1、普通車床實訓指導書重慶城市建設技工學校機電教研組前言車工實習是一門實踐性課程，是高等院校工科學生學習機械制造的重要工藝方法和技術，它不僅可以讓學生獲得機械制造基礎知識，了解機械制造的一般操作，提高學生自己操作技能和動手能力，而且加強理論聯系實踐訓練，提高工程實踐能力，培養工程素質。車削是機械制造中最基本、最常用的加工方法。其基本包括：車外圓、車端面、切斷和車槽、鉆中心孔、車孔、車螺紋等。通常情況下，在機械制造企業中，車床占機床總數的 30%50%。車削在機械制造中占有舉足輕重的地位。車削與機械制造業中的鉆削、銑削、刨削和磨削等加工方式相比較，具有以下特點：1 適應性強，應用廣泛，適用于車型不同

2、材料，不同精度要求的工件。2 所用刀具的結構相對簡單，制造、刃磨和裝夾都比較方便。3 撤銷一般是等截面連續性地進行，因此，切削力變化小，車削過程中相對平穩，生產率較高。 4 車削可以加工出尺寸進度和表面質量較高的工件。指導老師：焦茭目錄第一節 安全教育 4 頁 （ 2學時）第二節車削概述任務一認識普通車床5 頁（ 4學時）第三節車刀的基礎知識任務二車刀的刃磨11頁（ 6 學時）任務三外圓加工15頁（ 8學時）任務四車錐體 20頁（ 8學時）任務五車螺紋 25頁（ 8學時）任務六車特形面和滾花28頁（10學時）任務七圓柱孔的加工31頁任學時）任務八偏心工件的加工 38頁任學時）第四節機械加工工藝

3、知識任務九工藝卡片的編制40頁（8學時）任務十綜合類零件車削實訓47頁（10學時）第一節安全教育1 .進入車間須穿好工作服（或軍訓服），扣扎好袖口，襯衫要扎入褲內，不 得穿頸部有松 緊帶的衛衣。上衣的扣子扣好，男女生長發必須戴好工作帽，并將頭發納入 帽內。嚴禁戴手套操作車床。2 .工作前要認真察看機床有無異常，在規定的加油部位加注潤滑油。在檢查無誤時起動機床試運轉，再查看油窗是否有油液噴出，油路是否通暢，試運轉時間一般25分鐘，夏季可短些，冬季宜長些。3 .工件、刀具和使用中的夾具必須夾持牢固，但也不得超載夾持，以防損壞其它機件。工、量具使用完后不能隨意擺放，必須擺放在指定位置。4 .主軸變速

4、必須停車，嚴禁在運轉中變速。變速手柄必須到位，以防松動脫位。5 .操作中必須精力集中，要注意縱、橫行程的極限位置，機床在走刀運行中不得擅離機床或東張西望和其他人員說東道西，不允許坐在凳子上操作，不得委托他人看管機床。6 .運行中的機床，不得用手摸轉動的工件，不得用棉紗等物擦拭工件或用量具測量工件。7 .工作時，不得將身體和手腳依靠或放在機床上，不要站在切屑飛出的方向，不要將頭部靠近工件，以免傷人。8 .清除切屑必須用鐵鉤和毛刷，嚴禁用手清除或用嘴吹除。9 .中途停車，在慣性運轉中的工件不得用手強行剎車。10 .在實習中統一安排的休息時間里，不準私自開動機床，也不得隨意開動其它機床和扳動機床手柄

5、，不得隨便動他人已調整好的工件、夾具和量具。11 .工作結束，應切斷電源。12 .下班前，必須認真清掃機床，在各外露導軌面上加注防銹油， 并把大刀架、 尾座移至床尾。13 .打掃工作場地，將切屑倒入規定地點。14 .認真清理所用的工、夾、刀、量具，整齊有序地擺入工具箱柜中，以防 丟失。第二節車削概述任務一認識普通車床1 .實訓目的：1 .了解普通車床的安全操作規程2 .掌握普通車床的基本操作及步驟3 .對操作者的有關要求4 .掌握車削加工中的基本操作技能5 .培養良好的職業道德2 .實訓內容：1 .安全技術2 .熟悉普通車床的結構組成及功用3 .熟悉普通車床的基本操作車床的啟動和停止車床轉速、

6、進給量、進給方向、光絲杠轉換車床手動進給控制3 . 實訓設備：CA6140 車床 6 臺4 . 實訓步驟：（一）熟悉車工基本概念及其加工范圍車工是在車床上利用工件的旋轉運動和刀具的移動來改變毛坯形狀和尺寸，將其加工成所需零件的一種切削加工方法。其中工件的旋轉為主運動，刀具的移動為進給運動（圖1 1 ）。圖 1-1 車削運動車床主要用于加工回轉體表面（圖1 2），加工的尺寸公差等級為IT11IT6 ,表面粗糙度Ra值為12 . 50. 8仙mt車床種類很多，其中臥式車床應用最為廣泛。卜,工力市© 大徘而圖1-2普通車床所能加工的典型表面a）車外園b）車端面 C）車錐面d）切槽、切斷 e

7、）切內槽f）鉆中心孔g）鉆孔h）像孔i）較孔j）車成形面k）車外螺紋1）滾花（二）學習臥式車床型號及結構組成I、機床的型號iji大時1淅“卜”卜鰥相次值主參數的1/10 ,即車床主軸軸線到導軌面的尺寸為160mm（其車削工件最大直徑為 320mm ）。組別（普通車床）類別（車床類）'V ' i ' '：1 I由砧中心孔< & #.孔，心輒孔主參數代號（最大車削直徑的1/10 ,即320mm ）機床型別代號（普通車床型）機床組別代號（普通車床組）機床類別代號（車床類）C 6 32C 6 16n臥式車床的結構1 .臥式車床的型號臥式車床用C61XXX來

