1、架橋機架梁施工方案目錄一、編制依據及編制原則31.1 編制依據 31.2 編制原則 3二、工程概況 42.1 施工內容、施工地點及影響范圍 42.2 施工時間 4三、施工方案 53.1 施工準備 53.2 箱梁架設 93.3 橫隔板濕接縫防撞墻防拋網施工 163.4 質量目標及保證措施 17四、施工組織 204.1 施工組織總體安排 204.2 施工組織機構的建立及部署 20五、施工準備 24六、施工注意事項256.1 施工用電安全注意事項 256.2 機械施工注意事項 25七、施工安全保證措施277.1施工安全保證措施 27八、安全應急預案298.1 安全應急預案及說明 298.2 事故應急

2、措施（預案） 318.3 應急物資準備 42編制依據及編制原則1.1 編制依據1 、鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵運 2012280 號文） 、蘭州鐵路局營業線施工安全管理實施細則（蘭鐵辦 20132 號） 。2 、 關于加強鐵路營業線及鄰近營業線施工安全控制的通知（ 蘭鐵安函 146 號） 。3 、 中鐵二十局與蘭州鐵路局設備管理單位簽署的施工安全協議。4、上海市政工程設計研究總院編制蘭州市南山路某某立交工程施工圖及變更文件。5 、 關于南山路某某立交橋跨越鐵路北環線和蘭州環行線施工圖審查的紀要總技函2013 148 號。1.2 編制原則1 、堅持貫徹執行各項技術標準、安全技術規程。對現場安

3、全管理實施全員、全方位、全過程嚴密監控。2 、堅持實事求是，本著“科學管理、精心組織、精心施工”的原則，確保施工組織的可行性、先進性和合理性。3 、堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。4 、 堅持 “改造自然、 美化自然、工程建設、環保同行”的原則，施工、環保同考慮、同安排、同落實，兩者并舉，同期進行，按永久工程標準建造、維護環保設施，達到施工、環保雙成功、雙滿意。二、工程概況2.1 施工內容、施工地點及影響范圍2.1.1 施工內容1 、蘭州市南山路某某立交橋工程跨越鐵路北環線C 匝道第9 、10 孔架橋機架梁、橫隔板、濕接縫、防撞墻、防拋網等施工。2 、 蘭州市南山路某某立交橋工程跨

4、越鐵路北環線D 匝道第28 、29 孔架橋機架梁、橫隔板、濕接縫、防撞墻、防拋網等施工。2.1.2 施工地點北環線上行線石崗站內 K65+450K65+700 ;北環線下行線石崗至西固城區間K65+450K65+700 。2.1.3 影響范圍本方案適用范圍為：某某立交橋工程跨越鐵路北環線C 匝道第10 孔、 D 匝道第 28 孔架橋機架梁、橫隔板、濕接縫、防撞墻、防拋網等在北環線上行線石崗站內K65+450K65+700 上方。C匝道第 9 孔、 D 匝道第 29 孔架橋機架梁、橫隔板、濕接縫、防撞墻、防拋網等在北環線下行線石崗至西固城區間K65+450K65+700上方。跨越鐵路北環線的箱梁

5、與北環線鐵路的關系見附件1-1 、 2-1 。2.2 施工時間施工時間：2015 年 9 月 5 日 -2015 年 10 月 31 日，具體時間以鐵路局批復的施工計劃為準三、施工方案3.1 施工準備3.1.1 設備準備架橋機架梁作業根據梁的自重選用160t雙導梁架橋機，并配套相應的機械設備，主要設備見表 3-1 :表3-1預制梁架設機械設備一覽表廳P機械設備名稱機械型號數量用途1雙導梁架橋機160T/40M1架箱梁架設2龍門吊80t2臺預制梁廠裝梁3汽車吊200t2臺存梁區裝梁4運梁車160t/120各2輛箱梁運輸5挖掘機LC2201臺道路修整6裝我機LG50C1臺道路修整7振動式壓路機YZ

