1、-摘要電池作為一種常見(jiàn)的日用品深入到我們的生活。它的種類(lèi)繁多，按照使用次數(shù)可以分為：一次性電池和充電電池。根據(jù)材料，可分為：鋅錳電池、堿錳電池、鋰電池、鎳電池、燃料電池及太陽(yáng)能電池等。根據(jù)用途可分為：一般電池、車(chē)載電池、手機(jī)電池等。本設(shè)計(jì)只針對(duì)7號(hào)電池.本設(shè)計(jì)為廢舊電池拆解機(jī)，它可以一次性將7號(hào)電池的碳棒，部物質(zhì)，電池皮一次分開(kāi)，它的工作流程簡(jiǎn)單，并是一次性對(duì)電池分解，每?jī)擅腌姺纸庖幻峨姵?，效率較高，無(wú)污染，分解出的三種物質(zhì)可以自動(dòng)分開(kāi)，并分別處理。然而7號(hào)電池作為一種構(gòu)造較為復(fù)雜的東西，在沒(méi)有人工的處理下，很難再將其進(jìn)展更為細(xì)化的拆分處理，本設(shè)計(jì)將電池也僅能拆分出三局部。這也是電池在拆分這個(gè)

2、領(lǐng)域很難完成的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。此次設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于效率的提高，和分解的成功率上。這兩點(diǎn)的提高將能夠很大程度上解決電池對(duì)環(huán)境的污染，和再回收利用。關(guān)鍵詞：7號(hào)電池； 污染； 回收利用；AbstractBattery as a mon modity in-depth to our lives. It's a wide range, according to frequency of use can be divided into: single cells and rechargeable batteries. According to materials, can be divided in

3、to: battery, alkaline manganese batteries, lithium battery, nickel battery, fuel cells and solar batteries. According to use can be divided into: general batteries, car batteries, cell phone batteries. This design is used batteries dismantling machine, it can be a one-time battery to 7 carbon rod, t

4、he internal material, a separate battery skin, its work flow is simple and one-time battery deposition, deposition of a battery every two seconds, high efficiency, no pollution, deposition of the three substances can be automatically separated and treated separately. However, the battery 7 as a more

5、 ple* structure of things, in the absence of manual processing, it is difficult then a more detailed split of its processing, the design of the battery has only a three-part split. This is also the battery is difficult to split this field to plete a technical difficulty. The design focuses on effici

6、ency, and success rate of deposition. These two points will be able to resolve much of the battery to improve the environmental pollution, and recycled.Key words: 7th battery; pollution; recycling;目 錄畢業(yè)設(shè)計(jì)論文任務(wù)書(shū)···············&

7、#183;························1摘要中文························&#

8、183;··························5英文·······················

9、;····························6第一章 概述····················

10、3;······························81.1電池拆解的意義··················

11、;······················81.2研究的現(xiàn)狀及已有成果·························

12、83;········81.3針對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)展改進(jìn)······································8第二章 文獻(xiàn)綜述

13、···············································92.1使用電池的概況·&

14、#183;······································92.2當(dāng)前電池回收狀況·········&

15、#183;····························92.3針對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)展改進(jìn)···················&

16、#183;··················9第三章 廢舊電池拆解機(jī)的用途、規(guī)格、主要技術(shù)性能···············103.1 廢舊電池拆解設(shè)備的用途·········&

17、#183;······················103.2目標(biāo)、規(guī)格、主要技術(shù)性能························&#

18、183;·····10第四章 廢舊電池拆解機(jī)的方案分析與設(shè)計(jì)·························114.1 設(shè)備的功能原理分析·············&#

19、183;······················114.2廢舊電池拆解機(jī)的總體方案設(shè)計(jì)························&

20、#183;··114.3主要技術(shù)參數(shù)確實(shí)定及校核·······························16尺寸參數(shù)確實(shí)定············

21、;························16運(yùn)動(dòng)參數(shù)確實(shí)定························&#

22、183;···········21動(dòng)力參數(shù)確實(shí)定及校核······························22完畢語(yǔ)·····

23、83;·················································

24、83;·22參考文獻(xiàn)···············································

25、83;·······33第一章 概述由于資源緊和治理環(huán)境的需要，世界各國(guó)都對(duì)廢電池的回收利用予以高度的重視，廢電池的管理刻不容緩，如何使廢電池資源化和無(wú)害化已迫在眉睫。面對(duì)日益增加的廢舊電池，一些專(zhuān)家指出我國(guó)廢電池潛在危害不容無(wú)視，急待引起全社會(huì)的廣泛重視和關(guān)注。我國(guó)是電池生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，廢電池污染已成為迫切需要解決的重大環(huán)境問(wèn)題。但面對(duì)大量的廢舊電池，它的電池回收處理正面臨著非常困難的局面。專(zhuān)家指出，這種困難緣于國(guó)廢舊電池處理行業(yè)還沒(méi)有建立一套產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模化運(yùn)作模式，以及缺乏政策扶持。如果不能盡快采取措施制止這一污染蔓延，

26、其后果要比“白色污染嚴(yán)重得多。1.1電池拆解的意義另一方面，如果能對(duì)這些廢棄電池中各種物質(zhì)進(jìn)展有效回收再利用，這些廢棄物又可變成一種新的資源來(lái)源，即減少了環(huán)境的污染程度，又增加了可利用資源的數(shù)量和品種。1.2研究的現(xiàn)狀及已有成果中國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)文件公開(kāi)了一種回收處理混合廢舊電池的方法及其專(zhuān)用焙燒爐，該方法包括：1廢舊電池的去包裝放電處理；2電池破碎并洗去電池中的電解液；3水洗粉碎物、球磨、焙燒別離有機(jī)物、汞、鎘和鋅；4用篩分的方法別離電池外殼、鐵質(zhì)和銅質(zhì)集流體；5篩下物用堿浸除鋁和鋅，再經(jīng)焙燒后酸溶解，在使用化學(xué)沉淀、溶劑萃取方法別離酸溶液中的稀土元素、雜質(zhì)、鎳和鉛元素。據(jù)稱(chēng)該方法工藝經(jīng)濟(jì)合理，效

