1、主橋施工組織設計 目 錄一、 編制依據-3二、 工程概況-3三、 進度計劃-4四、 材料、設備、人員進場計劃-5五、 資源安排-6六、 施工工藝-6七、 特殊季節保證措施-21八、 項目部組織機構-23九、 質量控制方法-24十、 安全保證體系-28十一、 現場文明施工措施-32十二、 相關計算-33一、編制依據1施工圖設計2公路工程質量檢驗評定標準3.公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范4.公路橋涵施工技術規范5、公路施工手冊橋涵二、工程概述1、橋梁總體概況射陽河航道等級為規劃級，通航凈空為（607）m，最高通航水位為2.04m。該橋位處路線與河道夾角為107。橋位處河口正寬約184m,

2、河道基本順直。本橋平面主橋位于直線段，引橋位于直線及圓曲線段。橋梁標準橫斷面寬度為26米，左右兩幅橋間隔0.5米。跨徑布置：左幅橋位1030m+（54+90+54）m+（25+930）m；右幅橋位（930+25）m+（54+90+54）m+1030m。橋梁全長800.4m。主橋采用（54+90+54）m,分離式單箱單室變截面預應力混凝土連續箱梁。引橋采用25、30m裝配式部分預應力混凝土連續箱梁（先簡支后結構連續）。2、橋梁上部結構概況主橋采用54+90+54m變截面預應力混凝土連續箱梁跨越射陽河，由上下分離的單箱單室截面組成，單箱底寬6.75米，兩側懸臂3.0米，全寬12.75米。箱梁橫橋向

3、底板保持水平，頂面設2%的橫坡，由兩側不同腹板高度形成。中支點處箱梁中心高度5.0米，跨中箱梁中心梁高2.3米，梁高為半立方拋物線變化。頂板厚0.28m，懸臂端部厚0.16m，根部厚0.65m。腹板厚0.450.65m,底板厚0.260.65m。橫隔板分別設置在中支點，邊支點和中跨跨中處，厚度分別為2.4m、1.2m和0.35m，均設置了人口以便施工。連續箱梁0#塊階段長度為9.0米，在支架上澆注施工。兩側各有10個階段，階段長度依次為43.5米、34.0米和34.5米。1#至10#梁段采用掛籃懸臂澆筑施工，懸臂澆筑梁段最大節段重量為122t。主橋單幅共有3個合攏段，即兩個邊跨和一個中跨合攏段

4、，合攏段長度均為2.0米，在吊架上澆筑施工。邊跨現澆段長7.84米，在支架上澆筑施工。箱梁為雙向預應力結構，分別為縱向預應力束和豎向預應力鋼筋。縱向和豎向預應力管道均采用鍍鋅金屬波紋管。縱向預應力鋼束共設置了頂板束、肋板束、中跨底板束、邊跨底板束、合攏段連續束和預備束共六種，均采用兩端張拉。錨下張拉控制應力con =0.72fpk=1339.2Mpa。主橋豎向預應力鋼筋采用JL32精軋螺紋粗鋼筋，張拉控制應力con =0.85fpk=667.25Mpa，單根設計張拉噸位53.66t，豎向預應力在梁頂張拉，相應錨具為YM-32。0#梁段橫隔板及邊跨端部橫隔板橫向預應力束采用每束7股s15.2鋼絞

5、線，張拉控制應力為con =0.75fpk=1395Mpa。三、進度計劃 目前11#墩右幅墩身已施工完畢，12#墩正進行承臺施工，11#墩左幅墩鋼板樁已合攏。12#墩左幅的鋼板樁已進場，即刻進行鋼板的施工。項目部計劃優先進行右幅的施工，在保證右幅合攏的前提下，正常組織左幅的施工。具體計劃見下表。墩號名稱09年11月09年12月10年1月10年2月10年3月10年4月10年5月10年6月11#墩右幅0#塊及懸澆塊件12#墩右幅0#塊及懸澆塊件11#墩左幅0#塊及懸澆塊件12#墩左幅0#塊及懸澆塊件10#、13#墩右幅現澆段10#、13#墩左幅現澆段右幅合攏左幅合攏四、材料、設備、人員組織1、材料

6、組織（1）對于工程用各類材料都要有詳細的采購計劃根據工程進度要求，按月制定出詳細的材料計劃，在月底統計好現場剩余量的同時，根據經理部的月進度計劃，把材料種類細化到第一具體工序上，然后按計劃統一采購，作到既不耽誤施工，又有效的控制了材料的質量、數量。（2）控制材料的等級標準控制使用材料的質量標準，根據設計構造要求，選用相應質量標準的材料。本工程質量及精度要求高，材料采購應以高等級標準來控制采購方向，驗收標準加以提高。（3）加強材料檢驗工作對于計劃用于工程上的各類材料，先行做好試驗鑒定工作，同時供應方必須提供正式的出廠合格證及質保書，把所有鑒定材料送交監理鑒定認可，符合標準才能允許進場，對于進場的

7、材料要完善收、發料簽證制度，作好標識，防止混入未經檢驗材料。2、主要使用設備一覽表設備名稱型號數量性能進場日期發電機150KW1良好已進場鋼筋加工機械6良好已進場掛籃200t4套良好已進場履帶吊35t1良好已進場吊 車25T2良好已進場張拉設備400t4良好已進場張拉設備150t2良好已進場張拉設備30 t1良好已進場卷揚機5t8良好已進場全站儀尼康DTM-452C1良好已進場電焊機30KW8良好已進場鐵駁船250T1良好已進場3.人員已進場管理、技術及各類施工人員150人。五、資源安排射陽河大橋主橋材料匯總表項目C50砼(m3)鋼筋(Kg)鋼絞線(Kg)精軋螺紋鋼(Kg)主橋5026.717