6、22B1臺道路修整8電焊機BX1-400A2臺架設后箱梁連接9發電機30KW1臺備用（防止停電）10其他設備濕接縫及護欄施工3.1.2 道路準備1、根據現場地表道路條件，對架梁道路進行修整，防止由于道路問題影響箱梁正常架設或者出現安全質量事故。在箱梁運輸、架設前，采用人工配合裝載機、壓路機，從存梁場地至箱梁架設現場的運 梁道路需平整夯實、碾壓，路基密實程度和碾壓次數以滿足運梁車行 走為準。2、施工區域箱梁存放區在石崗車間附近，采用汽車吊裝至運梁車，進入D匝道已施工橋梁道路，直至 C、D匝道架梁部位。3.1.3 濕接縫模板準備濕接縫施工日t模板采用5mm鋼模板，在箱梁架設前固定箱梁翼 緣板底部，

7、待箱梁兩片箱梁架設完成后，利用箱梁架設時的“天窗” 時間將濕接縫模板固定好，且混凝土澆筑完成后，鋼模板不拆除。3.1.4 人員準備項目部進行明確的組織分工，責任到人，合理組織，有效施工，具體管理人員見表3-2表3-2項目主要管理人員配備表序號姓名職務備 注1生產副經理施工負責人2總工兼常務副經理技術負責人3安質部長安全負責人4架梁分公司經理架梁負責人5工程部長現場負責人6物資部長物資負責7實驗室主任實驗負責8測量班班長測量負責9橋梁工程師現場技術10橋梁工程師現場技術11橋梁工程師現場技術對現場勞動力進行合理組織，確保施工一線施工安全高效，具體勞動力安排如下：1、架梁作業工班：13人，由領班（

8、郭振強）、副領班（李斌元）、 架橋機司機、電焊工2人、起重工8人組成，工班長擔任領班，工 班安全員擔任副領班，負責橋梁按計劃架設。2、運梁作業工班：8人，帶工班長1人，運梁司機4人，輔助 工2人橋下橋上起重工各1人組成。負責實施移梁、吊裝梁、給架 橋機喂梁作業。3、技術組：5人，工程師、技術員各1人，測量工3人。由技 術負責主持，編制實施性施工組織計劃和安全技術措施， 對參加架梁 施工人員進行技術交底的技術指導，放出梁端線、邊線和中線，指導、 落梁準確到位。測量架橋機在各種工況時的撓度和變形情況。為橋梁 安全架設提供準確數據。4、安全防護組：5人，其中專職安全員2人，駐站聯絡員1人, 安全防護

9、員2人，在安全負責人的領導下，全過程監督、指導檢查架 梁安全技術措施的執行和落實，對重點工序進行卡控，達不到標準要 求的，不準施工。駐站員與車站值班員、施工現場保持聯系，向施工現場準確傳達調度命令，辦理銷點手續。5 、后勤保障組：5 人，組長由后勤部負責人擔任，材料員1 人，值班汽車、吊裝司機各1 人、備用發電機司機1 人。負責現場各種材料機具的供應。6 、通訊聯絡小組：專用手機3 部： 駐站聯絡一部、現場指揮一部、架橋機指揮一部。3.1.5 支座安裝A、安裝前準備工作（ 1 ） 首先對購買進場的橡膠支座進行抽樣檢查，檢查合格后方可進行現場的使用，如發現橡膠支座有質量缺陷立即更換。（ 2） 梁

10、板在運出存梁區前對梁板外觀進行檢查，排水孔及排氣孔需全部打通，梁底預埋鋼板需清理干凈，經驗收合格后，方可運出預制場用于施工。（ 3 ）所有設備到位，并檢驗合格。（ 4）箱梁吊裝前，測量組進行橋梁支座中心線的精確測量放樣，安裝橋梁支座，使支座的定位的誤差符合規范或設計圖紙要求，落梁前先測設箱梁的中心線，使落梁后箱梁的偏移量滿足規范或設計圖紙要求。B 、安裝支座板式橡膠支座安裝注意事項（ 1 ） 、支座安裝前，應檢查產品的技術指標、規格尺寸是否符合圖紙要求，如不相符，不得使用。(2)、橋墩和橋臺上放置支座部位的硅表面應平整清潔，以保證 整個面積上的壓力均勻。認真檢查所有表面、底座及墊石標高，對處

