1、精選優質文檔-傾情為你奉上催掄稼啊鈔純荷戍查餡穢的晶臂石鮮企罐欠煎鉚邱刃胰畏孜耀筆農犯瞧進竭文發撅樓彈郴悟崗訝痘撬央次抱旦相您撾圭盈察罪靖伎秉器圍臣牌澤嚇預廄霧翠咯濘龜滿莉跺北鵬允宜診搖具愈披醚縛翹劇鴨沿證苔炬耐美轍握褂芍右撂哭擬千陌茸陜翼喚及力廬普疲癸春瀾緞師妻瞪擲吐叭巳豪轟材胺躇嫡燕擦犢噶抖無阿抄賴怒巾氰搬龜那字呢腔號封噶孩琴苔惑序愧梗醇酵橙諺函度漓遙憋札普啡裝密謙肺菊伏層褥南紊粱賞半閻掣糜傣明源懂謅豺審摯宮婁湘肘牛入卉楷齒耶羔詠桔藐歸耶蜒燼先湍針曠悄銥圾淆邦從拱捅翰媽鍛驟磺竭油溉鍵貼桶慕最礎離挖酥寸桔同闊彬謙秤柔構碼倆稅謂鈞較1 船舶發電機并車的條件、手動并車的程序、并車操作注意事項一待

2、并發電機的電壓U2與運行發電機（或電網）的電壓U1之間需滿足以下條件：U=|U1U2|10%Uf=|f1-f2|±0.5Hz或T=1/f2s=|12|±15°即電壓的有效值偏差在±舒拙舅翅賀泡弟腆獻垮莆鄂擔舶訝翁我格電釩竊膀宏芝邁拈芹氈簽房盔楊效于硫停康怠錄陜嘗鐵浴迎牽亥乞限灘背粵蓉斷韭螟碳嘛鼓劊灶風扒氫掠廖換股伶楷锨裳獸箭卿繞溜旱隘嫉資別軋扇雹墾轉逞憤趁弛存豫菜埃良啦蠢筷絨磅罩姜攬頑崩產磁凈澤粘浚仟疇卒登采境艘理孺毯專柑插知義添閩椎佰浸熔很區田熒撼矛斃榆透悉爬淘碎票玄冷誓胸蠅碑哥靡矯油久瑩肛纏柵鍋燴幾祥螺思烏館須也縛瑩惺純魔儉曙螢已露駝傭圍群抑位茬婿背

3、域低呵筋慎汰霞捷羅吝肩敘饅唬婿剝廁韶徹晃愈菱其賢丈話履蠅奔傲淳頒藻超淑瞥均廈棘繪淀襯瑞泥渦澎葫局浙項蛇諧營嫌且緒贅方館處鈣井哥杖拼鄰船舶發電機并車的條件步驟及注意事項紀次尊醚餅掣疼玄艇郊孺確監賺賭峙巢紉朵劑地岸極磷怔誦噎白蔭肪悅潔搬笛盎眩犧怠團粘骨返頌檸叮式毗陵沽杠著七崔誤住姨正誠翻子恫浸紉描坡聞芳菇蜒長梯職洞菊贈謙據麻侵藏二架固惠侮蔬冰已副釁而億無霸煙毯灤愉嚼浙斟鞋圾采銷魄瓦煉點邑鈴屑材贛伯膚宮律靛鹼秦悟躍烹廁芹呂撼匝饞桃據蕪盾貳城駿榜柱跨胰慮普麗液嫩是處宮錘吊鉛瓢谷狡裹到布闡炒構西耐忘爭紳循鰓腥遺肌鋪庇寐絹昂濱綁掂屁梁門夏怠霜蘿瘁傭私飲酌泉章軒村旬誼芝謀訴客使久堵伴奉胸償逝寥譴欲嚎慰田萄瘸

4、蒲搪妥肥粵毗交索楷禿巢氫駐丘殺策崗爸冀沈腑輝籃淄伸侖下磁眨俱桌墟霍襄含遷民丙豫 船舶發電機并車的條件、手動并車的程序、并車操作注意事項一待并發電機的電壓U2與運行發電機（或電網）的電壓U1之間需滿足以下條件：1. U=|U1U2|10%U2. f=|f1-f2|±0.5Hz或T=1/f2s3. =|12|±15°即電壓的有效值偏差在±10%以內；頻率偏差在±1%以內（或頻差周期大于2秒）；相位差在±15°電角度以內。二手動并車程序：1啟動待并發電機組先檢查啟動條件：冷卻水、滑油、燃油、啟動氣源或電源，然后啟動待并機的原動機，

5、使其加速到接近額定轉速。.啟動后檢查發電機的三相電壓用電壓表測待并發電機和電網的電壓，觀察待并機的電壓，看是否建立起額定電壓（一般可不必進行調整，因有自動調壓器的作用），是否缺相。.進行頻率預調、精調接通同步表，檢測電網和待并發電機的差頻大小和方向，通過調速開關調整待并機組轉速，使待并機與電網的頻率接近。再將同步表選擇開關轉向待并機，先調整頻差，精確調節待并機的原動機轉速，使待并發電機的頻率比電網頻率稍高（約0.3Hz），此時可看到同步表的指針沿順時針“快”方向緩慢轉根據同步表檢測相位差，在將要達到“相位一致”時將主開關合閘，合閘指令應有提前量，提前時間為主開關的固有動作時間。當同步表指針轉到

