1、吳中越溪區域發展規劃編制單位：江蘇省城市規劃設計研究院編制完成時間：2003年4月編制人員：梅耀林、余娟、王劍、曹華娟、盧春霞、劉小釗第一部分背景一、區域（一）、蘇州市1、基本情況和特點蘇州位于長江三角洲東南部，轄滄浪、平江、金閶、虎丘、吳中、相城、工業園區、新區8區和張家港、常熟、昆山、太倉、吳江5個縣級市，全市面積8488平方公里。蘇州歷史悠久，既是全國重要的魚米之鄉和文化重地，也是民族工業的重要發源地。改革開放后，蘇州經濟煥發了新的生機。在20世紀80年代鄉鎮企業大發展時期，蘇州成為“蘇南模式”的重要代表。20世紀90年代，中國對外開放的重心逐漸向北推移，以上海浦東開發為龍頭，長江三角洲

2、取代珠江三角洲地區成為新一輪的投資熱點。蘇州憑借其緊鄰上海的區位優勢，以大規模引進外資為契機，進入了全方位發展開放型經濟的歷史時期。經過近十年的發展，以蘇州工業園和蘇州新區為代表的蘇州開放型經濟取得了巨大成就，蘇州在國內外的經濟地位不斷提高。2、面臨新的機遇、行政區劃調整擴大了發展空間、經濟全球化及中國加入了WTO:世界特別是東亞新一輪高技術轉移、上海的發展勢頭十分迅猛且良好、蘇州經濟和社會的發展已到了一定的高度，需要新的突破、區域交通物流條件的變化帶來新的機遇、周邊大城市城市戰略的調整3、發展趨勢的判斷隨著中國加入世界貿易組織，蘇州在未來的發展中，將具有更加廣闊的空間。在這樣的前提下，西部是

3、蘇州城市未來的發展方向之一。蘇州的人口增長以機械增長為主，并且是直接與經濟產業的發展相關的。高新產業集群不斷壯大，但受國際市場的影響的風險也在加大，產業升級和創新能力急需加強。環太湖的旅游、休閑業將有大的發展，是否主要集中在蘇州或先行在蘇州大發展，將有賴于蘇州在市場定位、基礎設施建設、品牌策劃與宣傳諸多方面的實際行動。蘇州的發展與上海的發展關系密切，但不是依賴上海的發展，蘇州的發展應具有一定的獨立性，與上海錯位發展，加強協作，如果把內地和國際市場做大，蘇州將另有一番天地。4、發展構想蘇州目前的城市定位主要有：我國重要的歷史文化名城、長江三角洲中心城市之一和江蘇省對外開放的前沿和先導。在蘇州快速

4、發展的態勢下，需要對蘇州提出更高的發展目標和功能定位。新的城市功能考慮為：、我國最重要的高新技術產業規劃用地之一、長江三角洲地區科學技術中心和高等級服務中心之一、有創新精神的歷史文化名城和旅游城市（二）、蘇州西部次區域1、概況蘇州西部次區域是指蘇州市區京杭運河以西的沿太湖地區，由蘇州新區和望亭、通安、光福、東山、西山、鎮湖、東渚、滸墅關、太湖度假區、胥口、木瀆、橫塘、越溪等地組成，面積約為700多平方公里。在此區域中，有蘇州國家級高新技術開發區（蘇州新區）、太湖國家級風景名勝區、太湖旅游度假區和滸關經濟技術開發區等國家級和省級開發區。蘇州西部次區域西依太湖，北鄰京滬鐵路和312國道，209省道

