1、儀表及控制系統聯調聯校方案中海油氣（泰州）石化一體化項目運行一部5000Nm/h制氫裝置、170萬噸/年加氫精制裝置儀表及控制系統聯調聯校方案編制：王之忠審批：董維光、張鳳濱2016年5月12日L概述LI方案編制目的為了促進中海油氣（泰州）石化一體化5000NM/H制氫裝置、170萬噸/年加氫精制裝置儀表回路聯校工作高效、有序的進行，特編制該儀表回路聯校專項施工方案。L2方案編制依據> GB50093-2013自動化儀表工程施工及質量驗收規范> SH/T3551-2013石油化工儀表工程施工質量驗收規范> SH3521-2013石油化工儀表工程施工技術規程1.3回路調試工作進

2、行需具備的條件> 控制系統由工程部、運行部組織，由系統廠商進行上電檢查后上電運行進入穩定狀態> 控制系統的硬件、軟件組態已全部完成并已進行下裝> 各裝置需協調至少提供DCS、SIS、CCS操作站各一臺，并配備具有調試所需要操作權限的工藝、儀表人員> 儀表風系統正常投用，進入穩定運行狀態（調節閥、氣動切斷閥調試的必要條件）2回路調試記錄要求2.1 在回路調試過程中，采用紙質版回路調試記錄與電子版回路調試清單（EXCEL表格）相結合的辦法進行管理。具有業主、監理單位、施工隊簽字在調試工作進行時實時記錄的紙質版原始回路調試記錄側重于起調試工作基礎依據的作用；電子版回路調試清單

3、側重于確定回路調試點位總量的完整性、進行數據分析統計、進度分析及問題追蹤的作用。紙質版回路聯校記錄與電子版回路聯校清單應做到數據的同一性（僅僅排序不同），并可以依據調試時間為線索實現快速互查。2.2 回路調試記錄管理具體實施方法如下2.2.1在回路調試工作開始之前，需結合所有接線圖及I/O索引等資料編制一份電子版回路聯校點位清單。2.2.2在回路調試工作進行時，控制室內調試人員應對已完成的回路調試做實時紙質版記錄，記錄要求字跡清晰，記錄數據準確、完整。每頁記錄必須注明調試日期，手動編制頁碼，防治記錄混亂與丟失。2.2.3每當有新的紙質版調試記錄生成后，控制室內調試人員須將紙質版回路調試記錄以填

4、空的方式輸入電子版回路調試清單，輸入時要確保數據的同一性。另外，控制室調試人員還須將現場調試人員反饋回來的問題輸入相應回路條目，以便追蹤并及時解決問題。2.2.4每天對電子版回路調試清單進行數據分析工作，分析完成進度，未完成項目，存在需解決問題等，以便指導調試工作高效、有序地推進。3回路調試人員要求3.1參加回路調試人員必須熟悉相關設計文件、掌握回路調試具體方法、具1.2 有相關回路調試經驗并在本施工方案的指導下進行。1.3 人員組織情況如下：1.1.1 現場調試人員分為4組，可在不同現場區域同時進行調試，每組配備施工單位調試人員2名，運行部（或茂化建儀表維保單位）應每組安排1名或1名以上生產

5、準備人員跟隨見證；控制室調試人員3組，配備施工單位調試人員3名，茂化建儀表運保單位調試人員3人，運行部應每組安排1名或1名以上生產準備人員跟隨見證。1.1.2 運保中心儀表系統維護班安排1名系統維護人員全程參與整個儀表聯調聯校過程。1.1.3 回路調試工作要求監理單位參與過程見證，過程見證方法及人員安排情況由監理單位決定。1.1.4 DCSCCSSIS系統廠家至少配備一名專業工程師，全程參與配合整個調試過程。1.4 現場調試人員的主要職責是與控制室調試人員配合完成回路調試工作，記錄調試過程中發現的各種問題并反饋給室內調試人員歸集匯總進電子版回路清單。1.5 室內調試人員的主要職責是與現場調試人

6、員配合完成回路調試工作，做好原始回路聯校記錄、輸入電子版回路聯校清單，記錄現場調試人員反饋回來的問題歸集匯總進電子版回路聯校清單。2.回路調試工作界面與職責劃分2.1 回路調試工作應劃分為兩個部分可相互獨立的工作內容。其中，第一個部分調試內容主要是打通現場儀表點位經控制系統至操作站畫面相應點位整條通路，確保其通路已可準確、穩定投入工作狀態；第二部分調試內容主要是驗證DCS控制系統各種控制方案控制功能及SIS系統的各種邏輯、聯鎖控制功能是否已滿足設計要求并具備準確、穩定投入工作狀態的能力。第一部分工作以施工單位為責任主體。但由于設計施工圖紙只明確了從現場儀表點至機柜端子排，端子排之后至安全柵、系

7、統I/O卡件等為廠家安裝范圍，故需廠家密切配合，在出現問題時配合解決。第二部分工作以控制系統廠商為責任主體，必要時施工單位予以配合。2.2 運行一部全面負責本次聯調聯試的組織協調工作，對整個聯調聯校工作的質量、進度等把關。2.3 茂化建儀表維保人員和運保中心系統維護人員協助運行一部儀表工程師開展工作，及時發現處理聯調聯校過程中出現的各類問題。3.各種回路類型的具體調試方法3.1總體要求1.1.1 每個儀表點調試前必須先通過查線確認線路連接無誤后，方可進行合閘上電進行調試。1.1.2 每個模擬量回路均應取滿量程的0%25%50%75%口100旅次進行上行、下行調試。1.1.3 存在報警設定值的回