11、于縱坡及彎道上的橋梁，在支座施工時，應作相應調整和處理。(3)、支座在順橋向和橫橋向的方向、位置應準確，安裝時應進 行檢查核對，避免反復。(4)、梁板吊裝時，就位應準確且其底面應與支座密貼，否則應 將梁、板吊起，重新調整就位安裝；安裝時不得采用撬棍移動梁板的 方式進行就位。表3-4支座安裝質量標準檢查項目規定值或允許偏差值檢查方法1支座順橋向偏位(mm )10用尺量，每孔檢查46個支座2垂直度()不大于1吊垂線，每孔檢查2片3支座圖程(mm )符合設計規定；未規定時士 5每片用水準儀測3點3.2箱梁架設架橋機全長60.3m在施工完成的橋梁上拼裝成型，架橋機組裝完 成后。吊梁試驗前，主機先空載行

12、走與制動，檢查架橋機液壓及電控 系統是否正常，對起吊平車的起吊、縱向移動及制動，前(后和中) 支腿、前(后和中)頂高等升降做全面檢查和試運行，測定空載時懸臂部分撓度值，然后按上述程序，重載試吊，檢查重載時前、后、中支點最大工作反力，符合要求后，方可架梁C、D匝道箱梁基本參數表見附表1-1C、D匝道箱梁基本參數表.司契維號-，高度，箱將t/祟重（T）*北環線以城勒響 黨困，L 6器-Z.曲一Zl.OTb11.3JA79.5S .r行維，.眨弟-2.5,2比4 3和1.法fid 59，下降 ，色片-2.53k四啊1,90VBL B3 小Ri緋S'TlCrl.-2愉阻03L跳90. ?3 4

13、一行噩5C10-2*-21哈20.421L班9Z12 +上行覽- 2吟29.033L W93L 3L +二行線qSDS3-L-L5席3,3LE3產L5OF血網，二疔線，SDC3-2-3,<CTE.-SL.mp1,加10CLQE 二行彖H防唱,丸g30,70819& '3 上行如'】一 3米-*加£6.53L跣F行竣3.2fi 1 4“1.30S5L 54 +j出驕L52F弭如下行統北環戰上行線翩果很勺E片：下行墟6片，D匝道現場照片C匝道現場照片3.2.1 跨鐵路架梁具體“天窗”安排根據架梁施工計劃時間表排出跨鐵路孔的詳細時間表，向鐵路部門提報“天窗”計

14、劃。施工前與鐵路有關部門簽訂施工配合協議、監護協議及安全協議 書。安裝梁的縱向濕接縫模板和澆筑混凝土的等在點內完不成的工作，安排在鐵路天窗點內完成。3.2.2 架橋機過孔流程“天窗”施工120分鐘1）架橋機移至C匝道已完成SC11橋梁上，兩臺天車移至圖示 位置，提前將前橫移軌道放在 PC11蓋梁頂，對軌道進行檢查核對， 確保中、前橫移軌道處于平行位置，并用倒鏈固定在蓋梁上，防止相 對滑動。橋機前支腿千斤頂收起0.3米，吊起橫移軌道。后支腿行進 電機和中橫移軌道上的中托縱移電機同時動作， 橋機前伸5米，到達 線路邊位置，達到“天窗”要求（點外10分鐘）。7J t2）給點后，后支腿行進電機和中橫移

15、軌道上的中托縱移電機繼續同時動作，前移至 20米位置時停止（15分鐘）。將配重梁后移至后支腿后面（20分鐘），弁用后天車將配重梁吊住，卷揚機稍稍緊繩，使配重梁與橋機形成整體受力（25分鐘）。使后天車相對位置3）開動中橫移軌道的中托縱移電機和后支腿行進電機，繼續將主梁前移，同時后天車的電機反向轉動，不變，直至前支腿達到 PC10墩頂（25分鐘）4）前支腿到位后，將后天車卷揚機放繩，使前支腿下落， 將支腿撐至PC11墩蓋梁軌道上，完成就位（30分鐘），經過檢 查無誤后，“天窗”完畢。架橋機過孔作業流程工作流程時間調試命令下發至作業10min架橋機前行20m10min將配重梁移至后支腿后面15min

