1、隧道二次襯砌裂縫修補施工方案一、工程概況我單位承建的 XX隧道、小關埡隧道二次襯砌表面在營運期間出現很多裂縫，據現場實際排查，裂縫寬度絕大多數在 0.1mm-0.5mm 之間，最大裂縫寬度為 0.8mm，裂縫長度 1m-10m,屬自然因素及施工操作因素出現的表面裂縫，呈環向分部。這些裂縫一定程度上影響了外觀質量，若整治不及時可能會進一步發展成深層裂縫，給正常營運帶來一定隱患，也影響了隧道的使用壽命。我部針對此問題進行認真分析研究，并結合我部實際整治經驗，制定如下整改方案。二、整治的基本原則1、方案和施工要符合確保質量、技術先進、經濟合理、安全適用的要求；2、方案和施工遵循“剛柔相濟、因地制宜、

2、綜合治理”的原則；3、方案和施工要采用經過試驗、檢測、和鑒定并經實踐檢驗質量可靠的新材料，行之有效的新技術、新工藝、也應符合國家現行的有關強制性規范、標準規定；4、方案和施工必須符合環境保護的要求，并采取相應的措施。三、混凝土裂縫的治理方案（一）總體方案裂縫寬度 0.3mm,采取環氧樹脂防水砂漿表面直接封閉；裂縫寬度 0.3mm，采用環氧樹脂壓力注膠法。1、材料選擇（1）膠結材料1選擇材料時首先要考慮裂縫整治材料對混凝土原有結構是否有負面影響，以及對環境保護的要求。根據我部的成功實踐，決定采用防開裂性能好、無毒副作用、高強度、高彈性以及抗拉伸、抗腐蝕性能好的 EP-01 環氧樹脂高分子材料為主

3、材，按照膠結料、增韌劑（丁二酯）、固化劑（乙二胺）、填料（水泥）、骨料（砂）=100：15：10：150：450 配置環氧樹脂砂漿。（2）固化劑的性能我部選擇乙二胺固化材料與主材 EP-01 高分子環氧樹脂按一定比例混合，對注漿液有一定的固化、速凝、防水性能，固化后使原液態漿變成固態高彈性高分子聚合物。（3）增韌劑的性能環氧樹脂固化后伸長率低，脆性較大，當粘接部位承受外力時很容易產生裂紋，并迅速擴展，導致膠層開裂，不耐疲勞，加入丁二酯增韌劑可以大大降低脆性，增大韌性，提高承載強度。（二）表面封閉我部對寬度 0.3mm的靜止裂縫 , 采取環氧樹脂防水砂漿表面直接封閉。該方法操作簡單，施工速度快，

4、能有效對混凝土表面實現防滲堵漏。（三）壓力注膠（漿）法封閉我部對寬度大于 0.3mm、環向較長的裂縫 , 擬采用壓力注入環氧樹脂填充裂縫，壓注前用環氧樹脂砂漿對裂縫表面進行封閉的方法進行處理。21、施工前對于施工環境進行實地考察，以便及時調整配合比和注漿效果的控制，保證施工質量和施工的連續性。2、對于裂縫的施工操作基面進行必要的清理，用鋼絲網沿裂縫兩側各 5cm的清理混凝土表面的雜物，用丙酮清理干凈。3、用電鉆在兩側交叉進行鉆孔，孔距在150-200cm，鉆頭直徑10-14mm，鉆孔角度宜 45°，鉆孔深度結構厚度的2/3 ，鉆孔必須穿過裂縫，但不得將結構打穿，鉆孔與裂縫間距1/2

5、結構厚度。4、用刻槽機人工沿裂縫刻出寬度約1cm的槽口，用環氧樹脂砂漿進行裂縫表面封閉，常溫下24 小時后方可壓住漿液。根據我部實踐經驗，壓漿時選擇壓力0.2-0.4mpa 的注漿泵較為合適。5、使用注漿泵向灌漿孔（嘴）內灌注環氧樹脂漿料，從下向上或一側向另一側逐步灌注，當相鄰孔或裂縫表面觀測孔開始出漿后，保持壓力 10-30 秒，用控制灌漿的辦法，觀測縫中漿的情況，再設當進行補灌。6、壓漿完成后，確認環氧樹脂完全固化即可去掉或敲掉外露的灌漿嘴，清理混凝土基面。六、二次襯砌裂縫修補質量控制措施1、成立專職隧道襯砌修復管理小組，指定專職領導包保負責，全管段統一協調、安排指揮。2、所有修補人員必須