5、穿越全區與城市道路蘇福路相接，興建中的繞城高速公路西南段北連京滬高速公路，西接蘇嘉杭高速公路和205省道，將大大縮短該區域與上海、南京、杭州等地的時間距離。西部次區域風景旅游資源豐富，區內山水相間，自然條件優越，具備形成山水城市的特質。2、發展目標和方向適應世界經濟全球化與中國加入WTO的國內外大背景，順應蘇州做大、做強、做美中心城市的要求，依托西部次區域的區位，資源和產業優勢，在未來五十年內，把蘇州西部次區域建成以高新技術產業、旅游休閑觀光、國際科研中心、大型會展中心和高品質居住為主導的，融現代文化和傳統文化于一體的，科技、文化、生態、高效的現代化新城區。3、功能定位蘇州市未來中心城市城區結

6、構拓展的戰略要地，高新技術產業生產、研發中心，蘇州市集生產、研發、旅游、居住為一體的現代化生態型新城區。長江三角洲地區高新技術生產、研發規劃用地，旅游度假規劃用地，休閑居住中心和重要的信息、文化中心。全國最重要的高新技術產業規劃用地之一，以高新技術產業為主導的成功區域，以江南水鄉和太湖風光為特色的旅游勝地。4、空間布局結構高新技術產業、旅游休閑服務、高級生產服務、特色都市工業、房地產業和高效生態農業為主導，主要承擔起生產、居住、旅游休閑和技術信息服務四大功能。根據空間分工的不同，西部次區域可以分為四大主導功能區，分別是以高新技術產業為主導的蘇州新區，以技術服務、信息服務和房地產業為主導的太湖組

7、團，高新技術和傳統產業綜合發展的滸望組團，以旅游觀光、休閑服務為主的太湖旅游城。（三）、吳中經濟開發區1、概況吳中區是蘇州市南部分區，是蘇州市社會經濟發展中的一個重要組成部分。吳中區的經濟外向度在整個江蘇省處于較高水平，第三產業持續發展，國內貿易、金融、房地產以及旅游業等第三產業的發展成為推動未來全區經濟發展的新經濟增長點。在招商引資和體制改革方面，力度不斷加大，全區利用外資呈現出項目多、質量高和產業關聯度大、聚集效應強的特點。位于吳中區的吳中經濟開發區新興主導產業快速成長，工業發展后勁逐步增強。“九五”期間對公有制企業改制的力度不斷加大，以個體、私營、股份制為代表的非公有制經濟得到快速發展，

8、逐步取代公有制經濟成玫鬧就澹蟠蠹過盍司玫幕盍頹繃A9。燈笠迪忠研緯梢苑凹跋宋破貳7.鬧5.縉島推懿鬧圃煲滴蹄疾擔日繚惶寤（14）揭匚途富存灤徒u牡任碌鬧e檔墓。迪低常晌箭玫鬧蹄疾棵擰？br>2、旺山工業園吳中區旺山工業園北靠石湖景區，東接蘇州吳中經濟開發區東區，南臨吳江市，西近太湖，有優越的區位優勢。規劃范圍東依蘇州市規劃干道友新路、西至橫涇蘇旺河，北起越湖路，與上方山石湖風景區以及國際教育園區為鄰，南臨太湖。該園區是吳中經濟開發區的一個重要組成部分，是開發區向西南方向空間拓展的新發展區，在功能定位方面規劃為以發展高科技產業為主導，生活設施、社會服務設施想配套，具有高品質環境，具有現代化

9、城市氣息的綜合片區。該園區總用地12.36平方公里（含越溪建成區）。工業園周邊道路四通八達，蘇州繞城高速路的主要通過木東路和蘇震桃的兩處立交與該區聯系。其余的主干道有友新路、石湖路、越湖路等，集裝箱運輸可直達工業園。除發達的陸路交通外，東面長橋越溪境內有一條南北向六級航道“越來溪”，成為主要的水上通道。吳中區旺山工業園所在各鎮經濟發達，有著較強的工業基礎和經濟開發前景。二、項目（一）、概況吳中區作為蘇州市城市組團之一，是蘇州市的南大門。為加速吳中區西南部城市化發展進程，提升吳中經濟開發區發展品位，塑造城市形象，為協調與國際教育園在空間和環境資源合理有序發展，對該區域進行規劃設計。本次規劃用地位