16、后天車掛繩，吊住配重梁20min前支腿前行至前方墩頂25min前支腿落至墩頂，完成加固30min清理場地至銷記10min共計120min3.2.3 架橋機架設第一、二片梁流程“天窗”施工120分鐘，在架 橋機過孔后進行。1）前天車吊起箱梁，運梁車配合，縱向行走至PC11墩外5米處，行走速度為3米/分，行走時間為5/3 =3分鐘（點外進行）2）給點后前天車吊梁繼續縱移至 25米后（10分鐘），梁體后端由后天車吊起（10分鐘），總時間為20分鐘。3）前、后天車同步縱向行走到位，本次行走距離為 10米，行 走速度為2米/分，行走時間為10/2=5分鐘，臨時落梁5分鐘，總 時間為10分鐘。4）架橋機倒

17、鉤至邊梁就位35分鐘5）架設中梁一片每一步至第三步，時間 30分鐘架橋機架設作業流程圖工作流程時間調試命令下發至作業10min架橋機前天車吊起箱梁前行25m10min待后天車吊起箱梁10min前后天車同步行起到位10min架橋機橫移倒鉤35min邊梁就位5min架設中梁一片30min清理場地至銷記10min共計120min3.2.4 施工注意事項(1)箱梁安裝時，應將梁吊至支座頂510cm處進行微調，確 認位置準確后進行下放安裝，箱梁就位后檢查支座，是否存在“三條 腿”現象，對于松動的支座將梁吊起后，用不銹鋼板( d = 1mm、 2mm )進行墊高處理，直至墊實受力為止。(2)吊索采用4根直

18、徑48mm 的鋼絲繩。吊裝時，吊索夾角至45 。(3)縱向跨墩移動架橋機時，應注意支腿懸臂撓度不得超過正常 值，如超值必須查明原因。后支腿平衡重要移至后端指定位置，達到 配重要求并固定好，嚴防向前滑移。整個架橋機必須安裝水平，各支腿支撐牢固，防止架橋機發生傾覆事故。(4)縱向跨孔移動時，需要配置專人指揮，嚴格按操作規程進行。(5)架橋機每安裝一孔橋，縱向移位前要進行一次安全檢查，有 問題要及時處理，架橋機不得帶病作業。(6)架橋機桁架節連接銷，材質 45#鋼，不得隨意用其他材料 代替。(7)架橋機停止作業要穩固起吊天車和支腿行走輪，切斷電源， 架橋機禁止在5級風以上作業。(8)架橋機拼裝結束后

19、，必須對減速器、液壓系統等部位和各機 構加足規定的潤滑油脂。(9)梁板預制順序要與安裝橋孔梁板相配合。 架橋機作業必須明 確分工，統一指揮。要設專職操作員、起重工、電工和安全檢查員。3.2.5架梁驗收1、箱梁架設完后檢查橫隔板是否對齊，梁體與蓋梁上臨時支座 線及架梁邊線是否對齊；2、梁底與支座以及支座底與墊石頂是否密貼。實測項目編P檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1支承中心偏位、口梁(mm )5尺量2傾斜度1.2吊垂線3梁頂囿縱向圖程(mm )+8, -5水準儀4相鄰梁頂囿局差(mm )8尺量3.3 橫隔板濕接縫防撞墻防拋網施工3.3.1 一孔箱梁架設完成后箱梁施工橫隔板、濕接縫，因跨越鐵路須

20、在“天窗”點內施工，申請 120 分鐘“天窗”。模板采用5mm厚鋼板加工預先制作成成品，在點內安裝，砼澆筑完成后不再拆除。在橫隔板、濕接縫施工完成后及施工防撞墻及安裝防拋網。因跨越鐵路須在“天窗”點內施工，申請 120 分鐘“天窗”。防撞墻模板采用定型鋼模，安裝及拆除均須在點內施工。防拋網采用廠制成品件，現場螺栓安裝成型。防拋網構造示意圖3.4 質量目標及保證措施（一）質量目標滿足工程規范和技術說明及國家、地方、 有關部委頒布的現行技術標準、規范、規程、規則等有關規定，確保工程達到驗收標準。工程一次驗收合格率達到100 。（二）質量保證措施1 、管理措施檢查驗收堅持自檢、互檢、專檢的“三檢制”

