1、一級建造師市政工程管理與實務2012版技術部分2012張新天、2012肖國祥、2011陳明精講知識點匯總 2012年7月16日考試說明63一、單選題（20題×1分=20分）l范圍：技術部分（道、橋、管道；軌道交通、給排水；垃圾場、園林綠化）l對象：（1）概念（指。；作用是。）（2）分類（由。組成；劃分為。；由。構成）（3）特點、特征（比較*與*）（4）技術要求（做法、標準：應。；不正確的是。）（含數字題45）l考法：題干（ ）：正確/錯誤說法 選項：A、B、C、D：是非題l做題思路：正選肯定選項：對有印象的知識點 反選錯誤選項：對印象模糊的知識點（排除2個選項；比較2個選項）l答題形

2、式：題單標注填卡l要求1015分二、多選題（10題×2分=20分）l范圍：技術部分（道、橋、管道；軌道交通、給排水；垃圾場、園林綠化）10題=8技術+1管理+1法規l對象：（1）分類（由。組成；劃分為。；由。構成）（2）特點、特征（比較*與*）（3）技術要求（做法、標準：應。；不正確的是。）（一般無數字題）l考法：題干（ ）：正確/錯誤說法 選項：A、B、C、D、E：是非題l做題思路：先選肯定選項：12個以上 排除錯誤選項：12個對印象模糊的選項（比較后有把握選擇；比較后模糊放棄）l答題形式：題單標注填卡l要求10分三、案例題（3題×20分+ 2題×30分=120

3、分）l出題型式:（1）項目工程背景：道、橋、管道；地鐵、給排水水池部位、結構、條件（2）項目行為背景：做法（某項目部。）（3）問題：4或6小題（對應項目行為背景）l范圍：技術部分道、橋、管道；軌道交通（車站）、給排水（水池結構）；垃圾場、園林綠化中的技術要求 1個小題（重點掌握道路、橋梁、管道） 管理部分（質量、進度、安全；成本、合同、現場、施組；投標、造價、資料）3或5個小題l對象：（1）做法正確與否？原因；正確做法；后果（2）做法是否全面？補充內容（3）做法是否恰當？進行調整（關于行為人、時間、方式、程序順序。）（4）針對出現的問題提出（措施、需作的工作）（5）直接回答（原則、要求、規定、

4、程序）l做題思路與答題形式：按順序；寫編號題單草擬要點題紙答題（框線以內）先看問題對應找背景；對照考試用書中的知識點要求。先答是非判斷；再答說明部分要求：一問一答，有問必答；寫出關鍵詞；本知識點答全l要求75分四、講解方法精講：基本點（具有一定的覆蓋度，應看2遍以上）習題：檢驗程度（要求>100分）1K410000 市政公用工程技術1K411000 城鎮道路工程1K411010城鎮道路工程結構與材料-全選擇題1K411011掌握城鎮道路分類與分級一、城鎮道路分類 分類方法：按地位快速路、主干路、次千路及支路；按對交通運輸作用全市性道路、區域性道路、環路，放射路、過境道路等；按運輸性質公交

5、專用道路、貨運道路、客貨運道路等；按根據環境中心區道路、工業區道路、倉庫區道路等。 以地位、交通功能、服務功能快速路、主干路、次干路與支路。快速路交通功能，大容量、長距離、快速交通的主要道路。主干路交通功能為主，道路網的主要骨架。次干路區域性的交通干道，交通集散服務，兼有服務功能。支路解決局部地區交通，以服務功能為主。二、城鎮道路分級 除快速路外 根據城市規模、設計交通量、地形等分為I、級。 不同級別的設計速度是不同的。三、城鎮道路路面分類 按結構強度高級路面適用于城市快速路、主干路（水泥混凝土30年、瀝青混凝土15年）次高級路面城市次干路、支路（瀝青貫入式碎石、瀝青表面處治） 按力學特性分類

6、柔性路面荷載作用下彎沉變形較大、抗彎強度小，它的破壞取決于極限垂直應變和彎拉應變，代表是各種瀝青類路面。剛性路面板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，它的破壞取決于極限彎拉強度，代表是水泥混凝土路面。1K411012 掌握瀝青路面結構組成特點一、結構組成（一）基本原則對路面材料的強度、剛度和穩定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。基層的結構類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時，城市主干路、快速路應適當加厚面層或采取其他措施以減輕反射裂縫。（二）路基與填料 路基斷面形式路堤路基頂面高于原地面的填方路基；路塹全部由地面開挖出的路基（又分重路塹、半路塹、半山峒三種形式）；半填、半挖

