1、離合器構造離合器構造與拆裝與拆裝目錄一一離合器安裝位置及作用二二離合器的工作要求與類型三三離合器的結構四四離合器的工作原理五五離合器的操縱機構一.離合器安裝位置及作用 發(fā)動機發(fā)動機離合器離合器變速箱變速箱1.離合器安裝位置 保證汽車平穩(wěn)起步保證汽車平穩(wěn)起步（1）保證傳動系換檔時工作平順保證傳動系換檔時工作平順 使所要接合的齒輪之間能逐步同步，使所要接合的齒輪之間能逐步同步，以減少齒輪損壞。以減少齒輪損壞。 （2）防止傳動系過載防止傳動系過載 依靠離合器打滑，可消除傳動系機件依靠離合器打滑，可消除傳動系機件因超載而損壞的危險。因超載而損壞的危險。（3）2.離合器的作用現(xiàn)代觀點：傳統(tǒng)觀點：能在任意

2、轉速條件下，從零開始控制輸出軸與輸入軸之間的扭矩傳遞離合器接合時，所傳遞的扭矩平穩(wěn)增加，沒有振動和噪音能吸收或抑制傳動系的振動與噪音操縱要輕便，可靠性好，便于維護和調整分離徹底接合柔和從動部分轉動慣量小散熱良好二、離合器的工作要求摩擦離合器摩擦離合器 液力耦合器（液體作為介液力耦合器（液體作為介 質質 ）電磁離合器（磁力傳動）電磁離合器（磁力傳動）常用汽車離合器的分類摩擦離合器型式 按摩擦片數(shù)來分：單片式，多片式 按彈簧類型來分：膜片彈簧式，周布彈簧式，中央彈簧式 按工作環(huán)境來分：干式，濕式 按操縱機構來分：機械操縱式，液壓操縱式，氣壓操縱式三、摩擦離合器的結構主動部分、從動部分、壓緊裝置、分

3、離機構和操縱機構組成主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構和操縱機構組成主動部分主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤：飛輪、離合器蓋、壓盤從動部分從動部分：從動盤、從動軸：從動盤、從動軸壓緊裝置壓緊裝置：壓緊彈簧：壓緊彈簧分離機構分離機構：分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿等：分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿等操縱機構操縱機構：離合器踏板、分離拉桿：離合器踏板、分離拉桿（1 1）主動部分）主動部分：由飛輪、離合器蓋和壓盤等組成。：由飛輪、離合器蓋和壓盤等組成。（2 2）壓緊裝置與分離機構）壓緊裝置與分離機構：由膜片彈簧、支承環(huán)、支承：由膜片彈簧、支承環(huán)、支承固定鉚釘、分離叉和固定鉚釘、分離叉和

4、分離軸承分離軸承等組成。等組成。 1.膜片彈簧式離合器 松離合器踏松離合器踏板，主從動板，主從動部分的逐漸部分的逐漸結合。結合。凸臺窗口式凸臺窗口式 傳動片式傳動片式 傳動片式是現(xiàn)今運用比較多的一種傳動形式，傳動片沿弦向（切傳動片式是現(xiàn)今運用比較多的一種傳動形式，傳動片沿弦向（切向）安裝，以傳遞力矩。但這樣安裝的傳動片的反向承載能力較差，向）安裝，以傳遞力矩。但這樣安裝的傳動片的反向承載能力較差，汽車反拖時，傳動片易折斷。汽車反拖時，傳動片易折斷。 壓盤的壓盤的傳動、導傳動、導向和定心向和定心方式主要方式主要有凸臺窗有凸臺窗口式和傳口式和傳動片。動片。 （3 3）從動部分）從動部分 從動部分的

5、主要部件是從動盤。有兩種類型：剛性（不帶從動部分的主要部件是從動盤。有兩種類型：剛性（不帶扭轉減振器）和柔性（帶扭轉減振器）。扭轉減振器）和柔性（帶扭轉減振器）。 剛性從動盤（不帶扭轉減振器）剛性從動盤（不帶扭轉減振器） 柔性從動盤（帶扭轉減振器）柔性從動盤（帶扭轉減振器） 不同結構形式的扭轉減振器不同結構形式的扭轉減振器橡膠彈性元件扭轉減振器橡膠彈性元件扭轉減振器 變剛度扭轉減振器變剛度扭轉減振器 帶扭轉減振器（中間配裝有帶扭轉減振器（中間配裝有行星齒輪機構）的雙質量飛輪行星齒輪機構）的雙質量飛輪 l膜片彈簧離合器根據(jù)分離杠桿內端受壓力還是受推力，膜片彈簧離合器根據(jù)分離杠桿內端受壓力還是受推