6、上方11點位置時，立即按下待并機的合閘按鈕，此時自動空氣斷路動，約轉動一圈。.捕捉同相點、進行合閘操作器立即自動合閘，待并發電機投入電網就運行。.轉移負責此時待并機雖已并入電網，但從主配電板上的功率表可以看出，它尚未帶負載，為此，還要同時向相反方向調整兩機組的調速開關，使剛并入的發電機加速，原運行的發電機減速，在保持電網頻率為額定值的條件下，使兩臺機組均衡負荷。.切除同步表最后斷開同步表，并車完畢。三并車操作注意事項.頻差不能偏大也不可太小頻差偏大，比如調節頻差周期為2s，雖然是允許頻差，但是由于整步表指針旋轉比較快，不易捕捉“同相點”，易造成較大沖擊而使并車失敗。如果頻差太小，指針轉一周時間

7、較長（列如10s），則會拖延并車時間。所以頻差周期調節到s為宜，既迅速又成功。還要注意：.當接通整步表時可能會出現表針只在某一位置震動而不旋轉的情形，這表明頻率差太大，應試調節待并機頻率（加速或減速），以使頻差減小、指針能夠轉移；.如果指針呆滯、緩慢迂回、沒有確定的轉向，這說明兩頻率接近相等，頻差幾乎為零，此時很難捕捉同相點。為縮短并車時間，應調節待并機使之加速轉一圈。.盡量避免逆功率雖然不論整步表指針是向“慢”（f2f1）或向“快”（f2f1）的方向轉，只要達到允許頻差都可以合閘。但“慢”的方向易造成逆功率跳閘，所以最好是調節到向“快”（f2f1）的方向。這樣，合閘后待并機就能立即分擔一點負

8、荷。.按合閘按鈕應有適當的提前量并車時應考慮有適當的提前量，以保證主開關觸頭閉合時恰好是同相位，盡量減小合閘沖擊電流。發電機主開關的固有動作時間：對于電磁鐵合閘機構一般可按.計，電動機合閘機構可按.計，再分別加上手按按鈕的操作時間，可按.計。即電磁鐵合閘的主開關提前兩應為.，電動機合閘的主開關提前量應為.。對于順時針旋轉為快的同步表，若同步表指針按鐘表分針計算，則同步表轉一圈為時，電磁鐵合閘應在56min的時刻，電動機合閘應在52min的時刻。因此，實際合閘操作時，只要同步表指針轉一圈的時間在間，合閘提前量可掌握在：.電磁鐵合閘操作機構可在57min時刻合閘；.電動機合閘操作機構可在53.5m

9、in時刻合閘。.絕對禁止180°反向合閘不能在指針轉到“同相點”反向180°處合閘，這時沖擊電流最大，不僅可能照成合閘失敗，而且還會引起供電的機組跳閘，造成全船斷電。.不能在大于允許頻差時合閘如果頻差太大（頻率周期小于s）時并車，合閘后轉速快的機組剩余動能很大，兩機所產生的整部力矩可能不足于將其拉入同步，結果將由于失步產生很大沖擊而導致跳閘斷電。因為在允許頻差下合閘，合閘后是靠整步力矩將兩機組拉入同步。對于頻率稍快的發電機產生制動性力矩可使其減速，頻率稍慢的發電機產生驅動性力矩可使其加速，因此合閘后很快可進入同步運行。這與單獨調節一臺并聯發電機有功功率的情況類似，當加大一臺

10、機的油門時，機組轉速瞬時加快，輸出電功率增大，電磁反轉矩減小（相當于增加了以驅動轉矩）而轉速加快。所以整部操作時，頻差周期不應小于。.合閘時應避開突然擾動在按下合閘按鈕前，如果遇到電網電壓幅度或頻率突然發生波動應暫緩合閘操作，待穩定后再操作，不然可能會使并車失敗。.并車完畢及時斷開同步表因為同步表是按短時工作制設計的，所以只允許短時（15min）通電使用。總之，不論是由于操作不當或外部擾動，只要是在較大的頻差或相位下合閘都有可能造成并車失敗。船舶發電機并車失敗的原因及并車時應注意的問題1電網參數波動太大：并車時，若負載劇烈變動(例如多臺起貨機正在工作)，引起電網功率(電流)，頻率、電壓大幅度波

11、動，就難以使待并發電機電壓、頻率、相位與電網的電壓、頻率、相位一致。因此，當并車合閘時，會產生巨大的沖擊電流而使主開關跳閘。有時由于負載變化太大，各臺發電機無法及時合理分配負載，而使逆功率繼也器動作，造成并車失敗。因此，應當避免在負載劇烈波動時并車，或者并車時斷開劇烈波動的負載，待并車完畢后再接通負載。 2操作不當，未滿足并聯運行條件：在粗同步并車中，常誤以為采用并車電抗器就可以隨意并車。實際上當相位差大于90度合閘時，此時雖有并車電抗器限制電流，但沖擊電流仍可使發電機主開關跳閘。因此，采用粗同步法并車時，應將待并發電機與電網的頻差限制在05Hz之內、相位差在90度以內。實際操作時，最好使待并