21、。以班組檢查與專業檢查相結合。施工班組在上、下班交接前應對當天完成的工程的質量進行自檢，對不符合質量要求的及時予以糾正。各工序工作完成后，由分管工序的技術負責人，質量檢查人員組 織工班長，按技術規范進行檢驗，凡不符合質量標準的，堅決返工處 理，直到再次驗收合格。工序中間交接時，必須有明確的質量交接意見，每個班組的交接工序都應當嚴格執行“三工序制度”，即檢查上道工序，做好本工序，服務下道工序。建立健全崗位責任制，每項工作都要由專人負責。新工人， 變換工程人員和特種工種作業人員上崗前必須對其進行崗前培訓，考核合格后方可上崗。2 、技術交底在架梁前將移梁、架梁、臨時支座、橡膠支座的安裝對作業班組長進

22、行書面交底，交代清楚施工步驟，注意事項及質量要求，關鍵重點部位要交底到每個施工人員。3 、測量放線在架梁前測量每片箱梁的高度，在箱梁頂板、底板上彈出箱梁中心線及臨時支座線。在蓋梁上測量每個墊石的高度，四角高差，彈出每個橡膠支座、臨時支座的中心線，箱梁邊線及臨時支座線，在架梁時使箱梁梁邊及臨時支座線與蓋梁上的中心線、臨時支座線完全重合。 準確的測出臨時支座的標高，在確定臨時支座的標高時要考慮箱梁的高度和砂桶內砂的壓縮高度。4 、箱梁在箱梁場完成壓漿封錨，由監理進行質量驗收。箱梁出場前要求對每片梁的外觀、幾何尺寸、起拱、強度、縱向彎曲等逐一檢查，必須符合設計要求及驗收規范要求。5 、箱梁濕接頭及濕

23、接縫部分提前進行鑿毛處理。6 、箱梁運輸過程中，每部運輸炮車輛應在箱梁底部墊枕木、橡膠或土工布等緩沖墊，防止破壞箱梁實體。7 、裝卸車及安裝時起重機起落要低速、平穩，禁止忽快忽慢，避免碰撞，引起構件損壞。8 、橋臺、蓋梁位置及支座頂面標高要進行復核。9 、吊裝時保證按號就位，不得錯號。10 、箱梁安裝時由技術、質控人員盯在現場，要求起吊平穩，就位準確，梁底與支座密貼，符合安裝質量標準時方可脫鉤。11 、就位不準時，必須吊起重放。注意橫梁是否直順，伸縮縫的寬度符合設計要求。12、就位好的箱梁應及時設置支撐，用木楔將梁固定，確保梁的穩定。待第二片梁安裝就位后，用連接筋將濕接縫鋼筋焊接牢固，防止傾倒

24、。13、檢查驗收箱梁架完之后的質量檢查驗收按照<<公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)>> 進行。四、施工組織4.1 施工組織總體安排箱梁架設由有經驗的專業技術架橋隊伍負責施工；橫隔板濕接縫防撞墻由橋梁施工隊負責施工；防拋網安裝由專業施工隊伍負責施工。施工計劃見附件。4.2 施工組織機構的建立及部署4.2.1 施工組織機構施工領導人：施工負責人：安全負責人：駐站聯絡員（1 人）：專職防護員（2 人）：4.2.2 施工組織人員及崗位責任（ 1 ）施工領導人全面負責應急搶險總體工作，為應急搶險總指揮。根據事故報告立即按本預案規定的程序,下令啟動應急預案.

25、負責向蘭州鐵路局和其他上級單位匯報事故情況和事故處理進展情況。（ 2 ）施工負責人職責施工負責人負責現場的作業組織，協調各單位施工作業，協調解決施工過程中的問題及突發事件，檢查落實施工方案確定的各項事宜，對違反方案要求，盲目亂干的行為要堅決制止。負責檢查開工前的各項準備工作。掌握施工進度，及時向車站值班員反饋現場信息，及時向指揮部匯報施工情況，減少施工對營業線運營的影響，維護施工期間的正常約束秩序，確保營業線安全。（ 3 ）安全負責人制定現場安全規則、安全防護措施、督促檢查現場執行情況。對施工人員做好相應的安全、教育、培訓工作。制定安全預案，進行安全技術交底。組織安全防護人員參加蘭州鐵路局的安

