1、精選優質文檔-傾情為你奉上目 錄專心-專注-專業第一章 編制依據1.編制依據1.1國家法律、法規和中國鐵路總公司、原鐵道部規章制度；1.2本項目采用的設計標準、施工規范、施工技術指南、驗收標準等；1.3新建*施工總承包合同；1.4新建*施工招標文件、招標補遺和答疑書；1.5*招投標文件、設計文件及現有圖紙；1.6鐵路工程施工組織調查與設計辦法鐵道部鐵建設200095號；1.7中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例 、鐵路工程施工安全技術規程等工程建設安全生產有關規定；1.8中國鐵路總公司關于深化鐵路建設項目標準化管理的指導意見（鐵建設2013193號）；1.9*標準化管理辦法；1.10

2、近年來鐵路類似工程施工經驗、施工工法、科技成果；國內外相關高速鐵路的施工工藝及科研成果；1.11本企業技術力量、設備狀況、管理水平、施工經驗及三標一體程序文件、管理手冊和管理規定等現行有效版本；2.采用標準本施工組織采用下列標準及設計規范、規程的現行有效版本：2.1.1、*招標文件、合同、施工圖紙；2.1.2、高速鐵路橋涵工程施工技術指南（鐵建設2010241號）；2.1.3、高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準（TB10752-2010）；2.1.4、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB10424-2010）；2.1.5、鐵路混凝土工程施工技術指南(鐵建設2010241號)；2.1.6、鐵建設2

3、00095號鐵路工程施工組織調查與設計辦法；第二章 編制范圍本專項施工方案編制范圍適用于SJZ-4標段承臺深基坑（鉆孔樁防護、鋼板樁防護）施工。第3章 工程概況及主要工程數量1、工程概況 中鐵十四局承建的SJZ-4標起止里程DIIK117+459.28（衡景特大橋147#墩含）DK162+863.42（景德特大橋201#墩不含），正線全長45.406km ，其中橋梁39.50km.途徑衡水市桃城區、武邑縣、景縣，先后跨越滏陽河、白馬河、040省道、106國道、老鹽河、天然氣管道、王政渠、在建邯黃鐵路、景龍公路等。橋址區處于沖擊平原，地形平坦開闊，大部已辟為農田，局部表覆第四系全新統人工堆積層，

4、地層由第四系全新統沖擊層、第四系上更新統沖積層組成。橋址區地下水類型為第四系孔隙潛水，地下水主要由大氣降水及地下水側向徑流補給。本橋址區無不良地質。全線工程基坑開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽），或基坑雖未超過5m，但地質條件和周圍環境復雜、地下水位在坑底以上等工程,均需要采取基坑防護措施。本標段的地下水位均在深基坑坑底開挖面以下，擬采用鋼板樁防護或鉆孔樁防護等形式（水中墩除外）。2、主要工程數量 深基坑防護形式統計一覽表橋名墩號承臺尺寸基坑開挖高度（m)防護形式長（m)寬（m)高（m)承臺高（m)加高（m)衡景特大橋153#14.614.63.536.85鋼板樁防護154#14.614.

5、63.536.89鋼板樁防護281#14.614.63.536.85鋼板樁防護282#14.614.63.536.88鋼板樁防護376#14.614.63.538.35鉆孔樁防護377#14.614.63.536.82鋼板樁防護528#14.614.63.536.81鋼板樁防護529#14.614.63.536.84鋼板樁防護539#14.614.63.536.87鋼板樁防護540#14.614.63.536.95鋼板樁防護656#14.614.63.536.82鋼板樁防護657#14.614.63.536.83鋼板樁防護821#10.614.63.525.3鋼板樁防護822#14.618.6

6、3.53.57.75鋼板樁防護823#14.618.63.53.57.7鋼板樁防護824#10.614.63.525.37鋼板樁防護跨景龍公路特大橋72#14.614.63.53.59鉆孔樁防護73#14.614.63.53.58.5鉆孔樁防護安全長朱鐘鼎財務部郭曉軍計劃合同部車西莉辦公室第4章 施工方法1、鋼板樁防護（1）工藝流程 測量定位導向架制作（第1道圍囹腰梁）鋼板樁打設安裝第1道圍囹支撐開挖土方安裝第2道圍囹開挖土方（至支撐3以下50cm）排水、堵漏（如果有水的話）安裝第3道圍囹開挖土方至基坑底標高承臺墊層施工拆除第3道圍囹下放承臺模板承臺鋼筋、墩柱預埋筋綁扎澆筑承臺拆除承臺模板承臺

7、四周回填墩身施工拔出鋼板樁。（2）施工方法1）鋼板樁定位鋼板樁定位采用第一道圍囹腰梁作為導向框，打設定位鋼管，焊接牛腿，支撐第1道圍囹腰梁，鋼板樁打設完畢后，安裝第1道圍囹支撐。2）鋼板樁插打首先施打角樁，施打完成后測量檢測平面位置和垂直度，滿足要求后利用鎖口導向和定位導向依次施打其余鋼板樁。將鋼板樁用車運到墩位，用90型振動錘斜插到鋼板樁頂口，利用自重順鎖口下插，然后測量觀測鋼板樁垂直度和平面位置，滿足要求后開啟振動錘一邊振動，一邊插打下沉。插打鋼板樁時，第一根鋼板樁必須插正、打正，以免影響后面的鋼板樁。整個鋼板樁圍堰施打過程中，開始時可插一根打一根，即將每一片鋼板樁打到設計位置；到剩下最后