8、表示，其中 C為機床分類號，表示車床類機床；61 為組系代號，表示臥式。其它表示車床的有關參數和改進號。2 .臥式車床各部分的名稱和用途圖1-3C6132普通車床1-床頭箱；2-進給有f; 3-變速箱；4-前床腳；5-溜板箱；6-刀架；7 -尾架；8-絲杠；9-光 杠；10-床身；11-后床腳；12-中刀架；13-方刀架；14-轉盤；15-小刀架；16-大刀架1 .主軸箱 又稱床頭箱，內裝主軸和變速機構。變速是通過改變設在床頭箱 外面的手柄位置，可使主軸獲得 12種不同的轉速(451980 r/min )。主軸 是空心結構，能通過長棒料，棒料能通過主軸孔的最大直徑是29mm。主軸的右端有外螺紋

9、，用以連接卡盤、撥盤等附件。主軸右端的內表面是莫氏 5號的錐孔，可插入錐套和頂尖，當采用頂尖并與尾架中的頂尖同時使用安裝軸類工件其兩頂尖之間的最大距離為750mm 。 床頭箱的另一重要作用是將運動傳給 進給箱，并可改變進給方向。2. 進給箱又稱走刀箱，它是進給運動的變速機構。它固定在床頭箱下部的床身前側面。變換進給箱外面的手柄位置，可將床頭箱內主軸傳遞下來的運動，轉為進給箱輸出的光桿或絲桿獲得不同的轉速，以改變進給量的大小或車削不同螺距的螺紋。其縱向進給量為0.060.83mm/r ;橫向進給量為 0.040.78mm/r ;可車削17種公制螺紋（螺距為0.59mm ）和32種英制螺紋（每 英

10、寸238牙）。3. 變速箱安裝在車床前床腳的內腔中，并由電動機通過聯軸器直接驅動變速箱中齒輪傳動軸。變速箱外設有兩個長的手柄，是分別移動傳動軸上的雙聯滑移齒輪和三聯滑移齒輪，可共獲6 種轉速，通過皮帶傳動至床頭箱。4. 溜板箱 又稱拖板箱，溜板箱是進給運動的操縱機構。它使光杠或絲杠的旋轉運動，通過齒輪和齒條或絲杠和開合螺母，推動車刀作進給運動。溜板箱上有三層滑板，當接通光杠時，可使床鞍帶動中滑板、小滑板及刀架沿床身導軌作縱向移動；中滑板可帶動小滑板及刀架沿床鞍上的導軌作橫向移動。故刀架可作縱向或橫向直線進給運動。當接通絲杠并閉合開合螺母時可車削螺紋。溜板箱內設有互鎖機構，使光杠、絲杠兩者不能同

11、時使用。5. 刀架它是用來裝夾車刀，并可作縱向、橫向及斜向運動。刀架是多層結構，它由下列組成。（見圖1-4 ）床鞍它與溜板箱牢固相連，可沿床身導軌作縱向移動。中滑板它裝置在床鞍頂面的橫向導軌上，可作橫向移動。轉盤 它固定在中滑板上，松開緊固螺母后，可轉動轉盤，使它和床身導 軌成一個所需要的角度，而后再擰緊螺母，以加工圓錐面等。小滑板它裝在轉盤上面的燕尾槽內，可作短距離的進給移動。方刀架它固定在小滑板上，可同時裝夾四把車刀。松開鎖緊手柄，即可轉動方刀架，把所需要的車刀更換到工作位置上。6. 尾座 它用于安裝后頂尖，以支持較長工件進行加工，或安裝鉆頭、鉸刀等刀具進行孔加工。偏移尾架可以車出長工件的

12、錐體。尾架的結構由下列部分組成。（見圖1-5 ）套筒 其左端有錐孔，用以安裝頂尖或錐柄刀具。套筒在尾架體內的軸向位置可用手輪調節，并可用鎖緊手柄固定。將套筒退至極右位置時，即可卸出頂尖或刀具。尾座體它與底座相連，當松開固定螺釘，擰動螺桿可使尾架體在底板上作微量橫向移動，以便使前后頂尖對準中心或偏移一定距離車削長錐面。底座 它直接安裝于床身導軌上，用以支承尾座體。7. 光杠與絲杠將進給箱的運動傳至溜板箱。光杠用于一般車削，絲杠用于車螺紋。8. 床身 它是車床的基礎件，用來連接各主要部件并保證各部件在運動時有正確的相對位置。在床身上有供溜板箱和尾座移動用的導軌。9. 操縱桿 操縱桿是車床的控制機構

13、，在操縱桿左端和拖板箱右側各裝有一個手柄，操作工人可以很方便地操縱手柄以控制車床主軸正轉、反轉或停車。10操縱桿 操縱桿是車床的控制機構，在操縱桿左端和拖板箱右側各裝有一個手柄，操作工人可以很方便地操縱手柄以控制車床主軸正轉、反轉或停車。圖1-4刀架圖1-5尾座1頂尖2套筒鎖緊手柄 3頂尖套筒4絲卞f 5螺母6尾座鎖緊手柄 7手輪8尾座體9底 座（三）臥式車床的傳動系統電動機輸出的動力，經變速箱通過帶傳 動傳給主軸，更換變速箱和主軸箱外的手柄位置，得到不同的齒輪組嚙合，從而得到不同的主軸轉速。主軸通過卡盤帶動工件作旋轉運動。同時，主軸的旋轉運動通過換向機構、交換齒輪、進 給箱、光杠（或絲杠）傳

14、給溜板箱，使溜板箱帶動刀架沿床身作直線進給運動（四）臥式車床的各種手柄和基本操作1 .臥式車床的調整及手柄的使用C6132車床的調整主要是通過變換各自相應的手柄位置進行的，詳見圖 1-67 S910圖1-6 C6132 車床的調整手柄1、2、6一主運動變速手柄 3、4一進給運動變速手柄 5一刀架左右移動的換向手柄 7一刀 架橫向手動手柄 8一方刀架鎖緊手柄 9一小刀架移動手柄 10尾座套筒鎖緊手柄 11 尾座鎖緊手柄 12尾座套筒移動手輪 13主軸正反轉及停止手柄14一 “開合螺母”開合手柄15一刀架橫向自動手柄16一刀架縱向自動手柄 17一刀架縱向手動手輪 18光杠、絲杠更換使用的離合器2