8、路，必須對各個報警值的動作情況逐個驗證。1.1.4 每個儀表回路調試完成后必須做好準確、完整的原始調試記錄（填入附錄表格），并經業主、監理見證人簽字確認。3.2 對于熱電偶回路調試，現場調試人員需拆下補償導線，將補償導線接入FLUKE744過程熱電偶輸出檔位，根據控制室調試人員提示，依次給出相應的溫度值（實際是經過校驗儀換算后的毫伏值）。熱電偶調試完成必須接線恢復，并要求控制室調試人員確認熱電偶顯示正常（沒有開路現象、溫度顯示正常）方可結束。3.3 對于支持HART*議的變送器，現場調試人員應采用支持HART*議的工具（475、FLUK曰44等）與變送器進行通訊，按控制室調試人員提示使其輸出相

9、應的電流毫安值，每臺變送器調試完成后，應通過HARH具使其從調試狀態回復投用狀態，并要求控制室調試人員確認操作站畫面變送器顯示正常方可結束。3.4 各種控制閥調試根據實際情況可能包括閥門執行機構行程調試、電磁閥調試、回訊開關（限位開關調試）。3.4.1 電磁閥調試時，由控制調試人員在操作站強制送出信號，現場調試人員觀察電磁閥動作情況，并將結果反饋給控制室調試人員。3.4.2 回訊開關調試應與閥門行程調試同時進行，在執行機構到達極限位置是記錄回訊開關的動作請況。3.4.3 調節閥行程調試時，由控制室調試人員將控制回路打到手動檔位，并一次強制給出相應開度，現場調試人員觀察調試行程實際動作情況并將試

10、驗結果反饋給控制室調試人員。調節閥行程調試過程中往往出現實際行程不準的情況，而各個廠家的定位器與執行機構往往差異較大，調試存在一點難度，故該調試環節需要調節閥廠商現場技術服務人員密切配合。3.5 各種干觸電式的報警點調試時，現場調試人員可直接在現場進行短接，控制調試人員在操作站畫面觀察動作結果并記錄。4.回路調試工具要求序專L設備描述數量備注1對講機6臺施工單位提供2過程校驗儀2臺施工單位提供3萬用表5臺施工單位提供4475手操器2臺施工單位提供5其他工具什施工單位提供5.回路調試進度計劃在舁廳P開始時間結束時間主要工作內容備注15月12日5月18日制氫、加氫精制加熱爐區（第1、2區）變送器、

11、熱電偶、熱電阻、流量計、液位計等儀表進行回路測試25月18日5月22日加氫精制反應區（第3區）變送器、熱電偶、熱電阻、流量計、液位計等儀表進行回路測試35月23日5月27日制氫、加氫精制壓縮機區（第4區）變送器、熱電偶、熱電阻、流量計、液位計、機組軸振動、軸位移、轉速等儀表進行回路測試45月27日5月28日再生壓縮機區（第5區）和抽提罐區（第7區）的變送器、熱電偶、熱電阻、流量計、液位計、機組軸振動、軸位移、轉速等儀表進行回路測試55月29日5月31日芳姓抽提、芳姓分離區（第8、9區）變送器、熱電偶、熱電阻、流量計、液位計等儀表進行回路測試管廊、泵區（第10、11區）變送器、熱電偶、熱電阻、流

12、量計、液位計等儀表進行回路測試66月1日6月3日76月4日6月5日預處理分儲、重整分儲區（第12、13區）變送器、熱電偶、熱電阻、流量計、液位計等儀表進行回路測試86月6日6月10日重整、抽提全裝置調節閥，以及電氣變頻信號進行聯調聯試，并對DCSCCS空制系統各種控制方案控制功能進行測試調校96月11日6月15日重整、抽提全裝置氣動切斷閥、電動閥以及電氣聯鎖信號進行聯調聯試，并對SIS、CCSDCS空制系統各種邏輯、聯鎖控制功能進行測試調校106月16日6月20日重整、抽提DCS系統與SIS、CCSMCCPLC系統RS485通訊進行聯調聯試，并對現場存在遺留問題進行銷項處理6.人員安排計劃小組

13、名稱單位維保單位系統維1護班,M行部工藝1員：）CST家。上程師；SIS廠家匚程師CCS廠家匚程師監理工程師運行部儀表工程師室內調試小組11名1名1名室內調試小組21名1名1名1名1名1名1名室內調試小組31名1名1名1名1名現場調試小組11名1名現場調試小組21名1名現場調試小組31名1名7.技術服務需求計劃在舁廳P技術服務內容設備廠家名稱聯系方式1氧化培標定仕富梅2色譜分析儀標定西門子3甲烷分析儀標定仕富梅4氣中水分析儀機aEGE5氫分析儀機aE艾默生6核料位計安裝與標定伯托7汽輪機組特殊儀表調試杭汽8離心壓縮機組特殊儀表調試沈鼓9往復式壓縮機組特殊儀表調試強盛10氣動切斷閥、電動閥調試疑難問題上海一核、11疑劑、隔劑隔氣閥調試疑難問題貴聰12調節閥調試疑難問題無錫智能、鞍山拜爾13可燃有毒氣體檢測儀標定北京中恒安14浮筒液位計標定丹東通博15雷達液位計標定艾默生16CV可調調節閥調試疑難問題梅索尼蘭8.回路調試記錄標準表格（工程名稱）儀表回路聯校記錄單項工程名稱：單項工程編號：單位工程名稱單位工程編號序號回路號儀表位號量程（行程）實測值報警結果025%50%75%100%LLLHHH備注：建設單位監理單位總承包單位施二單位代表：年月日監理工程師