8、20片時，要先插后打；若合攏有誤，用導鏈對拉，使之合攏；合攏后，再逐根打到設計深度。3）鋼板樁插打的詳細步驟如下：在預施打的鋼板樁鎖口內涂黃油，并在樁的下端系兩根纜風繩。安綁主副吊點，其中副吊點未焊吊環，用鋼絲繩捆扎時，要墊以木枋，以防滑移和受力后吊點處鎖口變形。起吊一定高度后，慢慢放松副吊點，使鋼板樁接近垂直狀態，并利用風纜控制正反方向。鋼板樁就位下插。第一根鋼板樁沿著導向架下插，是整個圍堰鋼板樁的基準，要反復掛線檢查，使其方向垂直位置準確。其余各樁，則以插樁為準，對好鎖口后，利用自重下插。當自重不能迫使其下插時，可利用滑車組進行加壓。安放振動錘進行振動錘擊，使鋼板樁下沉到預定標高位置。將已

9、插好的鋼板樁點焊固定于頂層支撐導向架上（用短鋼筋）。4）圍囹安裝及土方開挖圍囹型鋼安裝時首先要在安裝位置下方焊接承受圍囹自重的支撐架，然后吊裝圍囹型鋼就位。為平衡墩靠岸側土壓力，在基坑外側施工錨固樁，在安裝完第1道圍囹；將第2、3道圍囹分別吊放在第1道圍囹下，采用小型挖掘機開挖土方施工。第1、2道圍囹上下之間采用25a工字鋼及16a槽鋼做為上、下聯系。由于部分鋼板樁側面與圍囹型鋼之間存在空隙，將每片有空隙處的鋼板樁用短型鋼支撐在圍囹型鋼上并焊接固定，尤其注意鋼板樁圍堰四角與圍囹型鋼的固定。對圍囹型鋼和內撐接頭位置用三角加勁板焊接，同時加強焊縫質量檢查。5）混凝土封底施工如基坑底有水時，需降水作

10、業。在基坑四周開挖降水溝，同時用泥漿泵吸泥水。注意清理基底以上1m鋼板樁凹槽內及灌注樁周圍的余土，保證封底砼與鋼板樁、灌注樁密貼。封底砼采用泵送，采用水下C20砼進行施工，砼坍落度1822cm。封底采用普通水下灌注法施工，由一邊向另一邊推進，但保證連續、不留接縫、一次性完成，在灌注混凝土過程中不斷的量測混凝土面標高，確保封底后標高不能高于承臺底設計標高，保證封底砼頂面基本平整。6）圍囹及鋼板樁拆除鋼板樁拆除順序：先用振動錘向下擊打2cm，使鋼板樁與封底砼脫離。再在下游選擇一組或一塊較易拔除的鋼板樁，先略錘擊振動拔高12m，然后依次將所有鋼板樁均拔高12m，使其松動后，再從下游開始分兩側向上游依

11、次拔除，對樁尖打卷及鎖口變形的樁，可加大拔樁設備的能力，將相鄰的樁一齊拔出，必要時進行水下切割。（3）檢查驗收1）進場材料檢查驗收使用新鋼板樁時，要有其機械性能和化學成份的出廠證明文件，并詳細丈量尺寸，檢驗是否符合要求；使用舊鋼板樁時，在插打前必須對其進行檢查、丈量、分類、編號，同時對兩側鎖口用一塊同型號長23m的短樁作通過試驗，以23人拉動通過為宜。鎖口通不過或樁身有彎曲、扭曲、死彎等缺陷，采用冷彎、熱敲（溫度不超過8001000）、焊補、鉚補、割除、接長等方法加以整修。施打前在鋼板樁鎖口內抹黃油加木屑；2）打設完后檢查驗收每組鋼板樁在順圍堰周邊方向及其垂直方向的傾斜度均不大于5。檢查鋼板樁

12、滲水情況，若滲漏嚴重時，在鋼板樁圍堰滲漏外側堵砂袋或散裝細顆粒堵漏物（如木屑、爐渣等），內側用棉絮、麻絨等在板內側嵌塞。檢查鋼板樁與腰梁密貼情況，若空隙不大，則打入鋼板；若空隙較大，則用工字鋼頂在鋼板樁與腰梁之間。檢查內支撐與腰梁焊接情況，若未按施工圖紙焊接，則要求作業人員重新焊接，達到技術交底要求為止。2、鉆孔樁防護（1）、施工流程測量放線 防護樁施工 冠梁施工 分階段基坑開挖 （2）、防護樁施工工藝 1）漿制備及修建泥漿池考慮地質情況，在孔內利用膨潤土造泥漿的方法制備泥漿。為使孔壁不發生坍塌，保證清孔泥漿循環、灌注混凝土時泥漿回收，根據地形合理設置泥漿池，泥漿池容量應滿足施工要求，泥漿池與

