 名Description重 量（t）Weight in metric

5、tons估計體積(m3)Estimatedspace in cu.m積載因數SF(m3/t)備注RemarksFor DubaiS/O 130000 bagsRice大米 1500 2025 1.35S/O 220000 c/sStationery文具用品 500 1360 2.72S/O 320000 ctnsTextile紡織品 500 2400 4.80S/O 465000 bgsBuckwheat蕎麥 3000 5010 1.67S/O 516875 bgsSoybeans大豆 1500 2340 1.56S/O 622000 clsSteel wire net鋼絲網 1000 156

6、0 1.56Total173875 8000 14695編 號：O-gen-3 編 碼：JF213評估時間：180分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分能力核算重量分配初配方案及檢查計算指標繪積載圖總 計5%5%20%10%10%50%題 目：編制雜貨船的配積載計劃“Q”輪第V0097W航次貨運任務如下列“裝貨清單”所列。船舶計劃于 月 日在上海港裝貨后開航。全航程中船舶吃水無水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始發港補足油水，無中途油水補給計劃。船舶各液艙油水等儲備量見“答題卷”中表 - 5，“Q”輪其他詳細資料見教材。裝貨清單Loading List of S.S/M.V &qu

7、ot;Q"關單號碼S/O No.件數及包裝No.of PKGS貨 名Description重 量（t）Weight in metric tons估計體積(m3)Estimatedspace in cu.m積載因數SF(m3/t)備 注RemarksFor DubaiS/O 135200 clsSteel wire 鋼絲網 1600 2496 1.56S/O 23700 rlsToilet paper衛生紙 182 980 5.38S/O 39520 c/sChina tea中國茶葉 300 930 3.10S/O 45050 bdlsSteel pipes鋼管 1750 1610 0

8、.92S/O 540000 ctnsTextile紡織品 1000 4800 4.80S/O 652400 ctnsCanned goods罐頭 2000 3300 1.65 Total145870 6832 14116編 號：O-gen-4 編 碼：JF214評估時間：180分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分能力核算重量分配初配方案及檢查計算指標繪積載圖總 計5%5%20%10%10%50%題 目：編制雜貨船的配積載計劃“Q”輪第V0098W航次貨運任務如下列“裝貨清單”所列。船舶計劃于 月 日在上海港裝貨后開航。全航程中船舶吃水無水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始發港補足

9、油水，無中途油水補給計劃。船舶各液艙油水等儲備量見“答題卷”中表 - 5，“Q”輪其他詳細資料見教材。裝貨清單Loading List of S.S/M.V "Q"關單號碼S/O No.件數及包裝No.of PKGS貨 名Description重 量（t）Weight in metric tons估計體積(m3)Estimatedspace in cu.m積載因數SF(m3/t)備 注RemarksFor Antwerp S/O 15912 ctnsSilk goods絲綢 40 200 5.00Special stowageS/O 230000 c/sChina tea中

10、國茶葉 800 2280 2.85S/O 315970 ctnsEarthen ware陶瓷制品 400 920 2.30S/O 44260 d/sTung oil桐油 900 2070 2.30S/O 58400 rlsNewsprint paper新聞紙 2100 5670 2.70S/O 640000 ctnsCanned goods罐頭 2000 2940 1.47 Total104542 6240 14080編 號：O-gen-5 編 碼：JF215評估時間：180分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分能力核算重量分配初配方案及檢查計算指標繪積載圖總 計5%5%20%10%10

11、%50%題 目：編制雜貨船的配積載計劃“Q”輪第V0099W航次貨運任務如下列“裝貨清單”所列。船舶計劃于 月 日在上海港裝貨后開航。全航程中船舶吃水無水深限制，船舶航速17.5 kn,船舶在始發港補足油水，無中途油水補給計劃。船舶各液艙油水等儲備量見“答題卷”中表 - 5，“Q”輪其他詳細資料見教材。裝貨清單Loading List of S.S/M.V "Q"關單號碼S/O No.件數及包裝No.of PKGS貨 名Description重 量（t）Weight in metric tons估計體積(m3)Estimatedspace in cu.m積載因數SF(m3/

12、t)備 注RemarksFor Antwerp S/O 1 500 b/sRabbit hair兔毛 80 192 2.40S/O 2 6000 ctnsCanned goods罐頭 3000 4410 1.47S/O 3 10000 c/sEnamel ware搪瓷制品 800 1840 2.30S/O 4 640 c/sPlastics ware塑料制品 160 680 4.25S/O 5 20400 blsStraw rugs編織草毯 240 1358 5.66S/O 6 30000 c/s Daily necessity 日用品 1200 5400 4.50 Total 6754054