10、于吳中區城區西南，蘇州市吳中經濟開發區旺山高科技工業園內。東至城市規劃道路友新路南延伸段，西至龍翔路，南至蘇州市西南繞城高速路，北至越湖路，規劃用地總面積約6.5平方公里（含用地內水面面積）。（二）、外部條件1、自然要素越來溪：縱貫吳中區西南部區域，為石湖水系的一部分。相傳春秋時期，越王勾踐為了攻打吳國開鑿了這條水道，故名越來溪。規劃范圍內的越溪鎮亦因此而命名。石湖：位于規劃用地東北部，是太湖的分支湖泊。上方山：又稱楞伽山，位于規劃區北部石湖景區內，有吳王拜將、潮音寺等著名景觀。2、周邊環境北部：石湖景區：位于規劃用地東北部，是我國江南地區具有悠久歷史、文化傳統的自然山水風景名勝地，要求規劃建

11、設應與其自然環境和風貌相協調。蘇州國際教育園區：位于規劃用地的北部，是以高等職業教育和普通高等教育為主的教育園區。規劃應考慮新區在路網與空間上與其相銜接。東部：吳中經濟開發區，主要是以無污染的一類工業為主，配有部分居住用地。部分公共設施的建設可納入規劃的副中心考慮統一建設。西部、南部：旺山高科技工業園，主要是無污染的一類工業用地。居住、公共設施用地也在中心區內統一考慮。西南角：規劃中的天鵝蕩居住區，是以別墅為主的高檔居住區。區內只需配套基本生活設施，高一級的設施在本次規劃用地內統一考慮。3、外部交通整個規劃用地由西南繞城高速路、龍翔路、越湖路及友新路南延伸段圍合而成。越湖路：現狀聯系吳中區及蘇

12、州市區的主要道路。友新路：蘇州市縱向主要的城市快速干道之一。北通蘇州古城區，南接震澤和桃源。龍翔路：規劃在建道路，從蘇州西南繞城高速路下穿通過，到達天鵝蕩居住區。西南繞城高速路：過石湖立交繼續向東達蘇嘉杭高速公路。建成后將有效組織和疏散蘇州城市周圍過境交通、城市與外部的交通聯系，加強與浙江省、上海市的交通聯系，促進區域的社會經濟發展。（三）、內部條件1、地形地勢規劃用地隸屬江蘇南部太湖平原，地勢低平，河道縱橫交織，湖蕩、魚塘星羅棋布。2、用地狀況現狀用地基本為：農田、魚塘、河流、村落和越溪鎮區。其中，水面占地較多。鎮區位于規劃用地的西北部。村落集結成團散落分布。在鎮區西南部，有越城遺址被發掘，

13、1956年被列為江蘇省文物保護單位，是研究蘇州地區原始文化和吳越文化的一處重要遺址。整個規劃用地的西南角現有一座220KV的變電所，規劃予以保留。3、建設狀況整個鎮區依溪（越來溪）而建。鎮區內道路平整，各類公共服務設施齊全，建筑質量較好，基本為兩層樓房，尺度宜人，綠化良好。但工業用地與居住用地參差交錯，規劃將予以調整。4、道路狀況區內道路除了越湖路外，其余為鎮區道路，呈三橫一縱布局。路面平整，路寬約在20米左右。道路綠化較好。5、環境要素規劃用地內除了小石湖風景區，中有越來溪由西向北橫亙而過。小石湖不僅僅是規劃用地內的一個景觀資源，更是該區的環境調節器，與該區的生態環境息息相關。第二部分理念引