26、全培訓，持證上崗。負責施工計劃，方案的申報批復及與蘭州鐵路局相關站（段）之間的業務協調工作。負責安全防護用品的配置。負責現場標語、安全警示牌的制作，并督促現場按要求設置。負責與通信、信號、電力、鐵通等地下管線產權單位確認遷移 全部完成，并完成簽認手續。采取各種防護措施，防止事故的發生（ 4）駐站聯絡員職責負責辦理施工要點登記消記手續。及時了解車站值班員辦理區間閉塞或接到鄰站發車及辦理本站發車、開車后等有關手續以及鄰時變更情況，確認后，立即向工地防護員發出預報、確報或變更通知。駐站聯絡員必須堅守崗位，如因事暫時離開應有人代替。防護用品設備必須妥善保管，經常檢查試用，保證在使用時性能良好。與駐站聯

27、絡員通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止聽錯，并按蘭州鐵路局駐站防護控制表內容，及時記錄通話內容。（ 5 ）專職防護員職責防護人員必須嚴格遵守鐵路營業線作業規定，服從工作安排；當班時要校對時間、檢查通信及信號器材性能、狀態是否良好，身著防護服裝，帶齊防護信號用品，堅守崗位，集中精神，注意瞭望，持證按章防護；因有事暫離開崗位時，須向值班負責人報告，讓其他防護人員替代后，方可離開。防護人員應了解當日施工內容、施工機械、車輛數量，并且要對施工機械、作業車輛全過程盯控；要時刻提醒機械作業人員注意站區地下管線和接觸網，對野蠻作業機械人員有權責令其停止作業。并立即匯報施工負責人和值班經理。同時要認真做好記錄

28、，書寫要工整，字跡要清楚。防護人員要保持通訊暢通，并與施工負責人、值班經理保持通信聯系，在通報信息時，吐字要清楚，語言簡明，不允許報錯。防護人員應嚴格遵守鐵路營業線施工作業規定和勞動紀律，不得擅自離崗。防護人員對現場圍擋、防護欄桿要加強維護，發現缺損處要立即恢復；保持圍擋及防護欄桿的完好無損。發現有隱患存在時，能處理時及時處理，事后要給施工負責人和值班經理匯報；不能處理時立即報告施工負責人和值班經理；做好信息反饋工作。（ 6 ）現場安全員職責負責對施工全過程的安全進行監督檢查，糾正違章作業。負責項目部的機械設備，電氣線路，腳手架及施工環境的安全管理，為施工生產提供安全保證。參加對安全事故的調查

29、及安全違章行為的處罰。配合有關部門排除安全隱患、組織安全教育和全員安全活動，監督勞動保護用品質量和正確使用。認真貫徹安全技術措施審批和施工安全技術措施交底制度。7 ）現場領工員嚴格遵守鐵路營業線作業規定，服從工作安排。嚴格執行本管段鄰近營業線施工中的各項安全技術措施，督促現場的落實。配合專職防護員、現場安全員的工作，堅守崗位。發現安全隱患或違規操作行為時，必須馬上阻止，及時處理；不能處理時立即報告施工負責人，做好信息反饋工作。五、施工準備施工準確階段是做好施工安全基礎工作的重要階段。做好這一階段的安全工作，就為施工中的各項安全工作始終處于受控狀態創造了條件。這一階段的安全工作我們要認真做好以下

30、幾點：（ 1 ） 根據設計交底、現場調查情況和有關施工安全的政策法規，核對設計文件、設計圖紙。（ 2 ）與設備管理單位共同調查確認各類地下管線、隱蔽建筑物的位置、各類建筑物的限界現狀。（ 3 ） 學習掌握 蘭州鐵路局營業線施工安全管理實施細則（蘭鐵辦 20132 號） 及 關于加強鐵路營業線及鄰近營業線施工安全控制的通知（蘭鐵安函2015 146 號） 。（ 4）制定施工安全措施，建立各崗位安全生產責任制和日常安全管理檢查制度。施工安全措施對各施工作業環節提出具體安全措施之外，還要明確管理者、檢查者、執行者等崗位的安全責任，建立日常安全例會檢查制度、事故及險情的責任追究和經濟處罰制度等。( 5