7、橫斷面一側為挖方，另一側為填方的路基。 路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有機質細粒土，不適用做路基填料。巖石或填石路基頂面應鋪設整平層。整平層可采用未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩定粒料，（三）基層與材料 基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力。2.應根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。 常用的基層材料無機結合料穩定粒料包括水泥、石灰、二灰穩定土類基層等（帶穩定字的）（各種路面基層）嵌鎖型和級配型材料如泥灰結碎石、級配碎石路面（嵌鎖型次干道以下，級配碎石各級路面（四）面層與材料 高等級瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）

8、面層。 瀝青路面面層類型熱拌瀝青混合料 (HMA)含SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙開級配排水式瀝青磨耗層）等。冷拌瀝青混合料溫拌瀝青混合料面層在120130時拌合瀝青貫入式次干路以下路面層，厚度不宜超過l00mm。瀝青表面處治面層主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎(礫)石路面的作用。二、結構層與性能要求 路基（性能指標）整體穩定性、變形量控制 基層（作用：承重，水穩定性）（指標：足夠承載力及剛度、抗沖刷變形，堅實、平整、穩定性好。不透性水好） 面層直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用。路面適用指標：承載能力、平整度、溫度穩定性、抗滑能

9、力、不透水性、噪聲量1K411013 掌握水泥混凝土路面構造特點一、構造特點（一）墊層（改善溫度和濕度條件） 季節性冰凍地區防凍墊層（砂、砂礫材料）；水文地質條件不良、濕度較大排水墊層（砂、砂礫材料）；不均勻沉降或變形半剛性墊層（低劑量水泥、石灰等無機結合穩定粒料或土類材料）。 墊層的寬度應與路基寬度相同，最小厚度為150mm。（二）基層-根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。 特重交通貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石；中、輕交通水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。 基層的寬度-比面層最少寬出300mm（小型機具施工時）或500mm（軌模或攤鋪機施工

10、時）或650mm（滑模或攤鋪機施工時）。（三）面層 分普通（素）混凝土板、鋼筋混凝土板、連續配筋混凝土板、預應力混凝土板，我國多采用普通（素）砼板 具有足夠的強度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。縱向接縫是根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，橫向接縫：橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。前者采用加傳力桿的平縫形式，脹縫設置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm時可不設脹縫外，其他季節施工時均應設脹縫。脹縫間距一般為100200m。橫向縮縫為假縫時，可等間距或變間距布置，一般不設傳力桿

11、。 抗滑構造采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。二、主要原材料選擇 水泥快速路、主干路應采用道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥； 出廠期超過三個月或受潮的水泥，必須經過試驗，合格后方可使用。 粗骨料最大公稱粒徑，碎礫石不得大于26. 5mm；碎石不得大于31. 5mm；礫石不宜大于19.0mm；鋼纖維混凝土粗骨料最大粒徑不宜大于19.0mm。 砂海砂不得直接用于混凝土面層。 外加劑 鋼筋具有生產廠的牌號、爐號，檢驗報告和合格證，并經復試(含見證取樣)合格。 脹縫板厚20mm， 經防腐處理。 填縫材料用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，宜加入耐老化劑。1

12、K411014 熟悉瀝青混合料組成與材料 （一）材料組成 瀝青混合料是一種復合材料，主要由瀝青、粗骨料、細骨料、礦粉組成，有的還加入聚合物和木纖維素拌合而成的混合料的總稱。（二）基本分類 按材料組成及結構連續級配、間斷級配混合料。 礦料級配組成密級配、半開級配、開級配混合料。密級配開級配半開級配連續級配間斷級配間斷級配瀝青碎石瀝青混凝土瀝青穩定碎石瀝青瑪蹄脂碎石排水式瀝青磨耗層排水式瀝青碎石基層 按公稱最大粒徑特粗式(公稱最大粒徑大于31. 5mm)、粗粒式(公稱最大粒徑等于或大于26. 5mm)、中粒式(公稱最大粒徑16mm或19mm)、細粒式(公稱最大粒徑9. 5mm或13. 2mm)、砂

13、粒式(公稱最大粒徑小于9.5mm)瀝青混合料。 按生產工藝熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。（三）結構類型 嵌擠原則構成和按密實級配原則構成的兩大結構類型。嵌擠原則構成以礦質顆粒之間的嵌擠力和內摩阻力為主、瀝青結合料的粘結作用為輔而構成的。受溫度影響小。密實級配原則構成瀝青與礦料之間的粘結力為主，礦質顆粒間的嵌擠力和內摩阻力為輔而構成的受溫度影響大。 結構組成 三種形式密度、空隙率W、礦料間隙率VMA不同密實一懸浮結構：較大的黏聚力c，但內摩擦角較小，高溫穩定性較差。代表：AC瀝青混凝土。骨架一空隙結構：內摩擦角較高，但黏聚力c較低。瀝青碎石混合料(AM)和OGFC排水瀝青混合

