1、第三章第三章 配氣機構配氣機構第一節第一節 氣門式配氣機構的布置及傳動氣門式配氣機構的布置及傳動第二節第二節 配氣定時配氣定時第三節第三節 配氣機構的組成和零件配氣機構的組成和零件概述概述一、功用： 按照發動機每個氣缸內所進行的工作循環和發火次序的要按照發動機每個氣缸內所進行的工作循環和發火次序的要求，定時開啟和關閉氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣求，定時開啟和關閉氣缸的進、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機汽油機)或空氣或空氣(柴油機柴油機)得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。氣缸排出。 二、充氣效率： 在進氣行程中，實際進入氣缸內的新鮮空氣或可燃混合氣

2、在進氣行程中，實際進入氣缸內的新鮮空氣或可燃混合氣的質量與在進氣系統進口狀態下充滿氣缸工作容積的新鮮空的質量與在進氣系統進口狀態下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質量之比。氣或可燃混合氣的質量之比。 v=M/M0 M 進氣過程中，實際進氣過程中，實際進進入氣缸的新氣的質量；入氣缸的新氣的質量； Mo在理想狀態下，在理想狀態下，充滿氣缸工作容積的新氣質充滿氣缸工作容積的新氣質量量。 充氣效率越高越好，而其大小與配氣機構結構有直接的關系。充氣效率越高越好，而其大小與配氣機構結構有直接的關系。充氣效率一般為何充氣效率一般為何值值?（取值范圍）（取值范圍）3.1 3.1 氣門式配氣機構的布置及

3、傳動氣門式配氣機構的布置及傳動 功用：功用： 適時開關進、排氣門適時開關進、排氣門 保證進氣充足，排氣徹底保證進氣充足，排氣徹底 組成：組成： 氣門組氣門組 氣門傳動組氣門傳動組布置形式布置形式: : 一、按氣門安裝位置一、按氣門安裝位置 a.a.頂置式頂置式 b.b.側置式側置式 頂置式頂置式位于缸蓋頂上位于缸蓋頂上 特點：特點： 拐彎少，阻力小，充氣好拐彎少，阻力小，充氣好 結構緊，散熱少，不爆燃結構緊，散熱少，不爆燃氣門頂置式配氣機構工作過程A、氣門行程大，結構較復雜，燃燒室緊湊。B、曲軸與凸輪軸傳動比為2:1。 側置式側置式位于缸體位于缸體一側一側 特點：特點： 結構簡單，高度低結構簡

4、單，高度低 燃燒室結構不緊湊，燃燒室結構不緊湊，散熱大散熱大 拐彎多，阻力大，進拐彎多，阻力大，進氣不充分，排氣不徹氣不充分，排氣不徹底底 氣門側置式已很少使用氣門側置式已很少使用 二、按凸輪軸位置二、按凸輪軸位置 下置凸輪軸下置凸輪軸位位于缸體中部于缸體中部 CA6102Q、EQ6100Q、BJ492Q 特點：特點： 凸輪軸傳動簡單凸輪軸傳動簡單 氣門傳動鏈較長氣門傳動鏈較長 中置凸輪軸中置凸輪軸位于缸位于缸體上部體上部上置凸輪軸上置凸輪軸位于缸位于缸蓋頂上蓋頂上桑塔納、切諾基桑塔納、切諾基二、凸輪軸的布置型式1、凸輪軸下置 有利因素：簡化曲軸與凸輪軸之間的傳動裝置（齒輪傳動），有利于發動機

5、的布置。 不利因素不利因素是什么？是什么？凸輪軸與氣門相凸輪軸與氣門相距較遠，動力傳距較遠，動力傳遞路線較長，環遞路線較長，環節多，因此不適節多，因此不適用于高速發動機。用于高速發動機。 2、凸輪軸中置式傳動方式：凸輪軸經過挺柱直接驅動搖臂，省去了推桿。 應 用：適用于發動機轉速較高時，可以減少氣門傳動機構的往復運動質量。凸輪軸凸輪軸挺柱挺柱活塞活塞搖臂搖臂調整螺釘調整螺釘3、凸輪軸上置式應用：高速發動機 如：桑塔納轎車發動機凸輪軸凸輪軸活塞特點：特點： 凸輪軸與氣門凸輪軸與氣門距離近，不需要推桿、距離近，不需要推桿、挺柱，使往復運動的挺柱，使往復運動的慣量減少。慣量減少。雙凸輪軸上置式發動機