31、 )向參與施工的人員進行技術交底和安全培訓教育，駐站聯絡員和防護員還應進行專門的培訓，考試合格后，持證上崗。( 6 ) 主動與設備管理單位和行車單位分別簽訂施工安全協議書。安全協議書要明確雙方的責任和義務，施工責任地段和期限，安全防范內容和措施，結合部安全分工、發生責任行車事故的處罰方法、安全監督配合等。六、施工注意事項6.1 施工用電安全注意事項(1)電工必須持證上崗，嚴禁非電工人員接電，拉線。(2)施工用電安裝漏電保護裝置。(3)架橋機必須由專人指揮，吊裝期間架橋機下方禁止站人，與高壓線保持安全操作距離。(4)嚴禁施工用電穿越鐵路。6.2 機械施工注意事項1 、架橋機、吊裝等大型機械設備進

32、場作業時，必須實行“一機一人”盯崗作業。特殊工種必須持證上崗。2 、 大型機械作業水平投影距離距接觸網立柱外緣必須大于2m 。3 、吊裝不得站在墩臺與既有線鐵路之間，對影響既有線行車安全的機械設備設纜風繩，纜風繩拉設角度大于60 度。4 、當列車通過時，必須停止吊裝、回轉等作業，并由防護員檢查現場狀況，確保無施工機具、材料侵入限界。5 、施工之前檢查吊裝各部，確保各項指標處于完好狀態，重點檢查操縱裝置,液壓裝置,安全裝置和鋼絲繩等,符合安全達到標準后方準使用。嚴禁吊裝帶病作業。吊裝起步前應觀察車輛四周情況,確認安全后（氣壓式制動的車輛待氣壓表讀數達到規定的數值）鳴笛起步。司機在操縱作業中,必須

33、與起重工密切配合,聽從指揮人員的信號指揮。工作中,司機對任何人發出的緊急停車信號必須立即停車。6 、作業現場的大小、地質的松軟程度應不影響吊裝作業安全。不準在 5% 以上的坡道上橫向起吊作業, 如必須作業時, 須將車身墊平。7 、 吊裝在進行滿負荷和接近滿負荷起吊時, 禁止同時進行兩個或兩個以上操作動作,起重臂的左右旋轉角度不準超過45 °。8 、吊裝作業時必須嚴格執行起重性能技術規定。不得在有載荷的情況下調整起升,變幅機構的制動器。吊裝易滑脫物件時,吊鉤、吊索應采取防滑措施。9 、吊裝司機遇有下列情況之一時,有權拒絕吊運:a. 吊裝所用鋼絲繩不符合安全技術規定；b. 所吊工作物件捆

34、綁不牢固；c. 工作物上有人時或手扶吊鉤時；d. 吊物超過額定重量或物體重量不明時；e. 吊物埋在地里時；f. 指揮信號不明確或多人指揮時；g. 易爆物品不吊,如氧氣瓶、乙炔發生器等；h. 吊物需歪拉斜拽時。10 、因此項施工不停電作業，且點內高空作業，在作業現場做好警示燈、照明燈的設置。高空作業人員經過培訓合格后方能上崗。后有作業人員掛好安全帶，做好人員自身的安全防護。在施工中及施工完成后專人負責檢查施工面上有可能移動的落物并清理干凈。確定無落物。七、施工安全保證措施7.1 施工安全保證措施1 、施工安全措施A、一般規定（ 1 ）既有線上施工嚴格貫徹執行蘭州鐵路局有關既有線上施工安全的規定。

35、（ 2 ）既有線施工，我單位將與設備管理和行車組織單位分別簽訂施工安全協議，明確雙方的安全責任和義務，及時協調施工與運營的關系，解決行車與施工中的安全問題每次施工時，設備單位安全檢查員必須到現場后才能開始施工，與設備管理單位確定通訊、信號、電纜走向，進行技術交底，做好標記后再施工。（ 3 ）施工前對地下的管、線、電線電纜設施的位置雙方應予以確認，劃定防護范圍，經設備管理部門同意后再安排進行施工。（ 4）鄰近既有線施工中，我單位將和設備管理單位經常監視與保持線路、通信、信號等建筑物和設備處于完好狀態，發現異常立即停工處理。施工地段既有線設備發生損壞時，我單位將及時通知設備管理單位，并立即停止施工

