1、第三篇第三篇貨物的交付貨物的交付第七章第七章交貨的時(shí)間和地點(diǎn)交貨的時(shí)間和地點(diǎn)The seller must deliver the goods: if a date is fixed by or determinable from the contract, on that date; if a period of time is fixed by or determinable from the contract, at any time within that period unless circumstances indicate that the buyer is to choose

2、a date; ora) in any other case, within a reasonable time after the conclusion of the contract.如果賣方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交如果賣方在合同規(guī)定的時(shí)間以前交貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求貨，或者遲延交貨，買方有權(quán)要求損害賠償和損害賠償和/或拒收貨物，也可宣告或拒收貨物，也可宣告合同無(wú)效。合同無(wú)效。How to specify the time of shipment?Shipment during July 2013.Shipment within Oct./Nov./Dec. 2013.Shipmen

3、t on or before July 30, 2013.Shipment not later than July 30, 2013.1. 規(guī)定具體的裝運(yùn)期限規(guī)定具體的裝運(yùn)期限 含義明確，不易產(chǎn)生誤解，普遍采用。含義明確，不易產(chǎn)生誤解，普遍采用。Shipment in beginning of November.Shipment within 60 days after receipt of L/C.The relevant L/C should reach the seller not later than 2. 規(guī)定收到信用證后一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)規(guī)定收到信用證后一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)Shipment

4、as soon as possible.Immediate/ Prompt ShipmentShipment by first available steamer.3. 籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)。籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)。 易產(chǎn)生分歧，一般不宜采用。易產(chǎn)生分歧，一般不宜采用。Unless required to be used in a document, words such as prompt, immediately or as soon as possible will be disregarded. n貨源準(zhǔn)備情況貨源準(zhǔn)備情況n運(yùn)輸情況運(yùn)輸情況港口情況（裝卸條件、泊位、吃水、船港口情況（裝卸條件、泊

5、位、吃水、船舶停靠情況、氣候）舶停靠情況、氣候）n市場(chǎng)需求情況市場(chǎng)需求情況n商品本身情況商品本身情況煙葉；瀝青、動(dòng)物油脂煙葉；瀝青、動(dòng)物油脂規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間時(shí)應(yīng)該注意的問(wèn)題規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間時(shí)應(yīng)該注意的問(wèn)題Case有一加拿大商人打算購(gòu)買我國(guó)某商品，有一加拿大商人打算購(gòu)買我國(guó)某商品，向我某進(jìn)出口公司報(bào)價(jià)：每公噸向我某進(jìn)出口公司報(bào)價(jià)：每公噸5000加加元元CIF魁北克，魁北克，1月份裝運(yùn)，即期不可撤月份裝運(yùn)，即期不可撤銷信用證付款。并要求我方提供已裝船銷信用證付款。并要求我方提供已裝船清潔的記名提單。問(wèn)此條件我方應(yīng)該如清潔的記名提單。問(wèn)此條件我方應(yīng)該如何考慮并答復(fù)？何考慮并答復(fù)？Port of Shipme

6、nt廣州廣州上海上海/廈門廈門/廣州廣州中國(guó)港口中國(guó)港口賣方賣方方便賣方安排裝運(yùn)方便賣方安排裝運(yùn)裝運(yùn)港應(yīng)盡量接近貨源地，同時(shí)還要考裝運(yùn)港應(yīng)盡量接近貨源地，同時(shí)還要考慮港口的運(yùn)輸條件和費(fèi)用水平。慮港口的運(yùn)輸條件和費(fèi)用水平。倫敦倫敦?zé)崮莵啛崮莵?馬賽馬賽/倫敦倫敦歐洲主要港口歐洲主要港口Port of Destination買方買方方便買方接收、轉(zhuǎn)售貨物方便買方接收、轉(zhuǎn)售貨物規(guī)定目的港應(yīng)該注意的問(wèn)題：港口名稱、港口條規(guī)定目的港應(yīng)該注意的問(wèn)題：港口名稱、港口條件、對(duì)內(nèi)陸國(guó)家出口目的港的選擇、選擇港件、對(duì)內(nèi)陸國(guó)家出口目的港的選擇、選擇港Partial ShipmentPartial shipments