13、護筒間挖泥漿溝相連。 2）設護筒護筒采用內徑比樁半徑大20cm的鋼護筒。護筒埋設深度2m。護筒埋設時高出原地面0.3m，護筒埋設好后平面位置偏差不大于5cm，豎直線傾斜不大于1%。 3）鉆孔防護樁采用旋挖鉆成孔。成孔質量須達如下要求：a、樁孔中心偏差不大于20mm；b、孔徑不小于設計樁徑；c、傾斜度小于1%；d、孔深對于摩擦樁不小于設計深度。4）清孔終孔檢查后，立即進行清孔。采用換漿法清孔。開動泥漿泵保持泥漿正常循環，以相對密度小于等于1.1的較純泥漿壓入，把鉆孔內懸浮鉆渣較多的泥漿換出。清孔后，從孔底提出泥漿試樣、檢測沉渣厚度，必須達到：、含砂率不大于2%，粘度為1720S，相對密度為1.0

14、31.10，膠體率大于98%。、孔底沉渣應符合驗標要求，沉渣厚度不大于100mm。5）鋼筋骨架的制作及下放鋼筋籠檢查鋼筋出廠合格證，進場后分批進行物理性能檢驗，合格后方可投入使用。鋼筋加工和焊接質量應符合橋規要求；鋼筋按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分開堆放。鋼筋骨架采用整體制作，鉆孔樁豎向主筋接長采用直螺紋套筒聯接，且接頭錯開，保證同一截面上主筋接頭不超過50%，接頭錯開至少35倍鋼筋直徑。鋼筋籠在運輸、裝卸、吊放等作業中易發生彎曲和變形，為此作業時應備有剛性組裝框架和嚴格操作程序，尤其起吊離地時應使用型鋼作為起吊扁擔，進行雙索或四索起吊，防止鋼筋籠變形。另外在鋼筋骨架內加勁箍上安設有

15、強勁的內撐架，加強鋼筋籠的整體剛度，保證在運輸和就位中不變形。鋼筋骨架靠保護層墊塊定位，從鋼筋籠底口開始向上每隔200cm布一圈。6）導管安裝水下砼用內徑30cm鋼導管灌注，導管內壁要光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密。導管節長度：中節為3m長，底節4m，漏斗下用1m和0.5米調節節。導管用吊車分節吊裝，絲扣式連接，并加裝密封膠圈。首次使用前應對導管進行密水試驗，根據橋涵施工技術指南的要求，密水試壓壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。導管試壓壓力可按下式計算：P=1.5××g×h；P-導管水壓力（Pa或MPa）；-泥漿的密度取1100kg/m3 ；g-取9.8N/kg；h-

16、井孔內水或泥漿的深度m。現場試壓時，根據實際最大的井孔內水或泥漿的深度計算壓力。導管水密試壓試驗合格后的導管才能使用。導管按照試驗時的拼接順序自下而上進行編號，現場拼裝時按照試壓試驗的拼接順序逐節進行拼裝。導管組裝后的軸線偏差不超過孔深的0.5，并不大于10cm。導管的長度應按孔深和工作平臺高度決定。7）混凝土灌注灌注鉆孔樁水下混凝土前，再次檢查孔底情況。檢查導管口距孔底高度是否在25-40cm之內，澆筑混凝土機具設備完好。如若無異，利用儲料漏斗、導管灌注樁基水下混凝土。用隔水閥將儲料斗下口處封嚴，并用吊車上自帶小鉤將隔水閥掛住，導管上口堵塞嚴密后，再將混凝土攪拌運輸車尾部出料處的溜槽對準儲料

17、漏斗口，開始卸放混凝土將漏斗裝滿。當儲料漏斗裝滿以后，用小鉤將隔水閥吊起，開始首批混凝土澆筑，混凝土攪拌運輸車同時連續卸料。在灌注過程中，當導管內混凝土不滿，含有空氣時，后續混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。當混凝土澆注面接近設計高程時，應用取樣盒直接取樣確定混凝土頂面位置，保證混凝土頂面高出樁頂設計高程50cm以上，以保證樁頭砼質量。在灌注將近結束時,由于導管內混凝土柱高減小,超壓力降低,而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加,相對密度增大，如在這種情況下出現混凝土上升困難時,可在孔內加水稀釋泥漿，使灌注工作順利進行。在拔出最后

18、一段導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。8）、冠梁施工破除樁頭 鋼筋加工及綁扎 模板安裝 砼澆筑 拆除模板 養護第5章 基坑開挖1、開挖流程地面平整（清除雜物等障礙）-測量放線（定出基礎中線）-基坑土方開挖-土方平衡后多余土方的外棄-土方分層回填夯實（待橋梁基礎施工完畢，驗收合格后進行）（1）、場地平整：先將雜草、雜物及地表耕作土、腐質土清除以及對原有建筑物拆遷后遺留的建渣、未拆除的基礎等障礙物的清除；將原有水溝、水塘淤泥清除，清除的建渣及雜物雜草均外棄。上述清除后場內進行挖填找平，根據勘測院所交的點測放出橋梁中線，并作出相應的控制網點及引測樁點。（2）、根據已知點復