27、果良好，不需對(duì)混合廢舊電池進(jìn)展預(yù)先分類(lèi)分揀。但是該方法及其設(shè)備，采用火法冶金和濕法冶金工藝，對(duì)大量的混合回收的廢舊電池僅僅作雜燴式、不加區(qū)分的處理很難適應(yīng)電極材料和構(gòu)造日益更新的開(kāi)展趨勢(shì)，二處理回收效率和二次污染殘留也難以進(jìn)一步改善。1.3針對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)展改進(jìn)針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，本設(shè)計(jì)的目的是要提供一種廢棄電池拆分工藝及系統(tǒng)，其具有如下優(yōu)點(diǎn)：能適應(yīng)和構(gòu)造日益開(kāi)展的趨勢(shì)、能對(duì)混合搜集的常用廢棄帶你吃進(jìn)展多級(jí)高效分解，且自動(dòng)化程度高，為提高廢舊電池深度回收的效率、改善二次污染殘留奠基根底。第二章 文獻(xiàn)綜述2.1使用電池的概況我國(guó)是電池生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，電池年產(chǎn)量在140億150億枚。電池作為一種常見(jiàn)

28、的日用品深入到我們的生活。它的種類(lèi)繁多，按照使用次數(shù)可以分為：一次性電池和充電電池。根據(jù)材料，可分為：鋅錳電池、堿錳電池、鋰電池、鎳電池、燃料電池及太陽(yáng)能電池等。根據(jù)用途可分為：一般電池、車(chē)載電池、手機(jī)電池等。然而廢舊電池也是一種很厲害的污染物。據(jù)中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)：2006年我國(guó)生產(chǎn)電池總量不含鉛酸電池322億只，其中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)量146億只，折合重量達(dá)30余萬(wàn)噸。2006年鉛酸蓄電池產(chǎn)量8500萬(wàn)千伏安時(shí)，耗用金屬鉛約170 萬(wàn)噸，產(chǎn)生廢舊鉛酸蓄電池約260萬(wàn)噸。這些電池作廢以后如果得不到良好的處理，將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生極危害。含汞、含鎘、含鉛的這類(lèi)電池有很多可以回收利用的金屬元素，如果能加以利用

29、不僅起到了環(huán)保的作用，還節(jié)省了資源。我國(guó)干電池生產(chǎn)年消耗鋅，約為年鋅總產(chǎn)量的15%左右。另外有資料顯示廢電池中有用的資源可占到90%以上.。如果能加以利用，其資源價(jià)值十分可觀。2.2當(dāng)前電池回收狀況法律法規(guī)方面：我國(guó)有關(guān)政府管理部門(mén)對(duì)廢電池問(wèn)題非常重視。國(guó)家環(huán)?？偩值?部委于1997年出臺(tái)的?關(guān)于限制電池中含汞量的規(guī)定?中要求：自2001年1月1日起，制止在國(guó)生產(chǎn)汞含量大于電池總重量0.025%的電池；自2001年1月1日起，凡進(jìn)入國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的國(guó)、外電池產(chǎn)品含與用電器配套的電池，在單體電池上均需標(biāo)注汞含量例如：“低汞或“無(wú)汞字樣，未標(biāo)注汞含量的電池不準(zhǔn)進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。自2002年起，制止在國(guó)經(jīng)銷(xiāo)

30、汞含量大于0.025%的電池。自2005年1月1日起，制止在國(guó)生產(chǎn)汞含量大于電池總重量0.0001%1ppM的堿錳電池；自2006年1月1日起，制止在國(guó)經(jīng)銷(xiāo)汞含量大于0.0001%的堿錳電池。   2003年國(guó)家環(huán)保總局等五部委公布的?廢電池污染防治技術(shù)政策?中要求：各級(jí)人民政府應(yīng)制定鼓勵(lì)性經(jīng)濟(jì)政策等措施，加快符合環(huán)境保護(hù)要求的廢電池分類(lèi)收集、貯存、資源再生及處理處置體系和設(shè)施建立，推動(dòng)廢電池污染防治工作。同時(shí)規(guī)定：廢一次電池的回收,應(yīng)由回收責(zé)任單位審慎地開(kāi)展。目前,在缺乏有效回收的技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件下，不鼓勵(lì)集中收集已到達(dá)國(guó)家低汞或無(wú)汞要求的廢一次電池。2.3目前電池處理的方法

31、1.運(yùn)往專(zhuān)門(mén)的有毒、有害垃圾填埋場(chǎng)這種做法不僅花費(fèi)太大，而且還造成浪費(fèi)。2.高溫高壓分解瑞士有兩家專(zhuān)門(mén)加工利用舊電池的工廠，采取的方法是將舊電池磨碎，然后送往爐加熱，這時(shí)可提取揮發(fā)出的汞，溫度更高時(shí)鋅也蒸發(fā)，它同樣是貴重金屬。不過(guò)，熱處理的方法花費(fèi)較高，瑞士還規(guī)定向每位電池購(gòu)置者收取少量廢電池加工專(zhuān)用費(fèi)3.人工拆解：我國(guó)有些地區(qū)采用人工拆解來(lái)得到電池中的有用物質(zhì)。這種方法對(duì)工人的安康又很大影響，所以不應(yīng)提倡。 4.磁性低溫分解將廢舊干電池放進(jìn)一臺(tái)體積為2立方米的機(jī)器，利用地球磁場(chǎng)和低溫，經(jīng)過(guò)一天的時(shí)間可將電池完全分解成為灰渣，這臺(tái)機(jī)器就是鍋爐廠近日創(chuàng)造制造的廢舊電池及廢棄有機(jī)固化物分解裝置。但

32、此裝置只能對(duì)電池進(jìn)展無(wú)污染的銷(xiāo)毀，并沒(méi)有回收利用第三章 廢舊電池拆解機(jī)的用途、規(guī)格、主要技術(shù)性能3.1 廢舊電池拆解設(shè)備的用途我所設(shè)計(jì)的電池拆解設(shè)備只針對(duì)7號(hào)電池的拆分A) 將尺寸一樣的電池上載到一樣的傳送帶上。B) 采用電池?zé)o損檢測(cè)器，對(duì)傳送帶上的電池部構(gòu)造作實(shí)施測(cè)定。C) 排列整齊后從各料倉(cāng)出口輸出。D) 將從各料倉(cāng)出口輸出地排好的電池輸出到廢棄電池破殼機(jī)，進(jìn)展自動(dòng)破殼。E) 將破殼后得到的課題與電池的正極、負(fù)極、隔膜進(jìn)展別離，歸入相應(yīng)的儲(chǔ)槽。F) 將各儲(chǔ)槽中電極分貝進(jìn)展處理。 圖1 拆解裝置流程圖3.2目標(biāo)、規(guī)格、主要技術(shù)性能平均每?jī)擅腌娡瓿梢淮螌?duì)一枚7號(hào)電池的拆解。將碳棒，電解質(zhì)，電池

