1、平安常識(shí)-災(zāi)害防范消除地面事故隱患對策一、 事故發(fā)生情況 所謂事故，指的是突然發(fā)生的特別難預(yù)測到的情況。如何迅速、準(zhǔn)確地處理所發(fā)生的一切事故，那將是我們地面平安保障科今后的重要課題。 公司近年來處理地面事故表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： 1） 勞動(dòng)作業(yè)事故多數(shù)是夾傷； 2） 地面車輛事故多為在牽引飛機(jī)過程中擦剮或碰撞； 3） 飛機(jī)、設(shè)備損壞事故多為地面車輛行駛過程中擦剮造成的； 4） 行李、物資搬送糾紛多為核對不準(zhǔn)而誤送。 因此，可以說在我們科發(fā)生的事故多數(shù)是由于不平安行為和不平安人為要素造成的。為防止同類事故再次發(fā)生，有必要進(jìn)一步充實(shí)有效措施和對策。 二、 關(guān)于防止事故再次發(fā)生的對策設(shè)想 我們地面平安

2、保障科是專門搜集、整理及分管全日空地面所發(fā)生的一切事故、經(jīng)歷教訓(xùn)及平安治理措施等材料，并把它們整理匯編成系統(tǒng)材料，供各級領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部門參考和借鑒。我們的工作確實(shí)是從事于經(jīng)常監(jiān)視全日空地面工作所發(fā)生的事故情況。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，要迅速寫出事故報(bào)告，運(yùn)用事故內(nèi)容的系統(tǒng)材料及統(tǒng)計(jì)手段等進(jìn)展詳細(xì)分析，檢查施行對策情況，評估施行對策的結(jié)果等。 我們把事故發(fā)生緣故歸納為以下4個(gè)方面： 1） 不平安行為； 2） 不平安人為要素； 3） 外來物引起的不平安狀態(tài)； 4） 在治理方面的外部要素。 從以上4個(gè)方面緣故來查明在事故發(fā)生時(shí)，為什么不可以確認(rèn)？為什么會(huì)出現(xiàn)誤操作等緣故，并研究制定防止事故再發(fā)生的對策。在制定防

3、止再發(fā)生對策時(shí)，首先要考慮什么？我們想，目光首先要集中到發(fā)生情況、所處環(huán)境以及當(dāng)事人的健康情況等各種要素方面，最后還要找到包含所有要素的總的緣故。可以說，消除事故隱患，實(shí)際上確實(shí)是防止事故再發(fā)生的對策，也是確保平安和質(zhì)量的先決條件。 總而言之，緣故不容易查明，在事故發(fā)生時(shí)，你想到了為什么會(huì)發(fā)生嗎？想到了防止二次事故發(fā)生嗎？實(shí)際上，當(dāng)時(shí)就認(rèn)定也許會(huì)再發(fā)生其事故嗎？假假設(shè)把前者視為“查明緣故型”，后者視為“充實(shí)對策型”的話，那么查明緣故型確實(shí)是更進(jìn)一步深挖緣故，并以查明和消除真正隱患為目的的“一個(gè)緣故一個(gè)點(diǎn)的集中對策”的方法。充實(shí)對策型是查明適當(dāng)緣故，并重點(diǎn)研究多種緣故后再施行最適當(dāng)對策的“多緣故

4、最適當(dāng)對策”的方法。 以一起車輛事故為例來說明。假假設(shè)你和朋友兩個(gè)人駕車在山路上行駛時(shí)，由于觀看美麗風(fēng)光而走神，使車輛撞在護(hù)欄上的話，你認(rèn)為事故緣故是什么？ 在查明其緣故時(shí)，首先重要的是必須理解當(dāng)事人的目的。假設(shè)把其目的視為一次目的的話，那么在完成一次目的過程中，隨著時(shí)間的推移，也會(huì)發(fā)生二次、三次目的。事故多數(shù)是由于二次、三次目的阻礙了一次目的完成而發(fā)生的。 現(xiàn)在，當(dāng)事人的一次目的是平安駕駛車輛，想觀看美麗風(fēng)光的欲望就成為當(dāng)事人的二次目的。該二次目的就成了查明緣故和采取防止事故再發(fā)生對策方面的要點(diǎn)。 查明緣故型會(huì)如此提出征詢題： 為什么會(huì)撞上護(hù)欄？ 由于沒操作好駕駛盤。 為什么沒操作好駕駛盤？