19、核各軸線控制點、井位點后，再設引測點及控制臨時位置線點，便于土方開挖控制邊線。（3）、根據控制網點測放各施工段溝槽開挖線，復核溝槽底軸線，將軸線、水平高程控制點引測到基底龍門樁上，并以此控制基礎鋼筋安裝施工。（4）、為保證施工測設的準確，現場各施工段測量必須反復進行復測。（5）、每次測量由固定測量人員放線完成后，由現場施工員再進行復核，每項工序先自檢合格后，將測量的原始數據記錄報請監理工程師進行現場驗收，經監理工程師驗收抽測合格后方可進入下道工序的施工。（6）、將整個工程最終的測量成果表報請工程師審批。對控制要固定牢固并做好保護工作。2、開挖控制要點 (1)、土方開挖前，必須對排水、煤氣、電力

20、、電纜等地下管線進行調查，摸清其位置，做好保護工作。由于場地上需不斷泵車和砼攪拌車行走至澆筑樁位，導致場地標高加高，因此開挖前需重新測量場地標高，作為計算土方挖運工程量的依據。（2）、專門成立挖土指揮機構，設一名總指揮，挖土協調、接受和反饋信息均須派專人負責，并在總指揮統一指揮下工作。（3）、基坑分層開挖，應嚴格控制挖土標高，嚴禁超挖。（4）、挖土工程中，應隨時做好降水，排水工作，在降水工程中應通過水位設置做好降水水位的記錄工作。（5）、土方開挖過程中挖掘機要有專人指揮，嚴禁挖土機碰撞鉆孔樁，挖土過程中特別要保持水平。垂直支撐，機械進出口通道要適當處理。（6）、承臺開挖過程中，24小時應有專人

21、觀察圍護有無滲漏水現象。若發現有滲漏現象，應立即采取有效措施引水，堵水，并應及時通知有關各方。（7）、開挖過程中應防止碰撞支護結構,鉆孔樁或擾動基坑底原狀土,坡面及坑底預留20cm用人工開挖或修坡.（8）、挖土應當班運走,坡頂不得堆載。（9）、為確保土方對稱均勻開挖，每一層土方開挖均由基坑四周同時向中間開挖，然后把土方外運至場地外。（10）、本工程采用機械開挖為主，人工挖土為輔，機械開挖時，注意挖鏟不得碰撞鉆孔樁，機械設備必須順著一邊走，不許來回碾壓，坑壁及鉆孔樁應保留200mm厚土層，用人工清除浮土，施工過程嚴禁大型機械靠近作業。第6章 施工降、排水根據區域水文地質資料及現場勘察，測得地下水

22、位在原地面以下11m，故非水中承臺的基坑無降水需求，水中的承臺基坑，在鋼板樁插打完成并做好加固措施后即可抽水，抽水時檢查各點是否頂緊、板樁與導框間木楔是否擠緊，抽水速度不宜過快，要隨時觀察圍堰的變化情況并做出相應處理。當發生鎖口滲漏時，用棉絮在內側嵌塞，同時在漏縫外側撒大量木屑或谷糠，使其由水流夾帶至漏水處自行堵塞。樁腳滲漏時采用在樁腳處填筑土袋的止水方法，若樁腳滲漏是因河床透水引起的，則采用向透水層壓注水泥砂漿或采用水下混凝土封底的方法止水。第7章 監測措施1、監測的目的（1）、為基坑周圍環境進行及時、有效的保護提供依據。（2）、驗證支護結構設計，及時反饋信息，指導基坑開挖和支護結構的施工。

23、（3）、將監測結果反饋設計，為其它區的優化設計提供依據。2、監測項目（1）、坡頂水平位移和垂直位移監測；（2）、對地下水位進行監測；（3）、坡體深層水平位移觀測（4）、對施工場地內邊坡、道路路面進行巡視檢查。主要包括以下內容：1）、邊坡有無塌陷、裂縫及滑移。2）、開挖后暴露的土質情況與巖土工程勘察報告有無差異。3）、基坑開挖有無超深開挖。4）、基坑周圍地面堆載是否有超載情況。5）、基坑周邊建筑物、道路及地表有無裂縫出現。3、觀測點設置 在道路面和防護樁頂分別布設觀測點，如圖所示：測點1、2、3位于道路路面，距離防護樁1m。測點4、5、6位于防護樁頂。測設點為刻十字線并車成圓頭的圓鋼，采用沖擊鉆