14、料。骨架一密實結構：內摩擦角較高，黏聚力c也較高。瀝青瑪諦脂混合料(簡稱SMA)。二、主要材料與性能（一）瀝青城鎮道路面層宜優先采用A級瀝青，不宜使用煤瀝青。 粘結性抵抗變形的能力即瀝青的黏度。 感溫性黏度隨溫度變化的感應性。表征指標是軟化點、針入度指數(PI）。 耐久性老化后瀝青的質量變化、殘留針入度比、殘留延度（10或5）等。 塑性外力作用下發生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。改為10延度或15延度。在冬季低溫或高、低溫差大的地區，要求采用低溫延度大的瀝青， 安全性閃點（二）粗骨料 城市快速路、主干道路表面層粗骨料壓碎值不大于26%，對瀝青的黏附性應大于或等于4級。（三）細

15、骨料 瀝青混合料中天然砂用量不宜超過骨料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。（四）礦粉 城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。（五）纖維穩定劑 不宜使用石棉纖維。 250高溫條件下不變質。三、熱拌瀝青混合料主要類型 普通瀝青混合料 AC城市次干道、輔路或人行道等。 改性瀝青混合料 較高的高溫抗車轍的能力、低溫抗開裂的能力、耐磨耗能力和延長使用壽命。城市主干道和城鎮快速路。 改性（瀝青）SMA采用改性瀝青，材料配比采用SMA結構形式。高溫抗車轍的能力、低溫抗開裂和水穩定性好、快速路、主干路。1K411015了解瀝青路面材科的再生應用一、再生目的與意義（一）再生機理 舊瀝青路

16、面材料的再生，關鍵在于瀝青的再生。（二）再生效益二、再生劑技術要求與選擇（一）再生劑作用 調節過高的黏度并使脆硬的舊瀝青混合料軟化，便于充分分散，和新料均勻混合。（二）技術要求 具備適當的黏度； 良好的流變性質； 具有溶解分散瀝青質的能力； 具有較高的表面張力； 耐熱化和耐候性三、再生材料生產與應用 再生瀝青混合料配合比設計可采用普通熱拌瀝青混合料的設計方法馬歇爾試驗方法。 再生劑選擇與用量的確定應考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因素。再生瀝青混合料性能試驗指標有：空隙率、礦料間隙率、飽和度、馬歇爾穩定度、流值等。4.再生瀝青混合料的檢測項目有車轍試驗動穩定度、殘留馬歇爾穩定度

17、、凍融劈裂抗拉強度比等。1K411020城鎮道路路基施工1K411021掌握城鎮道路路基施工技術本條介紹了城市道路路基工程施工的特點、施工程序、施工要求及質量檢驗的要點。一、路基施工特點與程序（一）施工特點城市道路路基工程包括路基(路床)本身及有關的土(石)方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。 路基施工以機械作業為主，人工配合為輔；采用流水或分段平行作業方式。（二）基本流程1準備工作(1)按照交通導行方案設置圍擋，導行臨時交通。(2)開工前，施工項目技術負責人應依據獲準的施工方案向施工人員進行技術安全交底 (3)施工控制樁放線測量，建立測量控制網。2附屬構筑物 涵洞（管）等構筑

18、物可與路基（土方）同時進行， 地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。3路基（土、石方）施工 開挖路塹、填筑路堤，整平路基、壓實路基、修整路床，修建防護工程等。二、路基施工要點（案例題知識點）（一）填土路基1路基填土 不得使用 腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或鹽漬土。粒徑超過100mm的土塊應打碎。2.應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高。3地面坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm，寬度不應小于1.0m。5碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，最后碾壓應采用不小于12t級的壓路機。6填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。（二）

19、挖土路基3挖方段不得超挖，應留有碾壓而到設計標高的壓實量。4壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。5碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。6過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實。（三）石方路基三、質量檢查與驗收 主控項目壓實度和彎沉值 一般項目路基允許偏差和 邊坡等要求。1K411022掌握城鎮道路路基壓實作業要點（案例題知識點） 處理好壓實機具、壓實方法與壓實厚度三者的關系，達到所要求的壓實度。一、路基材料與填筑（一）材料要求 填料的強度(CBR)值應符合設計要求。（二）填筑 填土應分層進行，填土寬度應比設計寬度寬50

20、0mm。使填料含水量接近最佳含水量范圍之內二、路基壓實施工要點（一）試驗段 試驗目的主要有：(1)以便確定路基預沉量值。(2)合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等。(3)按壓實度要求，確定壓實遍數。(4)確定路基寬度內每層虛鋪厚度。(5)根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。（二）管道回填與壓實 管頂以上500mm范圍內不得使用壓路機。 覆土厚度不大于500mm 對管道結構進行加固。 覆土厚度在500800mm 采取保護或加固措施。（三）路基壓實 土質路基壓實原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機最快速度不宜

