1、環(huán)保檢測方法介紹、雙怠速法1、目的:駕控員按照要求駕駛被測車輛，測試儀器通過采樣，經(jīng)過泵將尾氣傳輸至廢氣分析儀進(jìn)行分析，測定汽車排氣污染物體積分?jǐn)?shù)（或濃度）和過量空氣系數(shù)（入）值。2、怠速和高怠速工況：怠速工況指發(fā)動機(jī)無負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置，對于自動變速箱的車應(yīng)處于“停車”或“P”擋，油門踏板處于完全松開位置。高怠速工況指滿足上述除最后一項(xiàng)條件，用油門踏板將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在50麻定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時的工況。標(biāo)準(zhǔn)中輕型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為2500±100r/min,重型汽車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為1800±100r/min

2、。3、過量空氣系數(shù)（入）：燃燒1kg燃料的實(shí)際空氣量與理論上所需空氣量之質(zhì)量比。對于使用閉環(huán)控制電子燃油噴射系統(tǒng)和三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)的汽車進(jìn)行過量空氣系數(shù)（入）的測定。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為高怠速轉(zhuǎn)速時，入應(yīng)在1.00±0.03或制造廠規(guī)定的范圍內(nèi)。進(jìn)行人測試前，應(yīng)按照制造廠使用說明書的規(guī)定預(yù)熱發(fā)動機(jī)。4、測試方法：（1）測量儀器：廢氣分析儀、配點(diǎn)煙轉(zhuǎn)速計(jì)、散熱電風(fēng)扇。（2）測量程序：第一步：在“車輛檢測”界面選擇檢測方法為“雙怠速法”的被檢車輛上線待檢測；第二步：車輛到位后，應(yīng)將轉(zhuǎn)速計(jì)夾在發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火線圈上，汽車應(yīng)達(dá)到規(guī)定的熱車狀態(tài)；第三步：操作員點(diǎn)擊“開始檢測”按鈕，系統(tǒng)首先將自動對廢氣分

3、析儀進(jìn)行調(diào)零檢查，大約時間為30s,調(diào)零完畢后，自駕控員根據(jù)提示屏的指引進(jìn)行操作，首先將發(fā)動機(jī)從怠速狀態(tài)加速至3500轉(zhuǎn)以上，運(yùn)轉(zhuǎn)30s后降至高怠速狀態(tài)，此時液晶電視上會提示插入取樣探頭，深度不少于400mm并固定在排氣管上，當(dāng)探頭插好后，系統(tǒng)會提示駕控員將車保持高怠速狀態(tài)（輕型車為2500±100r/min,重型車為1800±100r/min）,維持15s后，系統(tǒng)開始測量污染氣體濃度，測量時間為30s,駕控員在此期間必須保持高怠速工況。第四步：高怠速工況完畢后，提示屏提示駕控員將發(fā)動機(jī)從高怠速降至怠速狀態(tài)，15s后，系統(tǒng)開始測量怠速工況下的污染氣體濃度，測量時間為30s,

4、駕控員在此期間保持車輛怠速工況；第五步：至此，測量結(jié)束，拔出取樣探頭，系統(tǒng)會自動反吹，反吹完畢后系統(tǒng)提示退出，點(diǎn)擊確定后，退出測量。(3)注意事項(xiàng)：a、高怠速工況下，駕控員需要將轉(zhuǎn)速一直保持住，輕型車為2500±100r/min,重型車為1800±100r/min,在要求維持的15內(nèi)，如果超出了規(guī)定的轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)會重新開始15s計(jì)時，在30s的測量期間，如果超出了規(guī)定的轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)會等待轉(zhuǎn)速回到規(guī)定轉(zhuǎn)速再繼續(xù)計(jì)時。力口速至3500轉(zhuǎn)以上和提示降至高怠速工況時，如果在20s內(nèi)未達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)會自動停止檢測。b、在提示插入取樣探頭時，系統(tǒng)會自動識別是否插入探頭，因此工作人員必須