24、打眼，植筋膠埋入。采用鋼板樁防護時，需要在開挖基坑時沿鋼板樁深度間隔2米一處設置觀測點。4、監測方法及觀測精度 （1）、監測方法及精度要求：1）、初始值：基坑工程監測工作的準備工作應在基坑開挖前完成。應在至少連續三次測得的數值基本一致后，才能將其確定為該項目的初始值。2）、坡頂垂直位移及保留保留辦公室沉降觀測: 觀測儀器采用蘇一光DSZ2水準儀FS1測微器及銦瓦水準標尺。采用二級水準測量進行觀測，其精度指標為： 觀測點測站高差中誤差 ±0.5mm； 附合閉合差 ±0.3mm( n為測站點)。3）、坡頂水平位移：采用拓撲康GTS332N全站儀建立坐標系統，通過直接觀測點位坐標

25、值來確定水平位移。觀測點坐標中誤差不大于±1.0mm。4）、地下水位變化：通過水位觀測井用水位計觀測。水位計標尺最小讀數不大于10mm。5）、坡體深層水平位移：在坡頂外土體中預埋測斜管，觀測前測定管頂水平位移，然后以測斜管上部管口為相對基準點用測斜儀觀測各深度處側向位移。觀測點精度不低于1mm。 （2）、觀測要求：同一項目每次觀測時，宜符合下列要求：1）、采用相同的觀測路線和觀測方法；2）、使用同一監測儀器和設備；3）、固定觀測人員。5、監測頻度（1） 、坡頂水平位移監測：基坑開挖前3步深度在5m以內，可每2d觀測一次，基坑開挖至5m以下及基坑開挖完成后一周內，每天觀測一次。（2）

26、、坡頂垂直位移及建筑物沉降觀測：在基坑降水時和在基坑土開挖過程中應每天觀測一次。（3）、當出現下列情況之一時，應進一步加強監測，縮短監測時間間隔，加密觀測次數，并及時向施工、監理和設計人員報告監測結果：1）、監測項目的監測值達到報警標準；2）、監測項目的監測值變化量較大或速率加快；3）、基坑及周圍環境中大量積水、長時間連續降雨、市政管線出現泄漏；4）、基坑附近地面荷載突然加大；5）、臨近的建筑物或地面突然出現大量沉降、不均勻沉降或嚴重開裂。（4）、當有危險事故征兆時，應連續監測。6、監控報警 （1）、基坑及支護結構監控報警值以累計變化量和變化速率兩個值控制，累計變化量的報警指標不應超過設計限制

27、。 （2）、本基坑坡頂水平位移報警值設為25mm，水平位移速率報警值設為連續三日大于2mm/d。 （3）、周圍路面報警值以累計變形量、變形速率、差異變形量并結合裂縫觀測確定。 （4）、本基坑周圍路面沉降報警值設為15mm，傾斜報警值設為10mm，傾斜速率報警值設為連續三日大于1mm/d。 （5）、當出現下列情況時，應立即報警： 周圍道路地面出現寬度大于10mm的裂縫；7、數據記錄、處理及監測成果（1）、外業觀測值和記事項目，必須在現場直接記錄于觀測記錄表中。記錄表中任何原始記錄不得擦去或涂改，原始記錄不得轉抄。（2）、觀測結果超過限差時，應進行重測。（3）、對各周期的觀測數據及時處理，選取與實

28、際變形情況接近或一致的參考系進行平差計算和精度評定。（4）、對變形的分析應將變形大小和變形速率結合起來，考察其發展的趨勢，并做出預報。（5）、提交當日報表及監測報告。 報表中一般包括以下內容：標題應標明監測內容、測試日期與時間、報告編號等。測試數據和成果應提供測點編號、初始值、本次測試值、較上次測試的增量值、變化速率等。對監測值的發展及變化情況進行分析和評述，當接近報警值時應及時通報現場經理、施工人員，提請有關部門關注。監測報告應包括以下內容：工程概況；監測項目；各測點布置圖；采用儀器和監測方法；監測數據處理方法；監測期間的工況；監測成果的過程曲線及發展變化情況評述；監測結果及評價。第8章 安

29、全保證措施1、安全目標本工序的安全目標為：“四無、一杜絕”和“一創建”。“四無”即：無重傷事故、無交通事故、無火災洪災事故、無行車事故；“一杜絕”即：杜絕死亡事故。施工安全工作貫徹“安全第一，預防為主”的方針，“一創建”為創建安全標準工地。安全工作是項目施工管理的重要內容，確保施工安全及運營和行車安全，避免事故發生，是參加施工的全體職工的重要任務，正確貫徹“安全為了生產，生產必須安全”及“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全保證體系，建立安全責任制，開展安全教育，強化安全意識，加強安全監督檢查。2、安全保證體系建立安全保證體系。項目部設專職安全長，隊和班組設專職安全員，主抓安全工作。建立安

30、全施工責任制度。各級人員必須認真執行國家有關安全方面的政策、法令和規章制度。同時建立安全崗位責任制，逐級簽訂安全生產責任狀，明確分工，責任到人。安全長具體負責安全工作，組織實施對項目的安全管理，保證安全工作貫穿于施工全過程。充分發揮各專職安全人員的監督作用。主管施工生產的領導和施工負責人員在布置施工任務時，必須同時布置安全工作。班組在班組長的領導下和專職安全人員的指導下，負責本班組的安全施工，督促工人遵守操作規程和各項安全施工制度，并組織班前班后的安全監查。3、 組織保障工程質量實行領導終身責任制，質量目標，層層分解，從嚴格技術把關入手，抓好施工生產全過程的質量管理。健全質量檢查機構、加強質量