33、皮根本分開(kāi)，每天的總量在500kg上下。第四章 廢舊電池拆解機(jī)的方案分析與設(shè)計(jì)4.1設(shè)備的功能原理分析根據(jù)7號(hào)電池構(gòu)造的特性 如下列圖圖1在切除了電池的正極或負(fù)極之后，電池為的構(gòu)造，如此構(gòu)造可用沖壓的方式推動(dòng)電池軸向撞擊分解裝置，從而一次性將電池的碳棒，電解質(zhì)，電池皮別離開(kāi)來(lái)。但在電池撞擊分解裝置之前，首先接觸分解裝置的那一極正極或負(fù)極均可必須先被切開(kāi)才可，所以在沖壓機(jī)構(gòu)在推動(dòng)電池的過(guò)程當(dāng)中必須在中途有一次停頓，然后由切削機(jī)構(gòu)將電池首先接觸分解裝置的那一極切開(kāi)，即可以順利分解。4.2廢舊電池拆解機(jī)的總體方案設(shè)計(jì)現(xiàn)在我們需要一個(gè)可以做間歇運(yùn)動(dòng)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，以此帶動(dòng)沖壓一般來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)方案的選擇有

34、如下原則(1) 綜合利用各種類(lèi)型的傳動(dòng)方式通常，電氣傳動(dòng)用作動(dòng)力機(jī)的驅(qū)動(dòng)和控制系統(tǒng)；機(jī)械傳動(dòng)是傳動(dòng)裝置中支撐性的部件，用于傳動(dòng)比確定和精度要求較高的場(chǎng)合；液壓傳動(dòng)不僅擔(dān)負(fù)傳動(dòng)功能同時(shí)也用于實(shí)現(xiàn)工作機(jī)局部的執(zhí)行機(jī)構(gòu)；氣動(dòng)傳動(dòng)多用于輔助性的傳動(dòng)；磁力傳動(dòng)多用于有阻隔要求的場(chǎng)合。(2) 功率是方案選擇的重要因素對(duì)于一些功率傳動(dòng)裝置，在滿足工作性能的前提下應(yīng)選用構(gòu)造簡(jiǎn)單，初始費(fèi)用低廉的方案；對(duì)于大功率傳動(dòng)系統(tǒng)，為了節(jié)能和降低本錢(qián)，在選擇方案時(shí)要著重考慮傳動(dòng)效率。 (3) 工作機(jī)的變速要求假設(shè)動(dòng)力機(jī)本身的調(diào)速性能能夠適應(yīng)工作機(jī)的要求，可選直聯(lián)方式或固定傳動(dòng)比的傳動(dòng)裝置；假設(shè)動(dòng)力機(jī)調(diào)速特性不能滿足要求，除

35、非工作機(jī)要求無(wú)級(jí)變速，否則應(yīng)優(yōu)先采用有級(jí)變速傳動(dòng)；要求工作機(jī)與動(dòng)力機(jī)同步時(shí)，應(yīng)采用無(wú)滑動(dòng)的傳動(dòng)裝置。(4) 標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)盡量選用專(zhuān)業(yè)廠家生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)部件或組件，同時(shí)應(yīng)考慮所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品在制造時(shí)的技術(shù)水平。(5) 固定傳動(dòng)比傳動(dòng)對(duì)于固定傳動(dòng)比的傳動(dòng)應(yīng)優(yōu)先采用機(jī)械式傳動(dòng)裝置。 1) 采用盡量短的傳動(dòng)鏈。 2) 合理安傳動(dòng)機(jī)構(gòu)順序。連桿機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)等通常設(shè)置在靠近工作機(jī)即低速的一端，摩擦傳動(dòng)、圓錐齒輪副等安排在高速端。3) 合理分配傳動(dòng)比。單級(jí)傳動(dòng)比一般不要超過(guò)規(guī)定值級(jí)傳動(dòng)的各級(jí)傳動(dòng)比不要超過(guò)規(guī)定值；各級(jí)傳動(dòng)比的差值亦不要過(guò)大，最好是對(duì)傳動(dòng)比分配進(jìn)展優(yōu)化設(shè)計(jì)。(6) 有級(jí)變速傳動(dòng)變速比較頻繁而且精度要求較

36、高時(shí)宜采用直齒圓柱齒輪變速裝置，如機(jī)床主軸箱、進(jìn)給箱等；變速不頻繁的可采用變換齒輪的變速裝置，但變速須在停車(chē)時(shí)操作，難以自動(dòng)控制功率的簡(jiǎn)單傳動(dòng)可用柔性傳動(dòng)帶(鏈) 和塔輪裝置實(shí)現(xiàn)，如自行車(chē)、臺(tái)鉆等機(jī)械力傳動(dòng)中用變極電動(dòng)機(jī)可直接得到多級(jí)輸出轉(zhuǎn)速，輸出特性是剛度較大；液壓傳動(dòng)中可使用有級(jí)變速液壓馬達(dá)擴(kuò)大傳動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)速比。 (7) 無(wú)級(jí)變速傳動(dòng)機(jī)械、電力和流體傳動(dòng)等都可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。1) 機(jī)械式無(wú)級(jí)調(diào)速傳動(dòng)。應(yīng)用廣泛，有標(biāo)準(zhǔn)化或系列化的無(wú)級(jí)變速器，適合中功率傳動(dòng)，恒功率特性好。2) 電力無(wú)級(jí)調(diào)速傳動(dòng)。功率圍大而且容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和遙控，響應(yīng)速度很高，但恒功率特性差。 3) 液壓無(wú)級(jí)調(diào)速傳動(dòng)。與電力調(diào)