7、 allowed. (prohibited)Shipment should be effected within Jan/Feb/Mar 2003 in three lots.in three monthly lots.in three equal monthly lots.Shipment should be effected within May/June in three lots, 500M/T for each.UCP 600Partial drawings or shipments are allowed. unless the Credit stipulates otherwis

8、e. Case有一份信用證規(guī)定：數(shù)量為6000公噸，16月分批裝運(yùn)，每月裝運(yùn)1000公噸。該信用證的受益人（賣方）在1月3月每月裝運(yùn)1000公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定4月25日裝運(yùn)出口，但由于船只緊張，第四批貨物延遲至5月2日才裝船運(yùn)出。當(dāng)受益人憑5月2日的裝船提單向銀行儀付時(shí)，遭銀行拒付。問(wèn)在上述情況下，銀行有無(wú)拒付的權(quán)利？為什么？Analysis根據(jù)UCP600的規(guī)定：信用證規(guī)定分批裝運(yùn)/或分期支款，如其中一批未按信用證規(guī)定裝運(yùn)或支款，則信用證對(duì)該期及以后各期均視為無(wú)效。在本案例中，信用證規(guī)定：數(shù)量為6000公噸，16月分批裝運(yùn)，每月裝運(yùn)1000公噸。但在實(shí)際裝運(yùn)時(shí)，賣方第四

9、批貨物沒(méi)有在4月裝運(yùn)出口，延遲至5月才裝船運(yùn)出。因此，賣方4月份未按規(guī)定的期限裝運(yùn)，以后再裝便告無(wú)效，銀行亦將拒絕議付。Case北京某公司出口2000公噸大豆，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期。問(wèn)這是否違約？銀行能否議付？Case出口大米合同規(guī)定：“自2月份開(kāi)始，每月裝運(yùn)1000公噸，分10批交貨。”賣方從2月開(kāi)始交貨，但交至第5批大米時(shí)，大米品質(zhì)有霉變，不適合人類食用，買方以此為理由主張以后各批交貨均應(yīng)撤銷。問(wèn)：1. 上述情況買方能否享有此權(quán)利？2. 若此份合同的標(biāo)的是一

10、套大型成套的機(jī)械設(shè)備，買方能享有什么權(quán)利？3. 交易憑信用證結(jié)匯，則買方權(quán)利如何？TranshipmentOne means of transport to another means of transport (whether or not in different modes of transport) One vessel to another vesselOne aircraft to another aircreaftOne means of conveyance and reloading to another means of conveyance, within the sam

11、e mode of transport Tran-shipment permitted .Tran-shipment not allowed.Tran-shipment at port.Case我國(guó)某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦噶。國(guó)外來(lái)證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港至坦噶無(wú)直達(dá)船。問(wèn)在這種情況下，是否需要國(guó)外改證時(shí)加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣。u裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知在采用租船運(yùn)輸大宗進(jìn)出口貨物的在采用租船運(yùn)輸大宗進(jìn)出口貨物的情況下，在合同中要訂立裝運(yùn)通知情況下，在合同中要訂立裝運(yùn)通知條款。條款。按照國(guó)際貿(mào)易慣例，在以FOB條件成交時(shí)，賣方在約定的裝運(yùn)期開(kāi)始前30天或45天，向買方發(fā)出貨物備妥

12、的通知，以便買方及時(shí)派船接貨；買方接到賣方發(fā)出的備貨通知后，應(yīng)在約定的時(shí)間，將船名、到港受載日期等通知賣方，以便賣方及時(shí)安排裝運(yùn)或準(zhǔn)備裝船。在按CFR、CIF條件成交時(shí)，賣方將貨物裝船后，應(yīng)在約定的時(shí)間內(nèi)將貨物的合同號(hào)、品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船名及裝船日期等項(xiàng)內(nèi)容電告買方，以便買方在目的港做好卸貨的準(zhǔn)備，及時(shí)辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)等手續(xù)。Shipping Termn裝運(yùn)時(shí)間，即裝運(yùn)期n裝運(yùn)港（地）和目的港（地）n分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)n裝運(yùn)通知在采用租船運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)加訂裝運(yùn)通知、裝卸率、滯在采用租船運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)加訂裝運(yùn)通知、裝卸率、滯期速遣費(fèi)條款等，有時(shí)還要加訂提供裝運(yùn)單據(jù)的條期速遣費(fèi)條款等，有時(shí)還要加訂提供