5、插入探頭后，檢測程序才會繼續(xù)進(jìn)行。、穩(wěn)態(tài)工況法1、測試運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)：圖1、測試運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)在底盤測功機(jī)上的測試運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)由ASM502劑ASM254曬個工況組成，如圖1所示。(1) ASM5025工況：經(jīng)預(yù)熱后的車輛加速至25.0km/h,測功機(jī)以車輛速度為25.0km/h、加速度為1.475m/s2時的輸出功率的50%乍為設(shè)定功率對車輛加載，工況計(jì)時器開始計(jì)時(t=0s)。車輛以25.0km/h±1.5km/h的速度持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5s,如果底盤測功機(jī)模擬的慣量值在計(jì)時開始后持續(xù)3s超出所規(guī)定誤差范圍，工況計(jì)時器將重新開始計(jì)時(t=0)o如果再次出現(xiàn)該情況，檢測將被停止。系統(tǒng)將根據(jù)分析儀最長響應(yīng)時間

6、進(jìn)行預(yù)置，(如果分析儀響應(yīng)時間為10s,則預(yù)置時間為10s,t=15)然后系統(tǒng)開始取樣，持續(xù)運(yùn)行10s(t=25s)即為ASM502馱速檢查工況。ASM502馱速檢查工況結(jié)束后繼續(xù)運(yùn)行至90s(t=90s)即為ASM5025r況。(2) ASM2540工況：ASM5025T況檢測結(jié)束后車輛立即加速至40.0km/h,測功機(jī)以車輛速度為40.0km/h,加速度為1.475m/s2時的輸出功率的25%乍為設(shè)定功率對車輛加載。工況計(jì)時器開始計(jì)時(t=0s)。車輛以40.0km/h±1.5km/h的速度持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)5s,如果底盤測功機(jī)模擬的慣量值在計(jì)時開始后持續(xù)3s超出所規(guī)定誤差范圍，工況計(jì)時器

7、將重新開始計(jì)時(t=0)o如果再次出現(xiàn)該情況，檢測將被停止。系統(tǒng)將根據(jù)分析儀最長響應(yīng)時間進(jìn)行預(yù)制，(如果分析儀響應(yīng)時間為10s,則預(yù)時間為10s,t=15)然后系統(tǒng)開始取樣，持續(xù)運(yùn)行10s(t=25s)即為ASM2540快速檢查工況。ASM254映速檢查工況結(jié)束后繼續(xù)運(yùn)行至90s(t=90s)即為ASM2540T況。2、測試車輛要求：a、 車輛機(jī)械狀況應(yīng)良好，無影響安全或引起試驗(yàn)偏差的機(jī)械故障。b、 車輛進(jìn)、排氣系統(tǒng)不得有任何泄漏。c、 車輛的發(fā)動機(jī)、變速箱和冷卻系統(tǒng)等應(yīng)無液體滲漏。d、 應(yīng)關(guān)閉空調(diào)、暖風(fēng)等附屬裝備。e、 測試前，車輛工作溫度應(yīng)符合出廠規(guī)定，過熱車輛不得進(jìn)行測試。f、 車輛驅(qū)動

8、輪胎應(yīng)干燥防滑。輪胎氣壓應(yīng)符合車輛使用說明書的規(guī)定。g、 車輛應(yīng)限位良好。3、測試方法：(1)測試設(shè)備：廢氣分析儀、底盤測功機(jī)、散熱電風(fēng)扇。(2)測試程序：第一步：在“車輛檢測”界面選擇檢測方法為“穩(wěn)態(tài)工況法”的被檢車輛上線待檢，檢測車輛應(yīng)將驅(qū)動軸停放在底盤測功機(jī)上；第二步：車輛到位后，進(jìn)行檢測程序，測功機(jī)的舉開會自動下降，駕控員啟動車輛進(jìn)行緩慢行駛使車輛擺正，如果偏移較大，則應(yīng)升起舉升器，重新調(diào)整車輛位置，再重新進(jìn)行該步驟，車輛擺正后，對于前驅(qū)車輛，應(yīng)放置好車輪限位裝置；第三步：操作員點(diǎn)擊“開始檢測”按鈕，系統(tǒng)首先將自動對廢氣分析儀進(jìn)行調(diào)零檢查，大約時間為30s,調(diào)零完畢后，系統(tǒng)將進(jìn)行初檢，