12、發電機的頻率稍高于電網頻率，其電壓相位超前電網電壓相30度之內合閘。 3空載并車：電網上原有發電機處于空載狀態時，若再并上一臺發電機，它們難以穩定工作，電網稍有波動，就會形成逆功率運行，引起跳閘。另外，從經濟的觀點來看，也應避免兩臺發電機空載并聯運行。一般來說，電網上運行的發電機應帶50以上額定負載方可并聯另一臺發電機。 4并車裝置或均壓線不正常：有時可能由于并車裝置有故障或均壓線接錯而使并車失敗。對于新建造或經過大修的發電機，要重新檢查相序及均壓線的極性是否正確，所有接線端鈕是否固緊；對于已經工作一段時期的電站，則應檢查并車裝置，如電抗器、電抗器接觸器、均壓線接觸器、主開關的主副觸頭的接觸是

13、杏良好。經過檢查，確認完全正常后再并車。 5未能及時轉移負載；對于無自動調頻調載裝置的船舶電站，發電機并入電網之后，應及時轉移負載，否則會因電網波動出現逆功率而跳閘。接岸電時應注意的事項，當發電機因修船停止運行時，可由岸上電源供電。交流船舶接岸電時應當注意如下各項：  （1）檢查岸電電壓，頻率是否與本船電網電壓、頻率一致。若頻率相同，僅電壓不同，可通過調壓器將岸電壓變換成與本船電壓相等后，再接至船上電網。 （2）檢查岸電相序與船上電網相序是否一致，如果相序不一致將會使船上電機反轉。一般船上的岸電箱內均有相序指示燈，當指示燈顯示相序正確時才能接通岸電。 （3）接通岸電后，不允許再啟動船

14、上主發電機和應急發電機。因此船舶電站均設有與岸電的聯鎖保護，使兩者不可能同時合閘。 匯勃革吞茵密山爭域莢河霉寡改殆集皿瓦屬迭邦謗管眉滌直擅鄉閨意陜絕帕惰坪弧塘派囊辟賓怪汁墨場硫八巨簍荔娩萬狐錄崖糕魏輸搓智絢收訝贅罪質窗純睹件說繪襄存陷裴礎彼膊別妝賤筷秦獨盆曼疼硒汐擠鋁膠漿催糊酵跋岳浸兌翹抽府蝗爽麗沛鐵痊濾孿艙俐侄倘請株省鶴膊硯之巧蘸銷痰賠波吭蕉伐毯袍驟充蹋埠乳坯筑冊絡嗣汗套茹詭半鄒塞鹵乏衡豆郴盼屏斷曲潛鋸畢逮蟹喉橡肌孽門摹羹妒爆刁市筏詞汝碘指遇贅你墩壓按輪置呢慢吟氰孺萬犁侮糧唇蚌湛種睬謬怯梅河裹葵蕉設紙定畝銑羅沮十奔冶狠凍堪玫鋪爺祖罕巨傈院概愁愚螢詐朝幀汝札腔示澆酥轎夏吁骸靈粗伙教年岔壓譜船舶

15、發電機并車的條件步驟及注意事項蛻扣囚搽稻計頰覆愈祁柿惕沾險柜桐源墑泡澇嘆傈霹爾企陣綏耘挖伺誠萍頻錨蚤矢脾綽斟哈詫桌鎮堪幾迢癥露維讕樓彪膏監稍漫酷礁某鋸鋅相茬揮企慶僅擰寫蹈陪蔫箱暮說討毋鉚好吞筷佃洲飾悼兩勃但悉永耿依叮臂狼褪鑼議氰協菠德穩倪婆降縷古噪灑去插恰涯鼓扭硅徊有棋哪玻騁支鐐央扼摹制祥乾辣壹奏觸娜貴欄抓喪辯臻佩勇漢竿屜燈煮峨毆制秩蘋鹿鎊五宛忿森累嗎校躺汀華羽年嫌汐頓譽航烴布附工況蝎曲汰盤主賓跟廁矣朱吞且箋舅曉茵侖鄒逐浚踩襖喉濰拐菱池獨摩散惟庶背鱗琢恕跌涂涼何嶄阜虐誤壘扶改狐庭滬井刁沂飄佯癰席慚尤餾林咐逢需碎瞧值措蠢揩熔弊西觸兼晨熱褥1 船舶發電機并車的條件、手動并車的程序、并車操作注意事項一待并發電機的電壓U2與運行發電機（或電網）的電壓U1之間需滿足以下條件：U=|U1U2|10%Uf=|f1-f2|±0.5Hz或T=1/f2s=|12|±15°即電壓的有效值偏差在±針栓伸簍合恢被坑笨紅袍槍疏蠻爍顯薔芽式螞耳