15、.臥式車床的基本操作（1）停車練習（主軸正反轉及停止手柄13在停止位置）1）正確變換主軸轉速。變動變速箱和主軸箱外面的變速手柄1、2或6,可得到各種相對應的主軸轉速。當手柄撥動不順利時，可用手稍轉動卡盤即可。2）正確變換進給量。按所選的進給量查看進給箱上的標牌，再按標牌上進給變換手柄位置來變換手柄3和4的位置，即得到所選定的進給量。3 ） 熟悉掌握縱向和橫向手動進給手柄的轉動方向。左手握縱向進給手動手輪17 ，右手握橫向進給手動手柄7。 分別順時針和逆時針旋轉手輪，操縱刀架和溜板箱的移動方向。4）熟悉掌握縱向或橫向機動進給的操作。光杠或絲杠接通手柄18 位于光杠接通位置上，將縱向機動進給手柄1

16、6 提起即可縱向進給，如將橫向機動進給手柄15 向上提起即可橫向機動進給。分別向下扳動則可停止縱、橫機動進給。5 ）尾座的操作。尾座靠手動移動，其固定靠緊固螺栓螺母。轉動尾座移動套筒手輪 12 ， 可使套筒在尾架內移動，轉動尾座鎖緊手柄11 ，可將套筒固定在尾座內。（ 2）低速開車練習練習前應先檢查各手柄位置是否處于正確的位置，無誤后進行開車練習。1 ）主軸啟動 電動機啟動操縱主軸轉動停止主軸轉動關閉電動機2 ）機動進給電動機啟動操縱主軸轉動 手動縱橫進給機動縱橫進給手動退回機動橫向進給手動退回停止主軸轉動關閉電動機特別注意：1 ） 機床未完全停止嚴禁變換主軸轉速，否則發生嚴重的主軸箱內齒輪打

17、齒現象甚至發生機床事故。開車前要檢查各手柄是否處于正確位置。2 ）縱向和橫向手柄進退方向不能搖錯，尤其是快速進退刀時要千萬注意，否則 會發生工件報廢和安全事故。3）橫向進給手動手柄每轉一格時，刀具橫向吃刀為 0.02mm ,其圓柱體直徑方向切削量為0.04mm 。五.復習思考題1 .車削加工時，工件和刀具需作哪些運動？車削要素的名稱、符號和單位是什么？解釋C6132A的含義。2 .臥式車床有哪些主要組成部分？各有何功用？3 .臥式車床的結構有哪些特點？主要應用在什么場合第三節車刀的基礎知識任務二車刀的刃磨一、實訓目的（一）初步掌握車刀的基本知識（二）了解車刀的角度對車削加工的影響二、實訓內容（

18、一）了解車刀的構造，種類（二）了解車刀的幾何角度及特點（三）車刀的刃磨三、實訓要求（一）了解車刀所必須具備的基本性能（二 ） 了解車刀的基本知識（三 ） 學會刃磨車刀四、 重點與難點（一 ） 針對不同的被加工材料選用不同種類的車刀（二 ） 不同的切削用量對車刀在切削中所產生的不同影響（三 ）刃磨車刀的方法及安全注意事項了解車刀的切削角度，合理地刃磨車刀。正確地選擇和使用車刀，對保證產品的質量，提高生產效率有著及其重要的意義，也是車工技術的重要內容之一。五、車刀的組成及切削部分的名稱（一 ） 車刀的組成：車刀由刀尖與刀體兩個部分組成，刀頭用來切削又稱切削部分，刀體是用來將車刀夾固在刀架上的部分（

19、二 ） 車刀的切削部分對于90 °外圓車刀來講主要有三面兩刃一刀尖組成三面：前面切削時切屑沿前它流出的那個面后面切削時刀具上與工件被加工表面相對的表面副后面切削時刀具上與工件已加工表面相對的表面兩刃：主刀刃前面和主后面相交的線，擔任主要切削任務副刀刃前面和副后面相交的線，副刀刃也參加切削工作一刀尖： 刀尖主刀刃與副刀刃的相交點，相交部分也可以是一小段過渡圓弧，也可以磨成一小段直線過渡刃六、車刀的輔助平面及幾何角度（一 ）.設想中的三個輔助平面：主要用于確定車刀的幾何角度和確定車刀切削角度的位置1.基面一過工件軸線的水平面（過刀尖的水平面）2.切削平面一主切削平面：過主刀刃的鉛垂面a）

20、.副切削平面：過副刀刃的鉛垂面3.正交平面一垂直于基面和主切削平面的鉛垂剖面副I刃傾角副后角（社切削平面上）（二卜在輔助平面內測量的角度1.在基面內測量的角度主偏角一主切削刃與走刀方向的夾角：常用45，75,90 0它可以改變主刀。刃與刀頭的受力與散熱情況。副偏角一副切削刃與走刀方向的夾角：515減小副刀刃與工件已加工表面的摩擦，降低已加工的粗造度2. 在切削平面內測量的角度副后角一副后面與副切削平面的夾角3°12 °減小副后面與已加工表面的摩擦刃傾角又稱主切削刃傾角,主切削刃與基面的夾角0 °：當主切削刃與基面平行時 ,切屑向垂直于主切削刃方向排出正值：當刀尖于