8、81134250315.534277.8六、主要施工工藝1、0#塊施工0#塊是箱梁墩頂現澆塊，也是懸臂施工的基礎，塊內鋼筋、管道密集，縱橫交錯，結構復雜，在高空中采用托架施工，施工難度較大。0塊件總長度9米，該段一次澆筑。1）0#塊施工支架搭設0#塊支架搭設在承臺上。0#塊現澆支架總高度13米多，采用720mm，壁厚10mm鋼護筒及貝雷組合而成（具體布置見0塊支架圖）。首先在靠近墩身兩側及距離承臺1.05米處各采用兩排鋼護筒，每排4根，底部承臺接觸面墊一層900mm900m厚10mm的鋼板，并焊接加勁板有利于荷載布置，另外護筒底部與承臺內預埋鋼筋焊接錨固，確保其穩定性。護筒上設橫向貝雷（單組兩

9、片），在橫向貝雷上設縱向承重貝雷（共設10組貝雷，每組貝雷長6.0m），貝雷間采用12槽鋼連接成剪刀撐，保持單組貝雷的穩定。貝雷的著力點放置在結點位置，防止弦桿受力過大。2）臨時固結由于主墩承臺在水下較深處，采用在承臺上澆筑支撐樁作為臨時支撐的話，體系轉換后支撐樁很難拆除。采用在墩頂兩側設置預埋雙拼的共272根32鋼筋，其錨固長度2米，并澆筑長6.75米，寬0.4米，高0.5米的C40鋼筋混凝土墻，具體位置見圖；另外在墩身兩側的承臺上各布置一排2根鋼護筒，鋼護筒頂部放900mm900m厚20mm的鋼板，直接與箱梁底部混凝土接觸。 臨時固結混凝土澆筑時在頂部采用硫磺砂漿，并預埋電阻絲，以臨時體系

10、的解除。混凝土每隔2米采用竹膠板隔離，底部和墩身交接處鋪一層油毛氈。方便混凝土的鑿出。墩身與梁底的空隙部分鋪設黃砂，兩側采用模板封堵。待體系解除時，拿掉模板用水把黃砂沖掉，再解除支座的鎖定。 施工時控制好標高，保證是整個平面受力。3）底、側模板施工支架搭設結束后，開始鋪設底板。底模在定位之前，先準確放出橋位中心控制點，在墩頂兩側間距3m放2點來控制點0#塊節段軸線位置，根據放樣點分中后鋪設底模。墩頂處箱梁底部采用型鋼做底模的支撐，底模采用18竹膠板，施工完畢后割除型鋼，拆除底模。0#塊其他底模采用10cm10cm方木、10#槽鋼，槽鋼橫橋向間距為30cm，槽鋼上鋪設竹膠板，竹膠板厚度為18。施

11、工時作好墩身周圍的防護措施，在其周圍用密封膠封住之間的縫隙，防止澆筑混凝土時砂漿滲漏而影響外觀。由于0#塊兩端各有1.5米梁段底板位于二次拋物線上，在施工中采取以直代曲法，在底模橫向10#槽鋼下墊楔塊，楔塊的高度根據對應的部位底板標高來控制。采用豎曲線的計算公式計算出相應的標高，如下表。里程樁號(610738.652-610782.152)距跨中距離x(0-43.5)中跨梁高h（m）底板厚度d（m)梁底標高610648.65243.55.000 0.664 610648.95243.24.972 0.660 8.494 610651.45240.74.747 0.625 8.736 側模：底模

12、鋪設完畢，吊放側模板，側模采用廠家定制大塊鋼模板，吊放至側模支架上，人工就位。當內外側模板支立后用18對拉螺桿對拉，拉桿間距按水平0.5m，豎向2.0m布置，頂板底模與外側模連接處鑲木條塞緊，模板接縫處均墊3mm厚膠皮，以防漏漿。內模板支撐系統采用鋼管扣件和木支架相結合構成。由于梁頂有橫坡，施工時注意模板的高低邊。隔墻模板及腹板內模板，均采用竹膠板現場拼裝。局部倒角處、人洞模板及支架采用木模板木支架。堵頭模板因有鋼筋及預應力管道孔眼，采用木板挖孔。孔眼按鋼筋及預應力管道位置精確定位切割。每個預應力預留孔位要編號，以便在下節段懸澆施工中快速準確定位。豎向預應力張拉端口采用5mm厚的鋼板制作而成；

13、橫向張拉槽口采用木板做成。底側模安裝完畢后，測量兩者標高，對應于縱向承重的貝雷梁作為控制斷面，每斷面設8個控制點控制標高，其中底模4個，側模在翼緣板邊緣倒角處設4個。4）預拱度的設置由于整個0#塊重量為505噸，0#支架全部由承臺上鋼管樁和墩身支撐，不存在基礎的沉降變形，而支架的變形主要為鋼節點間的壓縮變形和彈性變形。每一層鋼節點間的壓縮變形根據施工經驗知其為12mm左右。因此不進行壓載。0#塊節段施工控制高程由設計理論高程（H0）及預拱度組成，其中預拱度值由以下幾項組成：T1：支架承重后彈性變形值T2：支架承重后的非彈性變形值(每層鋼節點間的壓縮變形)T3：體系轉換后永久支座的壓縮變形5mm

14、。在進行鋼筋綁扎前，模板各相應控制點高程：H= H0+T1+T2+T35）鋼筋、預應力孔道施工0#節段混凝土數量較多，而且施工工序較為復雜，施工時依據設計圖紙在施工現場事先成型然后運輸至施工現場。0#塊鋼筋分三次綁扎：第一次，安裝底板鋼筋、腹板箍筋、隔墻鋼筋及水平鋼筋。豎向預應力管道及預應力粗鋼筋，隔墻第一道橫向預應力管道。第二次，搭設腳手架和工作平臺，普通鋼筋接高到頂，綁扎水平普通鋼筋，同時安放腹板內縱向預應力管道及橫向預應力管道。第三次，待內模制立完畢后，綁扎頂板水平普通鋼筋，安放承托板處，翼緣板處縱向預應力管道和橫向預應力管道及鋼束。并安裝豎向預應力張拉墊板及槽口。頂板、腹板內有許多預應