31、跟蹤監督檢查，施工時堅持自檢、互檢、交接檢制度。同時用檢測控制工序，讓工序控制過程，靠過程控制整體。從施工工序的每一個細節入手，全過程跟蹤檢測確保工程質量。開展全面質量管理，抓好質量教育，加強全員質量意識，牢固樹立“百年大計，質量第一”的觀念。對每道工序都執行全過程管理，把全面質量管理的思想、方法確實應用到本分項工程施工的全過程。嚴格質量標準，實施標準化作業，做到全部工序有標準，有檢查，并把新技術、新工藝、新方法運用到施工生產中去去切實保證標準化的作業質量。嚴格執行簽證制度，上一道工序沒有通過，下一道工序不得進行。嚴格獎懲制度，明確質量責任，獎罰分明。并對嚴重失職者不僅在經濟上進行處罰，而且還

32、要視其情節給予必要的行政處分，以教育本人，警戒大家。嚴格材料把關，外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后需按規定進行復檢，確認合格后才能使用。4、技術措施根據工程和施工特點，圍堰施工應采取下列技術措施：（1）、所有起重吊裝作業均應遵照起重機械安全規程(GB6067.1-2010)的有關規定執行。嚴禁起吊超過規定重量的物件，起吊過程中有專人指揮。起重吊裝用的鋼絲繩經常進行檢查，凡發現有扭結、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現象達到破損限度時，必須及時更換。（2）、吊車或振動錘工作時發現異常，要立即停車檢查；（3）、吊車作業點地面要平坦，地面不平應墊平，防止翻車事故。若地面松軟，支承腳底部

33、應鋪墊板；（4）、吊樁時要用專用的鋼絲繩和鎖扣扣緊樁身，并輕起輕放。打拔樁前要檢查振動錘是否夾緊，防止因振動錘未夾緊損壞鋼板樁而造成事故；（5）、不得在架空電線下面打、拔樁。在高壓線附近工作，吊臂端要離開高壓線2m以上；（6）、作業范圍內嚴禁站人，以防各種突發事件造成事故；（7）、打、拔樁嚴禁超負荷作業，不準超力矩，仰角也不得超過限度，以防“翻車”“折臂”事故；（8）、不得在風力超過6級及大雨等惡劣天氣下作業；臺風來臨，現場吊機要收臂臥放，材料及其它設施采取遮蓋、壓緊等措施；（9）、嚴禁非司機作業。回轉操作要平穩地接觸回轉離合器，減少鋼板裝的擺動，起吊時要先鳴笛示警，要穩妥操作；（10）、統一

34、信號，專人指揮，夜間作業，必須有良好的照明。5、臨近道路施工安全保障措施在施工點前方1000m、500m、100m、50m各設置“前方1KM道路施工，車輛慢行”、“前方500m道路施工，車輛慢行”、“前方100m道路施工，車輛慢行”、“前方50m道路施工，車輛慢行”警示牌和封路提示標。并配合減速標志、振動標線和車輛導向標將來車速度降下來并將車流導向內側行車道。上游過渡區為90m用安全錐形成過渡期交通導向標，每隔5m擺放一個安全錐，在上游過渡期設置旗手、導向箭標、指示燈；由上游過渡區終點至施工點50m范圍內沿車道方向間距5m擺放安全錐。下游過渡期為30m擺放安全錐，過渡區尾設限速解除標志。施工完

35、成后立即恢復破損路面至施工前狀態。第9章 主要設備和機具配置主要機械設備表序號設備名稱型 號單 位數 量振動錘90型臺25長臂挖機PC200-8臺16交流電焊機BX500臺57砼拌和站2×HZS120座18砼輸送車9m3輛39吊車25T臺210旋挖鉆機XR220D臺1第10章 文明施工1、文明施工措施堅持文明施工，促進現場管理和施工作業標準化、規范化的落實，使職工養成良好的作風和職業道德，杜絕野蠻施工現象。做到施工平面布置合理，施工組織有條不紊，施工操作標準、規范，施工環境、施工作業安全可靠，現場材料管理標準有序，內業資料齊全。危險處所設置醒目標志、圍欄。施工不穿涼鞋、拖鞋施工。現場

36、有安全員，并佩帶袖標。現場有安全警示牌，工地要有看護人員。存料場的庫房要規劃布置合理，場地夯實，有防污染、防潮濕措施。材料堆放整齊。收料認真，定額發料，不浪費。施工現場有適當的宣傳語牌，有競賽評比欄，有雙增雙節活動，并有記錄，有宣傳教育記錄。在施工過程中，搞好路地共建，處理好與當地政府和群眾的關系，嚴肅群眾紀律。做到施工不影響居民的生活和生產，并為當地提供力所能及的服務。2、環保目標及措施（1） 環保目標本工程的環境保護目標是：“兩不破壞”不破壞景觀、不破壞生態；“三不污染”不造成水質污染、不造成空氣污染、不造成噪音污染。在保障建設和運營安全的前提下，保護、改良和合理利用水土資源，提高土地生產