9、初檢內(nèi)容包括車速、溫度、濕度、大氣壓、環(huán)境污染水平和取樣系統(tǒng)HC殘留量，這里面需要達(dá)到如下要求：A、車速為0,即滾筒得保持靜止；B、溫度、濕度和大氣壓需要和掛在室外的溫濕度計(jì)一致，如果不一樣，系統(tǒng)會提示校正廢氣儀的溫濕度計(jì)，另外溫度如果大于40C,則系統(tǒng)會判定天氣過熱，不能進(jìn)行檢測；C、環(huán)境污染水平由廢氣分析儀測定，要求環(huán)境空氣中的CO<0.05%HC<1(X10-6,NOx<25<10-6。如果超出范圍了，需要待檢測站內(nèi)殘留尾氣擴(kuò)散一段時問，可以使用軸流風(fēng)機(jī)加快擴(kuò)散。D取樣系統(tǒng)HC殘留量由廢氣儀測定，是由廢氣儀抽取取樣管的氣體進(jìn)行測定，因此在此期間應(yīng)保持探頭利于遠(yuǎn)離排

10、氣管的位置，要求HC<1«10-6,如果超出范圍，可以通過反吹和抽取管道氣來排出取樣管中的殘留尾氣。以上任意一項(xiàng)不合格，都需要檢查后重新點(diǎn)擊“開始檢測”按鈕，重新進(jìn)行初檢，如果初檢合格，則進(jìn)入到一步；第四步：系統(tǒng)提示插入取樣探頭，取樣探頭需要插入排氣管，第五步：探頭和喇叭口放置完畢后，點(diǎn)擊確認(rèn)按鈕，系統(tǒng)進(jìn)入測試運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)，駕控員根據(jù)提示屏進(jìn)行駕控，駕控期間，如下監(jiān)控項(xiàng)目開始運(yùn)轉(zhuǎn)：A、速度監(jiān)控：要求駕控員駕駛車輛按照提示進(jìn)行駕駛，在ASM5025：況期間，要求車輛在25.0±1.5km/h區(qū)間內(nèi)，在ASM2540r況期間，要求車輛在40.0±1.5km/h區(qū)間內(nèi)

11、，如果超出范圍，連續(xù)超差時間開始計(jì)時，如果超差時間超過5s,測試會終止，需要重新開始。B、濃度監(jiān)控：要求在測試期間，CO+CO2濃度值不得低于6%如果低于6%則認(rèn)為取樣探頭脫落或泄漏。上述監(jiān)控項(xiàng)任一項(xiàng)如果未滿足要求，檢測程序會中止，需要檢查調(diào)整后重新開始檢測。第六步：測試運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)完成后測量結(jié)束，拔出取樣探頭，系統(tǒng)會自動反吹，反吹完畢后待滾筒停止轉(zhuǎn)動后舉開器會自動升起，系統(tǒng)提示退出，點(diǎn)擊確定后，退出測量，車輛開出檢測線。三、自由加速法1、車輛準(zhǔn)備A、車輛在不進(jìn)行預(yù)處理的情況下也可以進(jìn)行試驗(yàn)。出于安全考慮，必須確保發(fā)動機(jī)處于熱狀態(tài)，并且機(jī)械狀態(tài)良好。2、檢測方法(1)測試設(shè)備：不透光煙度計(jì)、點(diǎn)煙式

12、轉(zhuǎn)速計(jì)(重柴使用振動式轉(zhuǎn)速計(jì))、散熱電風(fēng)扇。(2)檢測程序：第一步：在“車輛檢測”界面選擇檢測方法為“自由加速法”的被檢車輛上線待檢，將車輛停放在合適的位置等候檢測；第二步：進(jìn)行檢測界面首先需要輸入該車的斷油轉(zhuǎn)速，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來輸入，通常輸入20003000即可。第三步：點(diǎn)擊“開始檢測”按鈕，開始檢測，系統(tǒng)首先自動對煙度計(jì)對行校正，因?yàn)閼?yīng)將煙度計(jì)的探頭放置于沒有尾氣的環(huán)境中，校正完畢后系統(tǒng)會提示駕控員對排氣系統(tǒng)進(jìn)行吹拂，吹拂過程是采用三次自由加速過程來完成的，在每次自由加速過程中，必須在1秒內(nèi)，將油門踏板快速、連續(xù)地完全踩到底，使噴油泵在最短時間內(nèi)供給最大油量。當(dāng)系統(tǒng)探測到發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)速