15、力管道，為了不使預應力管道損壞，一切焊接均在預應力管道埋置前進行，管道安裝后盡量不焊接，當普通鋼筋與管道發生矛盾時，移動鋼筋位置，保證管道定位準確。鋼筋的接頭采用對接或搭接焊，按規范要求應錯開設置，并滿足搭接要求。因0#梁段受力很復雜，極易出現表面裂縫，因此鋼筋保護層必須控制在規范允許范圍內。0#塊鋼筋綁扎具體的闡述如下：鋼筋由吊車輔助吊運至工作面，先綁扎隔墻鋼筋，再進行底腹板鋼筋施工，鋼筋搭接及綁扎均嚴格按照規范進行施工，同時根據圖紙預埋縱向預應力管道和安放腹板豎向預應力精軋螺紋鋼筋。預應力精軋螺紋鋼筋外用50mm波紋管防護，底部做好焊接防漏措施。固定好預應力精軋螺紋鋼筋后，用20mm壓漿管

16、從50mm波紋管防護底部引出做為出漿頭，同時注意防止漏漿。上口出漿孔直接利用螺母下口槽口做為上口出漿。其中腹板縱向預應力鋼束F1、F1安裝錨下墊板，在0#塊混凝土強度達到設計強度的 90%后張拉，其余腹板縱向束波紋管在梁端接長10cm，防止施工過程中損壞，影響下一節段連接。該階段工序完成經監理工程師檢查簽證后吊放及安裝腹板模板及中隔墻模板。模板制作要保證尺寸符合設計要求，內側模用對拉螺栓與外側模拉緊固定，且內側模之間用橫向鋼管撐緊。頂板內模施工完畢后，綁扎頂板鋼筋。同時焊接縱向預應力鋼束定位筋，并對豎向預應力精軋螺紋鋼筋上口進行處理，然后穿頂板縱向鋼束波紋管，波紋管接頭采用大一型號波紋管或規定

17、型號的套管套接，并用膠帶紙包裹或膠水粘結，防止漏漿。另外在豎向預應力精軋螺紋鋼筋下料時，要考慮到其兼作掛籃錨點之用。在鋼筋施工過程中注意相關預埋件、預留孔位置以及頂板混凝土澆筑時標高控制點的預埋。標高控制點分別放在懸澆端部和腹板處，每懸端共設7個測點。6)預埋件0梁段預埋件很多，預埋件分結構預埋件和施工用預埋件。結構預埋件按橋梁設計圖。施工預埋件：掛籃預留孔、掛籃錨固、臨時支撐系統等7）混凝土澆筑 混凝土澆筑前重點檢查如下幾項：模板堵漏質量、模板支撐、鋼筋保護層、管道坐標及數目、預埋件、預埋孔位置的準確性、雜物、振搗人員分工等經自檢合格后報監理工程師檢查。0#塊混凝土方量為201.8m3，澆筑

18、時用輸送泵配備三通管向兩端對稱供應砼，以保證支架均衡受載。0#塊砼一次澆筑。澆筑底板時，用輸送泵直接送至工作面，人工鏟運均勻布料，振動器振搗，下料時頂板用彩條布覆蓋，防止灰漿落到鋼筋和模板上。底板澆筑結束后，再從兩端澆筑腹板砼，同時斜向分層進行直腹板澆筑，并控制兩端對稱下料，進度保持一致。腹板砼振搗采用插入式振動棒振搗。橫隔板砼澆筑穿插在底、腹板澆筑過程中進行。在澆筑腹板的同時，要注意封頭錨墊板處振搗，由于鋼筋較密，擬采用小直徑振動棒加強振搗，確保砼密實。整段澆筑過程中加強控制對稱下料，謹防偏載而影響支架穩定性。由于0#塊節段相對砼數量較多，因此在養護過程中保證混凝土內外溫差，防止砼出現收縮裂

19、紋。砼澆筑完成在收漿后盡快予以覆蓋養護及及時拆除封頭板，安裝錨具，準備張拉。8）張拉、壓漿 本橋設計預應力束較多，對于0#塊待強度達到設計強度的90%后張拉縱向F1、F1束（按照同一截面先長束后短束）。張拉完畢后壓漿，然后拆除0#塊支架,精軋螺紋鋼筋滯后n-2個節段張拉，在張拉時采用兩次張拉，第二次張拉為復拉，兩次張拉力相同。后張法預應力施工應嚴格遵循技術第411.08節的有關規定，這里著重提出預應力張拉中應特別注意的有關事項： 張拉之前應對張拉設備送有關計量檢測單位（由業主或監理工程師指定的部門）進行校驗，千斤頂一般使用超過6個月或200次，以及在使用過程中出現不正常現象時，應重新校準，校驗

20、合格后方可使用。千斤頂與油壓表必須編號配套使用，有關校驗的技術資料以及張拉工藝的詳細說明圖紙、張拉應力（控制應力）和延伸量的靜力。 張拉時混凝土強度應達到設計圖紙的規定，不低于設計強度標準的90%，張拉時混凝土的強度應根據與同條件養生的混凝土試件的抗壓強度試驗報告而定。 張拉工藝是一項技術性很復雜、質量要求很高的工作，經理部將選派有經驗的技術人員指導預應力張拉作業，所有操作預應力設備的人員應通過設備使用，張拉工藝的具體要求的正式訓練，同時張拉工作在監理工程師在現場時進行。 預應力鋼束的張拉順序按圖紙規定，可采用分批、分階段對稱張拉，預應力張拉應從兩端同時進行。 張拉程序按圖紙及技術規范要求辦，