13、裝運(yùn)單據(jù)的條款款裝運(yùn)港口：中國(guó)大連港裝運(yùn)港口：中國(guó)大連港目的港口：加拿大溫哥華港目的港口：加拿大溫哥華港裝船時(shí)間：收到信用證后裝船時(shí)間：收到信用證后30天內(nèi)裝船，天內(nèi)裝船，該信用證不能遲于該信用證不能遲于XX月月XX日開(kāi)到賣方，日開(kāi)到賣方，允許分批，禁止轉(zhuǎn)船。允許分批，禁止轉(zhuǎn)船。In-Class PracticeCIF（或或CFR）出口合同中，下列裝運(yùn)條款是出口合同中，下列裝運(yùn)條款是否正確？否正確？ 運(yùn)輸方式：海上運(yùn)輸。運(yùn)輸方式：海上運(yùn)輸。 裝運(yùn)期：限裝運(yùn)期：限3月月31日裝船。日裝船。 自天津新港至倫敦裝太古船公司所屬船舶，自天津新港至倫敦裝太古船公司所屬船舶，并須附有英國(guó)勞合氏船級(jí)社證明。

14、并須附有英國(guó)勞合氏船級(jí)社證明。1. 目的港：歐洲主要港口。目的港：歐洲主要港口。第八章第八章運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式MaritimeInland WaterRailwayRoadInternational Multi-modal TransportLand Bridge TransportAirParcel PostPipelineMaritime TransportLiner TransportCharter TransportLiner TransportFeatures四固定，一負(fù)責(zé)四固定，一負(fù)責(zé)班輪運(yùn)輸對(duì)成交量少、批次多、交貨港口分班輪運(yùn)輸對(duì)成交量少、批次多、交貨港口分散的零批雜貨尤為適宜。散

15、的零批雜貨尤為適宜。紡織服裝、日用五金、罐頭食品等貨物和某紡織服裝、日用五金、罐頭食品等貨物和某些貴重商品均適合班輪運(yùn)輸。些貴重商品均適合班輪運(yùn)輸。Liner FreightLiner Freight TariffBasic RateSurchargeClass Single Calculating basis of basic rateWeight Ton（W）Measurement Ton（M）Freight Ton W/MAV (Value)W/M or AVW/M plus AVUnitOpen RateContainerMinimum Freight (Per B/LCalculat

16、ion of Liner Freight上 海 某 公 司 出 口 一 批 全 棉 坯 布上 海 某 公 司 出 口 一 批 全 棉 坯 布（Cotton Piece Goods），共），共350件，件，每件體積為每件體積為0.43立方米，毛重為立方米，毛重為402.73千克，運(yùn)往千克，運(yùn)往KARACHI，試計(jì)，試計(jì)算運(yùn)費(fèi)？算運(yùn)費(fèi)？ 根據(jù)貨物英文名稱，在貨物分級(jí)表中查出根據(jù)貨物英文名稱，在貨物分級(jí)表中查出貨物所屬計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)貨物所屬計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)貨物名稱貨物名稱計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)等級(jí)Agricultural MachineW10Cotton Piece GoodsM10Clocks

17、W/M8.Scale of Commodity ClassificationScale of Rates for Breakbulk CargoSHANGHAI PERSIAN GULF貨物等級(jí)貨物等級(jí)基本費(fèi)率（美元基本費(fèi)率（美元/運(yùn)費(fèi)噸）運(yùn)費(fèi)噸）1205311061 根據(jù)貨物等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從航線等級(jí)費(fèi)根據(jù)貨物等級(jí)和計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從航線等級(jí)費(fèi)率表中查出貨物的基本運(yùn)費(fèi)率表中查出貨物的基本運(yùn)費(fèi) 確定各項(xiàng)附加費(fèi)確定各項(xiàng)附加費(fèi)附加費(fèi)以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收，或以運(yùn)附加費(fèi)以基本運(yùn)費(fèi)的一定百分率計(jì)收，或以運(yùn)費(fèi)噸若干金額計(jì)收。費(fèi)噸若干金額計(jì)收。1、附加費(fèi)為絕對(duì)值時(shí)：、附加費(fèi)為絕對(duì)值時(shí)： 總附加費(fèi)附加費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)