21、超過4km/h。碾壓應從路基邊緣向中央進行 小型夯機：夯擊面積重疊1/41/3。三、土質路基壓實質量檢查主要檢查各層壓實度和彎沉值1K411023熱悉巖土分類與不良土質處理方法一、工程用土分類（一）工程用土分類 分類指標土顆粒組成及其特征、土塑性指標、土中有機質（二）按照土的堅實系數分類五類（松軟土、普通土、堅土、沙礫堅土、軟石）二、土的性能參數（一）土的工程性質（二）路用工程（土）主要性能參數含水量W；天然密度；孔隙比e；塑限Wp；塑性指數Ip；液性指數IL；孔隙率。三、不良土質路基處理方法： 軟土天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強度低等特點。常用的處理方法可采取置換土、拋石擠

22、淤、砂墊層置換、反壓護道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。 濕陷性黃土土質較均勻、結構疏松、孔隙發育，在一定壓力下受水浸濕，土結構會迅速破壞。處理 采取換土法、強夯法、擠密法、預浸法、化學加固法等方法。 膨脹土具有吸水膨脹性或失水收縮特性的高液限黏土。具有較大的塑性指數。采取的措施包括用灰土樁、水泥樁；開挖換填、堆載預壓。其脹縮特性可使路基發生變形、位移、開裂、隆起等嚴重的破壞。 凍土增加路基總高度；選用不發生凍脹的路面結構層材料；隔溫性能好的材料；防凍層厚度。采用調整結構層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。防凍層厚度(包括路面結構層)

23、應不低于標準的規定1K411024了解水對城鎮道路路基的危害一、地下水分類與水土作用（一）地下水分類 液態水有吸著水、薄膜水、毛細水和重力水，其中毛細水可在毛細作用下逆重力方向上升一定高度，在0以下毛細水仍能移動、積聚，發生凍脹。 根據地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。二、地下水和地表水的控制（一）路基排水 分為地面和地下兩類各種管渠、地下排水構筑物。路基各種病害和變形的產生，都與地表水和地下水的浸濕和沖刷等破壞作用有關。（二）路基隔（截）水路基疏干可采用土工織物、塑料板等材料或超載預壓法穩定處理。三、危害控制措施1.過街支管與檢查井周接合部應采取密封措施。2.管道與檢查

24、井、收水井周圍回填壓實要達到設計要求和規范相關規定。1K411030城鎮道路基層施工1K411031掌握不同無機結合料穩定基層特性一、無機結合料穩定基層-基層的材料與施工質量是影響路面使用性能和使用壽命的最關鍵因素。二、常用的基層材料（一）石灰穩定土類基層 石灰穩定土有良好的扳體性，但其水穩性、抗凍性以及早期強度不如水泥穩定土。溫度低于5強度幾乎不增長。 石灰穩定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會導致裂縫。 嚴格禁止用于高等級路面的基層，只能用作高級路面的底基層。（二）水泥穩定土基層 水泥穩定土有良好的板體性，其水穩性和抗凍性都比石灰穩定土好。 容易干縮，低溫時會冷縮，而導致裂縫。 水泥土（水

25、泥穩定細粒土）只用作高級路面的底基層。（三）石灰工業廢渣穩定土基層。二灰穩定土（石灰粉煤灰穩定土） 二灰穩定土有良好的力學性能、板體性、水穩性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。 二灰穩定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土 禁止用于高等級路面的基層，而只能做底基層。二灰穩定土溫度低于4強度幾乎不增長，二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月齡期的強度增長幅度也越大。 二灰穩定粒料可用于高等級路面的基層與底基層。 1K411032掌握城鎮道路基層施工技術（案例題知識點）一、石灰穩定土基層與水泥穩定土基層（一）材料與拌合2城區施工應采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式

26、。5宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應均勻，（二）運輸與攤鋪2.運輸中應采取防止水分蒸發和防揚塵措施。3宜在春末和氣溫較高季節施工，施工最低氣溫為5。5雨期施工應防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應停止施工，已攤鋪的應盡快碾壓密實。（三）壓實與養護1.壓實系數應經試驗確定。2攤鋪好的穩定土應當天碾壓成活，。碾壓時的含水量宜在最佳含水量的士2%范圍內3由兩側向中心碾壓；超高曲線段內側向外側碾壓。5壓實成活后應立即灑水（或覆蓋）養護。保持濕潤，直至上部結構施工為止。6穩定土養護期應封閉交通。二、石灰工業廢渣（石灰粉煤灰）穩定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）（一）材料與拌合4拌合時應先將石灰、粉煤