6、力，可分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。可分為推式膜片彈簧離合器和拉式膜片彈簧離合器。 推式離合器推式離合器 拉式離合器拉式離合器 軸向尺寸小軸向尺寸小 無需專門的分離杠桿，無需專門的分離杠桿，膜片彈簧兼起壓緊彈簧膜片彈簧兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用，使和分離杠桿的作用，使結構簡單，零件數(shù)目減結構簡單，零件數(shù)目減少，質量減輕，維修保少，質量減輕，維修保養(yǎng)方便養(yǎng)方便膜片彈簧的中心正位膜片彈簧的中心正位于離合器軸線上，因此于離合器軸線上，因此其壓緊力實際上不受離其壓緊力實際上不受離心力的影響。故膜片彈心力的影響。故膜片彈簧離合器更適合于與高簧離合器更適合于與高速發(fā)動機配用速發(fā)動機配用膜片

7、彈簧與壓盤間的膜片彈簧與壓盤間的壓力分布均勻，摩擦片壓力分布均勻，摩擦片的接觸好，磨損均勻的接觸好，磨損均勻膜片彈簧離合器的特點2.周布彈簧式離合器（1 1）主動部分）主動部分由飛輪、離合器由飛輪、離合器蓋、壓盤等組成蓋、壓盤等組成（2 2）從動部分）從動部分：由帶扭轉減振器的從動盤和從動軸（即變：由帶扭轉減振器的從動盤和從動軸（即變速器的輸入軸）組成。速器的輸入軸）組成。從動盤的組成：從動盤本體、摩擦片、從動盤轂、減震盤。從動盤的組成：從動盤本體、摩擦片、從動盤轂、減震盤。（3 3）壓緊裝置）壓緊裝置 由若干個沿圓周均勻分布于壓盤和離合器蓋之間由若干個沿圓周均勻分布于壓盤和離合器蓋之間的螺旋

8、彈簧組成。的螺旋彈簧組成。 （4 4）分離機構）分離機構 主要有分離杠桿、帶分離軸承的分離套筒和分離叉等。主要有分離杠桿、帶分離軸承的分離套筒和分離叉等。 接合 分離 l調整螺母用以保證三個分離杠桿的內端位于平行于飛調整螺母用以保證三個分離杠桿的內端位于平行于飛輪端面的同一平面內。輪端面的同一平面內。 l分離杠桿防運動干涉的結構措施：采用支點移動，重點分離杠桿防運動干涉的結構措施：采用支點移動，重點擺動的綜合式防干涉結構措施。擺動的綜合式防干涉結構措施。 壓盤壓盤膜片彈簧膜片彈簧離合器蓋離合器蓋飛輪飛輪膜片彈簧處于膜片彈簧處于自由狀自由狀態(tài)態(tài)，離合器蓋與飛輪，離合器蓋與飛輪接合面有一距離。接合

9、面有一距離。后支承環(huán)后支承環(huán)接合狀態(tài)接合狀態(tài)，膜片彈，膜片彈簧錐度變小。簧錐度變小。前支承環(huán)前支承環(huán)分離狀態(tài)分離狀態(tài)，膜片，膜片彈簧呈反形。彈簧呈反形。A）安裝前位置B）安裝后接合位置C）分離位置四、離合器的工作原理u1 1）接合狀態(tài)：彈簧將壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊，發(fā)動）接合狀態(tài)：彈簧將壓盤、飛輪及從動盤互相壓緊，發(fā)動機的轉矩經飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳至從動盤。機的轉矩經飛輪及壓盤通過摩擦面的摩擦力矩傳至從動盤。u2 2）分離過程：踩下踏板，套在從動盤轂滑槽中的撥叉，便）分離過程：踩下踏板，套在從動盤轂滑槽中的撥叉，便推動從動盤克服壓緊彈簧的壓力右移而與飛輪分離，摩擦力推動從動盤克

10、服壓緊彈簧的壓力右移而與飛輪分離，摩擦力消失，從而中斷了動力傳動。消失，從而中斷了動力傳動。u3 3）接合過程：緩慢地抬起離合器踏板，使從動盤在壓緊彈）接合過程：緩慢地抬起離合器踏板，使從動盤在壓緊彈簧壓力作用下左移與飛輪恢復接觸，二者接觸面間的壓力逐簧壓力作用下左移與飛輪恢復接觸，二者接觸面間的壓力逐漸增加，相應的摩擦力矩逐漸增加，離合器從完全打滑、部漸增加，相應的摩擦力矩逐漸增加，離合器從完全打滑、部分打滑，直至完全接合。分打滑，直至完全接合。離合器的工作過程五、離合器的操縱機構定義：定義： 通過駕駛員使離合器分離，而后又使離合器柔和結合的機構。通過駕駛員使離合器分離，而后又使離合器柔和結