18、準(zhǔn)總附加費(fèi)附加費(fèi)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)2、附加費(fèi)為百分比時(shí)：、附加費(fèi)為百分比時(shí)： 總附加費(fèi)基本費(fèi)率計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)附加費(fèi)率總附加費(fèi)基本費(fèi)率計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)附加費(fèi)率3、貨幣貶值附加費(fèi)特殊、貨幣貶值附加費(fèi)特殊 根據(jù)附加費(fèi)備注欄（根據(jù)附加費(fèi)備注欄（Remark），得知應(yīng)交），得知應(yīng)交納的附加費(fèi)包括納的附加費(fèi)包括20%的貨幣貶值附加費(fèi)的貨幣貶值附加費(fèi)（CAF）和）和30%的燃油附加費(fèi)（的燃油附加費(fèi)（BAF） 計(jì)算特定貨物的班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算特定貨物的班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi) 基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi) (1+附加費(fèi)率附加費(fèi)率)商品數(shù)量商品數(shù)量基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)0.43350619180.5美元美元附附 加加 費(fèi)費(fèi) 918

19、0.530% 9180.5(130%) 20% 5141.08美元美元班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)9180.5 5141.08 15037.659美元美元計(jì)計(jì) 算算 練練 習(xí)習(xí)n我某公司以CFR價(jià)向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為8公噸，尺碼為10立方米。查運(yùn)費(fèi)表得知水果汁罐頭為8級(jí)貨，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸219港元，另收20%的燃油附加費(fèi)和10%的港口擁擠費(fèi)，求該批貨物的總運(yùn)價(jià)。n我 方 出 口 商 品 共 1 0 0 箱 ， 每 箱 的 體 積 為30cm60cm50cm，毛重為40千克，查運(yùn)費(fèi)表得知該貨為9級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸109HKD，另收燃油附加費(fèi)20%，

20、港口擁擠費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%，試計(jì)算，該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多少？Chater TransportFeatures租船運(yùn)輸適用于成交數(shù)量大、交貨期集中，租船運(yùn)輸適用于成交數(shù)量大、交貨期集中，或目的港無(wú)直達(dá)船停靠的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。或目的港無(wú)直達(dá)船停靠的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。運(yùn)價(jià)較班輪低，適合于糧谷、礦砂、石油、運(yùn)價(jià)較班輪低，適合于糧谷、礦砂、石油、煤炭、砂糖、化肥等低值大宗貨物的運(yùn)輸。煤炭、砂糖、化肥等低值大宗貨物的運(yùn)輸。大宗貨物，整船運(yùn)輸大宗貨物，整船運(yùn)輸運(yùn)價(jià)不固定運(yùn)價(jià)不固定按租船合同安排航行按租船合同安排航行Voyage Charter按照定程租船合同，租船人提交貨物并支付運(yùn)費(fèi)，船東將船舶的全部或部分艙位

21、出租，并負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸。除裝卸費(fèi)用等少數(shù)幾項(xiàng)費(fèi)用由船、租雙方協(xié)議分擔(dān)外，航行、管理及其他費(fèi)用均由船方負(fù)擔(dān)。進(jìn)出口業(yè)務(wù)中常用的租船方式進(jìn)出口業(yè)務(wù)中常用的租船方式Time Charter船東在合同規(guī)定的期限內(nèi)將船舶交給船東在合同規(guī)定的期限內(nèi)將船舶交給租船人經(jīng)營(yíng)管理并按期收取租金。租船人經(jīng)營(yíng)管理并按期收取租金。光船租賃光船租賃租船人多為航運(yùn)業(yè)者，因缺乏自有船舶或自租船人多為航運(yùn)業(yè)者，因缺乏自有船舶或自有船舶不足而采用這一方式。有船舶不足而采用這一方式。Stevedoring Charge Clause裝卸費(fèi)用條款裝卸費(fèi)用條款FO船方管裝不管卸船方管裝不管卸FI船方管卸不管裝船方管卸不管裝FIO船方不管