13、8013880編 號：O-blk-1 編 碼：JF22&51評估時間：60分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分吃水要求穩性要求強度要求繪積載圖正確填表總 計7%5%15%8%15%50%題 目：編制散礦船的配積載計劃一、船舶、航線等概述船名：“Seabulk”輪（共有九個艙的十萬噸級散裝貨輪） 出發港： 澳大利亞某港口 目的港：中國北侖港航次任務：裝載144,500 t礦石（S.F=0.751 m3/t ） 裝載效率：5000 t / h壓載水排放效率：6000 t/h 二、對固體散貨裝載后船舶的各項計算結果的要求1）穩性：滿足IMO對穩性的各項指標要求，初始橫傾角為零；2）強

14、度：離始發港時，各橫剖面上的剪力和彎距滿足其在海上狀態下的要求；3）吃水差：離始發港裝載狀態下要求保持船舶尾傾控制在0.5 1.0米范圍內。三、編制積載圖（包括俯視圖和正視圖）以及正確全面的大副批注四、將最后裝載狀態的有關數據抄錄在答卷上五、將裝載計算機上的最后裝載狀態存盤 文件名取法：學號. stb。編 號：O-blk-2 編 碼：JF22&52評估時間：60分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分吃水要求穩性要求強度要求繪積載圖正確填表總 計7%5%15%8%15%50%題 目：編制散礦船的配積載計劃一、船舶、航線等概述船名：“Seabulk”輪（共有九個艙的十萬噸級散裝貨輪）

15、 出發港： 澳大利亞某港口 目的港：中國北侖港航次任務：裝載144,600 t礦石（S.F=0.742 m3/t ） 裝載效率：5000 t / h壓載水排放效率：6000 t/h 二、對固體散貨裝載后船舶的各項計算結果的要求1）穩性：滿足IMO對穩性的各項指標要求，初始橫傾角為零；2）強度：離始發港時，各橫剖面上的剪力和彎距滿足其在海上狀態下的要求；3）吃水差：離始發港裝載狀態下要求保持船舶尾傾控制在0.5 1.0米范圍內。三、編制積載圖（包括俯視圖和正視圖）以及正確全面的大副批注四、將最后裝載狀態的有關數據抄錄在答卷上五、將裝載計算機上的最后裝載狀態存盤 文件名取法：學號. stb。編 號

16、：O-blk-3 編 碼：JF22&53評估時間：60分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分吃水要求穩性要求強度要求繪積載圖正確填表總 計7%5%15%8%15%50%題 目：編制散礦船的配積載計劃一、船舶、航線等概述船名：“Seabulk”輪（共有九個艙的十萬噸級散裝貨輪） 出發港： 澳大利亞某港口 目的港：中國北侖港航次任務：裝載144,350 t礦石（S.F=0.753 m3/t ） 裝載效率：5000 t / h壓載水排放效率：6000 t/h 二、對固體散貨裝載后船舶的各項計算結果的要求1）穩性：滿足IMO對穩性的各項指標要求，初始橫傾角為零；2）強度：離始發港時，各橫

17、剖面上的剪力和彎距滿足其在海上狀態下的要求；3）吃水差：離始發港裝載狀態下要求保持船舶尾傾控制在0.5 1.0米范圍內。三、編制積載圖（包括俯視圖和正視圖）以及正確全面的大副批注四、將最后裝載狀態的有關數據抄錄在答卷上五、將裝載計算機上的最后裝載狀態存盤 文件名取法：學號. stb。編 號：O-blk-4 編 碼：JF22&54評估時間：60分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分吃水要求穩性要求強度要求繪積載圖正確填表總 計7%5%15%8%15%50%題 目：編制散礦船的配積載計劃一、船舶、航線等概述船名：“Seabulk”輪（共有九個艙的十萬噸級散裝貨輪） 出發港： 澳大利亞

