1、第第4節(jié)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系節(jié)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系第九章壓強(qiáng)第九章壓強(qiáng)1_和_統(tǒng)稱為流體，流體在流速大的地方壓強(qiáng)較_，在流速小的地方壓強(qiáng)較_。2在飛機(jī)機(jī)翼的上、下表面產(chǎn)生的_，就是飛機(jī)向上的升力。液體氣體小大壓力差知識點(diǎn)1：流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系1(2016煙臺)圖中的實(shí)驗(yàn)中不能揭示流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系的實(shí)驗(yàn)是( )B2如圖所示，在兩根平行的木棒上平放著兩個乒乓球，兩個乒乓球之間間隔一定的距離，當(dāng)向兩個乒乓球中間的間隙用力吹氣時，乒乓球?qū)? )BA向兩邊滾 B向中間滾C靜止不動 D向同一側(cè)滾動3地鐵站臺邊緣處標(biāo)有一條安全線，乘客候車時必須站在安全線之外，這是因?yàn)榱熊囘M(jìn)站時車體附近( )A空氣流速大

2、、壓強(qiáng)小B空氣流速大、壓強(qiáng)大C空氣流速小、壓強(qiáng)大D空氣流速小、壓強(qiáng)小A4(2016南寧)如圖所示，在雨中撐傘的行人，每當(dāng)大風(fēng)吹來，會有傘被向上“吸”的感覺，關(guān)于產(chǎn)生這一現(xiàn)象的主要原因，下列說法正確的是( )A傘上方的空氣流速大于下方B傘上方的空氣流速小于下方C傘受到向下的壓力差D傘對手的摩擦力豎直向下A5如圖所示，握住兩張紙，讓紙自由下垂，在兩張紙的中間向下吹氣，這時兩張紙將_(填“分開”或“靠攏”)，因?yàn)樵趦杉堉虚g向下吹氣時，兩紙之間的空氣流速大于兩紙外側(cè)的空氣流速，兩紙間的氣壓就_(填“大于”或“小于”)兩紙外側(cè)的氣壓。靠攏小于知識點(diǎn)2：升力的產(chǎn)生6如圖所示是飛機(jī)機(jī)翼的截面圖，飛機(jī)飛行時，

3、機(jī)翼上方的空氣流速_機(jī)翼下方的空氣流速，從而導(dǎo)致機(jī)翼下方的壓強(qiáng)_機(jī)翼上方的壓強(qiáng)，從而產(chǎn)生了向上的升力。(均填“大于”或“小于”)大于大于7有些跑車在車尾安裝了一種氣流偏導(dǎo)器，如圖所示，由于“氣流偏導(dǎo)器”上表面平直，下表面呈弧形凸起，當(dāng)跑車高速行駛時，流過它上方的空氣速度比下方空氣速度_(填“大”或“小”)，此時，上方空氣壓強(qiáng)比下方空氣壓強(qiáng)_(填“大”或“小”)，這樣，“氣流偏導(dǎo)器”受到一個向_(填“上”或“下”)的壓力差，從而使車輪抓緊地面。小大下8(變式題)在北京某科技館內(nèi)，有一個風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室，一架飛機(jī)模型固定在托盤測力計(jì)上，如圖所示。無風(fēng)時，托盤測力計(jì)示數(shù)為15 N；當(dāng)迎面吹著飛機(jī)的風(fēng)速達(dá)到

4、20 m/s時，托盤測力計(jì)的示數(shù)為7 N，可以判定飛機(jī)受到了一個新的力。根據(jù)你的分析，飛機(jī)受到的該力大小為_N，方向_。8豎直向上9(原創(chuàng)題)我們經(jīng)常看到這樣的現(xiàn)象：在無風(fēng)的天氣，汽車在馬路上快速駛過以后，馬路兩邊的樹葉會隨風(fēng)飄動，如圖所示，汽車向左行駛，馬路兩邊的樹葉會沿著A、B、C哪一個方向飄動( )A向A方向飄動 B向B方向飄動C向C方向飄動 D條件不足，無法判斷 A10如圖所示是一種水翼船，船體下安裝了水翼。當(dāng)船在高速航行時，水面下的水翼會使船體整體抬高從而減小水對船體的阻力。則水翼安裝正確的是( )B11(2016三明)物理老師在實(shí)驗(yàn)室做“流體壓強(qiáng)與流速關(guān)系”的演示實(shí)驗(yàn)：圖甲所示的是

5、由粗細(xì)不同的三節(jié)塑料管A、B、C連接而成的裝置，三節(jié)管中分別接有三個相同傳感器的探頭，傳感器與電腦相連。老師將抽氣機(jī)與C管右端相連后開始抽氣，電腦繪制出的三節(jié)管中的氣體壓強(qiáng)隨時間變化的pt圖象如圖乙所示。則下列描述正確的是( ) DA抽氣過程中，三節(jié)管中的氣體流速相同B實(shí)驗(yàn)室的大氣壓為101.0 kPaC04 s，C管中的氣體壓強(qiáng)變化最大D圖象是A管中的氣體壓強(qiáng)隨時間變化的圖象越大 小 13如圖所示，艦艇護(hù)航編隊(duì)在較近距離時一般采用前后護(hù)航形式，而不采用“并排”護(hù)航。其原因是當(dāng)兩船高速并排行駛時，兩船之間液體流速_、壓強(qiáng)_，容易發(fā)生碰撞事故。(以上兩空均填“大”或“小”)大小14如圖所示，在世

6、博軸頂部，69塊巨大的白色膜布拼裝組成了迄今世界上規(guī)模最大的連續(xù)張拉索膜結(jié)構(gòu)，宛若一片片潔白的云彩，又似為參觀者撐起的一把把“保護(hù)傘”，與輕盈挺拔的“陽光谷”相得益彰。若參展間發(fā)生臺風(fēng)，膜布上方的空氣流速加快，會使膜布上方的氣體壓強(qiáng)_(填“變大”或“變小”)。其中最大一塊膜布面積是1780 m2，某次臺風(fēng)來襲時膜布上方氣體壓強(qiáng)約7104 Pa，此時膜布需承受壓力的大小為_N，力的方向向_(填“上”或“下”)。(假設(shè)膜布下方氣體壓強(qiáng)為1.0105 Pa)變小5.34107上15(拓展題)為了探究液體的某些性質(zhì)，小平和小華在老師的幫助下設(shè)計(jì)制作了如圖所示的裝置。兩人首先向水槽中灌滿水，松開鐵夾后，水流入a、b兩管，待穩(wěn)定后，比較a、b兩管中水面高度關(guān)系，將會發(fā)現(xiàn)_，其原因是_；隨后他們拔去右端的軟木塞，裝置中的水立即向外涌出，此時再比較a、b兩