37、力，重建新的更好的生態環境。（2）環保措施施工期間環保規劃共分五個部分。即自然景觀保護、生態環境保護、施工和生活廢水處理、廢氣粉塵處理、噪音控制。為保護施工區域當地的自然景觀，施工期間應嚴格做好以下幾點：嚴格按照施工總平面布置圖布置臨時設施，不得修建超出規劃范圍以外的建筑；所有臨時設施的修建必須嚴格按照既定的標準和要求進行，不得低于規定的標準，保證臨時設施整齊統一，外表美觀；水、電布置及搭設符合相關的要求。對原有生態環境進行調查，結合施工中可能產生的影響，合理進行施工組織，盡量使用可不破壞原有生態的施工措施。施工中的建筑垃圾、機械油污、生活污水、生活垃圾等事先合理規劃排放處理地點，不得污染當地

38、水源與環境。進入施工區的機動車輛消音排煙凈化系統一定要完好。運輸車輛配備兩邊和尾部擋板，對易飛揚的物料用篷布履蓋嚴，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及外表用水沖洗干凈，不得污染道路。第11章 應急預案1、組織機構2、分項責任組（1）、應急指揮：職責：迅速到達事故現場，調查研究現場情況并與其他負責人根據現場情況提出搶救方案。（2）、通訊組：職責：記錄現場災情情況，與醫療部門與救援部門聯系，請求提供幫助，說明事故地點，事故大概情況，并派其他人員到交叉路口迎接救援車輛。負責事故處理中各救援隊伍之間的通訊聯系，并在緊急救援領導組組長的授權下向上級應急中心和地方公安部門、安全生產管理部門報告。(3)、救援

39、組：職責：根據現場指揮提出的搶救方案，組織人力，機械等對人員迅速的進行搶救，并配合醫務人員對傷員進行搶救處置工作。(4)、疏散組：職責：事故發生時，以最快的方式趕到現場，負責現場周圍人員和群眾安全疏散工作，避免二次傷害，設置警戒，封鎖保護現場，保證現場井然有序；實行交通管制，保證現場道路暢通；加強保衛工作，禁止無關人員、車輛通行。監督基坑坍塌情況，如發現有新裂痕或坡腳陡立易坍塌，需及時撤離該區域救援人員。(5)、醫療組：職責：對搶救上來的傷員根據情況進行救治，并組織人員將受傷人員及時送往附近醫療機構救治。上述所列人員的電話汛期必須24小時開機，確保在發生重大生產安全事故時能保持聯絡暢通，保證應

40、急救援工作及時。3、應急物質設備序號器材設備名稱用途數量設備處所1雨衣應急救援100件施工現場2小型客車傷員救治運輸1施工現場3載重汽車運輸救援物資1施工現場4吊車清理現場2施工現場5裝載機清理現場1施工現場6水泵基坑排水5物資庫7鐵锨救援工具50把物資庫8鎬救援工具20把物資庫9彩條布、編織袋基坑防護20捆物資庫10警戒線彩帶現場救援范圍警戒200米物資庫11安全帽救援人員防護100頂施工現場4、預案實施方案（1）、基坑開挖前要了解地質狀況，基坑開挖過程應設置哪些安全設施，根據實地拿出具體施工方案。（2）、在開挖過程中如基坑邊坡出現裂痕等易坍塌跡象，應暫停開挖做好支護后再繼續開挖。基坑開挖過

41、程應全程有人監控，好對實際狀況能做出準確判斷，以減少不必要的損失和傷害。（3）、基坑挖好后，應做相應都防護設施后施工人員再進入基坑施工，基坑邊緣附近嚴禁擺放較重物品。（4）、救援物資設備落實，救援責任明確，救援隊伍要落實，一旦出現險情，做到隨調隨到，迅速投入搶險。對危險區進行隔離，標出警示標志。5、應急措施：（1）、當險情發生時，第一發現人要及時通知應急救援組成員，并組織現有力量進行搶救。應急救援組組長及時趕赴現場指揮并與上級聯系組織搶險，并根據實際情況判斷是否撥打緊急電話。（2）、救援組及時接通應急照明燈具，保證夜間搶險工作能順利進行，現場指揮要掌握災情狀況，以便于正確指揮。（3）、安全員立

42、即承擔疏散引導的責任，要首先對人員進行疏散，把需要疏散的人員立即疏散到事故現場以外的安全地帶，要做到不丟下一人，確保每個人的生命安全；另外，還要組織對財物損失在最低限度。（4）、應急救援組人員在接到報警命令之后，必須立即趕赴到事故現場，首先對事故現場被掩埋覆蓋人員進行救援。（5）、醫療救援小組要根據現場的實際情況，對處于危險中的人員進行救護，在必要時撥打120急救中心，使傷員得到及時救護。（6）、當發現土基坑有裂紋或發出異常聲音時，應立即停止作業，并通知、組織人員快速撤離到安全地點。（7）、當土方或建筑物發生坍塌后，造成人員被埋、被壓的情況下，立即撥打應急小組和急救電話。在確認不會再次發生同類