37、速相比，其尺寸、質(zhì)量、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等都比較小，響應(yīng)速度更高，但受管路長(zhǎng)度的影響較大，另外，可能會(huì)有油液泄漏和噪聲發(fā)生。 4) 氣壓無(wú)級(jí)調(diào)速傳動(dòng)。多用于小功率和防燃、防爆的場(chǎng)合。(8) 按能量流動(dòng)方向選擇1) 單流傳動(dòng)構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單、故應(yīng)用廣泛。但能量經(jīng)過(guò)每個(gè)傳動(dòng)組件，所以各組件都要設(shè)計(jì)成較高的效率和較大的尺寸。 2) 分流傳開(kāi)工作機(jī)的執(zhí)行組件較多且功率不大時(shí)，可采用一個(gè)動(dòng)力機(jī)的分流傳動(dòng)，加普通車(chē)床。其中最大功率流的傳動(dòng)效率應(yīng)設(shè)法盡量提高。 3) 匯流傳開(kāi)工作機(jī)速度低而功率大時(shí)，可采用多動(dòng)力機(jī)的匯流傳動(dòng)，以便減少產(chǎn)品的整體尺寸和質(zhì)量。 4) 混流傳動(dòng)可以獲得良好的輸出特性(效率，變矩系數(shù)，調(diào)速比等)

38、?；炝鱾鲃?dòng)以雙流傳動(dòng)的應(yīng)用較多。如轎車(chē)采用的液力-機(jī)械、機(jī)械-機(jī)械的雙混流傳動(dòng)。(9) 考慮特殊的傳動(dòng)要求 1) 起動(dòng)如起動(dòng)時(shí)有負(fù)載，而負(fù)載轉(zhuǎn)矩超過(guò)動(dòng)力機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，則必須在動(dòng)力機(jī)與傳動(dòng)裝置之間設(shè)置離合器(或液力偶合器) 。2) 制動(dòng)要求急速停車(chē)或大轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的機(jī)器應(yīng)設(shè)置制動(dòng)裝置，通常安置在傳動(dòng)局部或工作機(jī)局部，有時(shí)也需要在動(dòng)力機(jī)局部制動(dòng)。 3) 逆向優(yōu)先考慮利用動(dòng)力機(jī)本身的反轉(zhuǎn)功能，其次考慮在傳動(dòng)裝置中設(shè)置反向機(jī)構(gòu)。 4) 過(guò)載載荷變化頻繁、幅度較大，容易產(chǎn)生過(guò)載而工作機(jī)局部又無(wú)過(guò)載保護(hù)時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)過(guò)載保護(hù)裝置。其安裝位置應(yīng)以能保護(hù)多數(shù)重要零部件不受損壞為原則。 5) 空檔與空載如果動(dòng)力機(jī)

39、不能適應(yīng)工作機(jī)的起動(dòng)、停車(chē)、變速等要求時(shí)，應(yīng)在變速裝置中設(shè)置空檔；對(duì)于可能因空載而導(dǎo)致動(dòng)力機(jī)升速甚至“飛車(chē)的系統(tǒng)，應(yīng)在動(dòng)力機(jī)局部設(shè)置極限調(diào)速裝置。所以我選取了由槽輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，便可實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動(dòng)的沖壓機(jī)構(gòu)如下列圖圖2沖壓機(jī)構(gòu)推動(dòng)電池間歇向前運(yùn)動(dòng)，在間歇期間由切削機(jī)構(gòu)將電池的正極或負(fù)極切斷。因此切削機(jī)構(gòu)也需要做間歇切削運(yùn)動(dòng)，并且和沖壓機(jī)構(gòu)根本形成交替間歇運(yùn)動(dòng)沖壓機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)切削機(jī)構(gòu)停頓且反之。所以我選擇用槽輪帶動(dòng)曲柄導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)，并且此槽輪主動(dòng)輪與沖壓機(jī)構(gòu)中的槽輪主動(dòng)輪為同軸同步運(yùn)動(dòng)，選擇使用同軸是用來(lái)防止兩套機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)誤差隨著時(shí)間愈來(lái)愈大。如圖圖3假設(shè)如此做，切刀也需要做出簡(jiǎn)單的調(diào)整設(shè)計(jì)，因

40、為在切刀向下切削后，由于沖壓頭的阻擋切刀無(wú)常返回原位來(lái)進(jìn)展下一次的切削，故添加一個(gè)由拉力彈簧驅(qū)動(dòng)復(fù)位的轉(zhuǎn)動(dòng)副，這樣便可以使切刀在彎曲后回到初始位置，并在拉力彈簧作用下回復(fù)直立。如圖圖4然后是分解裝置，切刀將電池的正或負(fù)極切除后，沖壓頭繼續(xù)推動(dòng)電池向前移動(dòng)，便會(huì)接觸到分解裝置，分解裝置是我設(shè)計(jì)的分解頭，構(gòu)造圖如下圖5圖中1中心通孔，2別離孔，3弧形刀刃。由圖可知電池從左側(cè)接觸分解頭后，碳棒由中心通孔走出，電池部物質(zhì)由別離孔流出，而電池皮經(jīng)過(guò)弧形刀刃后被撐開(kāi)并由弧形刀刃外側(cè)脫落。這樣電池的碳棒，部物質(zhì)，電池皮由此分開(kāi)，被分別裝在不同箱體。而在所有這些之前，還需要很關(guān)鍵的一步，因?yàn)殡姵匦枰幻兑幻兜?/p>

41、被拆解，所以我們需要將集中在一起的電池一箱雜亂放置的電池別離開(kāi)來(lái)，將電池一枚一枚的傳送到?jīng)_壓裝置的電池沖壓腔，并且還要保持電池傳送頻率與沖壓頻率相吻合，為了讓兩者的時(shí)序配合誤差不隨時(shí)間的變化而增大，還要保持恒定，我們要將電池傳送裝置和沖壓裝置的槽輪同軸即兩者由同一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。電池傳送裝置簡(jiǎn)圖如下圖6圖中電池槽與傳送帶相連接且同步運(yùn)動(dòng)，第一枚電池從傳送帶掉落到蹺蹺板上然后滾到蹺蹺板左側(cè)，待第二枚電池掉落到翹翹板上時(shí)，將第一枚電池翹起，翹起后進(jìn)入到前行腔軌道，最后進(jìn)入到?jīng)_壓腔。如此往復(fù)，形成頻率根本穩(wěn)定的電池傳送系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)在于電池槽，蹺蹺板，前行腔軌道，可以保持電池方向不變，且只進(jìn)展?jié)L動(dòng)不發(fā)生滑