14、入“新城市主義”規劃設計理念，打造越溪副中心，倡導“以人為中心”的設計思想，重塑多樣性、人性化、社區感、具有良好生態環境的新城市生活氛圍。“緊湊性原則”。本次規劃將圍繞核心區分片設置居住組團，適度提高容積率和人口密度，增強土地與基礎設施的利用效率，促進生成有活力的社區。“適宜步行原則”。規劃強調步行與公共交通出行，將各種公共活動空間和公共設施布局在公交站點的步行距離之內，通過各種層次步行空間的設計，營造合理的車流與人行分離的步行系統，形成東西貫通、南北相連的步行系統。“功能復合原則”。規劃在中心區內以公交站點為中心步行距離為半徑的范圍內，布置商業、辦公、文化、娛樂、服務、綠地等多種功能，物質空

15、間的融合及建筑與自然環境的融合產生豐富多彩的中心區空間景觀，并以這種多樣性增強城市的活力和魅力。“充分重視環境的原則”。充分利用石湖景區及周邊的景觀環境，將優美的自然環境有機的組織到城市空間，突出城市與自然的融合，整體提升城市新區的環境質量，構筑高品質的新城市空間。一、功能定位1、城市發展要求蘇州是“古城居中，東園西區，南景北廊”的城市形態。整個城市采用“組團式”布局，多中心結構。以中心城區為中心，每個分區形成一個中心。吳中區作為蘇州市南部分區，也在尋找著自己新的發展方向。原城市總體規劃中確定的吳中分區用地已基本用完（包括劃撥），已無法適應新的開發需要，再向南就將到達吳江市邊界，因此，吳中分區

16、的擴展有可能向東、向西。隨著蘇州市西部次區域發展力度加大，吳中區也加快了向西建設的步伐，進一步加速西南部的城市化發展。2、區域輻射范圍吳中區西南部是吳中分區重要的擴展地。區內有著名的東山風景名勝區，擁有極為豐富的自然、人文景觀資源；橫涇、渡村、蒲莊等鎮有著較強的鄉鎮工業實力和發展勢頭。蘇州國際教育園的規劃建設更是為西南地區的開發推波助瀾。據此分析，吳中區在積極西擴的過程中，原分區中心的服務能力將不能滿足西南部地區發展的需要，因此，在吳中西南地區建設一個新中心成為可能且極為必要，并且該中心等級僅次于吳中城區中心。3、區域位置本次規劃用地地處越溪鎮，周邊交通條件較好，北有越湖路，南有繞城高速路，東

17、有蘇震桃一級公路（即友新路，規劃道路斷面按快速路控制）。該處距離吳中城區約8公里，距離蘇州古城中心和東山西山風景區空間直線距離分別為11和20公里，是蘇州市西南片區與吳中城區及老城中心聯系的重要節點，亦是進入東西山風景區的必經之地。4、環境特色將優美的周邊景觀環境組織到城市之中，使城市與自然有機融合，構筑高品質的新城市空間。規劃從區域的角度切入，分析該中心區的優勢特色：順應城市西擴、串聯東西、完善城市功能、塑造吳中新景。因此，本次規劃將越溪副中心功能定位為：蘇州吳中區西南片區中心，具有商務金融、文化娛樂、行政辦公和居住功能的城市綜合功能區。景觀及生態環境良好的城市形象標志性區域。體現城市文化發

18、展與歷史時空延續的現代城市風貌區。二、核心區容量為了促進旺山高科技園的發展，回避在越溪鎮建設帶來的高成本，規劃選擇在規劃用地東部地段建設越溪副中心核心區。核心區的規模的確定主要取決于教育園區的被服務人口以及受它輻射的幾個鄉鎮的規模及周圍工業的發展情況。規劃預測整個教育園南區學生大約有2萬人，越溪鎮區人口約有2萬，周邊工業發展吸引的外來人口約有810萬，再加上西部蒲莊、渡村的全部和橫涇的大部分人口，整個越溪副中心所服務的人口大約在20萬左右。再根據人均單項用地指標20平方米，推算出整個越溪副中心核心區的面積大約在40公頃左右。二、構思本次規劃是提升城市生活品質的契機，是整合城市功能的機遇，是吳中