5、 由于沒看前方。 為什么沒看前方？ 由于觀看風(fēng)光（二次目的）。 為什么觀看風(fēng)光？ 由于風(fēng)光美麗。 為什么風(fēng)光美麗？ 緣故確實(shí)是風(fēng)光美麗，常常要研究外部緣故的對策。 另一方面，充實(shí)對策型同樣會(huì)涉及相應(yīng)征詢題。 為什么會(huì)撞上護(hù)欄？ 由于沒操作好駕駛盤。 為什么沒操作好駕駛盤？ 由于沒看前方。 為什么沒看前方？ 由于觀看風(fēng)光（二次目的）。 在可以查明二次目的的階段，把頭腦轉(zhuǎn)換成對策方案，針對觀看風(fēng)光的緣故研究對策，找到完全到達(dá)目的的最適宜方法。 要想不誤操作駕駛盤 最好是目視前方（完成一次目的）。 為了目視前方 決不要四處觀望（排除二次目的）。 要想觀看風(fēng)光 就必須停下車來（轉(zhuǎn)向二次目的）。 哪種是

6、最適宜的方法，你應(yīng)該是明晰的。要想觀看風(fēng)光，最好是停下車來觀看風(fēng)光。一個(gè)人要想完全到達(dá)一次目的，最好是排除二次目的或改變二次目的方法。在這種情況下，由于二次目的是要滿足欲望，因此不排除二次目的，而改變方法來到達(dá)二次目的，這是一種有效的對策。如此，查明緣故型（一個(gè)緣故一個(gè)點(diǎn)的集中對策）關(guān)于迷戀查明和排除緣故就偏離了焦點(diǎn)，而且有時(shí)緣故趨向于外部。與查明緣故型相對應(yīng)，充實(shí)對策型可以說是易于到達(dá)防止再發(fā)生同樣事故的最正確對策的手段。它從查明適度緣故起到草擬對策方案，總是把排除不平安行為和不平安人為要素作為目的。假設(shè)查緣故查到了5次目的，對多種緣故中的哪個(gè)緣故采取對策就變得不明確了，同時(shí)，有的情況下它會(huì)

7、潛入當(dāng)事人的心理層面（即阻礙當(dāng)事人的心理活動(dòng)），而抓不住真正緣故。因此，在二次目的階段，早期排除或者采取以改變方法為目的的對策是與更能抓住目的的擬定有效對策聯(lián)絡(luò)在一起的。因此，通過施行早期排除和早期對策，就可以不失時(shí)機(jī)地施行有效對策。按照我們的事故材料統(tǒng)計(jì)，說明所發(fā)生的事故多數(shù)是由于人為要素引起的。 1993年造成事故緣故的詳細(xì)比例如下： 1） 不平安的人為要素造成事故占整個(gè)事故的28.1%； 2） 不平安行為造成的事故也占28.1%； 3） 外來物引起的事故占23.3%； 4） 治理不善造成的事故占20.5%。 人為要素造成的事故占比例最多，其中查明緣故型的對策中作為防止再次發(fā)惹事故對策偏離了焦點(diǎn)，特別難說是一種有效對策。充實(shí)對策型，即便作為實(shí)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也可以視為是一種有效的且容易施行的對策。盡管排除人為要素可以大幅度減少事故，但可以說100%排除人為要素幾乎是不可能的。 要想減小人為要素，因此需要有組織地施行教育和培訓(xùn)來提高人員素養(yǎng)，同時(shí)也有必要在排除不平安狀態(tài)和加強(qiáng)充實(shí)治理方面謀求減少外部要素。另外，作為一個(gè)大征詢題，經(jīng)常培育有上進(jìn)心、有事業(yè)心、有平安認(rèn)識(shí)的從事作業(yè)的人才正是消滅事故的第一步。 三、 完畢語 我們過去對所發(fā)生的每起事故也確實(shí)采取了相應(yīng)對策，但只限于發(fā)生一起處理一起的水平上，防止再發(fā)生的平安