42、動(dòng)，最后以正確的狀態(tài)進(jìn)入沖壓行腔。 驅(qū)動(dòng)及減速局部是由電動(dòng)機(jī)-小帶輪-V帶-大帶輪-減速器順序來(lái)完成。布局方案確實(shí)定構(gòu)造及布局的方案確定有以下機(jī)電本卷須知(1) 注意機(jī)械構(gòu)造和功能構(gòu)造的對(duì)應(yīng)關(guān)系； (2) 防止遺漏那些實(shí)現(xiàn)局部功能的構(gòu)造設(shè)計(jì)； (3) 實(shí)現(xiàn)構(gòu)造設(shè)計(jì)的優(yōu)化； (4) 掌握循序漸進(jìn)和反復(fù)修改的關(guān)系； (5) 比前幾個(gè)設(shè)計(jì)階段更加重視工藝性； (6) 構(gòu)造草圖的繁簡(jiǎn)程度和取舍容應(yīng)以能夠進(jìn)展比較和評(píng)價(jià)為原則。整體布局方案圖7 工作原理的三維建模圖形4.3主要技術(shù)參數(shù)確實(shí)定尺寸參數(shù)確實(shí)定連桿類(lèi)機(jī)構(gòu)尺寸確定7號(hào)電池的尺寸：高度h=44mm，正負(fù)極直徑r=10mm。沖壓行腔的腔直徑d=11m

43、m。這樣能夠保持7號(hào)電池徑向的固定作用。設(shè)計(jì)沖壓頭的行程s=200mm，所以可知曲柄的長(zhǎng)度L1=s/2=100mm。連桿的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)為L(zhǎng)2=240mm。如下列圖圖8此曲柄滑塊機(jī)構(gòu)由槽輪機(jī)構(gòu)去動(dòng)做間歇運(yùn)動(dòng)。切削機(jī)構(gòu)采用曲柄導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)。導(dǎo)桿的終端擺動(dòng)弧度rad設(shè)計(jì)在30度。擺動(dòng)弧長(zhǎng)為 20。則導(dǎo)桿總長(zhǎng)度為370mm。轉(zhuǎn)動(dòng)副在導(dǎo)桿的2/3處。如下列圖圖9此曲柄導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)由上述槽輪與其同軸轉(zhuǎn)動(dòng)的另一個(gè)槽輪驅(qū)動(dòng)，做間歇回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。傳送帶局部尺寸確定傳送帶的傳送方向與地面呈45度角。經(jīng)測(cè)量傳送帶兩卷筒的中心距為280mm，且傳送帶的帶寬應(yīng)稍長(zhǎng)于7號(hào)電池的高度，帶寬取長(zhǎng)50mm。而卷筒直徑r=40mm.規(guī)定每天處理

44、電池的量=500kg，根據(jù)7號(hào)電池的平均重量，可得出處理一枚電池需要2秒鐘時(shí)間。因此我設(shè)計(jì)卷筒的轉(zhuǎn)速也為2秒鐘一轉(zhuǎn)。故在傳送帶上安裝的每個(gè)電池槽的距離應(yīng)為卷筒的直徑長(zhǎng)度，即s=80mm。V帶局部尺寸確定傳動(dòng)功率取q=1.05kW主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速n1取1440r/min從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速n2取360 r/min傳動(dòng)比為i=4設(shè)計(jì)功率Pd=KAP 取KA=1.1則Pd=1.04kW則小帶輪的基準(zhǔn)直徑為dd1=63mm大帶輪的基準(zhǔn)直徑為dd2=idd11-取=0.0150.010.02dd2=248.22mm選取標(biāo)準(zhǔn)值dd2=250mm初定軸間距通過(guò)計(jì)算的方法確定0.7dd1+ dd2a02dd1+ dd2219

45、a0626取a0=450mmLd0=1411.09mm選取基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld0=1400mm實(shí)際軸間距a444mm單根V帶傳遞的額定功率P1=2.8kW傳動(dòng)比i1的額定功率增量P1=0.5kW計(jì)算公式帶速小帶輪包角V帶的根數(shù)確定參數(shù)小帶輪包角修正系數(shù)K=0.99帶長(zhǎng)修正系數(shù)KL=0.96計(jì)算結(jié)果V=4.62m/s=155.87°z=1單根V帶的預(yù)緊力作用在軸上的力確定參數(shù)V帶每米的長(zhǎng)質(zhì)量m=0.12kg/m計(jì)算結(jié)果=174.23N =340.76N則實(shí)際傳動(dòng)比為i=3.97則輸出速度為n=352.64r/min。卷筒尺寸確實(shí)定總卷繞圈數(shù)n總= H m/D0+n安+n固H揚(yáng)程，11m；m滑輪

46、倍率，6；D0卷筒直徑，0.04m;n安平安圈數(shù)，1.5； n固鋼絲繩固定所需要的圈數(shù)，3則n總=11×6/(×1.226)+1.5+322圈取節(jié)距t=29mm則L0=22×29=38mm取L1=43 mm，L2=100 mm，L光=64 mm則L=2 L0+ L1+ L2+ L光=143mm卷筒壁厚確實(shí)定0.015D0+10=0.015×126+10=8mm，取=10 mm如下列圖圖10滾筒軸的設(shè)計(jì)尺寸二級(jí)減速器齒輪局部尺寸確實(shí)定布置與構(gòu)造構(gòu)造形式 ConS=閉式齒輪1布置形式 ConS1=對(duì)稱(chēng)布置齒輪2布置形式 ConS2=對(duì)稱(chēng)布置齒輪3布置形式 C