22、裝不管卸船方不管裝不管卸FIOST船方不管裝卸及理倉(cāng)和平倉(cāng)費(fèi)船方不管裝卸及理倉(cāng)和平倉(cāng)費(fèi)Liner Terms船方管裝管卸船方管裝管卸Laytime Clause裝卸時(shí)間條款裝卸時(shí)間條款貨方未能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成裝卸貨方未能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成裝卸滯期費(fèi)滯期費(fèi) (Demurrage速遣費(fèi)速遣費(fèi)(Dispatch貨方提前完成裝卸貨方提前完成裝卸貨貨 方方船船 方方 Running or consecutive days/hours Working days Weather working days Weather working days of consecutive 24 hours 晴天工作日，

23、星期六、日及節(jié)假日除外，晴天工作日，星期六、日及節(jié)假日除外，如使用了則計(jì)入時(shí)間。一旦速遣，按全如使用了則計(jì)入時(shí)間。一旦速遣，按全部時(shí)間。一旦滯期，始終滯期。部時(shí)間。一旦滯期，始終滯期。Weather working days. Saturdays, Sundays and holidays excepted unless used. Once on despatch all time saved, once on demurrage always on demurrage. 晴天工作日，星期六、日及節(jié)假日除外晴天工作日，星期六、日及節(jié)假日除外.即使用于裝卸，也不計(jì)入時(shí)間。一旦速即使用于裝卸，也

24、不計(jì)入時(shí)間。一旦速遣，按全部時(shí)間。一旦滯期，始終滯期。遣，按全部時(shí)間。一旦滯期，始終滯期。Weather working days. Saturdays, Sundays and holidays excepted even if used. Once on despatch all time saved, once on demurrage always on demurrage. 晴天工作日，星期六、日及節(jié)假日除外，晴天工作日，星期六、日及節(jié)假日除外，如使用了則按半數(shù)計(jì)入時(shí)間。一旦速遣，如使用了則按半數(shù)計(jì)入時(shí)間。一旦速遣，按全部時(shí)間。一旦滯期，始終滯期。按全部時(shí)間。一旦滯期，始終滯期。We

25、ather working days. Saturdays, Sundays and holidays excepted unless used，if used half time counted. Once on despatch all time saved, once on demurrage always on demurrage. Bill of LadingOcean Waybill提提 單單海運(yùn)單海運(yùn)單Receipt for the goodsEvidence of the contract of carriageDocument of the titleBill of Ladi

26、ngproof of delivery of the goods on board the vessela means of transferring rights to the goods in transit to another party by the transfer of the paper document to himOn Board B/LReceived for shipment B/LClean B/LUnclean B/LClean On Board B/L國(guó)際航運(yùn)公會(huì)的解釋國(guó)際航運(yùn)公會(huì)的解釋不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意舊包裝、舊

27、麻袋舊包裝、舊麻袋強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)于貨物或包裝性質(zhì)所引起強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)于貨物或包裝性質(zhì)所引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任對(duì)貨物生繡免責(zé)、對(duì)貨物或包裝破碎免責(zé)對(duì)貨物生繡免責(zé)、對(duì)貨物或包裝破碎免責(zé)否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物的內(nèi)容、重量、容否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物的內(nèi)容、重量、容積、質(zhì)量或技術(shù)規(guī)格積、質(zhì)量或技術(shù)規(guī)格Consignee (收貨人、抬頭收貨人、抬頭)EndorsementDirect B/LTranshipment B/LThrough B/L (聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單)Combined Transport Document (CTD) (國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù))區(qū)別：區(qū)別：1）聯(lián)運(yùn)提單的第一程）聯(lián)運(yùn)提

28、單的第一程 運(yùn)輸是海洋運(yùn)輸運(yùn)輸是海洋運(yùn)輸 2）聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人）聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人 只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)Liner B/LCharter Party B/LLong form B/LShort form B/LOn Deck B/LStale B/LCase國(guó)外開(kāi)來(lái)不可撤銷信用證，規(guī)定最遲裝國(guó)外開(kāi)來(lái)不可撤銷信用證，規(guī)定最遲裝運(yùn)期為運(yùn)期為2013年年12月月31日，議付有效期為日，議付有效期為2014年年1月月15日。我方按證中規(guī)定的裝日。我方按證中規(guī)定的裝運(yùn)期完成裝運(yùn)，并取得簽發(fā)日為運(yùn)期完成裝運(yùn)，并取得簽發(fā)日為2013年年12月月10日的提單，當(dāng)我方備齊議付單據(jù)日的提單，當(dāng)我方備