6、三、按傳動方式三、按傳動方式傳動方式傳動方式傳動路線傳動路線特點特點應用應用齒輪傳動齒輪傳動曲軸正時齒輪（鋼）曲軸正時齒輪（鋼）凸輪軸正時齒輪（鑄鐵凸輪軸正時齒輪（鑄鐵或膠木）或膠木）工作可靠，嚙合工作可靠，嚙合平穩、噪聲小平穩、噪聲小凸輪軸下置、凸輪軸下置、中置式配氣中置式配氣機構機構鏈條傳動鏈條傳動曲軸曲軸鏈條鏈條凸輪軸正凸輪軸正時齒輪時齒輪可靠性、耐久性可靠性、耐久性略差，噪聲大，略差，噪聲大，造價高造價高凸輪軸上置凸輪軸上置式配氣機構式配氣機構 齒形帶傳動齒形帶傳動曲軸曲軸齒形皮帶齒形皮帶凸輪凸輪軸正時齒輪軸正時齒輪成本低，但工作成本低，但工作性能好性能好凸輪軸上置凸輪軸上置式配氣機構

7、式配氣機構 齒輪傳動：齒輪傳動：CA6102Q、EQ6100Q、BJ492Q 鏈條傳動：鏈條傳動：切諾機切諾機 齒帶傳動：齒帶傳動：桑塔納桑塔納 奧迪奧迪傳動方式圖例 齒帶傳動圖例一汽一汽audi轎車的齒形帶傳動裝置轎車的齒形帶傳動裝置凸輪軸凸輪軸曲軸曲軸氣門開閉傳遞過程氣門開閉傳遞過程 曲軸正時齒輪帶曲軸正時齒輪帶動凸軸轉動動凸軸轉動 凸輪頂起挺柱經凸輪頂起挺柱經推桿使搖臂繞搖推桿使搖臂繞搖臂軸轉動，壓開臂軸轉動，壓開氣門。氣門。 當凸輪頂點轉過當凸輪頂點轉過挺柱時，挺柱回挺柱時，挺柱回位，氣門在氣門位，氣門在氣門彈簧的張力作用彈簧的張力作用下逐漸關閉。下逐漸關閉。四、各缸氣門數及其排列方式

8、四、各缸氣門數及其排列方式每缸氣門數每缸2氣門每缸4氣門每缸5氣門結構特點一進一排，進氣門直徑大于排氣門兩進兩排，排氣門直徑可減小一般為3進2排排列方式所有氣門排成一列，進、排氣門交替布置同名氣門排成2列，同名氣門排成1列同名氣門排成一列驅動方式一根凸輪軸驅動前者：1根凸輪軸和T型桿驅動；后者：兩根凸輪軸分別用2根凸輪軸驅動同名氣門優缺點氣道結構簡單，利于缸蓋冷卻充氣效率高，有利于改善排放充氣效率更高，排放性能好，降低油耗代表車型貨車發動機多數新款轎車寶來1.8T相鄰氣門共用一個氣道進排氣門交替排列每缸每缸4氣門排列方式氣門排列方式每缸每缸4氣門驅動方式氣門驅動方式常用氣門頂置配氣機構的類型氣

9、門頂置，下置凸輪軸（OHV）氣門頂置，上置凸輪軸（OHC）氣門頂置，雙搖臂，上置凸輪軸（OHV/OHC）氣門頂置，上置雙凸輪軸（OHV/DOHC）五、氣門間隙五、氣門間隙1、概念： 氣門間隙：為保證氣門關閉嚴密，通常發動機在冷態裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當的間隙。氣門桿氣門桿搖臂搖臂氣門間隙氣門間隙氣門氣門間隙間隙進氣進氣門門0.250.30mm排氣排氣門門0.300.35mm為何排氣為何排氣門間隙大門間隙大于進氣門于進氣門間隙？間隙？氣門間隙氣門間隙氣門間隙氣門間隙氣門間隙3.2 3.2 配氣定時配氣定時1、用相對于上下止點曲拐位置的曲軸轉角的環形圖表示