19、區發展新階段的開始。1、山水秩序，盡在掌握越溪北依石湖、上方山，南近太湖，境內水河纏繞，構成區域山環水繞的自然山水格局。強調對自然要素的把握，是形成設計理念的重要源泉。創造一條東西向的景觀軸線使規劃用地東部的山水景觀自然滲入。2、城市脈絡，有機延伸本項目所在地與越溪老鎮有著十分密切的脈絡聯系，因此，方案考慮向西與越溪老鎮肌理的融合，向北強化與國際教育園區軸向開敞空間的銜接。3、人文內涵，高度升華長江三角洲豐富的水網孕育了吳文化，越來溪是越溪鎮的母親河，傳承悠久的吳文化也是時代賦予規劃的責任。與教育園區相呼應，此次規劃標志著現代文明的召喚一一一個原來的傳統鄉鎮，升華為新的富有活力的現代城市。4、

20、核心區三條軸線交織成越溪副中心的核心區，核心區集中了副中心的絕大部分公共設施。四、規劃原則以創造新世紀山水城市和演繹新概念江南水鄉為主旨，主要遵循以下原則：1、以上位規劃為依據，以由北向南、由東向西的城市發展趨勢來把握新區的布局結構。2、全面分析越溪副中心區和吳中城區之間的相互關系，實現兩者的協調發展。3、從區域分析著手，解決好該區對外交通與內部道路之間的關系，形成高效、便捷的綜合交通體系。4、尊重自然地理特征，合理整治區內水系，構筑完整的綠化系統，營造富有“水鄉”特色的環境景觀。5、方案提出了“新經濟、新景觀”的理念。規劃既強調該區未來可能發展經濟活動的共性一一知識性、創新性和服務性，也重視

21、突出自然景觀特征，展現時尚生活景觀特色，塑造新的城區景觀形象。第三部分方案1、功能結構整個越溪副中心規劃的結構形態可概括為“一核三軸五片”。“一核”為核心區，布置在用地的中心位置，主要是酒店、商務辦公等用地。它不僅是整個規劃用地內公建最密集的區域，也是整個用地范圍內重要的一個景觀節點。“三軸”分別為：科技軸：北部教育園區的開敞軸線向南的延續，保證了兩片地區在空間上的連續性和路網的順利銜接。文化軸：由核心區平行越來溪向西南方向伸展，各類大型文化娛樂、休閑體育等設施用地集中布置在軸線兩側，面向社會服務。軸線兩側可結合建筑規劃一系列主題廣場。商業軸：與科技軸垂直，由核心區向東伸展而成。軸線兩側主要布

22、置一些零售商業用地和行政辦公用地。兩側用地上的建筑適當后退，形成綠化、硬低相結合的帶狀步行空間。“五片”分別為：東片一一小石湖景區，也是該區內較大的綠色開敞空間。西南片一一低密度開敞區，主要布置一個中心公園和一些低層住宅，保證與西南角天鵝蕩居住區在空間可以相互滲透。其余三片（北、西、南片）一一為居住用地，可以建設一些多層和高層住宅，并根據各自用地規模配套相應的服務設施用地（如中小學、醫院等）。在越溪鎮西南部有越城遺址，規劃對此處用地進行保護，禁止開發建設。各片區以水體或綠化分隔，以城市主次干道溝通，形成空間上獨立，而聯系便捷的組團式結構。2、道路系統越溪副中心具有東接吳中城區，西、南面向城區未

23、來發展方向的因素，因此，路網確定首先滿足區域交通的要求，具有接東聯西的外向型態勢。因此，我們首先規劃了與商業軸平行的主干道，向東接友新路，為中心區主要出入口，加強與周邊地塊的聯系，緩解越湖路的交通壓力；向南穿過西南繞城高速路，到達工業區。其次，我們規劃了一條與越來溪平行的主干道，西連工業區，東至越湖路。再次，為了滿足用地內各功能區南北向聯系方便，我們規劃了一條南北向的主干道。至此，越湖路和規劃的一橫兩縱的三條主干道共同構成了中心區的環狀主干道骨架。考慮到交通的可達性，我們在環路的基礎上增加了方格狀次干道的路網。在核心區外圍，我們規劃了一圈直徑為260米的環路，意在減少穿越核心區的車輛。而在越溪