21、主切削刃上的最高點時,切屑排向工件的待加工表面，不易拉傷已加工表面負值：當刀尖位于主切削刃上的最低點時,切削排向已加工表面容易拉傷已加工表面3. 在正交平面內測量的角度4. 前角一前面與基面的夾角-5 °20 °5. 當前角為正時使車刀刃口鋒利，減少切削變形使切削沿前刀面排出6. 當前角為負時，刀刃強度增加，用于加工具有不規則表面的工件能經受沖擊7. 主后角一主后角與主切削平面的夾角3°12 °8. 減少主后角與工件之間的摩擦，提高工件表面加工質（三）、在車刀的三個面上都具有兩個角度1 、在車刀的前面上有：前角刃傾角2、在車刀的主后面上有：主后面主偏角3

22、、在車刀的副后面上有：副后角副偏角七、常用車刀的刀具材料（1） 對刀具材料的基本要求車刀的切削部分是在很高的切削溫度下工作要承受很大的切削力和沖擊，并連續經受強烈的摩擦所以車刀的切削部分必須具備：硬度高、強度好、耐磨、耐高溫也就是通常所講的。冷硬性（高硬度）：至少要高于被加工材料硬度的幾倍HRC二60紅硬性（高耐熱性）：刀具材料在高溫下仍能保持硬度、強度、韌性和耐磨的性能堅韌性： 能承受較高的切削力和沖擊力（主要檢驗刀具材料的抗彎強度和沖擊韌性）（2） 常用的刀具材料有高速鋼和硬質和金兩大類1 、 高速鋼是一種含有鎢鉻釩等元素的合金鋼，它具有制造簡單，刃磨方便，刃口鋒利能承受較大的沖擊力，適合

23、加工形狀不規則的工件和用于精加工的成形刀螺紋刀。其缺點是：不耐高溫在500 c600 c是就會失去切削性能，因此不宜用于高速切削2 、硬質合金是用鎢和鈦的炭化物粉末加鈷作結合劑，經高壓壓制后再高溫燒結而成它分為兩大類：一類是鎢鈷類硬質合金，是由炭化鎢和鈷組成代號YG 它堅韌性較好，適合加工脆性材料（如鑄鐵，鑄銅等）或沖擊性較大的工件，YG3 粗 YG6 YG8 精另一類是鴇鉆鈦類硬質合金，是由炭化鈦和鉆組成代號為YT,它耐磨性較好，能承受較高的切削溫度，適合加工塑性材料（如鋼件）或其它韌性較大的塑性材料，其缺點是有脆性，不耐沖擊不宜加工脆性材料（如鑄鐵鑄銅）YT5粗YT15YT30精。硬質合金

24、能耐高溫在1000 ° C時仍能保持良好的切削性能，耐磨性也很好，硬質高，具有一定的使用強度，其缺點是韌性較差，性能脆怕沖擊等，可以通過刃磨合理的切削角度以及選擇合理的切削用量來彌補八、常用車刀的種類和用途1 、 90°， 75 °外圓車刀 2、 45 °端面車刀 3、切斷刀4、各種角度的鏜孔刀5、成形車刀6、螺紋車刀九、車刀的刃磨車刀可分為重磨和不重磨兩種，一般來講在普通車床上常用的高速鋼車刀與焊接式硬質合金刀在使用前都需要刃磨，并且可以多次修磨，對于數控機床所使用的機械夾固式刀具，為了提高生產效率減少刃磨及刀具安裝的輔助時間，再加上數控機床所特有的兩

25、軸或多軸聯動的加工方式，基本上都采用了不重磨車刀，目前這種機械夾固式不重磨車刀也普遍的應用在普通車床上（主要用于工件的粗加工）（一）砂輪的選擇：一種是白色或灰色的氧化鋁砂輪，它韌性好，比較鋒利它主要用于刃磨高速鋼和普通鋼（因高速鋼不耐高溫因此在刃磨時應經常冷卻）一種是綠色的炭化硅砂輪，它硬質高，磨削性能好，但性能脆，用來刃磨硬質合金車刀（因為硬質合金材料脆所以在刃磨時一定不能冷卻否則刀頭部分會開裂） ， 砂輪的粗細是根據單位面積是砂子的粒數來確定的，砂粒的粒數越多越多表明砂輪越細反之砂粒的粒數越少砂輪就越粗我們粗磨刀具時選用粒數少的粗砂輪，砂輪的粒數一般有m/m236 粒 46 粒 60 粒

26、70 粒80粒等粗磨時一般選用m/m246粒60粒精磨時一般選用m/m2 70粒80粒（二）刃磨的步驟車刀有機械刃磨和手工刃磨兩種方式機械刃磨：效率高，質量好，操作方便手工刃磨：比較靈活，對設備要求低目前仍普遍使用以 90 °外圓車刀為例:1、磨主后面：把主后面和主偏角磨好（主刀刃）2、磨副后面：把副后面和副后角磨好（副刀刃）3、磨前面：把前角和刃傾角磨好4、磨刀尖圓弧或倒0.20.3角十、磨刀時的注意事項：1、砂輪機必須裝有防護罩。2、磨刀時操作者要站在砂輪側面，頭不要靠砂輪太近防止砂粒飛入眼內，必要時要戴防護眼鏡。3、磨刀大刀具應處于砂輪中心位置，并將車刀沿水平移動，以免砂輪出現

27、凹槽。注意移動時幅度不能過大防止手滑向砂輪造成事故。4、磨刀時刀桿要握穩，不能抖動，并盡量不使用砂輪側面，磨刀結束后應隨手關閉砂輪機電源。復習思考題1、常用的車刀材料有哪幾種？它們的用途如何？2、車刀有哪幾個主要角度？分別在哪幾個切削平面內測量？3、工廠中常用的磨刀材料有哪幾種？分別適合刃磨何種材料的車刀?任務三外圓加工一、實訓內容：（一）在普通車床上進行外圓表面的粗精車削加工（二）工件上的臺階，溝槽，切斷的操作二、實訓目的：（一）了解在普通車床上加工外圓的工藝過程及特點（二）初步掌握外圓，端面，臺階，切槽，切斷的基本操作方法三、實訓要求：（一）了解三爪卡盤的構造及裝夾方法（二）了解外圓車刀的