10、的進、排氣門的實際開閉時刻和開啟的持續時間 ，稱為配氣定時圖。1030 4080 4080 1030 上止點下止點2、配氣定時演示3、氣門疊開氣門疊開：當進氣門早開和排氣門晚關時，出現的進排氣門同時開啟的現象。 氣門疊開角：氣門同時開啟的角度（+ ）。排氣過程排氣過程進氣過程進氣過程氣門疊開的后果？氣門疊開的后果？由于新鮮氣流和廢氣流的流動慣性都比由于新鮮氣流和廢氣流的流動慣性都比較大，在短時間內是不會改變流向的，較大，在短時間內是不會改變流向的，因此只要氣門重疊角選擇適當，就不會因此只要氣門重疊角選擇適當，就不會有有廢氣倒流入進氣管廢氣倒流入進氣管和和新鮮氣體隨同廢新鮮氣體隨同廢氣排除氣排除

11、的可能性。這對換氣是有利的，的可能性。這對換氣是有利的，但應注意，如氣門重疊角過大，當汽油但應注意，如氣門重疊角過大，當汽油機小負荷運轉、進氣管內壓力很低時，機小負荷運轉、進氣管內壓力很低時，就可能出現廢氣倒流，使進氣量減少。就可能出現廢氣倒流，使進氣量減少。3.3 3.3 配氣機構的零件和組件配氣機構的零件和組件一、氣門組一、氣門組氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、彈簧座、鎖片等零件組成。要求：要求：保證氣缸的密封。保證氣缸的密封。氣門組實物圖1）氣門功用：功用： 燃燒室的組成部分，是氣體燃燒室的組成部分，是氣體進、出燃燒室通道的開關，承受沖進、出燃燒室通道的開關，承受沖擊力、高溫沖擊、高速

12、氣流沖擊。擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。 工作條件：工作條件： A、進氣門、進氣門600K700K，排氣門，排氣門800K1100K。 B、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力力、傳動慣性力、傳動慣性力等，等， C、冷卻和潤滑條件差，、冷卻和潤滑條件差， D、被氣缸中燃燒生成物中的物質、被氣缸中燃燒生成物中的物質所腐蝕。所腐蝕。 性能：性能： 強度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐強度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨磨進氣門進氣門570K670K（鉻鋼（鉻鋼或鉻鎳鋼）或鉻鎳鋼） 排氣門排氣門1050K1200K（硅鉻鋼）（硅鉻鋼）頭部頭部桿部桿部氣門頭部的結構形式平頂式平頂式結構簡單，

13、制造方便，吸熱面積小，質量也結構簡單，制造方便，吸熱面積小，質量也較小，進、排氣門都可采用。較小，進、排氣門都可采用。凸頂式凸頂式（球面（球面頂）頂）適用于排氣門，因為其強度高，排氣阻力小，適用于排氣門，因為其強度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受廢氣的清除效果好，但球形的受熱熱面積大，面積大，質量和慣性力大質量和慣性力大，加工較復雜。加工較復雜。 凹頂式凹頂式（喇叭（喇叭頂）頂）凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進氣阻力，但其頂部受熱面積形，可以減少進氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進氣門，而不宜用于排氣門。大，故適用于進氣

14、門，而不宜用于排氣門。 氣門氣門與氣門座與氣門座實物圖實物圖進氣門進氣門排氣門排氣門氣門錐角氣門錐角氣門錐角：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面氣門錐角：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。的夾角。錐角作用：錐角作用： A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導熱性。、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導熱性。 B、氣門落座時有較好的對中、定位作用。、氣門落座時有較好的對中、定位作用。 C、避免氣流拐彎過大而降低流速。、避免氣流拐彎過大而降低流速。裝配前應將裝配前應將密封錐面研密封錐面研磨。磨。邊緣應保持邊緣應保持一定的厚度，一定的厚度，13mm。氣門錐角的大小氣門錐角

15、的大小進氣門：一般為進氣門：一般為30，原因是在相同氣門升程情況下，錐，原因是在相同氣門升程情況下，錐角小時進氣阻力??；但由于頭部邊緣較薄，剛度差，密封角小時進氣阻力小；但由于頭部邊緣較薄，剛度差，密封性及導熱性均差。性及導熱性均差。排氣門：一般為排氣門：一般為45。因其熱負荷較大。因其熱負荷較大氣門桿氣門桿圓柱形，不斷做圓柱形，不斷做往復運動。往復運動。較高的加工精度，表面經較高的加工精度，表面經過熱處理和磨光，保證同過熱處理和磨光，保證同氣門導管的配合精度和耐氣門導管的配合精度和耐磨性磨性氣門桿尾部：氣門桿尾部：其其形狀決定于彈簧形狀決定于彈簧座固定方式座固定方式 凹槽凹槽易斷裂處易斷裂處

