1、安裝檢測器線圈型車輛檢測器使用說明N0:9001- 0410-110過程約3秒。校準進行時，面板上的LED會閃爍（亮0.5秒，滅0.5秒）幾次。在校準期間，不應有車停在線圈上。當校準成功后，面車車輛檢測器必須安裝在離探 測線圈盡可能近的、防水防潮的干燥 環境里。在安裝車輛檢測器時，應與 其它設備或裝置保持一定的距離（約板上的“檢測”指示燈熄滅，當線圈上有車通過時，面板上的“檢測”指示燈亮起，且存在輸出繼電器1（7、8腳）吸合導通;若在校準過程中未檢測到線圈或線圈電感值不在允許范圍內,對應的LED指示燈會不停地閃爍。其閃爍情況如下：線圈未連接：1020mm以方便維護。并且應當注意其工作環境溫度不

2、要超過線圈電感太小:55oG檢測器能否良好工作在很大程度上取決于它所連接的感應線 線圈電感太大:圈。線圈的幾個重要參數包括：線圈材料，線圈形狀和是否正確施工埋設。關于線圈的安裝請參閱后續章節的“線圈安裝指南”O）工作頻率調節使用及工作指示接通電源后，檢測器將會自動校準。校準靈缺度調節開關線圈頻率調整用設置在電路板上的兩個DIP開關進行。如進行調整，必須先關閉電源再將檢測器從插座上取下并拆下膠注：在測車輛方向時，兩個線圈的埋設殼。DIP開關5（LB）用于設置線圈2的頻率；DIP開關6（LA）用關設定（見左圖）于設置線圈1的頻率。開關在“ON位置表示低頻頻工作方式，在“OFF位置表示高頻工作方式。

3、在頻率調整后，檢測器會在重新 上電復位時自動進行標定。注意：雙路車檢在出廠時已將線圈1設為咼頻，線圈2設為低頻。 所以用戶一般不需對線圈頻率作調整。靈敏度調節雙路車檢有兩個線圈，對應有兩個輸出繼電器。線圈1（7、8引腳）對應繼電器1（5、6、10引腳）的輸出為固定的存在輸出信號， 線圈2（7、9引腳）對應繼電器2（3、4、11引腳）的輸出信號由DIP拔碼開關的DIP1、DIP2、DIP3（SW0 SW1 SW2決定。表一雙路A-D型表二、H/I/ K靈敏度調節使用頂端面板上的滑動開關， 有三檔：H為高靈敏 度，M為中靈敏度，L為低靈敏度。在試運行時，先將靈敏度設在 較低檔位，在實際測試后如果車

4、輛檢測沒有反應， 則應將靈敏度 調高一檔， 如此反復，直至車檢器穩定、正常工作。繼電器輸出方式ONOFF |W1 gQQQ/51 S73!當有車輛進入線圈時，繼電器的輸出方式由主控板上的拔碼開設置irn車曹由線團1進粹由鐮越磴翩1閉合宜引對 m 開義圄2錨護攜叭鼠堆電詐2閉合直爭凰m于無闔1牒回2 E SFl E:轉出副C1酯蔚開主財入我越氐鏈電番焉而E :-WQ SW亙躺團JF竝圓【屆車輛存在檢測模式輸出信號與車輛方向（計數）檢測模式輸出信號與設置檢測器復位當檢測器上電時，或改變頂端面板上靈敏度開關時，檢測器會進行復位操作。在復位后，檢測器會被初始化為無車狀態。技術參數工作電源：AC 220V 10% 110V 10%24V 5%12V 5%DC 24V5%12V 5%頻率范圍：20KHz170KHz靈敏度：三級可調反應時間：180毫秒環境補償：自動飄移補償線圈電感： 推薦80ul-R300uH（包含連接線）最大50uFR500uH（包含連接線）連線長度：最長5米，每米至少絞合20次