43、事故的前提下，立即進行搶救受傷人員。（8）、當少部分土方坍塌時，搶救或救護人員要用鐵鍬進行撮土挖掘，并注意不要傷及被埋人員;當基坑大范圍倒塌造成特大事故時，應在指揮的統一領導下開展搶險工作，采用吊車、挖掘機進行搶救，現場要有指揮并監護，防止機械傷及被埋或被壓人員。（9）、被搶救出來的傷員，現場救護人員進行搶救，用擔架把傷員抬到救護車上。對傷勢嚴重的人員要立即進行醫護救援，并立即送往醫院搶救。6、基坑坍塌救援要進行演練，演練過程要按預案要求進行過程演練，熟悉各類應急處理和整個應急行動和程序，明確自身的職責，提高協同作戰的能力。同時，應對演練的結果進行評估，分析應急預案存在的不足，并予以改進和完善

44、。目 錄石濟客運專線跨景龍公路特大橋72#、73#橋墩基坑支護1 工程概況新建石家莊至濟南鐵路客運專線景龍特大橋位于河北省衡水市景縣王謙寺鎮境內，跨景龍公路特大橋為控制性工程，其中特大橋72#、73#橋墩分別位于景龍公路兩側，橋墩承臺基礎長寬均為14.6m，基礎承臺底標高-8.60m。本工程基坑長寬均為15.0m，基坑深9.0m，為保證基坑開挖和使用過程中基坑及公路的安全，本工程采用鋼筋混凝土咬合樁支護方案。2 設計依據（1）建設單位和其他部門提供的基礎材料；（2）采用規范建筑基坑支護技術規程（JGJ120-2012）；建筑樁基技術規范（JGJ94-2008）；建筑基坑工程監測技術規范（GB5

45、0497-2009）。3 工程地質條件根據橋墩的地質資料，在鉆探深度范圍內，按地層時代、成因類型、巖性、埋藏條件和巖土特性，地層劃分如下：第四系全新統（Q4）1粉質粘土：灰黃色，灰褐色，可塑狀態，干強度中等，韌性一般，中等壓縮性，層厚為1.0m。2粉土：灰黃色，濕很濕，稍密中密狀態，干強度低、韌性低層厚為2.1m。3粘土：灰色，灰褐色，軟塑，具薄層狀結構，層面夾粉土，干強度高，層厚為1.7m。4粉質粘土：灰黃色，灰褐色，可塑狀態，干強度中等，韌性一般，中等壓縮性，層厚為1.3m。5粉土：灰黃色，濕很濕，稍密中密狀態，干強度低、韌性低，層厚為2.3m。6粉質粘土：灰黃色，灰褐色，可塑狀態，干強度

46、中等，韌性一般，中等壓縮性，層厚為3.0m。7粉土：灰色，濕，稍密中密壓縮性，夾粉質粘土薄層，具薄層狀結構，部分為粉砂，層厚為1.5m。8粉質粘土：灰黃色，灰褐色，可塑狀態，干強度中等，韌性一般，中等壓縮性，層厚為1.8m。9粉土：灰色，濕，稍密中密壓縮性，層厚為0.9m。10粉質粘土：灰黃色，灰褐色，可塑狀態，干強度中等，韌性一般層厚為5.0m。場地地下水為孔隙潛水，水位埋深為4.7m。各土層基坑支護參數如下：基坑支護設計參數土層名稱重度(kN/m3)粘聚力(kPa)內摩擦角(°)1 粘性土19.024.0021.502 粉土19.023.0018.203 粘性土19.023.00

47、18.204 粘性土19.023.0018.205 粉土19.030.0021.206 粘性土19.030.0021.207 粉土19.0-8 粘性土19.0-9 粉土19.0-10 粘性土19.0-4 基坑支護設計4.1設計方案本工程基坑深度為9.0m，屬一級基坑，采用鋼筋混凝土咬合樁支護方案。基坑使用時間不超過1年，需經歷冬雨季，本場地無放坡空間，緊鄰道路車輛通過，地面超載按50kPa考慮。4.2基坑支護計算設計參數結合場地工程地質條件、水文條件和場地條件，經多次試算，確定設計參數如下：咬合樁：鋼筋混凝土排樁支護方式，設計樁徑800mm，樁間距500mm，樁頂標高為±0.000m（相當于自然地面標高），樁長18m，樁嵌固深度9.0m，樁身混凝土強度等級為C25。咬合樁支護計算- 基本信息 -內力計算方法增量法規范與規程建筑基坑支護技術規程 JGJ 120-2012基坑等級一級基坑側壁重要性系數01.10基坑深度H(m)9.000嵌固深度(m)9.000樁頂標高(m