27、灰拌合均勻，再加入砂礫（碎石）和水均勻拌合。5.混合料含水量宜略大于最佳含水量。（二）運輸與攤鋪2.應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5以上，并應在第一次重冰凍(-3-5)到來之前一個月到一個半月完成（三）壓實與養護1混合料施工時由攤鋪時根據試驗確定的松鋪系數控制虛鋪厚度，混合料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于l00mm。3禁止用薄層貼補的方法進行找平。4濕養，也可采用瀝青乳化液和瀝青下封層進行養護，養護期為714d。三、級配砂礫（碎石）、級配礫石（碎礫石）基層（一）材料與拌合（二）運輸與攤鋪2宜采用機械攤鋪且廠拌級配碎石，級配砂礫應攤鋪均勻一致，發生粗、細骨料離析（“梅花

28、”、“砂窩”）現象時，應及時翻拌均勻。（三）壓實與養護2控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實。3.可采用瀝青乳化液和瀝青下封層進行養護1K411033 了解土工合成材料的應用一、土工合成材料（一）分類（二）功能與作用 具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能。二、工程應用（一）路堤加筋以提高路堤的穩定性。宜選擇強度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應具有足夠的抗拉強度，且應具有較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。（二）臺背路基填土加筋為了減少路基與構造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜的高度為5.010.0m。加筋材料宜選用土工網或土工格柵（三）路面裂縫防治減少或延緩

29、由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫。玻纖網和土工織物應分別滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網孔尺寸、單位面積質量等技術要求。 玻纖網網孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0.51.0倍。土工織物應能耐170以上的高溫。施工要點是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布粘層油，按設計或規范規定鋪筑新瀝青面層。為防止新建道路的半剛性基層養護期的收縮開裂，應將土工合成材料置于半剛性基層與下封層之間，（四）路基防護（五）過濾與排水層1K411040城鎮道路面層施工1K411041掌握瀝青混合料面層施工技術（案例題知識點）一、施工準備（一）透層與粘層 基層表面噴灑透層油。（液體瀝青、乳化瀝

30、青做透層油）。 雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應噴灑粘層油。或在水泥混凝土路面、瀝青穩定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時，應在既有結構、路緣石和檢查井等構筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油。 瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環境最高溫度低于5時施工。（二）運輸與布料 瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。 不符合施工溫度要求或結團成塊、已遭雨淋現象不得使用。 攤鋪機前應有足夠的運料車等候；對高等級道路，宜在5輛以上。 運料車應在攤鋪機前100300mm外空擋等候，避免撞擊攤鋪機。二、攤鋪作業（一）機械施工1.熱拌瀝青混合料應采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。2. 1臺攤鋪機的

31、鋪筑寬度不宜超過6(雙車道)7. 5m（三車道以上），通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開1020m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有3060mm左右寬度的搭接。應避開車道輪跡帶。3. 預熱熨平板使其不低于100。4. 緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪速度宜控制在26 mmin的范圍內。5. 攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。6. 熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥層表面溫度。7.瀝青混合料的松鋪系數應根據試鋪試壓確定。三、壓實成型與接縫（一）壓實成型1壓實分初壓、復壓、終壓，壓實層最大厚度不宜

32、大于100mm3壓路機的碾壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經等因素經試壓確定。4初壓宜采用鋼輪壓路機靜壓12遍。碾壓時應將壓路機的驅動輪面向攤鋪機5密級配瀝青混合料（AC）復壓采用重型輪胎壓路機。對粗骨料為主（SMA、OGMC）的混合料，采用振動壓路機復壓。層厚較大時宜采用低頻大振幅，厚度較薄時宜采用高頻低振幅。6終壓應選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。8壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。（二）接縫1上、下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應

33、錯位1m以上。3高等級道路的表面層橫向接縫應采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級的道路的各層可采用斜接縫。四、開放交通自然降溫至表面溫度低于50后，方可開放交通。IK411042掌握改性瀝青混合料面層施工技術一、生產和運輸（一）生產 通常宜較普通瀝青混合料的生產溫度提高1020。 改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設備生產，具有添加纖維等外摻料的裝置。 改性瀝青混合料的拌合時間應適當延長。 貯存過程中混合料溫降不得大于10，改性瀝青貯存時間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。二、施工（一）攤鋪 宜使用履帶式攤鋪機。 攤鋪溫度不低于160。 改性瀝青混合料的攤

34、鋪速度宜放慢至13m/min。（二）壓實與成型 初壓開始溫度不低于150，碾壓終了的表面溫度應不低于90。 宜用振動壓路機和鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓。 振動壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，不得采用輪胎壓路機碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構造深度降低或泛油。（三）接縫應在當天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3m直尺進行檢查)，并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。1K411043掌握水泥混凝土路面施工技術一、混凝土配合比設計、攪拌和運輸（一）混凝土配合比設計 混凝土的配合比設計在兼顧技術經濟性的