24、鎮區，基本保留了現有的道路格局。中心區道路分為主干道、次干道和支路三級。紅線寬度分別為36米，2430米，18米。道路兩側各有5米寬人行道。3、交通組織本方案在交通組織方面的最大特點就是：在中心區外圍規劃雙層環形道路，外環為交通環，將可能穿越中心區的交通導引出去，并沿外環線結合核心區設置停車場；內環以步行交通優先的原則建設。規劃結合城市的三條軸線及小石湖沿河綠化形成東西貫通、南北相連的步行系統，進一步強調步行交通的連續性和安全性。4、綠地系統網絡狀城市綠地系統。規劃以現狀水系為骨架，建設三橫二縱的網絡狀濱河綠化，該綠化與小石湖景觀綠化、上方山綠化、高速公路防護綠化相連，構筑完整的城市網絡狀綠地

25、系統。在越湖路南規劃小石湖景區，形成整個規劃用地內一個大面積的綠化開敞空間。規劃結合水系調整，沿保留河道設濱河綠化帶，構成綠地系統的主骨架。并在用地西南角結合越來溪規劃一處大型的中心公園，公園以綠化植被及大面積的水面為主，形成中心之中的自然生態環境。規劃結合商業區的步行空間規劃帶狀綠地，形成小石湖綠意楔入之感。友新路兩側各預留50米寬的防護綠地。西南繞城高速路兩側預留100米寬的防護綠帶。用地內已有的變電所周圍也應設置一定寬度的防護綠地，使其和周邊用地有適當的分隔。5、空間景觀景觀系統規劃既要結合山水等自然景觀和綠地系統，也要通過該區的建設創造獨特的人文景觀。而城市空間系統中最容易被市民所感知

26、的是開放空間。規劃通過文化、商業、科技這三條軸線將城市開放空間、中高層密集空間及周邊風景區有機的串聯在一起。核心區中大型公共建筑和開敞空間的建設，將形成該副中心形象鮮明的景觀軸和獨特的景觀節點。沿越來溪綠化帶和小石湖景區分別形成了兼具景觀和生態功能的綠色景觀發展軸和景觀節點。6、用地匯總表序號用地類別用地面積（ha）比例（%）1一類居住用地49.17.032二類居住用地204.1929.223中小學用地18.042.584行政辦公用地6.080.875商業用地17.472.506文化娛樂用地14.32.057體育用地8.251.188醫療衛生用地2.340.339福利院8.091.1610道路

27、廣場用地90.3412.9311市政公用設施用地4.750.6812公共綠地67.859.7113防護綠地71.3110.2014風景區79.2711.3415非建設用地57.538.2316規劃總用地698.91100.00第四部分核心區詳細規劃1、規劃結構一核：商務活動核心區兩軸：文化景觀軸，商業景觀軸五片：文化體育運動區，行政辦公區，小石湖景區，南、北居住區五節點：指各片區內部通過建筑圍合形成的綠地、廣場等公共活動空間，并通過步行系統相連接。2、總體布局商業及金融服務設施集中布置在商業景觀軸線的兩側。其內容包括兩大部分：西區以商務金融為主，可安排金融辦公、酒店、商務辦公等設施，主體建筑以