21、一般為：O初應力（1020%控制應力）控制應力con（持荷3min）錨固初應力（1020%con）是為把松馳的預應力鋼束拉緊，此時應將千斤頂準確定位，充分固定，使預應力鋼束處于孔道中心，鋼束拉緊后應在鋼束兩端精確地標以記號，預應力鋼束的延伸量或回縮量即從該記號起量。張拉力和延伸量的讀數應在張拉過程中分階段讀出，預應力鋼束的實際伸長值L由兩部分組成，一部分是初應力至張拉控制應力之間，實測的鋼束伸長量L1，另一部分是初應力時鋼束的推算伸長量L2（可采用相鄰級的伸長度）即L=L1+L2鋼束實測伸長量與計算伸長量之差應在6%以內，否則，應按監理工程師要求，采取技術規范中規定的步驟和措施進行處理。預應力

22、鋼束的回縮和錨具的變形量，對于本箱梁預應力錨具不得大于10mm，如大于此值，應查明原因，重新張拉。預應力鋼束的斷滑絲不得超過技術規范的規定，若超過規定，應更換鋼束重新張拉，或按監理工程師的要求進行處理，同時應查明原因，從根本上解決鋼束斷滑絲問題，根據以往預應力張拉實際情況，張拉鋼絞線發生斷滑絲的現象極少。預應力張拉工藝必須注意安全，做好安全防護措施。圖紙所示的控制張拉力為在錨固前錨具內的拉力。在確定千斤頂的拉力時，應考慮錨圈口預應力損失。這些增加的損失以采用的預應力系統及通過現場測驗而定，但一般對鋼絞線為3%的千斤頂控制拉力，在此再重復說明。張拉錨固后，外露的鋼絞線經監理工程師批準后截割，梁端

23、錨口用高標號水泥砂漿封閉。孔道壓漿 壓漿前應對所采用的壓漿設備進行性能檢查，符合技術規范要求后方可進行壓漿工作，其中壓力表在第一次使用前及此后監理工程師認為需要時應加以校準。 壓漿前還必須做好以下工作：清洗管道，用清水沖洗管道，壓漿前，將錨具周圍的鋼絞線間隙和孔洞用水泥漿封填，以防冒漿。 拌制合格的水泥漿：水泥為不低于425號普通硅酸水泥，水灰比一般在0.40.45之間，膨脹劑和減水劑等均應通過試驗確定摻加量。先加水，再放入水泥，經充分拌和以后，再加入摻加劑，拌和時間應達2min以上，直至達到均勻的稠度為止。 孔道壓漿順序由下而上進行，壓漿工作必須經監理工程師同意后立即進行。同時必須有監理工程

24、師在場時進行壓漿，箱梁管道壓漿自梁一端注入，另一端流出。流出的水泥漿的稠度須達到1416S，壓力表的壓力控制0.7MPa上下。出氣孔應在水泥漿流動方向一個接一個地封閉，注入管在壓力下封閉直至水泥漿凝固。水泥漿自調制至壓入孔道的延續時間一般不宜超過3045min，并在使用前和壓注過程中不斷攪動。 在壓漿后兩天應檢查注入端及出氣孔的水泥漿密實情況，需要時進行二次壓漿等補救措施。 壓漿時，每一工作班按要求制取不少于3組試件（每組為3個，70.7mm70.7mm70.7mm立方體試件），標準養生28天，檢查其抗壓強度作為質量評定依據。抗壓強度應不低設計圖紙規定。每個塊件都將做好完整的清楚的壓漿記錄。預

25、應力混凝土工程的質量除應符合技術規范400章第410節的有關規定外，還應符合技術規范400章第411節的各項規定。2、1#10#節段懸臂掛籃施工根據本工程工期情況，我部投入四套三角輕型掛籃進行射陽河大橋主橋施工。1）掛籃拼裝0#塊節段結束后，開始拼裝懸臂澆筑段掛籃。掛籃結構主要由軌道、行走反扣輪、主構架上下橫梁、后錨、懸吊輪、吊桿、外滑梁及平臺幾部分組成。（見掛籃施工示意圖）施工前先清理0#塊節段橋面，放出0#塊中線，對應于腹板位置鋪設行走軌道，然后拼裝主構架桿件，桿件之間用銷軸連接固定，兩桁片之間設橫向聯系并設置剪刀撐相應固定。拼裝結束后，用手拉葫蘆牽引移動承重桁片就位于1#節段待澆懸澆節段

26、。尾部用32精軋螺紋鋼筋與0#塊梁體連接錨固，前橫梁段用32精軋螺紋鋼筋吊桿上下連接，讓荷載傳至承重桁片。為消除支架的變形，掛籃拼裝完畢后進行預壓，預壓采用砂袋預壓。最大加載按設計荷載的1.2倍。分級加載，每級持荷不小于30分鐘，最后一級為1小時，然后逐級卸載，分別測定各級荷載下支架和支架梁的變形。根據測試結果，確定支架的施工預拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標高誤差。2）模板安裝掛籃安裝結束后，鋪設底模，吊放側模。底模比側模下口邊緣高20cm，用拉條螺絲將側模與底模牢固結合。在變截面處時無需割除側模，只需與底模同步施工便可調節高度。底模采用順橋向25#工字鋼架在前后下橫梁上，

27、再鋪設面板與10#槽鋼間點焊接。底模施工結束后，將接頭處橫梁與0#塊底板的連接螺栓夾緊，確保底板結合處連接緊密，在澆筑混凝土時不漏漿。側模安裝時通過對拉螺栓與0#梁體連接，并通過吊梁懸吊于0#塊梁頂及前上橫梁上。3）軸線、標高及預拱度設置立模之前，測放出節段兩端理論軸線中心位置，做為底模鋪設的控制點。側模根據底模走向布置，大致就位后，測量標高。通過前吊桿及外滑梁調整底、側模標高。懸澆節段施工控制標高由設計理論標高加設一定的預拱度疊加而成。懸澆節段預拱度與以下幾項有關： H1 ：承重主構架受力后撓度 H2：受力后吊桿伸長量 H3：節段張拉后拱度 H4：后澆節段施工引起已澆節段的下撓施工前對相關數