28、種類及正確安裝（三）車削加工時，合理的選擇切削用量（四）正確使用量具（五）獨立完成實習作業四、 重點和難點（一 ） 工件的裝夾方法（二 ） 外圓刀和切斷刀的正確安裝（三 ） 切削用量的靈活應用（四 ）外圓，端面，臺階，切槽，切斷的加工5、 三爪自動定心卡盤結構三爪自動定心卡盤俗稱 “三爪卡盤”是車床上運用最廣的通用夾具。常用的三爪自動定心卡盤規格有：150mm ， 200mm ， 250mm 三種 .6、 用途：三爪自動定心卡盤用來裝夾工件，并帶動工件隨主軸一起旋轉，實現主運動，三爪自動定心卡盤能自動定心，安裝工件，快捷方便，但夾緊，不如單動四爪卡盤，一般用于精密要求不高，形狀規則的中小工件安

29、裝7、 卡盤安裝：由于三爪自動定心卡盤是通過連接與車床主軸連為一體，所以連接盤與車床主軸，三爪自動定心卡盤之間的同軸度要求很高八、外圓車刀的種類：根據不同的車削加工內容常用的車刀有：外圓車刀，端面車刀，切斷刀，內孔刀，圓頭刀和螺紋車刀等。九、車刀的用途：1 、 90 °車刀主要用于車削外圓臺階等2 、 45 °車刀主要用于端面，倒角等3 、切斷用于車削溝槽或切斷十、車刀的結構：外圓車刀有三個刀面，兩條切削刃，一個刀尖組成（一 ）、車刀有哪三個面切削平面：通過切削刃上某選定點，切于工件過渡表面的平面基面：通過切削刃上某選定點，垂直于該點切削速度方向的平面截面：通過切削刃上某選

30、定點，對于車削基面一般是通過工件軸線（二 ）、車刀有哪兩切削刃：主偏角： 主切削刃在基面上的投影與進給運動方向的夾角，主偏角的主要作用是改變主切削刃和刀頭的受力及散熱情況副偏角： 副刀削刃，在基面上的投影與背離進給運動方向的夾角，副偏角的主要作用是減少副切削刃與工件已加工表面的摩擦（三 ）、車刀的刀尖角：刀尖角是主切削刃和副切削刃在基面上的投影間的夾角，它影響刀尖強度和散熱性能車刀切削部分常用材料有兩種：1 硬質合金2高速鋼（通稱白鋼刀）十一、車刀的安裝：（一 ）、外圓車刀的裝夾：在卡盤上裝夾前頂尖，把90 °車刀裝夾在車床刀架上，刀尖必須對準頂尖及工件的旋轉中心，否則在車外圓時刀尖

31、高于工件旋轉中心會使車刀的實際后角減小，切削阻力增大，刀尖伸出長度為桿厚度12 倍（二 ）、切斷刀的裝夾切斷刀安裝時應垂直于工件中心線，以保證車削質量。安裝時切斷刀不宜伸出過長，同時切斷刀的中心線，必須裝得與中心線垂直，以保證兩個副偏角對稱, 切斷實心工件時，易折斷，切斷刀的底平面應平整，以保證兩副后角對稱十二、車削工件分為粗車和精車：（一）、粗車：在車床啟動后，轉速不宜過快，一般 左右，刀具采用強度較大的刀具進行車削（二卜精車：一般采用高速車削C6140A 車床，最高速度980轉/分鐘，刀具選擇較鋒利的刀具進行車削十三、如何合理的選擇切削用量切削用量表示主運動及進給運動大小的參數， 它包括切

32、削深度，進給量和切削速度，三要素（一）切削深度：工件上已加工表面和待加工表面間的垂直距離公式：apdw dm(mm )ap一切削深度dw一工件待加工表面dm一工件已加工表面（二）進給量：工件每轉一周，車刀沿進給方向移動的距離（三）切削速度：在進行切削加工時，刀具切削刃上的某一點相對于待加工表面在主運動方向的瞬時速度公式：Vcdn318dnVc1000Vc 一切削速度d 工件直徑n 一車床主軸轉速十四、檢測工件有兩種量具：游標卡尺和千分尺十五、檢測方法：（一）游標卡尺它分為兩種（1）兩用游標卡尺（2）雙面游標卡尺直接測量零件的外徑、內徑、長度、寬度、深度、孔距等。常用游標卡尺測量范圍為0125m

33、m 0200mm 0300mm游標卡尺結構如下圖所示1-尺身2-游標3-輔助游標4-螺釘5-螺釘6-微調螺母7-螺桿8-上量爪9-下量爪1）游標卡尺讀數值：0.1mm、0.05mm、0.02mm 三種。2 ）游標卡尺的讀數精度是利用尺身和游標刻線間距離之差來確定的，它是以0.02mm 精度游標卡尺，尺身每小格為1mm ,游標刻線總長為49mm ,并均分為50格。因此每格為49/50=0.98mm,則尺身和游標相對一格之差為1-0.98=0.02mm,所以它的測量精度為0.02mm3）讀數步驟：第一步 讀出尺身上的整數尺寸。尺身零線左側，尺身上的毫米整數值。第二步 讀出游標上的小數尺寸，找出游標

34、上哪一條刻線與尺身上刻線對齊，該游標刻度的次序數乘以該游標卡尺的讀數值，得到毫米內小數值。第三步 把尺身上和游標上的兩個數值相加。4）使用注意事項按工件的尺寸大小和尺寸精度要求，選用合適的游標卡尺。適用中等公差等級IT10IT16 0使用前對游標卡尺要進行檢查，擦凈量爪，檢查量爪測量面是否平直無損，尺身和游標的零線要對齊。測量內徑兩測量爪應在孔的直徑上，不能偏歪。測量外尺寸卡尺測量面連線應垂直于被測量表面，不能歪斜。讀數時，游標卡尺置于水平位置，使人的視線盡可能與游標卡尺的刻度線表面垂直，以免視線歪斜造成讀數誤差。（二 ） 千分尺 是一種精密量具1 、分類 外徑千分尺、內徑千分尺、高度千分尺2