16、氣門桿彈簧座的固定形式氣門桿彈簧座的固定形式凹槽（環槽）：安裝兩半凹槽（環槽）：安裝兩半錐形鎖片。錐形鎖片。鎖銷孔：用鎖銷固定。鎖銷孔：用鎖銷固定。充鈉氣門充鈉氣門由于發動機工作時由于發動機工作時,排氣門經常處于排氣門經常處于高溫條件下工作高溫條件下工作,鈉約在鈉約在970時為液時為液態態,具有良好的熱傳導能力。通過液具有良好的熱傳導能力。通過液態納的來回運動態納的來回運動,熱量能很快從氣門熱量能很快從氣門頭部傳到根部頭部傳到根部.可降低溫度約可降低溫度約l00。這樣有利于降低混合氣自燃的危險這樣有利于降低混合氣自燃的危險,從而握高了氣門的使用壽命。從而握高了氣門的使用壽命。在維修發動機時在維

17、修發動機時,進、排氣門不能修進、排氣門不能修整整,只允許研磨。捷達只允許研磨。捷達l.6L發動機排氣發動機排氣門內部注有鈉。門內部注有鈉。 充鈉充鈉2）氣門座氣門座氣門座：氣門座： 氣缸蓋的進、排氣道與氣門錐面相結氣缸蓋的進、排氣道與氣門錐面相結 合的部合的部位。位。 作用：作用： 靠其內錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸?？科鋬儒F面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。 接受氣門傳來的熱量。接受氣門傳來的熱量。 氣門座氣門座合金鑄鐵、合金鑄鐵、奧氏體鋼奧氏體鋼氣門座圈：氣門座圈： 以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環。以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環。 鑲嵌式氣門座特點：鑲嵌式氣門座特點： 優點：提高氣門

18、座的使用壽命，便于更換。優點：提高氣門座的使用壽命，便于更換。 缺點：導熱性差，加工精度高，脫落時易造成嚴重事缺點：導熱性差，加工精度高，脫落時易造成嚴重事故。故。汽油機：排氣門采用鑲嵌式氣門座汽油機：排氣門采用鑲嵌式氣門座，進氣門直接在缸進氣門直接在缸蓋鏜蓋鏜柴油機：進柴油機：進排排氣門氣門均均采用鑲嵌式氣門座采用鑲嵌式氣門座 鋁合金氣缸蓋鋁合金氣缸蓋為何氣門座都為何氣門座都要鑲嵌氣門座要鑲嵌氣門座圈？圈？3）氣門導管氣門導管作用：作用： 為氣門的運動導向，保證氣門直線運為氣門的運動導向，保證氣門直線運動兼起導熱作用。動兼起導熱作用。 工作條件：工作條件： 工作溫度較高，約工作溫度較高，約5

19、00K。潤滑困難，。潤滑困難，易磨損。易磨損。 材料：材料： 用含石墨較多的用含石墨較多的合金合金鑄鐵鑄鐵或粉末冶金或粉末冶金材料材料，能提高自潤滑作用。，能提高自潤滑作用。 加工方法：加工方法： 外表面加工精度較高外表面加工精度較高 ，內表面精絞內表面精絞 裝配：裝配： 氣門桿與氣門氣門桿與氣門導管導管間隙間隙0.050.12mm。 氣門導管氣門導管氣缸蓋氣缸蓋過盈配合過盈配合卡環：防止卡環：防止氣門導管在氣門導管在使用中脫落。使用中脫落。倒角倒角伸入深度應適量。伸入深度應適量。錐度可減少氣流錐度可減少氣流阻力。阻力。4）氣門彈簧氣門彈簧功用：保證氣門的回位功用：保證氣門的回位，使氣，使氣門