35、同時應滿足抗彎強度、工作性、耐久性三項指標要求； 高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h，低溫施工時，終凝時間不得大于l0h； 根據水灰比計算確定單位水泥用量，并取計算值與滿足耐久性要求的最小單位水泥用量中的大值。（二）攪拌1攪拌設備應優先選用間歇式拌合設備（三）運輸1混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完成的允許最長時間應符合規定。二、混凝土面板施工（一）模板1宜使用鋼模板，每1m設置1處支撐裝置；木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8lm設1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為1530mm，每0.50. 8m設1處支撐裝置。模板應安裝穩固、順直、平整，無扭曲，（二）鋼筋設置（三）攤鋪

36、與振動1三輥軸機組鋪筑混凝土面層；當面層鋪裝厚度小于150mm時，可采用振搗梁2采用軌道攤鋪機鋪筑最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機宜控制在2040mm，當面板厚度超過150mm，坍落度小于30mm時，必須插入振搗；3采用人工攤鋪混凝土分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應在下層混凝土初凝前進行，且下層厚度宜為總厚的3/5。（四）接縫1脹縫設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。2傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑

37、時設置的脹縫。3橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。晝夜溫差確定切縫方式。如溫差10，最長時間不得超過24h，硬切縫1/41/5板厚。溫差1015時，軟硬結合切縫，軟切深度不應小于60mm；不足者應硬切補深到1/3板厚。溫差15時，宜全部軟切縫，抗壓強度等級為11.5MPa，人可行走。軟切縫不宜超過6h。對已插入拉桿的縱向假縮縫，切縫深度不應小于1/31/4板厚，最淺切縫深度不應小于70mm，縱橫縮縫宜同時切縫。4縫料灌注深度宜為1520mm，熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低于板面12mm。（五）養護采取噴灑養護劑或保濕覆蓋等方式

38、；在雨天覆蓋灑水濕養護方式，不宜使用圍水養護；晝夜溫差大于10以上的地區或日均溫度低于5施工的混凝土板應采用保溫養護措施。養護時間不宜小于設計彎拉強度的80%，一般宜為1421d。（六）開放交通在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。混凝土完全達到設計彎拉強度后，方可開放交通。1K411044熟悉城鎮道路大修維護技術要點（新增知識點）一、微表處(Micro-Surfacing Technique)工藝（一）工藝適用條件1原路面的強度滿足設計要求、路面基本無損壞，經微表處大修后可恢復面層的使用功能。3.微表處大修工程施工基本要求如下：(1)對原有路面病害進行處理、刨平或補縫，使其符合

39、設計要求。(2)寬度大于5mm的裂縫進行灌漿處理。(3)路面局部破損處進行挖補處理。(4)深度1540mm的車轍可采取填充處理，壅包應進行銑刨處理。（二）施工流程與要求2.可采用半幅施工，施工期間不斷行。5不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進行初期養護，禁止一切車輛和行人通行。6通常，氣溫2530時養護30min滿足設計要求后，即可開放交通。7微表處施工前應安排試驗段，長度不小于200m。二、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝（一）舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層（二）舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層對舊水泥混凝土路作彎沉試驗三、加鋪瀝青面層技術要點（一）面層水平變形反射裂縫預防措施2在瀝青

40、混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設置應力消減層（采用土工織物），具有延緩和抑制反射裂縫產生的效果。（二）面層垂直變形破壞預防措施2.使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。（三）基底處理要求基底處理方法有兩種：一種是換填基底材料，另一種是注漿填充脫空部位的空洞。1K412000 城市橋梁工程1K412010城市橋梁工程結構與材料1K412011掌握城市橋梁結構組成與類型（選擇題）一、橋梁基本組成與常用術語（一）橋梁的定義（二）橋梁的基本組成1橋跨結構：跨越障礙的主要承載結構，也叫上部結構。2橋墩和橋臺（通稱墩臺）：支承橋跨結構并將恒載和車輛等活載傳至地基的構筑物，也叫下部結構。3支座：在橋跨結構

41、與橋墩或橋臺的支承處所設置的傳力裝置。4錐形護坡： （三）相關常用術語1凈跨徑：墩臺凈距，拱腳截面最低點間水平距離2總跨徑：凈跨徑之和3計算跨徑：兩個支座中心之間的距離，拱腳截面截面形心點點間水平距離4.拱軸線：拱圈各截面形心點的連線5橋梁全長：兩橋臺或八字墻后端點之間的距離 6橋梁高度：橋面到低水位7橋下凈空高度：設計洪水位到橋跨結構最下緣之距離 8建筑高度：橋面或軌頂標高到橋跨結構最下緣之距離 9容許建筑高度：橋面或軌頂標高對通航凈空頂部標高之差。13.涵洞：多孔跨徑的全長不到8m和單孔跨徑不到5m的泄水結構物，均稱為涵洞。二、橋梁的主要類型（一）按受力特點分1梁式橋豎向荷載作用下無水平反