28、值一并加以考慮，實際控制標高（H）=設計理論標高（H0）H1H2H3H4底側模調整固定并測出相應控制點位標高后，模擬實際施工荷載分級對掛籃進行預壓。測出分級預壓的荷載對應掛籃的實際撓度，并繪制出荷載與撓度曲線，以便在施工各節段時對模板標高進行調整。4）鋼筋、預應力孔道及內模施工模板調整校正后符合要求，進行底腹板鋼筋施工，在此過程中注意預埋腹板縱向、豎向預應力束管道，然后制立內模。懸澆節段內側模與外側模板用對拉螺栓固定。內模安裝結束后綁扎頂板鋼筋，同時穿頂板縱向束波紋管。若部分普通鋼筋與預應筋相干擾，則適當挪動普通鋼筋，以確保預應力管道平順。5）混凝土澆筑、張拉、壓漿鋼筋及預應力筋施工結束，安裝

29、封頭模板，1#節段安裝錨下墊板及錨下螺旋筋，并預埋掛籃行走系統的預埋件，報監理工程師檢驗合格后準備澆筑混凝土。懸臂端混凝土澆筑按照底板、腹板、頂板的順序，先兩端再結合端進行施工。供料采用輸送泵直接送至兩作業面的方式。振搗時不得破壞波紋管，避免漏漿堵塞孔道。混凝土澆注結束，養護強度達到設計強度的90%后對稱張拉鋼束（同一截面安裝先長束后短束，先里邊后外邊原則張拉），錨固后封錨壓漿，節段施工結束。6）掛籃移動脫模時分別松開1#與0#塊接頭底板處錨固螺栓，前橫梁吊桿螺栓以及側模與0#塊梁段對拉螺栓，釋放掛籃后端錨固，用手拉葫蘆牽引前移到下一節段施工。在移動過程中，必須認真檢查所有錨固連接裝置是否全部

30、松開拆除，系統構件是否放置穩定，防止墜落，掛籃行走系統是應做到兩端對稱同步，避免產生過大偏載。就位后如前所述，固定后循環進行下一節段施工。7）在1#10#塊施工過程中，縱向頂板、腹板束發生相應的變化，必須根據圖紙張拉錨固部分鋼束，并認真連接其余預應力管道，不允許出現任何偏差。在澆筑10#塊時注意合攏段勁性骨架預埋件的布置。在懸臂施工2#10#塊結束后，就地拆除。3、邊跨直線段施工1）支架搭設主橋每半幅10#、13#墩各有一段支架現澆段，在0#塊施工結束后，即可進行現澆支架搭設。陸地上邊跨現澆段采用少支點支架施工即在承臺上布置1排70cm鋼護筒，每排5根，余下鋼管樁按照下圖分三排，每排5根打插在

31、河床內，在4排70cm鋼護筒頂部設橫貝雷做為承重橫梁，上設10片鋼貝雷做縱梁。縱橫貝雷間設置砂筒，作為標高調整及落支架時使用。（見邊跨直線段支架示意圖）。 300 300 4002）模板施工在貝雷縱梁上鋪設底模，底模鋪設根據測量中心軸線位置布設，模板系統同0#塊節段一樣處理。由于邊跨直線段底板位于直線上，在施工中直接控制貝雷的標高即可。吊放內側模板于縱向貝雷上，底口用勾頭螺絲與底模型鋼拉緊固定。測量底、側模板標高，并在相應點位用紅漆標識，然后用砂袋進行超載預壓。3）預拱度設置 邊跨現澆段支架預拱度的設置應對承臺基礎及軟基礎兩處分別予以考慮，模板控制標高（H）=設計理論標高（H0）+預拱度（F）

32、在承臺基礎處，預拱度值與支架彈性變形值（F1）、支架非彈性變形值（F2）、軟基礎彈性變形值（F3）及軟基礎非彈性變形值（F4）有關。 施工過程中，將通過以下步驟進行控制觀測：等載預壓前，測量支撐點處模板標高H1預壓沉降穩定后，測量相應控制點模板標高H2卸載后，再次測量相應控制點模板標高H3則彈性變形值H3H2非彈性變形值H1H3由于滿載預壓消除了大部分非彈性變形值，因此預拱度只計入了彈性變形值。在卸載后模板控制標高（H）設計理論標高（H0）彈性變形值（H3H2）。4）鋼筋、預應力孔道及內模施工模板標高及軸線調整后進行鋼筋綁扎、內模制立、預應力孔道布設及相關預埋件設置。5）混凝土澆筑 混凝土澆筑

33、一次性完成，施工工藝參照0#塊施工。4、合攏段施工1）邊跨合攏段施工施工前拆除靠近合攏段處大約1米左右的現澆段支架。合攏段采用吊架現澆施工。（具體施工與中跨相同）2）中跨合攏段施工中跨合攏段支架采用2根雙拼36工字鋼做下橫梁，通過在兩個11塊懸澆段底板及腹板相應的位置預留孔中吊桿連接，做為中跨合攏段底、側模支撐，底模系統用36工字鋼順橋向布置，安裝于下橫梁的36工字鋼上，再鋪上方木加10槽鋼及竹膠板，側模通過外滑梁懸吊于10塊頂板上。（見中跨合攏段支架示意圖）中跨合攏段支架搭設完畢后，開始綁扎底腹板鋼筋，同時預埋預應力束管道，然后制立內模，幫扎頂板鋼筋，并預埋頂板縱向預應力束管道。在一天中最低