18、某港口 目的港：中國北侖港航次任務：裝載144,100 t礦石（S.F=0.744 m3/t ） 裝載效率：5000 t / h壓載水排放效率：6000 t/h 二、對固體散貨裝載后船舶的各項計算結果的要求1）穩性：滿足IMO對穩性的各項指標要求，初始橫傾角為零；2）強度：離始發港時，各橫剖面上的剪力和彎距滿足其在海上狀態下的要求；3）吃水差：離始發港裝載狀態下要求保持船舶尾傾控制在0.5 1.0米范圍內。三、編制積載圖（包括俯視圖和正視圖）以及正確全面的大副批注四、將最后裝載狀態的有關數據抄錄在答卷上五、將裝載計算機上的最后裝載狀態存盤文件名取法：學號. stb。編 號：O-blk-5 編

19、碼：JF22&55評估時間：60分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分吃水要求穩性要求強度要求繪積載圖正確填表總 計7%5%15%8%15%50%題 目：編制散礦船的配積載計劃一、船舶、航線等概述船名：“Seabulk”輪（共有九個艙的十萬噸級散裝貨輪） 出發港： 澳大利亞某港口 目的港：中國北侖港航次任務：裝載144,120 t礦石（S.F=0.755 m3/t ） 裝載效率：5000 t / h壓載水排放效率：6000 t/h 二、對固體散貨裝載后船舶的各項計算結果的要求1）穩性：滿足IMO對穩性的各項指標要求，初始橫傾角為零；2）強度：離始發港時，各橫剖面上的剪力和彎距滿足

20、其在海上狀態下的要求；3）吃水差：離始發港裝載狀態下要求保持船舶尾傾控制在0.5 1.0米范圍內。三、編制積載圖（包括俯視圖和正視圖）以及正確全面的大副批注四、將最后裝載狀態的有關數據抄錄在答卷上五、將裝載計算機上的最后裝載狀態存盤 文件名取法：學號. stb。編 號：O-sec-1 編 碼：JF241評估時間：30分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分船貨計算系索計算風濺力計算加速度計算運動核查總 計5%15%5%12%13%50%題 目：校核艙面貨物單元的系索強度一、船舶資料 船長 160.00m 船寬 22.00m 船舶航速 15.0kn 初穩性高度 1.21m二、貨物資料 垂向貨

21、位 上甲板低位縱向貨位 距船尾0.6倍船長 貨物重量 32.00 t 貨物長´寬´高 12´3´3 m 系固點高度 2.6 m 摩擦系數 0.3三、系索資料 橫向加兩道系索，縱向加一道系索，其參數為：兩道橫向系索的系固角均取45°縱向系索系固角取 40° 每道橫向索系的MSL均取132 kN 縱向索系MSL 132 kN編 號：O-sec-2 編 碼：JF242評估時間：30分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分船貨計算系索計算風濺力計算加速度計算運動核查總 計5%15%5%12%13%50%題 目：校核艙面貨物單元的系索強度一

22、、船舶資料 船長 120.00m 船寬 21.00m 船舶航速 15.0kn 初穩性高度 1.21m二、貨物資料 垂向貨位 上甲板低位縱向貨位 距船尾0.8倍船長 貨物重量 31.00 t 貨物長´寬´高 12´3´3 m 系固點高度 2.6 m 摩擦系數 0.3三、系索資料 橫向加兩道系索，縱向加一道系索，其參數為：兩道橫向系索的系固角均取38°縱向系索系固角取 40° 每道橫向索系的MSL均取132 kN 縱向索系MSL 132 kN編 號：O-sec-3 編 碼：JF243評估時間：30分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50

23、分船貨計算系索計算風濺力計算加速度計算運動核查總 計5%15%5%12%13%50%題 目：校核艙面貨物單元的系索強度一、船舶資料 船長 180.00m 船寬 24.00m 船舶航速 15.0kn 初穩性高度 1.40m二、貨物資料 垂向貨位 上甲板低位縱向貨位 距船尾0.6倍船長 貨物重量 35.00 t 貨物長´寬´高 12´3´3.5 m 系固點高度 3.0 m 摩擦系數 0.3三、系索資料 橫向加兩道系索，縱向加一道系索，其參數為：兩道橫向系索的系固角均取40°縱向系索系固角取 40° 每道橫向索系的MSL均取132 kN 縱

24、向索系MSL 132 kN編 號： O-sec-4 編 碼：JF244評估時間：30分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分船貨計算系索計算風濺力計算加速度計算運動核查總 計5%15%5%12%13%50%題 目：校核艙面貨物單元的系索強度一、船舶資料 船長 200.00m 船寬 26.00m 船舶航速 18.0kn 初穩性高度 1.50m二、貨物資料 垂向貨位 上甲板低位縱向貨位 距船尾0.7倍船長 貨物重量 35.00 t 貨物長´寬´高 12´3´3.6 m 系固點高度 3.0 m 摩擦系數 0.3三、系索資料 橫向加兩道系索，縱向加一道系索，

