1、綠道中驛站設計 “綠道”理念來源于歐美發達國家，勝利的運用于巴黎、倫敦等世界聞名城市建設的實踐中。綠道內涵在不同的環境和條件下會有不同的含義，本文引用查理斯.萊托(CharlesLittle)在其經典著作美國的綠道(GreenwayforAmerican)中所下的定義：綠道就是沿著諸如河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著諸如用作游憩活動的廢棄鐵路線、溝渠、風景道路等人工走廊所建立的線型開敞空間，包括全部可供行人和騎車者進入的自然景觀、人工景觀線路。綠道主要由人行步道、自行車道等非機動車游徑和停車場、游船碼頭、租車店、歇息站、旅游商店、特色小店等游憩配套設施及一定寬度的綠化緩沖區構成。 綠道建

2、設符合建設低碳城市的進展要求，有利于完美城鄉功能，強化地方風貌特征，提高城鄉居民生活質量。在低碳、環保生活理念的提倡下，綠道建設成為國內城鄉建設的一種新趨勢，珠三角的一些大城市以及青島、成都等紛紛投入綠道建設的熱潮中。驛站作為綠道服務系統主要的布局方式，是各項服務功能的重要載體，作為綠道管理、商業服務、休閑游憩、科普訓練、交通換乘和平安保障等相關配套設施的集中設置區，因此，本文旨在闡述其特點和相關設計要求。按照驛站的規模和服務范圍，分為三個等級：一級驛站是按照綠道網整體計劃決定的“區域級服務區”，主要擔當綠道管理、綜合服務、交通換乘等方面功能，是綠道的管理和服務中心。二級驛站是綠道沿線城市級服

3、務區，主要擔當綜合服務、交通換乘等方面功能，是綠道的服務次中心。三級驛站是綠道沿線社區級服務點，主要供應售賣、休憩、自行車租賃等基礎服務設施。參照仙居縣永安溪綠道（城區白塔）改造工程為例，永安溪綠道從仙居縣城永安公園西側開頭，到神仙居旅游度假區游客服務中心結束，全場約30公里，共設置2個一級驛站，2個二級驛站、5個三級驛站，綠道驛站設置間距如下表所示：既要保障綠道驛站的基本服務功能，又得防止建造規模過大造成對生態環境的破壞，落實對驛站規模的控制，見下表：結合項目考察和永安溪綠道驛站工程，通過下表細化完美三個等級驛站的各項服務功能：1、驛站建設應優先利用現有設施，嚴格控制新建服務設施的數量和規模

4、。2、自行車租賃點可包含戶外運動用品等設施的租賃。3、在觀鳥點、古樹古木及珍稀植物欣賞點應設置科普及環境庇護宣揚設施；在歷史文化遺跡、紀念地、古村落等處應設置相應的解說設施和非物質文化遺產展示設施。4、主要景點應設置觀景平臺等設施。5、垃圾收集應納入綠道附近城區、鎮、鄉村的垃圾收集系統。注：“”表示務必設置，“”表示可設，“”表示不考慮設置。各級驛站均具備交通換乘的功能，換乘的自行車和遨游車可盡量停放在庭院、圍廊邊等戶外空間，搭建雨棚等構筑物遮風擋雨，削減對建造室內空間的占用。參照相關閱歷，一級驛站人流量大，考慮旅游需求和居民綠色換乘出行，租賃規模較大，大致估算需配置150輛自行車和50個機動

5、車停車位；二級驛站作為次要的人流匯集點，停車規模適當，大致估算需配置60輛自行車和25個機動車停車位；三級驛站作為社區級服務點，規模不大，主要配置自行車租賃點，供應自行車停放和歸還的場所，估算需配置30輛自行車。綠道驛站往往設置在綠道沿線的景觀節點，因此其建造形象和功能設置顯得同等重要。驛站采用的建造風格、造型、形式、元素符號、裝點等，應符合當地傳統建造的視覺意象及風貌特征，使得驛站建造具有地域特色和文化傳承，注重與周邊環境相融合，驛站建造本身構成了綠道環境中的一處景點。永安溪綠道驛站雖然采用的是現代化的構造技術和材料，但采用馬頭墻、小青瓦、圓拱門、落地窗等空間造型，空間層次豐盛，建造顏色素雅，建造融合環境之中，很好地符合江