35、、測量范圍500mm 之間，每25mm為一種規格。025mm,25 50mm,3 、千分尺的外型和結構1-尺架 2-砧座 3-固定套桿4- 軸套5-襯套6-微分筒 7- 測微螺桿8- 罩殼 9- 彈簧 10- 棘爪銷 11- 棘輪盤 12- 螺釘 13- 手柄4、千分尺讀數測微桿右端螺紋的螺距為0.5mm ，微分筒前端圓錐面的圓周上共刻50 格，因此當微分筒轉一格時，測微螺桿7 就移動 0.01mm 。即0.5mm +50=0.01mm固定套管上刻有間距為0.5mm 的刻度線。5 、千分尺的讀數方法可分為三步（一 ） 先讀出固定套管上露出刻線的整毫米和半毫米數（二 ） 看準微分筒上哪一格與固定

36、套管基準對準，讀出小數部分（三 ） 將整數和小數部分相加，即為被測工件的尺寸6、千分尺的使用方法單手使用外徑千分尺雙手使用外徑千分尺（ 、使用千分尺注意點（ 1 ）測量面保持干凈，應校準尺寸，零線應與固定套管上的基準線對齊。（ 2 ）先轉動微分筒，當測量面將接近工件時，改用棘輪，直到棘輪發出吱吱的聲音為止。（ 3 ） 測量時， 最好雙手掌握千分尺，左手握住弓架，用右手旋轉活動套筒，千分尺要放正，注意溫度影響。（ 4）千分尺適合用于測量精確較高的尺寸，不能測毛坯，工件轉動時不能測量。（ 5 ）從千分尺上讀取尺寸，可在工件未取下進行，讀后松開千分尺，再取下工件（ 6 ）測量完畢，保持干凈，025m

37、m 測量面之間保持間距。十六、外圓加工方法：（一 ） 先端面，對零線（二 ） 先大圓，后小圓（三 ） 先粗車，后精車（四 ） 先檢查，后倒角十七、外圓的車削步驟：（一 ） 把工件和車刀安裝合理，正確后便可開動車床，使工件旋轉（二 ） 搖動大拖板，中拖板手柄使車刀刀尖將接觸工件右端外圓表面（三 ） 不動中拖板受柄，搖動大拖板使車刀向尾座方向移動（四 ） 按選定的吃刀深度，搖動中拖板使車刀作橫向進刀（五）縱向車削工件35毫米，有動中拖板手柄，縱向退出車刀，停車測量工件（六 ） 在車削到需要長度時，即停止走刀，然后停車復習思考題1. 三爪卡盤的工作原理是什么？適合裝夾什么樣的零件？2. 外圓車刀的安

38、裝要點是什么？3. 開車對刀和停車對刀有什么區別？任務四 車錐體1、 實訓內容 ：（一 ） 在普通車床上加工錐度的方法和檢測方法（二 ） 錐度的計算及標準圓錐的種類和規格2、 實訓目的：（一 ） 了解錐體的配合特點（二 ） 了解錐體的加工方法3、 實訓要求：（一 ） 一般圓錐的計算方法（二 ） 掌握轉動小滑板車削圓錐的方法4、 重點與難點：（一 ） 了解圓錐表面與圓柱表面的區別（二 ） 能根據產品不同的精度要求和產量選擇不同的加工方法（三 ） 了解掌握錐體的幾種檢測方法5、 了解錐體的配合特點：在機床車工具中，圓錐面結合應用得很廣泛，車床主軸孔跟頂針的結合，車床尾座錐孔跟麻花鉆柄的結合，磨床主

39、軸跟砂輪法蘭的結合，銑床主軸孔跟刀桿錐體的結合等等，都是圓錐面結合，圓錐面結合之所以應用得這樣廣泛，主要有以下幾個原因：（一 ） 當圓錐面的錐角較小時，手傳遞很大的扭矩（二 ） 裝拆方便雖經多次裝拆，方能保證精確的定心作用（三 ） 圓錐面結合同軸度較高六、圓錐斜角與大端面直徑，小端直徑和長度的關系在圖紙上一般注明D 、 d、 L 這三個量，但是在車削圓錐時，往往需要轉動小拖板的角度，所以必須計算出圓錐斜角tg=（D d）/2L當圓錐斜角a<6°時，可用近似公式來計算a28.7 X（Dd）/L七、圓錐的種類為了降低生產成本和使用方便，常用的工具，刀具圓錐都已標準化常用的圓錐有下列

40、三種（一 ）莫氏圓錐莫氏圓錐是機械制造業中應用最廣泛的一種，如車床主軸孔，頂尖， 鉆頭柄，絞刀柄等都用莫氏圓錐，莫氏圓錐分成個號碼，即0、 1 、 2、 3、 4、 5、 6。最小的是 6號，當號數不同時，圓錐斜角也不同。（二 ） 公制圓錐公制圓錐有8 個號碼，即4、 6、 80、 100 、 120 、 140 、 160 和 200 號，它的號碼是指大端的直徑，錐度固定不變，即K=1 ： 20（三 ） 專用標準錐度除了常用的莫氏錐度以外，還經常遇到各種專用的標準錐度如：車床主軸法蘭及軸頭7° 7 30管件的開關塞閥4 ° 5 8部分滾刀軸承內環錐孔2° 5 4

41、5八、在車床上加工圓錐體主要有下列四種方法（一 ） 移動小拖板法（二 ） 偏移尾座法（三 ） 靠模法（四 ） 寬刃刀車削法無論用哪一種方法，都是為了使刀具的運動軌跡跟零件軸心線成圓錐斜角a，從而加工出所需要的圓錐零件。1. 移動小拖板法車削較短的圓錐體時，可以用轉動小拖板的方法。這種方法操作簡單，調整范圍大，能保證一定精度。如果圖紙上沒有注明圓錐斜角a,那么可根據公式計算出圓錐斜角a,算出的角度如果不是整數。例如： a=3 ° 35 ， 那么只能在3° 4 °之間進行估計大約在 3 度半多一點，試切后逐步校正轉動小滑板車錐體的特點如下：（ 1 ）能車圓錐角度較大的