42、力的結構。梁內產生的彎矩最大。2拱式橋豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力，承重結構以受壓為主。3剛架橋梁和柱的連接處具有很大的剛性，在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態介于梁橋和拱橋之間。4懸索橋懸索為主要承重結構，自重輕，剛度差，有較大的變形和振動。5組合體系橋斜拉橋也是組合體系橋的一種。（二）其他分類方式1按用途劃分2按橋梁全長和跨徑的不同分3按主要承重結構所用的材料4按跨越障礙的性質5按上部結構的行車道位置分。1K412012掌握不同形式擋土墻的結構特點一、常見擋土墻的結構形式及特點（圖1、3、4、5、7、9）重力式：依靠墻體自重抵擋土壓力作用；衡重

43、式：利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻體穩定；鋼筋混凝土懸臂式：由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成；鋼筋混凝土扶壁式：沿墻長，隔相當距離加筑肋板（扶壁）；錨桿式：靠錨桿固定在巖體內拉住肋板；加筋土：填土、拉筋、面板三者結合體，柔性結構，抗震性能好。二、擋土墻結構受力（靜止、主動、被動是對于土體來說）圖 (a)靜止土壓力 (b)主動土壓力 (c)被動土壓力三種土壓力中，主動土壓力最小；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。IK412013掌握鋼筋混凝土施工技術（案例知識點）一、鋼筋施工鋼筋施工包括鋼筋加工、鋼筋連接、鋼筋骨架和鋼筋網的組成與安裝等內容。（一）一般規定2.鋼筋應按

44、不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，確認合格后方可使用。4.鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用。當需要代換時，應由原設計單位作變更設計。5.預制構件的吊環必須采用未經冷拉的HPB235熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代6在澆筑混凝土之前應對鋼筋進行隱蔽工程驗收，確認符合設計要求。（二）鋼筋加工1鋼筋彎制前應先調直。鋼筋宜優先選用機械方法調直。5鋼筋宜在常溫狀態下彎制，不宜加熱。鋼筋宜從中部開始逐步向兩端彎制。（三）鋼筋連接1熱軋鋼筋接頭(1)鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機械連接接頭。焊接接頭應優先選擇閃光對焊。(4) 當普通混凝土中鋼筋直徑等于或小于22mm時，可采用綁扎連接。受拉

45、構件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。2鋼筋接頭設置(2)鋼筋接頭應設在受力較小區段，不宜位于構件的最大彎矩處。(4)接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。(5)施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。(6)鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。（四）鋼筋骨架和鋼筋網的組成與安裝3.鋼筋現場綁扎規定(5)綁扎接頭搭接長度范圍內的箍筋間距：當鋼筋受拉時應小于5d，且不得大于100mm；當鋼筋受壓時應小于10d，且不得大于200mm。4鋼筋的混凝土保護層厚度 (1)普通鋼筋和預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構件預應力直線形鋼筋不得

46、小于其管道直徑的1/2。 (4)應在鋼筋與模板之間設置墊塊，確保鋼筋的混凝土保護層厚度。墊塊應與鋼筋綁扎牢固、錯開布置。二、混凝土施工混凝土的施工包括原材料的計量，混凝土的攪拌、運輸、澆筑和混凝土養護等內容。（一）原材料計量各種計量器具應按計量法的規定定期檢定，保持計量準確。骨料的含水率的檢測，每一工作班不應少于一次。（二）混凝土攪拌、運輸和澆筑 開始攪拌起，至開始卸料時止，延續攪拌的最短時間攪拌機類型、攪拌機容量、坍落度 混凝士拌合物的坍落度應在攪拌地點和澆筑地點分別隨機取樣檢測。每一工作班或每一單元結構物不應少于兩次。評定時應以澆筑地點的測值為準。2混凝土運輸(6)嚴禁在運輸過程中向混凝土

47、拌合物中加水。(3) 出現分層、離析現象，則應對混凝土拌合物進行二次快速攪拌。(7) 采用泵送混凝土時，間歇時間不宜超過15min。3混凝土澆筑(1)澆筑前的檢查 檢查模板、支架的承載力、剛度、穩定性， 檢查鋼筋及預埋件的位置、規格， 原混凝土面上澆筑新混凝土時，相接面應鑿毛，并清洗干凈，表面濕潤但不得有積水。(2)混凝土澆筑-對于大方量混凝土澆筑，應事先制定澆筑方案。混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。同一施工段的混凝土應連續澆筑，并應在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。采用振搗器振搗混凝土時，每一振點的振搗延續時間，應以使混凝土表面呈現浮漿、不出現氣泡和不再沉