20、與氣門座緊密貼合門與氣門座緊密貼合。 材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼氣門彈簧的裝配氣門彈簧的裝配氣門彈簧氣門彈簧氣門彈簧座氣門彈簧座鎖片鎖片氣門關閉氣門關閉保證氣門及時保證氣門及時關閉、密封關閉、密封氣門開啟氣門開啟保證氣門不脫保證氣門不脫離凸輪離凸輪氣門彈簧氣門彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱等螺距彈簧圓柱等螺距彈簧不等距彈簧不等距彈簧 隨著有效圈數的減少，隨著有效圈數的減少，自然頻率提高。自然頻率提高。氣門彈簧要避免發生氣門彈簧要避免發生共振（當工作頻率和共振（當工作頻率和自身頻率相等或成某自身頻率相等或成某一倍數時），主要措一倍數時），主要措施有：不等距彈簧、施有：不等

21、距彈簧、雙彈簧雙彈簧提高彈簧自身剛度，改提高彈簧自身剛度，改變其自振頻率變其自振頻率雙彈簧布置雙彈簧布置旋向相反的兩旋向相反的兩個彈簧，防止個彈簧，防止斷裂的彈簧卡斷裂的彈簧卡入另一彈簧入另一彈簧，一根折斷后另一根折斷后另一根可繼續工一根可繼續工作作應用車型：應用車型： 奧迪奧迪100，捷達，桑塔納，捷達，桑塔納, 廣州標致廣州標致5055）氣門旋轉機構氣門旋轉機構通過發動機運轉振動力作用，使氣門在氣門座上自由通過發動機運轉振動力作用，使氣門在氣門座上自由的做不規則的旋轉的裝置，其作用是：減小氣門頭部的做不規則的旋轉的裝置，其作用是：減小氣門頭部受熱變形，防止沉積物形成。受熱變形，防止沉積物形

22、成。錐形套筒錐形套筒鎖片鎖片鎖鎖 片片強制旋轉機構強制旋轉機構彈簧座彈簧座氣門彈簧氣門彈簧支承板支承板碟形彈簧碟形彈簧殼體殼體作業作業1、氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧、氣門彈簧起什么作用？為什么在裝配氣門彈簧時要預先壓縮？時要預先壓縮？ 2、氣門錐角有什么作用？、氣門錐角有什么作用？二、氣門驅動組二、氣門驅動組1、組成、組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂。2、功用：定時驅動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度、功用：定時驅動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當的氣門間隙。和適當的氣門間隙。凸輪凸輪挺柱挺柱推桿推桿搖臂搖臂凸輪軸正凸輪軸正時齒輪時齒輪搖臂軸搖臂軸1

23、）凸輪軸凸輪軸作用：作用： 驅動和控制各缸氣門的開啟和關閉，使其符合發動機的工作順序、驅動和控制各缸氣門的開啟和關閉，使其符合發動機的工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規律等要求。配氣相位和氣門開度的變化規律等要求。 工作條件：工作條件： 承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。 耐磨，抗沖擊韌性，剛度。耐磨，抗沖擊韌性，剛度。 材料：材料： 優質鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵優質鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 結構：結構：凸輪、軸頸、偏心輪、螺旋齒輪；每凸輪、軸頸、偏心輪、螺旋齒輪；每2氣缸一個軸頸；軸頸直氣缸一個軸頸；軸頸直徑前后依次減小；另有空心凸輪軸，如捷達徑前后依次減?。涣碛锌招?/p>

24、凸輪軸，如捷達EA113凸輪凸輪凸輪軸軸頸凸輪軸軸頸驅動分電器的螺旋齒輪驅動分電器的螺旋齒輪凸輪凸輪工作條件：承受氣門彈簧的張力，工作條件：承受氣門彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。間歇性的沖擊載荷。 凸輪性能：表面有良好的耐磨性，凸輪性能：表面有良好的耐磨性，足夠的剛度足夠的剛度、韌性、韌性。 凸輪與挺柱線接觸，凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，磨損快。接觸壓力大，磨損快。同名凸輪的相對角位置同名凸輪的相對角位置 同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置是與相應的配氣定時同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置是與相應的配氣定時相對應的。相對應的。四缸發動機凸輪投影四缸發動機凸輪投影點火順序：點火順序： 124