11、合的機構。離合器操縱機構的分類：離合器操縱機構的分類： 按照分離離合器的操縱能源，分為：按照分離離合器的操縱能源，分為： 人力式：全部操縱能量由駕駛員給出；人力式：全部操縱能量由駕駛員給出； 氣壓助力式：以空氣壓縮機產生的壓縮空氣作為主要操縱能源，氣壓助力式：以空氣壓縮機產生的壓縮空氣作為主要操縱能源，人力作為輔助或者在氣壓系統(tǒng)失效時的后備能源。人力作為輔助或者在氣壓系統(tǒng)失效時的后備能源。人力式操縱機構按傳動方式分為：人力式操縱機構按傳動方式分為： 機械式操縱機構：利用機械機構傳動的操縱機構。機械式操縱機構：利用機械機構傳動的操縱機構。 液壓式操縱機構：利用液壓元件傳動的操縱機構。液壓式操縱機

12、構：利用液壓元件傳動的操縱機構。機械式操縱機構分為機械式操縱機構分為 桿系傳動；桿系傳動； 繩索傳動。繩索傳動。兩種機械式操縱機構的比較：桿系傳動：桿系傳動： 優(yōu)點：結構簡單；成本低；壽命長；可靠性高；優(yōu)點：結構簡單；成本低；壽命長；可靠性高； 缺點：關節(jié)點多，摩擦損失大，不適合遠距離操縱，受缺點：關節(jié)點多，摩擦損失大，不適合遠距離操縱，受 車身或車架的變形影響。車身或車架的變形影響。繩索傳動：繩索傳動： 優(yōu)點：結構簡單；成本低；優(yōu)點：結構簡單；成本低； 克服了桿系傳動的不適合遠距離操縱及受車身或克服了桿系傳動的不適合遠距離操縱及受車身或 車架的變形影響缺點；可采用吊掛式的踏板；車架的變形影響

13、缺點；可采用吊掛式的踏板； 缺點：繩索的壽命短，拉伸剛度??；拉伸變形導致增加缺點：繩索的壽命短，拉伸剛度??；拉伸變形導致增加 踏板行程。踏板行程。 繩索繩索傳動傳動的機的機械式械式操縱操縱機構機構的組的組成及成及工作工作過程過程1 踏板A 固定點4 彈簧5繩索6 自動調整裝置B 固定點7 操縱臂8 分離臂9 分離軸承10 分離推桿液壓式操縱機構優(yōu)點：優(yōu)點： 摩擦阻力??；摩擦阻力??； 布置方便；質量??；布置方便；質量??； 工作穩(wěn)定、柔和。工作穩(wěn)定、柔和。缺點：缺點： 漏油；需要維護。漏油；需要維護。主要組成：主缸、主要組成：主缸、工作缸、管路工作缸、管路液壓操縱機構液壓操縱機構u自由間隙：自由間

14、隙：離合器接合時，分離軸承前端面與分離杠桿離合器接合時，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙。端頭之間的間隙。 u分離間隙：分離間隙：離合器分離后，從動盤前后端面與飛輪及壓離合器分離后，從動盤前后端面與飛輪及壓盤表面間的間隙。盤表面間的間隙。u離合器踏板自由行程：離合器踏板自由行程：從踩下離合器踏板到消除自由間從踩下離合器踏板到消除自由間隙所對應的踏板行程是自由行程。隙所對應的踏板行程是自由行程。u離合器踏板工作行程：離合器踏板工作行程：消除自由間隙后，繼續(xù)踩下離合消除自由間隙后，繼續(xù)踩下離合器踏板，將會產生分離間隙，此過程所對應的踏板行程器踏板，將會產生分離間隙，此過程所對應的踏板行程是工

15、作行程。是工作行程。離合器的幾個名詞自由行程是如何形成的？過大過小會有什么影響？自由行程是如何形成的？過大過小會有什么影響？ 離合器離合器自由行程自由行程是踏板踩下的是踏板踩下的前段有一個空程，簡單的說就是自前段有一個空程，簡單的說就是自踩下以后到離合生效位置的距離，踩下以后到離合生效位置的距離，一般是一般是30-40mm30-40mm。 其實離合器踏板利用的是杠桿其實離合器踏板利用的是杠桿原理，就像你握剪子的把柄后把柄原理，就像你握剪子的把柄后把柄走的距離大于前面剪子刃的距離，走的距離大于前面剪子刃的距離，踩下踏板后（踩下踏板后（30-40mm30-40mm）影響離合）影響離合器分離軸承端面與分離桿端面之間器分離軸承端面與分離桿端面之間的間隙（的間隙（3-4mm3-4mm），進而進行動力），進而進行動力的傳遞。的傳遞。液壓操縱機構進空氣后會造成操縱力下降或操縱失效，因此液壓操縱機構進空氣后會造成操縱力下降或操縱失效，因此