48、落為準。（三）混凝土養護2灑水養護的時間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不得少于7d。摻用緩凝型外加劑或有抗滲等要求以及高強度混凝土，不少于14d。3當氣溫低于5時，應采取保溫措施，不得對混凝土灑水養護。三、模板、支架和拱架（一）模板、支架和拱架的設計與驗算1.模板、支架和拱架應結構簡單、制造與裝拆方便，應具有足夠的承載能力、剛度和穩定性，3設計模板、支架和拱架時應按表1K412013-2進行荷載組合。（理解記憶）梁板和拱的底模及支承板、拱架、支架等：計算強度用=+；驗算剛度用=+（都是豎向荷載、臨時荷載）表中：模板、拱架和支架自重； 新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或圬工、

49、砌體的自重力； 施工人員及施工材料機具等行走運輸或堆放的荷載； 振搗混凝土時的荷載； 新澆筑混凝土對側面模板的壓力； 傾倒混凝土時產生的荷載； 其他可能產生的荷載，如風雪荷載、冬季保溫設施荷載等。4.驗算模板、支架和拱架的抗傾覆穩定系數均不得小于1.3。5驗算模板、支架和拱架的剛度時，其變形值不得超過下列規定：(1)結構表面外露的模板撓度為模板構件跨度的1/400(2)結構表面隱蔽的模板撓度為模板構件跨度的1/250(3)拱架和支架受載后撓曲的桿件，其彈性撓度為相應結構跨度的1/400；(4)鋼模板的面板變形值為1.5mm6模板、支架和拱架的設計中應設施工預拱度。施工預拱度應考慮下列因素：(1

50、)設計文件規定的結構預拱度；(2)支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；(3)受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設備壓縮而產生的非彈性變形；(4)支架、拱架基礎受載后的沉降。（二）模板、支架和拱架的制作與安裝2支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。支架地基嚴禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施。5支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連。10.模板工程及支撐體系滿足下列條件的，還應進行危險性較大分部分項工程安全專項施工方案專家論證。(1)工具式模板工程：包括滑模、爬模、飛模工程。(2)混凝土模板支撐工程：搭設高度8m及以上、搭設跨度18m及以上； (3)承

51、重支撐體系：用于鋼結構安裝等滿堂支撐體系，承受單點集中荷載700kg以上。（三）模板、支架和拱架的拆除1模板、支架和拱架拆除應符合下列規定：(1)非承重側模應在混凝土強度能保證結構棱角不損壞時方可拆除，混凝土強度宜為2. 5MPa及以上。(2)芯模和預留孔道內模應在混凝土抗壓強度能保證結構表面不發生塌陷和裂縫時，方可拔出。3模板、支架和拱架拆除應遵循先支后拆、后支先拆的原則。在橫向應同時卸落、在縱向應對稱均衡卸落。 4.預應力混凝土結構的側模應在預應力張拉前拆除；底模應在結構建立預應力后拆除。1K412014掌握預應力混凝土施工技術（案例題知識點）一、預應力混凝土配制與澆筑（一）配制1預應力混

52、凝土應優先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。2.混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。3.混凝土中嚴禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。4.從各種材料引入混凝土中的氯離子總含量(折合氯化物含量)不宜超過水泥用量的0.06%。超過0.06%時，宜采取摻加阻銹劑、增加保護層厚度、提高混凝土密實度等防銹措施。（二）澆筑1澆筑混凝土時，對預應力筋錨固區及鋼筋密集部位，應加強振搗。2對先張構件應避免振動器碰撞預應力筋，對后張構件應避免振動器碰撞預應力筋的管道。二、預應力張拉施工（一）基本規定2預應力筋采用應力控制方法張拉

53、時，應以伸長值進行校核。實際伸長值與理論伸長值的差值應控制在6%以內。（理論-實際）/理論6%）3.預應力張拉時，應先調整到初應力(0)，該初應力宜為張拉控制應力(con)的10%15%，伸長值應從初應力時開始量測。（二）先張法預應力施工施工程序： 制作張拉臺座及底模鋼筋制安預應力制安及張拉模板安裝-澆筑混凝土混凝土養護放張。1 張拉臺座應具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數不得小于1.5，抗滑移安全系數不得小于1.3。張拉橫梁應有足夠的剛度，受力后的最大撓度不得大于2mm。2 嚴禁使用電弧焊對梁體鋼筋及模板進行切割及焊接。3同時張拉多根預應力筋時，各根預應力筋的初始應力應一致。4、張拉程序：鋼絲剛絞線0初應力1.05con(持荷2min) 0con(錨固)；鋼筋-0初應力1.05con0.9concon(錨固)5張拉過程中，預應力筋的斷絲、斷筋數量不得超過規定。鋼筋不容許斷，鋼絲鋼絞線斷絲不得超過1%6放張預應力筋時混凝土強度不得低于強度設計值的75%。應分階段、對稱、交錯地放張。放張前，應將限制位移的模板拆除。（三）后張法預應力施工施工程序： 底模制作鋼筋制安預應力孔道外模混凝土澆筑混凝土養護預應力安裝張拉壓漿封錨1預應力管道安裝應符合下列要