34、氣溫時且梁體溫度均勻時，并在澆注合攏混凝土前，在合攏段梁體內外設置頂拉裝置，經監理工程師檢查合格簽證后，開始中跨合攏段混凝土澆注。中合攏段澆注條件與混凝土配比、強度要求與邊跨合攏段相等，即達到混凝土強度的90，可以進行頂、底板鋼束的張拉。跨中鋼束張拉時宜采用分批張拉，即張拉一半底板鋼束后立即進行該批鋼束壓漿，待水泥漿強度達到50%后張拉剩余的鋼束，再對此部分鋼束壓漿，然后張拉錨固中跨合攏段的豎向預應力鋼筋和頂板橫向鋼束，并封錨壓漿。此時即可形成三跨連續剛構。3）合攏施工的一些技術要求連續梁的合攏施工，是一項技術要求很強的工作，除了上述要求外，還有下面的一些技術要求：合攏段鎖定前，需對懸臂斷面進

35、行一晝夜分時段連續觀測，觀測氣溫與懸臂端的標高變化，氣溫與合攏段長度的變化，氣溫與梁體溫度的關系等，以確定合攏時間并為合攏口鎖定方式提供依據。掌握合攏期間的氣溫預報情況，選擇日溫較低、溫度變化幅度較小時鎖定合攏口并澆注合攏段砼。合攏勁性骨架的焊接鎖定，要求迅速地對稱進行，同時焊縫質量一定要保證。焊接完成后，按圖紙設計噸位進行預張拉。合攏段砼可選擇適當的外摻劑以達到早強和減少收縮徐變的目的。合攏段砼應覆蓋保溫養護。5、主橋質量控制及進度控制措施1）線形控制在每個施工塊件的梁體頂面布置7個高程觀測點分別設置在懸臂梁端部和翼板處。及時向監控單位提供以下高程值：a立模時觀測點高程；b澆注混凝土前觀測點

36、高程值；c澆注混凝土后觀測點高程值；d預應力鋼筋張拉前觀測點高程值；e預應力鋼筋張拉后觀測點高程值，以確保監控單位隨時對節段標高調整。高程觀測在清晨氣溫相對穩定時進行，以避免溫度的干擾。嚴格控制結構的尺寸。影響懸澆箱梁擾度的因素很多，如彈性模量、構件尺寸、結構超重、管道定位、預應力施加、混凝土收縮徐變。其中影響最大的是掛籃變形，因此在對掛籃預壓時找出相應塊件對應的掛籃的變形值。2)鋼筋、模板、砼主橋鋼筋統一由鋼筋加工場制作成型，水平運輸至墩身旁，再由吊車輔助吊運至現場。鋼筋成型嚴格按照圖紙加工，按規范進行施工。鋼筋接頭交錯布設且滿足規范要求。制作時嚴格控制整體剛度，防止彈性變形過大，對外露砼模

37、板，控制平整度，防止砼表面不平整。由于箱梁砼設計為C50混凝土，砼使用的有關原材料嚴格按照技術規范要求進行認真檢測與試驗，各項指標必須達到規范規定的標準，并得到監理工程師抽檢合格后方可按計劃分批購入。砼早期強度嚴格制約著每節段的施工周期，因此擬在砼中摻入適量的外加劑以提高早期強度。根據砼配合比設計的計算成果，在現場取樣拌制砼試件若干組(含彈性模量試件)，在標準養護室養護28天后進行抗壓強度及彈性模量試驗，從中優選最佳設計報監理工程師審批。澆筑過程中先底板，再腹板，然后頂板，同時要確保砼對稱下料，控制進料數量及布料位置，防止整個系統承受偏載。腹板砼澆筑過程中注意水平分層，兩腹板要基本保證對稱下料

38、，每層砼控制在30cm左右，振搗采用插入式振動棒時注意快插慢提，嚴禁采用振動鋼筋下料方式，同時注意防止破壞波紋管而造成漏漿。張拉端錨下鋼筋處要注意振搗密實。3)懸澆梁段砼施工懸臂澆筑梁段砼是最重要的工序之一，必需注意幾點：拋高值的確定為使施工完成的橋梁符合設計標高，應對懸臂段掛籃定位標高進行拋高，拋高值包括施工期結構撓度，掛籃自重產生的非彈性變形和彈性變形，預應力張拉產生的反拱度，砼收縮、徐變（施工期及運營時）影響等；澆筑砼時從前端開始，盡量對稱平衡澆筑，澆注時要加強振搗，要密切注意對管道的保護；梁段拆模后的處置：除應及時養生外，還應對梁端的砼表面進行鑿毛處理，以加強砼的連接。箱梁梁段砼澆筑：

39、采用一次澆注法，在箱梁頂板中部留一窗口，砼由窗口注入箱內，再分布到底板上。4）預應力施工預應力管道安裝過程中嚴格控制，保證定位準確，管道暢通，減少孔道磨阻力。加強張拉施工控制。千斤頂及油表嚴格配套標定，配套使用，讀表準確，量尺準確。施工中如發現實際伸長量與設計值誤差超標，立即停止作業，查找原因。5）防止箱梁局部出現裂紋混凝土添加外加劑前后臺緊密配合，澆注速度要快 ，在混凝土初凝前給予支架（掛籃）較多的沉降變形時間在澆注后一層混凝土前及時對前一層混凝土進行二次振搗。檢查底模，側模支撐必須牢固可靠，減少澆注后模板、支撐的塑性變形，避免在混凝土初凝后發生變形而產生裂紋。加強混凝土的養護工作，設專職人

40、員負責。6）箱梁頂、底板混凝土的厚度及平整度為了保證箱梁頂、底板混凝土的平整度以及頂板混凝土的橫坡，在頂板、底板的鋼筋上焊接支撐鋼筋，然后采用圓鋼焊接數條軌道，軌道頂標高即為頂板、底板的實際標高。在頂板或底板混凝土澆筑完畢時，采用刮尺，滾筒將混凝土表面整平，然后抹壓。為了防止底板超厚，在底板混凝土澆筑完畢后，在底板上設置反壓模板，使底板混凝土不會上翻。7）箱梁混凝土外觀控制為確保箱梁外觀質量，所有墊塊均采用圓形墊塊或塑料墊塊嚴格控制模板的拼裝質量，接縫之間采用雙面膠粘后打摩或采用質量較好的汽車膩子補縫，然后打磨。適當延長混凝土的拌和時間，保證拌和質量對混凝土振搗班人員進行技能培訓，增強質量意識