13、時，會提示松開油門，松開后保持10s后進(jìn)行下一次自由加速過程，連續(xù)三次自由加速過程即完成吹拂過程。第四步：吹拂完成后，系統(tǒng)會提示插入探頭，工作人員將探頭插入尾氣管并固定好后點(diǎn)擊“確定”按鈕后即進(jìn)入自由加速測量狀態(tài)。駕控員根據(jù)提示完成三次自由加速過程完成測量過程。自由加速過程同第三步說明的一樣。第五步：至此，測量結(jié)束，系統(tǒng)提示測量結(jié)束，退出程序，點(diǎn)擊確定退出檢測，車輛駛出檢車線。五、加載減速法1、車輛要求:在進(jìn)行預(yù)檢查時，如果發(fā)現(xiàn)受檢車輛的車況太差，不適合進(jìn)行加載減速法檢測，必須先進(jìn)行修理后才能進(jìn)行檢測。全時四輪驅(qū)動車輛不能按加載減速法進(jìn)行試驗(yàn)，對于這類車輛可按自由加速法進(jìn)行排氣煙度的檢測，其它

14、裝用壓燃式發(fā)動機(jī)的在用汽車可用加載減速法進(jìn)行排放檢測。檢測過程中由于發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，使檢測工作終止時，必須待故障排除后重新進(jìn)行排放檢測。2、預(yù)先檢查：A、待檢車輛完成檢測登記后，駕駛檢測員應(yīng)將車輛駕駛到底盤測功機(jī)前等待檢測，并進(jìn)行車輛的預(yù)先檢查。預(yù)先檢查的目的是核實(shí)受檢車輛是否和行駛證相符，并評價車輛的狀況是否能夠進(jìn)行加載減速檢測，預(yù)先檢查按附件JA規(guī)定的程序進(jìn)行。B、在將車輛駕駛上底盤測功機(jī)前，檢測員還應(yīng)對受檢車輛進(jìn)行以下調(diào)整：C、中斷車上所有主動型制動功能和扭矩控制功能（自動緩速器除外），例如中斷制動防抱死系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定程序（ESP）等。D關(guān)閉車上所有以發(fā)動機(jī)為動力的附加設(shè)備，或

15、切斷其動力傳遞機(jī)構(gòu)。E、除檢測駕駛員外，受檢車輛不能載客，也不能裝載貨物，不得有附加的動力裝置。必要時，可以用測試驅(qū)動橋質(zhì)量的方法來判斷底盤測功機(jī)是否能夠承受待檢車輛驅(qū)動橋的質(zhì)量。F、在檢測準(zhǔn)備工作中，應(yīng)特別注意以下事項(xiàng)：a對非全時四輪驅(qū)動車輛，應(yīng)選擇后輪驅(qū)動方式；b對緊密型多驅(qū)動軸的車輛，或全時四輪驅(qū)動車輛，不能進(jìn)行加載減速檢測，應(yīng)進(jìn)行自由加速排氣煙度排放檢測。3、檢測方法：（1）測試設(shè)備：不透光煙度計(jì)、底盤測功機(jī)、散熱電風(fēng)扇。（2）檢測程序：第一步：在“車輛檢測”界面選擇檢測方法為“加載減速法”的被檢車輛上線待檢，檢測車輛應(yīng)將驅(qū)動軸停放在底盤測功機(jī)上；第二步：車輛到位后，進(jìn)行檢測程序，測功