29、齊議付單據(jù)于于2014年年1月月4日向銀行議付交單時(shí)，銀日向銀行議付交單時(shí)，銀行以我方單據(jù)已經(jīng)過(guò)期為由拒絕付款。行以我方單據(jù)已經(jīng)過(guò)期為由拒絕付款。問(wèn)銀行的拒付是否合理？為什么？問(wèn)銀行的拒付是否合理？為什么？ 提單送交銀行的時(shí)間遲于信用證規(guī)定的時(shí)間提單送交銀行的時(shí)間遲于信用證規(guī)定的時(shí)間 提單送交銀行的時(shí)間，超過(guò)了國(guó)際慣例規(guī)定的提單送交銀行的時(shí)間，超過(guò)了國(guó)際慣例規(guī)定的時(shí)間（從提單簽發(fā)之日起算時(shí)間（從提單簽發(fā)之日起算21天）天） 由于裝運(yùn)港和目的港距離近，往往貨物已運(yùn)抵由于裝運(yùn)港和目的港距離近，往往貨物已運(yùn)抵目的港而提單尚未寄到目的港而提單尚未寄到 “Stale B/L is acceptable”

30、1. 將提單正本以傳真的方式傳遞給進(jìn)口商，開(kāi)證行將提單正本以傳真的方式傳遞給進(jìn)口商，開(kāi)證行出具保函，進(jìn)口商提貨出具保函，進(jìn)口商提貨Anti-dated B/L倒簽提單倒簽提單Advanced B/L預(yù)借提單預(yù)借提單是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單。單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單。是指貨物正處于發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或正處于是指貨物正處于發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或正處于裝船期間，應(yīng)托運(yùn)人要求而開(kāi)立的已裝船期間，應(yīng)托運(yùn)人要求而開(kāi)立的已裝船提單。裝船提單。兩者都是托運(yùn)人和承運(yùn)人串通作假的行為，是違法的。兩者都是托運(yùn)人和承運(yùn)人串通作假的行為，是違法的。Case我出口

31、公司于我出口公司于1990年年10月與德國(guó)月與德國(guó)P公司成交某商公司成交某商品品2000公噸，每公噸單價(jià)為公噸，每公噸單價(jià)為DM345CIF鹿特丹，鹿特丹，交貨日期為交貨日期為1112月。貨物臨裝船時(shí)，發(fā)現(xiàn)包裝月。貨物臨裝船時(shí)，發(fā)現(xiàn)包裝有問(wèn)題，必須整理，不得已商請(qǐng)船公司改配有問(wèn)題，必須整理，不得已商請(qǐng)船公司改配B輪，輪，但但B輪實(shí)際上于輪實(shí)際上于1月月18日將貨物裝船，為符合信日將貨物裝船，為符合信用證的規(guī)定，該出口公司憑保證函向輪船公司用證的規(guī)定，該出口公司憑保證函向輪船公司取得了船日期為取得了船日期為12月月31日的海運(yùn)提單，并向銀日的海運(yùn)提單，并向銀行交單儀付，收妥貨款。行交單儀付，收妥

32、貨款。B輪于輪于3月月21日到達(dá)鹿日到達(dá)鹿特丹港，從提單日期推算，該輪在途特丹港，從提單日期推算，該輪在途80余天，余天，德國(guó)德國(guó)P公司認(rèn)定提單日期存在問(wèn)題，因此拒絕提公司認(rèn)定提單日期存在問(wèn)題，因此拒絕提貨，提出索賠。買方是否有權(quán)這樣做？貨，提出索賠。買方是否有權(quán)這樣做？有關(guān)提單的國(guó)際公約有關(guān)提單的國(guó)際公約海牙規(guī)則海牙規(guī)則維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則Ocean WaybillNot the document of titleNon-negotiable方便進(jìn)口人及時(shí)提貨，簡(jiǎn)化手續(xù)，節(jié)省費(fèi)方便進(jìn)口人及時(shí)提貨，簡(jiǎn)化手續(xù)，節(jié)省費(fèi)用，減少假提單詐騙的風(fēng)險(xiǎn)，更適合用，減少假提單詐騙的風(fēng)險(xiǎn)，更適合EDI歐洲、斯堪的那維亞半島、北美和某些遠(yuǎn)東、中東地區(qū)歐洲、斯堪的那維亞半島、北美和某