25、其參數為：兩道橫向系索的系固角均取45°縱向系索系固角取 40° 每道橫向索系的MSL均取132 kN 縱向索系MSL 132 kN編 號：O-sec-5 編 碼：JF245評估時間：30分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分船貨計算系索計算風濺力計算加速度計算運動核查總 計5%15%5%12%13%50%題 目：校核艙面貨物單元的系索強度一、船舶資料 船長 140.00m 船寬 22.00m 船舶航速 15.0kn 初穩性高度 1.40m二、貨物資料 垂向貨位 上甲板低位縱向貨位 距船尾0.7倍船長 貨物重量 38.00 t 貨物長´寬´高 12

26、´3´3 m 系固點高度 2.80 m 摩擦系數 0.3三、系索資料 橫向加兩道系索，縱向加一道系索，其參數為：兩道橫向系索的系固角均取40°縱向系索系固角取 40° 每道橫向索系的MSL均取132 kN 縱向索系MSL 132 kN編 號：O-con-1 編 碼：JF23&51評估時間：60分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分港和箱輸入箱裝載壓載方案正確填表系固方案總 計7%20%10%5%8%50%題 目：編制集裝箱船配積載計劃一、船港概述船名：“Z”輪（3800TEU裝箱容量吊裝式全集裝箱船）航次：V0090E始發港：上海Shang

27、hai(SHA,S) 中途港：神戶Kobe（KOB,K）和長灘Longbeach（LGB,L）目的港：西雅圖Seattle（SEA,E）新建的裝載文件時，集裝箱清單文件名取：試題編號.con ，如本題取“O-con-1.con”； 液艙方案文件名取：100full.tnk；儲備品方案文件名取：default.mis船舶舷外水密度取 1.025，船舶全航程中無吃水限制。二、裝貨清單M/V "Z" VOY.0090E BOOKING SUMMARYNo.POL/PODWeightSizeTypeContainer No.Remark序號裝/卸港噸/箱長 高類型集裝箱箱號備 注1

28、-SHA/KOB已被輸入計算機60上海/神戶合 計60(NU), 45(TEU)+15(FEU)X2= 75 (TEU) 61-SHA/LGB已被輸入計算機290上海/長灘合 計230(NU), 202(TEU)+28(FEU)= 258 (TEU) 291上海/西雅圖20.040' X 9'6'GP FCOSU257544 8IMDG 4.1292SHA/SEA18.540' X 9'6'GP FOOCL492843 029310.320' X 8'6'GP FAPLU266492 92942.320' X 8&

29、#39;6'GP ECOSU163584 0Broken Container2952.220' X 8'6'GP ENYKU114655 5合 計53.35(NU), 3(TEU)+2(FEU)= 7 (TEU) 總 計295(NU), 250(TEU)+45(FEU)= 340 (TEU) 編 號：O-con-2編 碼：JF23&52評估時間：60分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分港和箱輸入箱裝載壓載方案正確填表系固方案總 計7%20%10%5%8%50%題 目：編制集裝箱船配積載計劃一、船港概述船名：“Z”輪（3800TEU裝箱容量吊裝式全

30、集裝箱船）航次：V0090E始發港：上海Shanghai(SHA,S) 中途港：神戶Kobe（KOB,K）和長灘Longbeach（LGB,L）目的港：西雅圖Seattle（SEA,E）新建的裝載文件時，集裝箱清單文件名取：試題編號.con ，如本題取“O-con-2.con”； 液艙方案文件名取：100full.tnk；儲備品方案文件名取：default.mis;船舶舷外水密度取 1.025，船舶全航程中無吃水限制。二、裝貨清單M/V "Z" VOY.0090E BOOKING SUMMARYNo.POL/PODWeightSizeTypeContainer No.Rem

31、ark序號裝/卸港噸/箱長 高類型集裝箱箱號備 注1-SHA/KOB已被輸入計算機60上海/神戶合 計60(NU), 45(TEU)+15(FEU)X2= 75 (TEU) 61-SHA/LGB已被輸入計算機290上海/長灘合 計230(NU), 202(TEU)+28(FEU)= 258 (TEU) 291上海/西雅圖19.540' X 9'6'GP FCOSU257544 8IMDG 4.1292SHA/SEA17.040' X 9'6'GP FOOCL492843 029312.320' X 8'6'GP FAPLU