41、混凝土養生水采用潔凈的清水8）質量、進度控制主橋掛籃懸澆是射陽河大橋的一重點分項工程，在質量嚴格控制的同時，進度要求也極高。關鍵控制點：支架基礎的穩定性、安全性，測量放樣的準確性以及施工過程中各工序銜接的合理性。我部控制懸澆掛籃塊件的周期為8天，其中鋼筋模板2天，澆筑0.5天砼養護等強度4天，張拉、壓漿1天，移掛籃0.5天。七、特殊季節施工技術措施（一）、冬季施工技術措施1、現場冬季施工主要控制指標的確定 為了保證混凝土的澆筑質量，主要控制指標為：周圍環境溫度低于-5時，必須停止混凝土的施工；混凝土拌合物出機溫度、入模溫度應分別高于規范2，即12、7；混凝土強度未達到設計強度的40%及5Mpa

42、前的養生期間，不得受凍，其表面溫度至少在0以上，在混凝土未達到設計或規范要求的強度之前，不得進行預應力束的張拉。骨料含水量應控制在無雨雪天氣時的范圍內，不得有任何結冰團塊；混凝土攪拌用水不得超過60。2、現場冬季施工的技術控制措施、鋼筋應盡可能在氣溫比較高的期間完成鋼筋的彎制、焊接等工作，氣溫較低時僅對其進行現場綁扎。無法避免時，少量的焊接工藝應安排在棚內進行，避免風、雪、雨等因素的影響，防止焊接接頭因冷卻過快產生淬硬現象。、混凝土原材料：為了保證骨料不結冰成團，嚴格控制砂、石料的含水量和含泥量，進場骨料必須是干凈的。骨料進場前不得采用水洗。同時為了盡可能提高砂、石料的溫度，白天對其采用晾曬，

43、夜間采用油布進行覆蓋。根據施工經驗，在日平均氣溫不低于-5時，將攪拌用水的溫度升至接近60時，即可保證混凝土拌合物的出機溫度高于12。0#塊件混凝土方量為201.77方，約用水34方。我攪拌站的水塔可儲備水約30方，施工時要及時加水加熱，在水塔內安裝8只18kw電熱管即可滿足加熱要求。在水塔外包裹草袋或泡沫板，防止散熱。設溫度計，控制水溫在605范圍內。、混凝土的拌合:攪拌機在投料前，先用熱水沖洗預熱。投料順序為：集料-水-攪拌-水泥-攪拌。控制攪拌時間盡量比常溫攪拌適當延長。攪拌時最好用油布對攪拌站進行部分圍擋，以阻擋寒風提高攪拌棚內的溫度。混凝土的水灰比不大于0.5。、混凝土澆筑的保溫技術

44、措施：澆筑時梁的端部采用油布遮擋，防止風從空箱內進入，為了減少熱的傳導，在外側模板外嵌入5cm厚的石棉或塑料泡沫保溫板，在模板拼裝及鋼筋加工需要焊接時，要杜絕焊接火花散落在泡沫板上。將暴露在外面的梁頂面進行保溫覆蓋，先用土工布和油布覆蓋在梁頂面的鋼筋上，隨著混凝土的向前澆筑把覆蓋物逐漸掀掉。澆筑成型的混凝土面依次覆蓋：塑料薄膜、土工布、麻袋（或油布）。控制拆模時間，一般是在混凝土的內外溫差較小時拆除。混凝土的澆筑時間盡量放在白天溫度較高時進行過。、混凝土的養生：現場主要采取在底板澆筑完成后就在空箱內用碘鎢燈、特大號電飯煲或火爐進行加熱，兩端進行封閉。兩頂面采用三層覆蓋保溫，拆模后采用溫水（25

45、-30）濃霧狀噴灑養生。、預應力筋施工：預應力的張拉及壓漿一般選擇在氣溫較高時進行，特別防止油泵被凍壞，壓漿前采用溫水進行沖洗孔道，漿液的拌合也采用溫水拌合。（二）、雨季施工技術措施1、做好現場排水、根據施工平面圖，利用自然地形確定排水方向，按規定坡度挖好排水溝，確保排水暢通無阻。、保證道路暢通，混凝土攪拌緊靠箱梁預制場，場內便道采用混凝土便道。、原材料、成品、半成品的防護。鋼筋堆放場地硬化，澆筑高出地面30cm的混凝土條形基礎，鋼筋放在條形基礎之上，采用油布覆蓋。半成品堆放在鋼筋加工棚內。2、混凝土工程 、模板脫模劑在涂刷前要及時掌握天氣預報，以防隔離層被雨水沖掉。、遇到大雨應停止澆筑混凝土

46、，已澆筑的部位應加以覆蓋。混凝土澆筑現場要準備大量的防雨材料，以備澆筑時突然遇雨進行覆蓋。、雨期施工時，應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定，及時調整用水量。、下雨時不得進行鋼筋焊接、急需時將施工作業移至鋼筋加工棚內進行；剛焊接好的鋼筋接頭部位應防雨水澆淋，以免接頭驟然冷卻發生脆裂影響質量。八、組織機構 施工組織機構框圖項目經理：陸華良項目副經理：陳寶風項目總工：王春生財務科劉兆虎綜合科王林安全主管王林機械設備科王偉華工程質檢科張興政工程技術科羅曉泳起重班裴旭清機電班沈小飛電焊班朱國平水石班周金富拌和站沈家訓鋼筋班李開林九、質量控制方法、手段1）、建立質量管理網絡體系建立健全項目經理部項目經理負