6、經過培訓，并認真學習本方案，掌握各項修復施工技能。33、用于修復的各類材料，必須有合格證明且經試驗室檢測合格。4、施工前，技術人員必須將里程標注明確，并根據隧道襯砌檢測結果，放樣出襯砌缺陷部位，并做好現場跟蹤指導工作。5、修復施工時，嚴格按照無損檢測里程、部位處的缺陷進行修復，杜絕隨意修復或敷衍了事。6、修復過程中領工員及安質員全過程監控，做好相關施工過程記錄，確保施工過程受控。7、隧道襯砌修復完成后，應及時組織人員再次進行無損檢測，對整修效果進行檢查，如有不到位的部位，必須重新再次整修，槽道整修后，必須根據相關要求進行加載試驗，確保整修后槽道的運營安全。8、再需要鉆孔的部位，如遇到鋼筋時，必

7、須將孔位移走不得將鋼筋切斷；所有用于修補鉆孔的漿液內，必須加入植筋膠或環氧樹脂系膠結劑，防止修復后出現脫落現象，摻量根據試驗確定。9、經確認有嚴重質量缺陷或無法修復的裂縫，以及不能滿足運營安全的部位，必須進行返工處理。七、整修人員及設備安排根據修補缺陷工作任務，擬設置專職項目領導1 名，專職安全員 1 名，試驗員 1 名，現場負責人一名，修補工人 8 名（具體人員配備見附表）。配置磨砂機 6 臺，手持切割機 4 把，鋼釬鐵錘各 8 把； 小型活塞式空壓機 2 臺，注漿泵 1 臺，壓漿筒 1 臺。4八、安全措施及要求1、隧道襯砌修補施工時，所有施工人員必須經過安全三級教育，進入施工現場佩帶安全防

8、護用品，高度 2m以上作業時，必須配備高空安全防護用品。每班施工前，專職安全人員必須進行班前安全講話，提醒危險源。2、修補施工采用專用平臺架時，平臺必須有出廠合格證，采用腳手架時，必須打設三排以上支架，且豎桿間距不得大于 1.8m，并設掃地桿、掃地撐、剪刀撐。3、所有施工平臺應使用專用爬梯上下，當采用自制爬梯時，爬梯焊接節點不得小于 5cm，爬梯同之間連接牢固，并留有一定空隙便于人員上下。大于 2m的作業平臺頂，必須設置 1.2m 高度的防護欄桿，同時掛安全網。4、施工時，作業面必須有充足的照明，且臨時用電必須做到“一機一閘一漏保”，嚴禁私拉亂接，杜絕非專業電工操作。配電箱必須加鎖，并采用絕緣

9、支架架空距離地面 1.2m，電工每次作業前應對，作業面所有電路進行檢查，發現問題及時修整。5、施工場地前后 20m范圍，必須設置反光警示標志，車輛通過該處時，應減速行駛，時速不大于 5km/h，且作業人員停止作業，專人指揮車輛通過后，恢復施工；當車輛通道過窄無安全距離，應繞道行駛或作業停止清理通道后，方可通行。6、施工前，各類施工設備必須進行檢查，特殊設備操作人員必須持證上崗，普通設備，操作者亦必須經培訓合格后，方可上崗。57、所有隧道裂縫修補時，嚴禁采用砂漿抹面、填塞，僅采用打磨機打磨平順，并將修補后的殘留浮漿、混凝土塊清理干凈，防止其掉落傷人及影響后期運營安全。九、文明施工及環境保護1、施工時所有人員統一著裝，管理人員佩戴職務袖標。2、每日施工完成后，所有設備、機具必