28、高層為主，并圍合成中心步行廣場，考慮城市居民和購物者的要求，廣場內建設休閑長廊和演藝廳。規劃在原有的圓形路網內部重塑了一個巨大的橢圓形水系，商業區西端五座高層建筑環水而建，高度有北向南依次跌落，飄浮在“湖”的中央。主樓形式活潑新穎，象征時代精神。建筑群房向心圍合，弧線造型簡潔，與周邊環境產生良好的呼應。文化產業是新興的城市經濟增長點，也是城市提升自身競爭力的不可或缺的要素。越溪副中心的建設應當重視文化設施的發展。本方案在文化景觀軸沿線集中布置大型文化娛樂和體育設施，由北向南依次包括會展中心、綜合藝術中心、青少年活動中心、公共圖書館、體育館和游泳館，設計采用簡潔的建筑形式。因為在國際教育園規劃中

29、，并沒有考慮共用的大型的體育設施，所以本次規劃在文化景觀軸線的結尾處安排了一些規模較大的體育場館，為周邊居民服務，并同時作為整個軸線的景觀節點。規劃結合小石湖景觀和城市主要出入口，建設副中心的行政辦公樓。建筑高度基本控制在40米以下，建筑形體的設計采用條形和點式相結合的手法，強化商業軸向東延伸。規劃還在商業區的周圍布置了相對集中的居住區。除了在越來溪東岸、緊鄰核心區的地塊內安排七座小高層點式住宅外，其余住宅以多層為主。，以形成由東向西，建筑高度逐步抬升、空間有序變化的良好視覺效果。每個居住區均擁有自己面積廣大的中央庭院和精巧別致的組團綠地。居住區的中央庭院與城市綠化走廊相連，創造詩意的居住環境

30、。3、道路交通核心區的道路規劃是在已有的路網格局的基礎上進行的深化。道路形式為四橫四縱與次干道環相結合，等級有主干道、次干道、支路和片區級四級。各個片區之間通過片區級道路相聯系，片區級道路寬度為8米。規劃著重營造合理的車流與人行分離的步行系統，將文化景觀軸與商業景觀軸緊密結合，溝通商業、文化功能區內的公共活動空間，與小石湖濱水步道聯系，串聯各主題廣場，構成核心區的步行系統。公共區域不設大面積的露天地面停車，集中停車均結合建筑和綠化進行半地下和地下停車，地面只設一些臨時停車位。充分體現對步行交通行為的關懷和鼓勵。4、地下空間利用規劃結合核心區的商務辦公建筑開發，規劃公共地下停車場，總面積約2.8

31、3萬平方米，可滿足整個商務區的內外部停車需要。對于相對獨立的行政辦公建筑可結合單體設計配建6000平方米地下停車場地。鼓勵地下停車庫連通設置，在規范允許范圍內減少出入口數量，鼓勵單位停車場向社會開放，各出入口和車行流線標記統一設計。地下停車場可與人防規劃相協調，滿足人防要求，實現平戰結合。5、綠化系統規劃利用河道建設濱河綠化，并與小石湖景區相連，形成核心區外圍的自然生態綠環。結合中心人工建造的橢圓形水體建設中心人工綠環。結合三條景觀軸線建設核心區的步行綠化空間，形成由中心向外發散的步行綠廊，并溝通核心區內外綠環，形成雙環三軸的綠化系統。6、空間景觀為建立中心區的整體意向和場所識別性，本規劃以人的活動為出發點，將城市景觀與人的豐富活動相結合，創造與城市生活有機聯系的城市形態。核心區空間分為兩個層次：1、中高層密集空間，即城市綜合商業商務區；2、開敞空間，即城市文化共享區。整個核心區通過文化景觀軸和商業景觀軸聯系起來。空間序列自西向東依次為：開敞（體育場館）一一開敞（文化廣場）一一閉合（商務金融區）一一開敞（商業步行區）。節點空間：商務辦公建筑景觀空間一一由功能相近的高高低低的寫字樓和商業群房所圍合而成的緊湊密實的空間形態。文化建筑景觀空間一一由會展中心、科技館、藝術樓等圍合而成。行政辦公建筑景觀空間一一由行政會議辦公建筑共同圍合的空間。綠