47、onS3=對(duì)稱(chēng)布置齒輪4布置形式 ConS4=對(duì)稱(chēng)布置減速器的總傳動(dòng)比 i=6，則設(shè)計(jì)分配到兩組齒輪i1=i2=2.45。齒輪精度齒輪1第組精度 JD11=7齒輪1第組精度 JD12=7齒輪1第組精度 JD13=7齒輪1齒厚上偏差 JDU1=F齒輪1齒厚下偏差 JDD1=L齒輪2第組精度 JD21=7齒輪2第組精度 JD22=7齒輪2第組精度 JD23=7齒輪2齒厚上偏差 JDU2=F齒輪2齒厚下偏差 JDD2=L齒輪3第組精度 JD11=7齒輪3第組精度 JD12=7齒輪3第組精度 JD13=7齒輪3齒厚上偏差 JDU1=F齒輪3齒厚下偏差 JDD1=L齒輪4第組精度 JD21=7齒輪4第組

48、精度 JD22=7齒輪4第組精度 JD23=7齒輪4齒厚上偏差 JDU2=F齒輪4齒厚下偏差 JDD2=L齒輪根本參數(shù)模數(shù)(法面模數(shù)) Mn=2.5(mm)端面模數(shù) Mt=32.5螺旋角 =0.00 (度)基圓柱螺旋角 b=0.00 (度)齒輪1齒數(shù) Z1=20齒輪1變位系數(shù) *1=0.00齒輪1齒寬 B1=25.00(mm)齒輪1齒寬系數(shù) d1=0.298齒輪2齒數(shù) Z2=49齒輪2變位系數(shù) *2=0.00齒輪2齒寬 B2=20.00(mm)齒輪2齒寬系數(shù) d2=0.069齒輪3齒數(shù) Z1=25齒輪3變位系數(shù) *1=0.00齒輪3齒寬 B1=30.00(mm)齒輪3齒寬系數(shù) d1=0.298

49、齒輪4齒數(shù) Z2=61齒輪4變位系數(shù) *2=0.00齒輪4齒寬 B2=25.00(mm)齒輪4齒寬系數(shù) d2=0.069總變位系數(shù) *sum=0.00標(biāo)準(zhǔn)中心距a1=100(mm)a2=122.5(mm)實(shí)際中心距其中中心距變動(dòng)系數(shù)因?yàn)榻嵌葹?，所以實(shí)際中心距即為標(biāo)準(zhǔn)中心距中心距變動(dòng)系數(shù) yt=0.00齒高變動(dòng)系數(shù) yt=0.00端面重合度 =1.74縱向重合度 =0.00總重合度 =1.74分度圓直徑齒頂高齒根高壓力角 an=20°齒輪1分度圓直徑 d1=50 (mm)齒輪1齒頂圓直徑 da1=54.8 (mm)齒輪1齒根圓直徑 df1=44.3 (mm)齒輪1基圓直徑 db1=4

50、0.43 (mm)齒輪1齒頂高 ha1=2.4 (mm)齒輪1齒根高 hf1=2.85 (mm)齒輪1全齒高 h1=5.25 (mm)齒輪1齒頂壓力角 at1=28.71 (度)齒輪2分度圓直徑 d2=122.5 (mm)齒輪2齒頂圓直徑 da2=127.5 (mm)齒輪2齒根圓直徑 df2=116 (mm)齒輪2基圓直徑 db2=106.42 (mm)齒輪2齒頂高 ha2=2.5 (mm)齒輪2齒根高 hf2=3 (mm)齒輪2全齒高 h2=5.5(mm)齒輪2齒頂壓力角 at2=22.998480(度)同理可得到齒輪3齒輪4的齒頂圓、齒根圓、分度圓、基圓直徑，及齒頂高、齒根高齒全高。齒頂高

51、系數(shù) ha*=1.00頂隙系數(shù) c*=0.25壓力角 *=20(度)端面齒頂高系數(shù) ha*t=1.00端面頂隙系數(shù) c*t=0.25端面壓力角 *t=20.00 (度)端面嚙合角 t'=20.00 (度)運(yùn)動(dòng)參數(shù)確實(shí)定沖壓及切削機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)參數(shù)確實(shí)定根據(jù)數(shù)據(jù)，處理電池的速度為0.5枚/s，也就是兩秒鐘處理一枚電池。所以沖壓頭往復(fù)一次需要2s則帶動(dòng)沖壓頭的曲柄滑塊轉(zhuǎn)速n=0.5r/s，且與槽輪的從動(dòng)輪同軸同速，即0.5r/s 我所選用的槽輪機(jī)構(gòu)，其主動(dòng)輪與從動(dòng)輪的平均速度的比值=2，即兩輪的平均傳動(dòng)比i=2 所以槽輪主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n=1r/s 而切削機(jī)構(gòu)由另一組槽輪驅(qū)動(dòng)，且與上述槽輪同軸同速 所

52、以n=1r/s電機(jī)及減速局部運(yùn)動(dòng)參數(shù)確實(shí)定假設(shè)選取轉(zhuǎn)速為1440r/min的電動(dòng)機(jī)，每秒轉(zhuǎn)速為24轉(zhuǎn)，n=24r/s i=24r/s/1r/s=24，故傳動(dòng)比為24 所以我們從電機(jī)到槽輪主動(dòng)輪的傳動(dòng)需要傳動(dòng)比i=24的減速局部。 經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算，我選取由帶傳動(dòng)及二級(jí)減速器共同完成這傳動(dòng)比i=24的減速局部，首先由電動(dòng)機(jī)連接小帶輪，大帶輪連接二級(jí)減速器，二級(jí)減速器連接槽輪機(jī)構(gòu)的主動(dòng)輪，到達(dá)減速效果，并設(shè)計(jì)帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比i=4，二級(jí)減速器的傳動(dòng)比i=6，故i總=24，可到達(dá)預(yù)期效果。傳送帶局部運(yùn)動(dòng)參數(shù)確實(shí)定本設(shè)計(jì)中，由于傳送帶卷筒的運(yùn)動(dòng)方向與槽輪主動(dòng)輪的運(yùn)動(dòng)方向呈90度的夾角，且槽輪1r/s的轉(zhuǎn)速高