42、工件（ 2）能車出圓錐體和圓錐體孔，并且操作簡單（ 3）只能手動進給，若用此法成批生產，則勞動強度大，工件表面粗糙度較難控制。（ 4）因受小滑板行程的限制，只能加工錐面不長的工件。2. 偏移尾座法在兩頂針之間車削圓錐面時，采用偏移尾座的方法，車削圓錐體，但要注意尾座的偏移量不僅和圓錐體長度L 有關而且還和兩頂針之間的距離有關3. 靠模法對于長度較長，精度要求很高的錐體，一般都用靠模法車削，靠模法裝置能使車刀在做縱向走刀的同時，還做橫向走刀，從而使車刀的移動軌跡與被加工零件的圓錐母線平行。這種方法調整方便，準確， 可采用自動進刀車削圓錐體或圓錐孔，質量很高，但靠模裝置的角度調整范圍較小一般在12

43、 °以下。4. 寬刃刀車削法在車削較短的圓錐面時，也可以用寬刃刀直接車出，寬刃刀的刀刃必須平直，刀刃與主軸軸線的夾角應等于工件圓錐斜角a,使用寬刃刀車圓錐面時，車床必須具有很 好的剛性，否則易引起振動。九、檢驗圓錐的方法（一 ） 用萬能角度尺法（二 ） 用游標卡尺測量大小端直徑法（三 ） 用錐形套規或塞規法（涂色法）1. 在工件表面順著母線，相隔約120 °薄而均勻地涂上三條示劑。2. 把塞規或套規順工件轉動半圓之內。3. 取小塞規或套規，觀察顯劑擦去的情況，鑒別小滑板應轉動方向以找正 角度。十、容易產生的問題和注意事項（一 ） 車刀必須對準工件旋轉中心，避免產生雙曲線（母

44、線不直）誤差（二 ） 車圓錐體前對圓柱直徑的要求，一般應按圓錐體大端直徑放余量1mm左右（三 ） 車刀刀刃要始終保持鋒利，工件表面應一刀車出（四 ） 應兩手握小滑板手柄，均勻移動小滑板（五 ） 粗車時，進刀量不宜過大，應先找正錐度，以防工件車小而報廢，一般留精車余量0.5mm（六 ） 用量角器檢查錐度時，測量邊應通過工件中心。用套規檢查，工件表面粗糙度要小，涂色要薄而均勻，轉動一般在半圓之內，多則易造成誤判（七 ） 在轉動小滑板不宜過松，以防工件表面車削痕跡粗細不一（八 ） 當車刀在中途刃磨以后裝夾時，必須重新調整，使刀尖嚴格對準工件中心十一、加工外圓錐實例：1：10=2B1 晶期。30楨0十

45、二、加工步驟：（一）用三爪聯動卡盤夾住工件外圓長20 mm左右，并找正夾緊（二）粗車平面及外圓51mm ,長度為36 mm（三）在端面上加工中心孔（四）精車平面及外圓50 ± 0.50 mm ,長度為36 mm（五）修正中心孔（六）調頭夾住外圓50 mm 一端，長20 mm左右，找正夾緊（七）粗車平面及外圓30 mm ,長度為30 mm（八）在端面上加工中心孔（九）精車平面及外圓28 ±0.50 mm ,長度為30 mm , 60 mm（十）修正中心孔（H一）逆時針扳轉小滑板2 51 / 45 Hmm 和60（十二）對刀后用手動搖動小滑板進給，控制尺寸28 mm , 30m

46、m（十三）用角度尺檢查（十四）去毛刺十三、練習圖（加工外圓錐）4度四秒§0 9O復習思考題：1、錐體的加工方法有哪幾種？各有什么優缺點?2、標準圓錐的配合特點是什么？3 、錐體的測量方法有哪幾種？任務五 車螺紋一、實訓內容了解三角螺紋的加工方法和加工步驟二、了解螺紋的形式，種類，螺紋三要素等基本概念。 掌握車削螺紋的基本方法，步驟，操作要領。三、正確安裝螺紋車刀能獨立完成三角螺紋的車削加工四、重點與難點（一 ）控制螺紋牙深高度（二 ） 亂扣及其防止方法車床除了進行端面、外園、內孔、錐面等型面加工外，還可進行各種螺紋的加工， 在機械工業中螺紋的用途很廣泛，僅這臺車床上就有許多零部件上就

47、使用了螺紋。 床頭箱上固定蓋板的螺釘、刀架固緊螺釘、大拖板依靠絲杠帶動作螺紋切削加工、中拖板進給運動就是靠絲桿和螺母配合、卡盤與主軸連接的螺紋等，所以螺紋有聯結、緊固、傳動、測量（分厘卡利用螺紋轉動測量工作）這四種用途。同時螺紋的種也很多，主要分標準螺紋、特殊螺紋（非標螺紋）兩大類，標準螺紋有較高的通用性和互換性，應用比較普遍，雖然種類很多，但加工的方法基本相同，只是刀具的形狀隨所需螺紋的牙形狀變化罷了。如： M16 普通螺紋、牙型角 60°， M24X1.5 細牙螺紋、牙型角 60°T32X12/3 左，梯形螺紋、牙型角30。多線螺紋、旋向為“左”旋G3/4 圓柱管螺紋、