16、機(jī)的舉開會自動下降，駕控員啟動車輛進(jìn)行緩慢行駛使車輛擺正，如果偏移較大，則應(yīng)升起舉升器，重新調(diào)整車輛位置，再重新進(jìn)行該步驟，車輛擺正后，對于前驅(qū)車輛，應(yīng)放置好車輪限位裝置；第三步：操作員點(diǎn)擊“開始檢測”按鈕，系統(tǒng)首先自動對煙度計(jì)對行校正，因?yàn)閼?yīng)將煙度計(jì)的探頭放置于沒有尾氣的環(huán)境中，校正完成后，系統(tǒng)會提示插入探頭，工作人員將探頭插入尾氣管并固定好后點(diǎn)擊“確定”按鈕后即進(jìn)入下一步；第四步：使用前進(jìn)檔驅(qū)動被檢車輛，選擇合適的檔位，使油門踏板處于全開位置時，測功機(jī)指示的車速最接近70km/h,但不能超過100km/ho對裝有自動變速器的車輛，應(yīng)注意不要在超速檔下進(jìn)行測量。當(dāng)滿足上述要求時，且速度達(dá)到基

17、本穩(wěn)定的情況下，點(diǎn)擊屏幕中央出現(xiàn)在“確定最大轉(zhuǎn)速”按鈕確定此時速度已為最大轉(zhuǎn)速，系統(tǒng)進(jìn)入功率掃描階段。第五步：在功率掃描階段，駕控員需要保持油門全開，底盤測功機(jī)會緩慢地將車輛速度往下拖，直至掃描出車輛的最大功率點(diǎn)，最小拖到40km/h時停止功率掃描，系統(tǒng)會記錄最大功率點(diǎn)對應(yīng)的速度記為VelMaxHp功率掃描結(jié)束時，駕控員也需要操持油門全開，系統(tǒng)會進(jìn)入車輛的加載減速測試階段；第六步：在車輛的加載減速測試階段，控制系統(tǒng)會控制轉(zhuǎn)鼓速度回到真實(shí)的VelMaxHP值。系統(tǒng)按照同樣的次序完成對以下三個速度段的檢測：VelMaxHP,90%勺VelMaxHP?口80%勺VelMaxHP在每個檢測點(diǎn)，在讀數(shù)之

18、前轉(zhuǎn)鼓速度應(yīng)至少穩(wěn)定3s,光吸收系數(shù)k、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和輪邊功率數(shù)據(jù)則需在轉(zhuǎn)鼓速度穩(wěn)定后讀取5s內(nèi)的平均值。第七步：第六步完成后，加載減速測試結(jié)束，駕控員松開油門，讓車輛自由減速，在此階段為了安全禁止踩剎車。待滾筒靜止后，舉開會自動升起，系統(tǒng)提示檢測結(jié)束，點(diǎn)擊確認(rèn)退出結(jié)束檢測，車輛駛離檢測線。4、注意事項(xiàng)：駕控員應(yīng)時刻注意車輛情況和周邊情況，安全第一，一有異常情況應(yīng)立即停止檢測。附：在用汽車加載減速法車輛預(yù)檢要求本附件的內(nèi)容為加載減速測試前的預(yù)檢要求：檢查可分兩部分：車輛身份確認(rèn)和安全檢查。車輛預(yù)檢不合格，不允許進(jìn)行檢測。1、車輛身份確認(rèn)檢測員仔細(xì)檢查車輛，確認(rèn)車輛與車輛行駛證相符合。若車輛身份無法確認(rèn)，不允許參加測試。2、安全檢查安全檢查用于確定車輛是否適合進(jìn)行加載減速測試。檢測員應(yīng)徹底檢查車輛的狀況。如果出現(xiàn)下列情況或缺陷，均不能進(jìn)行檢測。a儀表（下列儀表無法正常工作）1）里程表失靈2）機(jī)油壓力偏低3）冷卻液溫度表失靈4）空氣制動閥壓力偏低b車輛制動失靈c機(jī)動車車身和結(jié)構(gòu)1）駕駛員無法在短時間內(nèi)打開車門2）車身的任何部分與車輪或傳動軸相接觸3）在加載和卸載時，車身部件有可能損壞檢測設(shè)備d發(fā)動機(jī)系統(tǒng)1）無法加滿冷卻液2）冷卻系統(tǒng)泄漏3）散熱器管路有裂縫4）冷卻風(fēng)扇損壞或無法正常工作5）冷卻風(fēng)扇皮帶損壞6）發(fā)動機(jī)機(jī)油