53、于卷筒所需轉(zhuǎn)速如圖7所示。經(jīng)實(shí)際考察，卷筒所需轉(zhuǎn)速n=0.5r/s，因此我們需要即改變傳動(dòng)方向，又改變傳動(dòng)轉(zhuǎn)速的裝置。我選擇使用一級(jí)錐齒輪減速器，傳動(dòng)比i=2，如下列圖圖11 一級(jí)錐齒輪減速器動(dòng)力參數(shù)確實(shí)定及校核電動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的選擇選擇相應(yīng)的電動(dòng)機(jī)。設(shè)計(jì)沖壓頭對(duì)電池的沖壓力為300N，沖壓速度為70mm/sV帶傳送的效率1=0.96滾動(dòng)軸承的效率2=0.994對(duì)聯(lián)軸器的效率3=0.97齒輪傳動(dòng)的效率為0.95總效率=1243=0.841電動(dòng)機(jī)所需的功率為=25w則選擇Y801M-4即可，同步轉(zhuǎn)速1440r/min，額定功率為0.55kw，滿載轉(zhuǎn)速1390r/min減速器齒輪動(dòng)力參數(shù)確定傳遞功率

54、 P=1.04(kW)減速器的輸入轉(zhuǎn)速 360(r/min)輸出轉(zhuǎn)速 60(r/min)總傳動(dòng)比 i=6則i1=i2=2.45高速齒輪設(shè)計(jì)由T=9549P/n式中：P為齒輪傳遞的功率kW；T為傳遞的轉(zhuǎn)矩N·m；n為齒輪的轉(zhuǎn)速傳遞轉(zhuǎn)矩 T=28.16(N·m)原動(dòng)機(jī)載荷特性 SF=輕微振動(dòng)工作機(jī)載荷特性 WF=均勻平穩(wěn)預(yù)定壽命 H=10000(小時(shí))材料及熱處理高速齒輪齒面嚙合類(lèi)型 GFace=硬齒面熱處理質(zhì)量級(jí)別 Q=ML齒輪1材料及熱處理 Met1=45<外表淬火>齒輪1硬度取值圍 HBSP1=4550齒輪1硬度 HBS1=48齒輪1材料類(lèi)別 MetN1=0齒

55、輪1極限應(yīng)力類(lèi)別 MetType1=11齒輪2材料及熱處理 Met2=45<外表淬火>齒輪2硬度取值圍 HBSP2=4550齒輪2硬度 HBS2=48齒輪2材料類(lèi)別 MetN2=0齒輪2極限應(yīng)力類(lèi)別 MetType2=11強(qiáng)度校核數(shù)據(jù)高速軸校核齒輪1接觸強(qiáng)度極限應(yīng)力 Hlim1=960.0(MPa)齒輪1抗彎疲勞根本值 FE1=480.0(MPa)齒輪1接觸疲勞強(qiáng)度許用值 H1=1210.6(MPa)齒輪1彎曲疲勞強(qiáng)度許用值 F1=709.2(MPa)齒輪2接觸強(qiáng)度極限應(yīng)力 Hlim2=960.0(MPa)齒輪2抗彎疲勞根本值 FE2=480.0(MPa)齒輪2接觸疲勞強(qiáng)度許用值

56、H2=1210.6(MPa)齒輪2彎曲疲勞強(qiáng)度許用值 F2=709.2(MPa)接觸強(qiáng)度用平安系數(shù) SHmin=1彎曲強(qiáng)度用平安系數(shù) SFmin=1.40接觸強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)力 H= 408.2 (MPa)接觸疲勞強(qiáng)度校核 HH=滿足齒輪1彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)力 F1= 67.0MPa)齒輪2彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)力 F2= 63.7 (MPa)齒輪1彎曲疲勞強(qiáng)度校核 F1F1=滿足齒輪2彎曲疲勞強(qiáng)度校核 F2F2=滿足強(qiáng)度校核相關(guān)系數(shù)齒形做特殊處理 Zps=特殊處理齒面經(jīng)外表硬化 Zas=不硬化齒形 Zp=一般潤(rùn)滑油粘度 V50=120(mm2/s)有一定量點(diǎn)饋 Us=不允許小齒輪齒面粗糙度 Z1R=R

57、z6m(Ra1m)載荷類(lèi)型 Wtype=靜強(qiáng)度齒根外表粗糙度 ZFR=Rz16m (Ra2.6m)圓周力 Ft=670.476(N)齒輪線速度 V=1.551(m/s)使用系數(shù) Ka=1.10動(dòng)載系數(shù) Kv=1.31齒向載荷分布系數(shù) KH=1.00綜合變形對(duì)載荷分布的影響 Ks=1.00安裝精度對(duì)載荷分布的影響 Km=0.00齒間載荷分布系數(shù) KH=1.33節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) Zh=2.495材料的彈性系數(shù) ZE=189.800接觸強(qiáng)度重合度系數(shù) Z=0.86接觸強(qiáng)度螺旋角系數(shù) Z=1.00重合、螺旋角系數(shù) Z=0.86接觸疲勞壽命系數(shù) Zn=1.30潤(rùn)滑油膜影響系數(shù) Zlvr=0.97工作硬化系數(shù)

58、 Zw=1.00齒間載荷分布系數(shù) KF=1.47抗彎強(qiáng)度重合度系數(shù) Y=0.68抗彎強(qiáng)度螺旋角系數(shù) Y=1.00抗彎強(qiáng)度重合、螺旋角系數(shù) Y=0.68壽命系數(shù) Yn=2.06齒接觸強(qiáng)度尺寸系數(shù) Z*=1.00齒向載荷分布系數(shù) KF=1.00根圓角敏感系數(shù) Ydr=1.00齒根外表狀況系數(shù) Yrr=1.00尺寸系數(shù) Y*=1.00齒輪1復(fù)合齒形系數(shù) Yfs1=4.15齒輪1應(yīng)力校正系數(shù) Ysa1=1.60齒輪2復(fù)合齒形系數(shù) Yfs2=3.95齒輪2應(yīng)力校正系數(shù) Ysa2=1.78低速軸齒輪設(shè)計(jì)傳遞功率P=1.04kW齒輪3轉(zhuǎn)速n3=147r/min齒輪4轉(zhuǎn)速n4=60r/min由T=9549P/