32、266492 92942.320' X 8'6'GP ECOSU163584 0Broken Container2952.220' X 8'6'GP ENYKU114655 5合 計53.35(NU), 3(TEU)+2(FEU)= 7 (TEU) 總 計295(NU), 250(TEU)+45(FEU)= 340 (TEU) 編 號：O-con-3 編 碼：JF23&53評估時間：60分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分港和箱輸入箱裝載壓載方案正確填表系固方案總 計7%20%10%5%8%50%題 目：編制集裝箱船配積載計劃一、

33、船港概述船名：“Z”輪（3800TEU裝箱容量吊裝式全集裝箱船）航次：V0090E始發港：上海Shanghai(SHA,S) 中途港：神戶Kobe（KOB,K）和長灘Longbeach（LGB,L）目的港：西雅圖Seattle（SEA,E）新建的裝載文件時，集裝箱清單文件名取：試題編號.con ，如本題取“O-con-3.con”； 液艙方案文件名取：100full.tnk；儲備品方案文件名取：default.mis；船舶舷外水密度取 1.025，船舶全航程中無吃水限制。二、裝貨清單M/V "Z" VOY.0090E BOOKING SUMMARYNo.POL/PODWei

34、ghtSizeTypeContainer No.Remark序號裝/卸港噸/箱長 高類型集裝箱箱號備 注1-SHA/KOB已被輸入計算機60上海/神戶合 計60(NU), 45(TEU)+15(FEU)X2= 75 (TEU) 61-SHA/LGB已被輸入計算機290上海/長灘合 計230(NU), 202(TEU)+28(FEU)= 258 (TEU) 291上海/西雅圖18.640' X 9'6'GP FCOSU257544 8IMDG 3.3292SHA/SEA16.540' X 9'6'GP FOOCL492843 02938.520&#

35、39; X 8'6'GP FAPLU266492 92942.320' X 8'6'GP ECOSU163584 0Broken Container2952.220' X 8'6'GP ENYKU114655 5合 計48.15(NU), 3(TEU)+2(FEU)= 7 (TEU) 總 計295(NU), 250(TEU)+45(FEU)= 340 (TEU) 編 號：O-con-4 編 碼：JF23&54評估時間：60分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分港和箱輸入箱裝載壓載方案正確填表系固方案總 計7%20%1

36、0%5%8%50%題 目：編制集裝箱船配積載計劃一、船港概述船名：“Z”輪（3800TEU裝箱容量吊裝式全集裝箱船）航次：V0090E始發港：上海Shanghai(SHA,S) 中途港：神戶Kobe（KOB,K）和長灘Longbeach（LGB,L）目的港：西雅圖Seattle（SEA,E）新建的裝載文件時，集裝箱清單文件名取：試題編號.con ，如本題取“O-con-4.con”；液艙方案文件名取：100full.tnk；儲備品方案文件名取：default.mis；船舶舷外水密度取 1.025，船舶全航程中無吃水限制。二、裝貨清單M/V "Z" VOY.0090E BOO

37、KING SUMMARYNo.POL/PODWeightSizeTypeContainer No.Remark序號裝/卸港噸/箱長 高類型集裝箱箱號備 注1-SHA/KOB已被輸入計算機60上海/神戶合 計60(NU), 45(TEU)+15(FEU)X2= 75 (TEU) 61-SHA/LGB已被輸入計算機290上海/長灘合 計230(NU), 202(TEU)+28(FEU)= 258 (TEU) 291上海/西雅圖20.040' X 9'6'GP FCOSU257544 8IMDG 4.2292SHA/SEA19.540' X 9'6'G

38、P FOOCL492843 029311.320' X 8'6'GP FAPLU266492 92942.320' X 8'6'GP ECOSU163584 0Broken Container2952.220' X 8'6'GP ENYKU114655 5合 計55.35(NU), 3(TEU)+2(FEU)= 7 (TEU) 總 計295(NU), 250(TEU)+45(FEU)= 340 (TEU) 編 號：O-con-5 編 碼：JF23&55評估時間：60分鐘評估方式：實操評分標準： 本卡總分50分港和箱