48、牙型角 55°， ZG1 圓錐管螺紋、牙型角 55°1/2 英制螺紋、牙型角 55 °，2英制細牙螺紋、牙型角55 °五、什么是螺紋沿著螺旋線形成，具有相同剖面的連續凸起的溝槽稱為螺紋六、螺紋的用途（一）連接螺紋a、普通螺紋b、管螺紋（二）傳動螺紋a、梯形螺紋b、方形螺紋c、鋸齒形螺紋七、螺紋的基本要素（一 ） 大、中、小徑；（二 ） 牙型角；牙型： 普通螺紋，牙型角 60 °， 首先把刀具磨成60 °成型刀， 然后裝刀 （這時刀架固定，調整螺紋刀）。將對刀板（中心規）的一邊靠平在工件表面，使之于工件軸線平行，另一邊的60 °

49、;成型槽對準刀具，根據偏斜程度來調整刀子的位置，同時，刀尖必須與工件中心等高。（三 ） 螺距；螺距： 即相鄰二牙之間的距離，機床生產時通過搭配掛輪的傳動比設計而成。按進給箱上銘牌表調整手柄，其目的是保證工件轉一轉，刀具移動一個螺距。C618 車床現搭配掛輪的傳動比為1:8 所以只要變動諾頓手柄和移動手柄即可車出螺距為1-2.5mm 的螺紋，螺距用“P 表示。P=1 U1 , P=1.25 H2 , P=1.5 H3 , P=1.75 H 4 , P=2 H 5 , P=2.5 n 6（五）、線數；線數即一個螺紋螺旋線的根數，由于我們現在加工普通外螺紋，不再詳細介紹多線螺紋及分線方法，只告訴大家

50、線數的判斷可從螺紋端面上觀察螺旋線起始的根數，即可判斷出有幾條螺旋線。（六）、旋向；旋向：螺旋線的旋轉方向，C618 是通過三星齒輪的調整C616 是通過正反行程手柄，當絲桿旋轉方向和工件旋轉方向一致，則車出右旋，反之為左旋。（七 ）、操作方法（邊示范邊講解）1. 降低轉速，轉換光、絲手柄位置，將手柄放在絲桿定位上，使絲桿作圓周旋轉運動，并根據加工螺距大小，按照銘牌列出調整各手柄位置。2. 開車使車刀與工件輕微接觸，記下刻度讀數向右方向退出車刀，然后適 當進刀（切削深度）3. 合上開合螺母，在工件表面車出一螺旋線，當螺紋車刀快要車削到螺紋根部或退刀槽時，可提前關車，然后在慣性作用下前進至根部，

51、隨即橫向退刀。4. 開反車使車刀退到工件右端處停車，用鋼尺檢查螺距是否正確。（方法：螺距累計法，如P =2，可用鋼尺測量10mm 中是不是 5 個牙來判別正確與否。5. 繼續車削螺紋，利用刻度盤分次遞進切削深度，每次進刀約0.05-0.2 不等（根據切削情況而定）并加冷卻液。進刀時，請注意勿可多搖多或少搖一圈。6. 為了解決刀子強度不高且想提高螺紋光潔程度，在橫向進刀到一定程序時可采用左右借刀切削法，直至加工完畢，進刀總深度約為螺距（P）的0.55X2=1.1 倍。車削螺紋時總結為三點：1 、提前關車；2 、適時退刀；3 、迅速倒車。車螺紋時，一般靠中拖板作橫向進給來加深吃刀深度，這種方法叫直

52、進法，由于這種方法車刀的二刃都參加切削工作，車刀所受的總切削力較大，力尖易磨損，排屑困難，當進刀量大時， 還會出現 “阻力現象”（刻度進的很少，切削量不少）為減少這種現象，可在中拖板作橫向進給的同時，使小拖板向左或向右作少量借刀，這樣使二刃切削改成一刃切削，這 種方法稱為左、右切削法，車螺紋時，這兩種方法皆可交替使用。（八 ）、測量螺紋要求不高時，可用螺紋環規或螺帽配車，螺紋的配合要求松緊適中，不宜太緊也不宜太松。（九 ）、注意事項1 、防止亂扣亂扣就是第二次切削與第一次切削的螺旋線不重合，原因是切削過程中刀具的位置移動了，在這種情況下必須重新對刀，對刀方法是：先按下開合螺母后開車， 待車刀沿

53、切削方向移到工件表面時再停車，移動小拖板，使車刀刀尖對準原來的螺旋槽。另外車螺紋除采用正反車法外，還可以采用提開合螺母法，但要記住， 只有所車零件的螺距能被絲桿螺距整除或是絲桿螺距的整倍數時，才可采用這種方法，否則會亂扣，今天我們加工螺紋不采用這種方法。如已發生亂扣現象，要快速退刀，并立即停車。2 、注意安全螺紋車好后，必須立即抬起開合螺母，然后脫開絲桿傳動。八、其它螺紋除用車刀在車床上加工外，還可以用板牙套放在尾架套簡套外螺紋，用絲錐攻內螺紋（用于大徑較小的聯接螺紋約M16 以下作示范操作）。內螺紋孔徑計算3 徑二基本尺寸1.08 XP （螺距）下面同學們就可練習車螺紋，首先空車練習，切記“

54、提前關車，適時退刀，迅速倒車”這三句話。復習思考題：1 、螺紋的三要素是什么？2 、加工螺紋必須滿足的運動關系是什么？如何滿足這個運動？3 、抬閘法和正反發車螺紋的步驟是什么？兩者在操作上有什么不同？課題六 車特形面和滾花一、實訓內容了解成形面的各種加工方法和加工步驟了解花紋的種類及加工方法二、實訓目的掌握車削成形面的基本方法，步驟，操作要領掌握滾花的基本方法，步驟及操作要領三、實訓要求會用雙手操作法車成形面會正確安裝滾花刀并加工花紋四、重點和難點1 、雙手協調的控制縱向，橫向，兩個方向的拖板并能車出圓球2 、滾花時不能亂扣（一 ）、什么是成形面在機器上有些零件表面的母線不是直線，而是一種曲線型，還有的零件表面滾壓成很有規則的花紋，如大、 中、 小拖板搖手柄尾架手輪邊緣，園球、 凸