47、責制下以總工程師為首的質量保證體系，尊重和服從監理工程師的指令，認真開展自檢、互檢和專職工程質量檢查的三級質量檢查制度，將質量控制分解落實到人，落實到每一道工序。堅持預防為主的方針，貫徹專職檢查和群眾檢查活動相結合的方法，在定人定崗的前提下實行全員管理，人人管質量，質量與人人有關。2）、建立質量崗位責任制建立質量崗位責任制，是實行全面質量管理的關鍵舉措，也是建立經濟責任制的主要環節，我公司按照質量管理的工作內容分類建立以下質量責任制即項目經理責任制、工序責任制、質量事故處理責任制、質量管理部門責任制。嚴格執行“四不放過”的原則，消除質量隱患，并將質量責任作為經濟責任的主要內容，進行考核和獎勵。

48、3）、健全質量保證措施堅持質量三級檢查制度，開展質量“三分析”活動質量檢查自始至終是控制工程的一條主線，應及時檢查、及時糾正，避免工程損失，本工程質量要求等級高，應加強施工工序控制，避免操作人員人為造成質量事故，對每一道工序必須進行檢查，做好檢查記錄。加強專職質檢員的日常工作，實行質量一票否決權制度，對一些可能出現的質量問題，要分析可能出現質量問題的原因，分析其危害性，分析針對其應預先采取的措施，以做到有效的防止質量問題的出現。對工程檢測及計量儀器實行規范化管理，各種儀器及計量器具必須確定專人使用。對不合格的器具必須即使修理調換，各種儀器按產品使用說明及施工規范要求定期檢查及檢驗，嚴禁帶病工作

49、。對加強試驗室的工作，我項目部根據現代工程等級高，質量優的特點，遵守江蘇省交通廳關于加強工地試驗室建設文件規定，工地試驗室按乙級試驗室規模要求進行設置，配備相應的設備滿足施工檢測的需要。工地試驗室將嚴格檢測手段，嚴把材料質量關。建立QC小組，發揮工會黨團小組的作用召開工程技術會議，收集與工程質量有關的課題，成立QC質量管理小組，組織專職攻關，對新工程的關鍵部分和關鍵工序建立質量管理點、抓難點，群策群力保證工程質量。積極引進先進的新設備、新技術，采用先進的施工方法和工藝，不但是提高本工程質量創優水平的根本措施而且也是順利完成本工程施工任務的必要條件。當然，使用新材料、新工藝前，必須經過反復的試驗

50、并監理工程師和設計人員的認可。加強質量意識教育，提高職工的思想及業務技術素質提高工程質量歸根結底取決于人的素質，結合現代工程要求內實外光的特點，結合本工程的構造特點，質量要求，施工的難易程度，對職工進行質量意識教育，并把它作為工程質量管理工作的“第一道工序”來抓，牢固樹立“質量第一”的意識。加強思想政治工作，向全體職工廣泛深入地宣傳建立本工程重大意義，樹立強烈的責任心和使命感，精心組織，精心施工。加強技術合作，認真學習熟悉圖紙，認真學習公路橋涵施工技術規范。特別要認真學習和使用新技術、新設備以及新的施工方法和新工藝，全面 提高工程技術人員和全體員工的技術素質。每道工序開工前，做好技術交底工作，

51、到技術管理人員都做到心中有數，加強計量工作和砼試驗工作，確保測量工作的準確與精度要求。加強與監理與設計監控單位的聯系根據設計圖紙與規范，認真編制施工組織設計和實施細則，報請監理工程師審批后實施。在各分項工程開工以前，詳盡地向監理工程師與設計監控單位作施工技術方案和措施的匯報，并及時根據監理工程師與設計監控單位的指令做好各項工作，密切合作，并辦理有關手續，確保工程按質量標準如期完成。4）、加強施工項目質量控制1、生產材料質量控制控制使用材料的質量標準，根據設計構造和技術規范要求，選用相應質量標準的材料。本工程質量及精度要求高，材料采購時應以材料質量標準作為衡量材料質量的尺度，作為驗收檢驗材料質量

52、的依據。加強材料質量試驗工作，完善收、發料簽證制度，對于用于工程的各種材料，進場必須具備正式的出廠合格證及質保書，同時工地試驗室還應取樣補做試驗，并將檢驗報告提交給監理工程師，對于現場配置的材料應先提出試驗報告，經監理工程師檢驗合格后才能使用。合理的組織材料供應，建立嚴密的計劃，調度體系，完善收發料的簽證制度，材料進庫應配備使用說明書和清單，材料出庫時領料人員應帶有技術科楚出具的型號和數量，以免造成質量事故。2、施工機械設備控制施工機械設備是實現工程機械化施工的重要物質基礎，是現代化施工中必不可少的，對施工進度、質量均有直接影響。施工機械設備的選用，要結合考慮本合同工程的施工現場條件，建筑結構

53、形式，機械設備性能，施工組織與管理，建筑技術經濟等各種因素。加強設備使用管理，合理使用設備，正確的進行操作，貫徹“人機固定”的原則，實行定人定機，定崗定責的“三定”制度。操作必須認真執行各項規章制度，嚴格遵守操作規程，避免安全與質量事故。項目部必須采取措施，對機械設備要進行“五好”檢查，即完成任務好、技術狀況好、使用好、保養好、安全好。3、施工方案及工序質量控制施工方案合理與否，是直接影響施工質量、進度和成本的關鍵，施工方案由若干個工序組成，而工程的質量就是在施工工序中形成的，為達成“工程質量，預防為主”的目的，必須加強施工方案工序的質量控制。選擇合理的施工方案，制定施工方案時必須結合工程實際，從技術、組織、管理、經濟等方面進行全面分析對比，確保施工方案在技術上可行，質量可靠，經濟合理。