25、3凸輪的輪廓凸輪的輪廓凸輪輪廓凸輪輪廓應保證應保證氣門的運動規律氣門的運動規律符合配氣相位的要符合配氣相位的要求求氣門開啟點氣門開啟點消除氣門消除氣門間隙階段間隙階段氣門升程最大時刻氣門升程最大時刻氣門關閉點氣門關閉點出現氣門出現氣門間隙階段間隙階段緩沖結束點緩沖結束點凸輪軸的軸向定位：凸輪軸的軸向定位：正時齒輪正時齒輪止推板止推板隔圈（調節環）隔圈（調節環）凸輪軸頸凸輪軸頸凸輪軸的凸輪軸的軸向間隙軸向間隙氣缸體氣缸體利用利用調節環調節環控制軸向竄動控制軸向竄動竄動量竄動量作用：為了防止凸輪軸在工作中產生軸向竄動和承受斜齒輪產作用：為了防止凸輪軸在工作中產生軸向竄動和承受斜齒輪產生的軸向力。生

26、的軸向力。凸輪軸的軸向定位：凸輪軸的軸向定位：止推軸承：第一軸承止推軸承：第一軸承止推片：正時齒輪與第一軸頸之間止推片：正時齒輪與第一軸頸之間止推螺釘：正時齒輪蓋上止推螺釘：正時齒輪蓋上以上各結構中均應留有一定間隙，以上各結構中均應留有一定間隙，并可調整。并可調整。止推片止推片凸輪軸的驅動凸輪軸的驅動A、齒輪傳動：應用在下置凸輪軸發動機。采用斜齒齒輪。、齒輪傳動：應用在下置凸輪軸發動機。采用斜齒齒輪。B、鏈條和齒形皮帶傳動：鏈條傳動噪聲小，用于中、鏈條和齒形皮帶傳動：鏈條傳動噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發動機。置式或頂置式凸輪軸發動機。曲軸正時曲軸正時齒形帶輪齒形帶輪中間軸齒中間軸齒形帶輪

27、形帶輪張緊輪張緊輪凸輪軸正時凸輪軸正時齒形帶輪齒形帶輪2）挺柱挺柱（1）作用：將凸）作用：將凸輪的推力傳給推輪的推力傳給推桿或氣門。桿或氣門。 （2）挺柱的分類：）挺柱的分類：菌式菌式氣門側置式氣門側置式筒式筒式氣門頂置式氣門頂置式，減，減輕質量輕質量滾輪式滾輪式減小摩擦所造成減小摩擦所造成的對挺柱的側向的對挺柱的側向力。多用于大缸力。多用于大缸徑柴油機。徑柴油機。挺柱端面與凸輪的關系挺柱端面與凸輪的關系錐形凸輪錐形凸輪挺柱受凸輪側向推力，產生一定傾斜，長期會挺柱受凸輪側向推力，產生一定傾斜，長期會造成挺柱與導管間的單面磨損及挺柱與凸輪間造成挺柱與導管間的單面磨損及挺柱與凸輪間的不均勻磨損。因

28、此將凸輪制成錐面，將挺柱的不均勻磨損。因此將凸輪制成錐面，將挺柱底部制成球面，以使磨損均勻。底部制成球面，以使磨損均勻。由于存在氣門間隙，在高速運動時會產由于存在氣門間隙，在高速運動時會產生較大的震動和噪聲，不適宜要求行駛生較大的震動和噪聲，不適宜要求行駛平穩和低噪聲的發動機平穩和低噪聲的發動機凸輪為何要成錐形？凸輪為何要成錐形？液力挺柱液力挺柱挺柱體挺柱體柱塞柱塞球形支座球形支座卡環卡環柱塞彈簧柱塞彈簧單向閥單向閥單向閥架單向閥架柱塞腔柱塞腔A挺柱體腔挺柱體腔B進油口進油口進油通道進油通道結構：結構： 性能：性能： 消除了配氣機構的間隙，消除了配氣機構的間隙，減小了各零件的沖擊載減小了各零件