59、n式中：P為齒輪傳遞的功率kW；T為傳遞的轉(zhuǎn)矩N·m；n為齒輪的轉(zhuǎn)速傳遞轉(zhuǎn)矩 T=96.57(N·m)原動(dòng)機(jī)載荷特性 SF=輕微振動(dòng)工作機(jī)載荷特性 WF=均勻平穩(wěn)預(yù)定壽命 H=10000(小時(shí))材料及熱處理齒面嚙合類(lèi)型 GFace=硬齒面熱處理質(zhì)量級(jí)別 Q=ML齒輪3材料及熱處理 Met1=45<外表淬火>齒輪3硬度取值圍 HBSP1=4550齒輪3硬度 HBS1=48齒輪3材料類(lèi)別 MetN1=0齒輪3極限應(yīng)力類(lèi)別 MetType1=11齒輪4材料及熱處理 Met2=45<外表淬火>齒輪4硬度取值圍 HBSP2=4550齒輪4硬度 HBS2=48齒

60、輪4材料類(lèi)別 MetN2=0齒輪4極限應(yīng)力類(lèi)別 MetType2=11強(qiáng)度校核數(shù)據(jù)齒輪3接觸強(qiáng)度極限應(yīng)力 Hlim3=960.0(MPa)齒輪3抗彎疲勞根本值 FE3=480.0(MPa)齒輪3接觸疲勞強(qiáng)度許用值 H3=1210.6(MPa)齒輪3彎曲疲勞強(qiáng)度許用值 F3=709.2(MPa)齒輪4接觸強(qiáng)度極限應(yīng)力 Hlim4=960.0(MPa)齒輪4抗彎疲勞根本值 FE4=480.0(MPa)齒輪4接觸疲勞強(qiáng)度許用值 H4=1210.6(MPa)齒輪4彎曲疲勞強(qiáng)度許用值 F4=709.2(MPa)接觸強(qiáng)度用平安系數(shù) SHmin=1.00彎曲強(qiáng)度用平安系數(shù) SFmin=1.40接觸強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)

61、力 H=708.1(MPa)接觸疲勞強(qiáng)度校核 HH=滿足齒輪3彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)力 F3=153.5(MPa)齒輪4彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算應(yīng)力 F4=142.4(MPa)齒輪3彎曲疲勞強(qiáng)度校核 F3F1=滿足齒輪4彎曲疲勞強(qiáng)度校核 F4F2=滿足7.強(qiáng)度校核相關(guān)系數(shù)強(qiáng)度校核相關(guān)系數(shù)齒形做特殊處理 Zps=特殊處理齒面經(jīng)外表硬化 Zas=不硬化齒形 Zp=一般潤(rùn)滑油粘度 V50=120(mm2/s)有一定量點(diǎn)饋 Us=不允許小齒輪齒面粗糙度 Z3R=Rz6m(Ra1m)載荷類(lèi)型 Wtype=靜強(qiáng)度齒根外表粗糙度 ZFR=Rz16m (Ra2.6m)刀具根本輪廓尺寸 圓周力 Ft=2799.130(N)

62、齒輪線速度 V=0.372(m/s)使用系數(shù) Ka=1.100動(dòng)載系數(shù) Kv=1.016齒向載荷分布系數(shù) KH=1.00綜合變形對(duì)載荷分布的影響 Ks=1.00安裝精度對(duì)載荷分布的影響 Km=0.00齒間載荷分布系數(shù) KH=1.00節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù) Zh=2.495材料的彈性系數(shù) ZE=189.80接觸強(qiáng)度重合度系數(shù) Z=0.87接觸強(qiáng)度螺旋角系數(shù) Z=1.00重合、螺旋角系數(shù) Z=0.87接觸疲勞壽命系數(shù) Zn=1.30潤(rùn)滑油膜影響系數(shù) Zlvr=0.97工作硬化系數(shù) Zw=1.000接觸強(qiáng)度尺寸系數(shù) Z*=1.00齒向載荷分布系數(shù) KF=1.00齒間載荷分布系數(shù) KF=1.00抗彎強(qiáng)度重合度系

63、數(shù) Y=0.689抗彎強(qiáng)度螺旋角系數(shù) Y=1.00抗彎強(qiáng)度重合、螺旋角系數(shù) Y=0.689壽命系數(shù) Yn=2.06齒根圓角敏感系數(shù) Ydr=1.00齒根外表狀況系數(shù) Yrr=1.00尺寸系數(shù) Y*=1.00齒輪3復(fù)合齒形系數(shù) Yfs1=4.27齒輪3應(yīng)力校正系數(shù) Ysa1=1.57齒輪4復(fù)合齒形系數(shù) Yfs2=3.96齒輪4應(yīng)力校正系數(shù) Ysa2=1.77軸局部構(gòu)造設(shè)計(jì)及校核先以卷筒軸的設(shè)計(jì)為例。此卷同軸為主動(dòng)軸。如圖10所示為卷同軸尺寸圖滾筒軸的校核計(jì)算圖12 受力分析數(shù)據(jù)如下：d=25 q=0.63N/mm p=0.925kW n=30r/min由：由：得：FB=119.00NFE=181

64、.00NAB段：M1=0 0*100BC段： 100*152CD段： 152*628DE段：應(yīng)用第四強(qiáng)度理論校核：符合強(qiáng)度要求。二級(jí)減速器的輸入軸構(gòu)造及校核(1)初步確定輸入軸的最小直徑選取軸材料為45鋼， A0=115，根據(jù)公式因?yàn)檩S上有三個(gè)鍵槽，適當(dāng)加大最小軸徑1015%?？梢匀?7mm以上即可。(2)輸入軸的構(gòu)造布置方案考慮到輸入軸是動(dòng)力輸入端，有一個(gè)與聯(lián)軸器相連接的鍵槽，另外與三片齒環(huán)板相連接的地方有三個(gè)沿著圓周方向分別間隔180°分布的鍵槽，因此，取輸入軸最小直徑為25mm。為了便于軸上零件的裝拆，將齒輪軸制成階梯軸，軸上定位采用軸肩和定距環(huán)相結(jié)合的方式。軸的兩端采用滾動(dòng)軸承固定于減速器箱體。(3) 輸入軸的強(qiáng)度校核輸入軸的受力圖如圖2-9所示。在危險(xiǎn)工況下行星軸承作用于輸入軸上的力分別為：正