39、輸入箱裝載壓載方案正確填表系固方案總 計7%20%10%5%8%50%題 目：編制集裝箱船配積載計劃一、船港概述船名：“Z”輪（3800TEU裝箱容量吊裝式全集裝箱船）航次：V0090E始發港：上海Shanghai(SHA,S) 中途港：神戶Kobe（KOB,K）和長灘Longbeach（LGB,L）目的港：西雅圖Seattle（SEA,E）新建的裝載文件時，集裝箱清單文件名取：試題編號.con ，如本題取“O-con-5.con”； 液艙方案文件名取：100full.tnk；儲備品方案文件名取：default.mis；船舶舷外水密度取 1.025，船舶全航程中無吃水限制。二、裝貨清單M/V

40、"Z" VOY.0090E BOOKING SUMMARYNo.POL/PODWeightSizeTypeContainer No.Remark序號裝/卸港噸/箱長 高類型集裝箱箱號備 注1-SHA/KOB已被輸入計算機60上海/神戶合 計60(NU), 45(TEU)+15(FEU)X2= 75 (TEU) 61-SHA/LGB已被輸入計算機290上海/長灘合 計230(NU), 202(TEU)+28(FEU)= 258 (TEU) 291上海/西雅圖19.040' X 9'6'GP FCOSU257544 8IMDG 3.2292SHA/SEA

41、18.540' X 9'6'GP FOOCL492843 029312.320' X 8'6'GP FAPLU266492 92942.320' X 8'6'GP ECOSU163584 0Broken Container2952.220' X 8'6'GP ENYKU114655 5合 計54.35(NU), 3(TEU)+2(FEU)= 7 (TEU) 總 計295(NU), 250(TEU)+45(FEU)= 340 (TEU) 二、航線設計無限、近洋航區船舶二/三副編 號：1編 碼：JB10

42、01評估時間：20分鐘評估方試：1.口述 2.口述 3.實操評分標準：本卡總分60，設計航線一條40分，合計60分及格題 目：1 英版周版航海通告的主要組成部分。2 英版航路指南及世界大洋航路的改正方法.。3 由提供的Catalogue一書抽選北太平洋一張大洋圖和大隅海峽航道一張大比例尺航海圖。答 案：1 （18分）A.N.M主要由6個部分組成Section I： 注釋以及使用有關Section II的三個Index。Section II： 改正海圖的航海通告。Section III：無線電航海警告電文重印件Section IV：英版航路指南的改正Section V： 英版燈標與霧號表的改正S

43、ection VI：英版無線電信號表的改正2 （18分）資料來源：1）用周版通航通告的Section IV；2）用補編Supplement；3）年度摘要（Annual Summary）中列有上年底或本年度1月1日仍有效的這類通告。改正方法：1）對于小的改正：可在相關處直接進行2）對于較大的改正，可在相關處作一記號，并把補篇夾在航路指南中。3 （24分）提供Catalogue一書即可。 編 號：2編 碼：JB1002評估時間：15分鐘評估方試：1.口述 2.口述 3.實操評分標準：本卡總分60，設計航線一條40分，合計60分及格題 目：1 英版周版航海通告有幾個索引？2 英版航路指南的第一章分為

44、哪三個部分？3 用提供的ALRS的第二卷（vol.2）查一無線電信標（Radio Beacon）的具體資料并解釋其含義。答 案：1 （18分）有三個分別為：地理索引 應改海圖索引 通告號及海圖圖夾索引2 （15分）航海知識和規則 國家與港口 自然條件3 （27分）提供ALRS VOL2即可。評估員就所提供的ALRS第2卷讓學員查某一無線電指向標。編 號：3編 碼：JB1003評估時間：20分鐘評估方試：1.口述 2. 實操 3. 口述評分標準：本卡總分60，設計航線一條40分，合計60分及格題 目：1 如何用A.N.M第II部分內容和第I部分的Indexs來改正航用海圖？2 用Ocean pa

45、ssage for the World 一書查取Shanghai到Singapore航線的具體資料。3 A.N.M季末版的第II部分（Section II）有何特點？答 案：1 （21分） 用Section I中應改海圖索引（Index of charts affected）來查海圖改正的通告號碼，之后再由通告號及海圖圖夾索引查通告所在的頁碼并進行改正。 2 （27分） 由書后Index Shanghai來查Route to Singapore推薦航線所在章節號，在查得的章節號正文閱讀并概括之 3 （12分） 特點：除月末版中增加的內容外還增加了航海圖書出版物現行版信息。編 號：4編 碼：JB1004評估時間：20分鐘評估方試：1.