29、的沖擊載荷和噪聲提高發動機高荷和噪聲提高發動機高速時的性能。速時的性能。 發動機工作時，機油沿主油道供到氣門挺柱，并充滿柱塞內腔及其下面的空腔。當氣門關閉時，機油經挺柱體和柱塞上的油孔壓進柱塞腔A內，并推開單向閥充人挺柱體腔B內。彈簧6使柱塞3連同壓合在柱塞中的球座2緊靠著推桿，使配氣機構的間隙消失。 當凸輪轉到工作而使挺柱上推時推桿作用于支承座2和柱塞3上的反力力圖使柱塞克服柱塞彈簧的力相對于挺柱體1向下移動，于是柱塞下部空腔內的油壓迅速升高，使單向閥7關閉。由于液體的不可壓縮性，整個挺柱便像一個剛體一樣，按凸輪的運動規律，使氣門開啟、關閉。 當油壓過高或者氣門受熱膨脹時，將有少許油液經柱塞

30、與挺柱體的間隙處漏出去。 當氣門開始關閉或冷卻收縮時，柱塞所受壓力減小，由于柱塞彈簧的作用，柱塞向上運動，始終保持與推桿的接觸，同時柱塞下部空腔B產生真空度，于是，主油道的油壓將再次推開單向閥，向挺柱體腔內充油而再度充滿整個挺柱內腔。 液力挺柱液力挺柱機油經機油經2、3、4、7進入低壓油進入低壓油腔（柱塞腔（柱塞11上方），并經上方），并經5進進入高壓油腔。凸輪作用，挺柱入高壓油腔。凸輪作用，挺柱9及柱塞下移，高壓油腔油壓及柱塞下移，高壓油腔油壓升高，使升高，使5壓緊在柱塞座上，壓緊在柱塞座上，兩油腔完全分離；由于液體的兩油腔完全分離；由于液體的不可壓縮，挺柱與油缸成為一不可壓縮，挺柱與油缸成

31、為一個剛體，氣門被打開。氣門關個剛體，氣門被打開。氣門關閉后，在彈簧力作用下，挺柱閉后，在彈簧力作用下，挺柱上移，高壓腔壓力下降，凸輪上移，高壓腔壓力下降，凸輪與挺柱之間始終無間隙。與挺柱之間始終無間隙。在氣門受熱時，可通過減少補在氣門受熱時，可通過減少補油量或泄露來自動改變挺柱的油量或泄露來自動改變挺柱的高度。因此，無需氣門間隙存高度。因此，無需氣門間隙存在。在。桑塔納發動機液壓挺柱工作示意圖桑塔納發動機液壓挺柱工作示意圖氣門關閉時氣門關閉時氣門打開時氣門打開時單向閥單向閥彈簧被壓縮彈簧被壓縮3）氣門推桿氣門推桿作用：作用： 將挺柱傳來的推力傳給搖臂。將挺柱傳來的推力傳給搖臂。 工作情況：工

32、作情況： 是氣門機構中最容易彎曲的零是氣門機構中最容易彎曲的零件。件。強度要求高，盡量短。強度要求高，盡量短。 材料：材料： 硬鋁或鋼硬鋁或鋼空心推桿空心推桿實心推桿實心推桿硬鋁推桿硬鋁推桿鋼支承鋼支承4）搖臂搖臂搖臂結構示意圖搖臂結構示意圖氣門間隙氣門間隙調節螺釘調節螺釘調節螺母調節螺母搖臂搖臂搖臂軸套搖臂軸套易磨損部位易磨損部位 堆焊耐磨合金堆焊耐磨合金功用：將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣功用：將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。門桿端以推開氣門。搖臂結構示意圖搖臂結構示意圖搖臂比搖臂比=1.2-1.8潤滑油道潤滑油道油槽油槽潤滑油道潤滑油道裝調整螺釘和緊固螺母處搖臂組示意圖搖臂組示意圖搖臂軸搖臂軸螺栓螺栓搖臂軸支座搖臂軸支座搖臂軸緊固螺釘搖臂軸緊固螺釘搖臂稱套搖臂稱套調整螺釘調整螺釘搖臂搖臂定位彈簧定位彈簧桑塔納發動機桑塔納發動機的配氣機構的配氣機構配氣機構動畫氣門間隙調整原則氣門間隙調整原則調整原則：調整原則： 1、不可調區域：、不可調區域： 將要排氣，正在排氣，排氣剛完的排氣門不可調。將要排氣，正在排氣，排氣剛完的排氣門不可調。 將要進氣，正在進氣，進氣剛完的進氣門不可調。將要進氣，正在進氣，進氣剛完的進氣門不可調。 2、調氣門間隙的步驟：、調氣門間隙的步驟： 1）畫出配氣