36、，在設備管理單位的指導下，積極組織搶修，盡快恢復正常使用，嚴禁私自處理或隱瞞不報。（ 5 ）鄰近既有線施工工區開工前先申報審批，未經審批不準進行施工。（ 6 ）鄰近既有線施工，嚴格按鐵路技術管理規程和鐵路工務安全規則設置施工安全防護。防護人員均由指定的、經過考試合格的正式職工擔任。（ 7 ）施工照明不得采用與信號燈類似的燈光。B 、既有通信、信號、設備及管線安全防護的技術措施（ 1 ）指派專人負責管線保護工作，實施層層管線交底制度，現場懸掛標牌等管線保護警示牌，加強對施工作業人員的教育，提高管線保護意識。(2)線路兩側10m范圍內和地下電纜兩側各 5m范圍內不修 建臨時設施。八、安全應急預案8

37、.1 安全應急預案及說明8.1.1 安全應急響應小組機構及職責1、安全應急響應小組組織機構圖組長:副組長:副組長:現場指揮部防護組現場搶險組安全保衛組事故調查組2、安全應急響應小組職責（ 1 ）組長是應急救援領導小組的第一負責人，擔任組長，負責緊急情況處理的指揮工作。成員分別由架子隊隊長、總工程師、安質 部部長組成，負責緊急情況處理的具體實施和組織工作。（ 2 ）副組長是坍塌事故應急小組第二負責人，負責相應事故救援組織工作的配合工作和事故調查的配合工作。觸電事故、大型腳手架及高處墜落事故、電焊傷害事故、車輛火災事故、交通事故、火災及爆炸事故、機械傷害事故等。（ 3 ）現場搶險組：組長由生產副經

38、理擔任，成員由安全員、現場主管、技術負責人和路橋架子隊組成。主要職責是：組織實施搶險行動方案，協調有關部門的搶險行動；及時向指揮部報告搶險進展情況。（ 4） 安全保衛組：組長由安全副經理擔任，成員由項目綜合辦、保安組成。主要職責是負責事故現場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現場，負責現場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。（ 5 ）后勤保障組：組長由項目部總工程師擔任，成員由項目物資部、 綜合辦、 計財部、 后勤組成。主要職責是：負責調集搶險器材、設備；負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。（ 6 ）醫療救護組：組長由安全副經理擔任，成員由物資部、后勤及橋梁架子隊組成。主要

39、職責是：負責現場傷員的救護等工作。（ 7 ） 事故調查組：組長由架子隊隊長、公司責任部門領導擔任，成員有項目部安質部長，公司相關部門，公司有關技術專家組成。主 要職責是：負責對事故現場的保護和圖紙的測繪，查明事故原因，確 定事件的性質，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的 處理意見。(8)防護組：組長由安質部部長擔任，成員有現場安全員、防 護員。主要職責是：負責既有線的安全防護工作，在施工過程中監控 施工現場，注意維護既有線行車安全。8.1.2應急預案工作流程圖8.2事故應急措施(預案)8.2.1 觸電事故應急預案（ 1 ）截斷電源，關上插座上的開關或拔除插頭。如果夠不著插座開關，就

40、關上總開關。切勿試圖關上那件電器用具的開關，因為可能正是該開關漏電。（ 2 ）若無法關上開關，可站在絕緣物上，如一疊厚報紙、塑料布、木板之類，用掃帚或木椅等將傷者撥離電源，或用繩子、褲子或任何干布條繞過傷者腋下或腿部，把傷者拖離電源。切勿用手觸及傷者， 也不要用潮濕的工具或金屬物質把傷者撥開，也不要使用潮濕的物件拖動傷者。（ 3 ）如果患者呼吸心跳停止，開始人工呼吸和胸外心臟按壓。切記不能給觸電的人注射強心針。若傷者昏迷，則將其身體放置成臥式。（ 4）若傷者曾經昏迷、身體遭燒傷，或感到不適，必須打電話叫救護車，或立即送傷者到醫院急救。（ 5 ）高空出現觸電事故時，應立即截斷電源，把傷人抬到附近

41、平坦的地方，立即對傷人進行急救。（ 6 ）現場搶救觸電者的原則：現場搶救觸電者的經驗原則是：迅速、就地、準確、堅持。迅速-爭分奪秒時觸電者脫離電源；就地-必須在現場附近就地搶救，病人有意識后在就近送醫院搶救。從觸電時算起，5 分鐘以內及時搶救，救生率90% 左右。 10 分鐘以內搶救， 救生率 6.15% 希望甚微；準確 -人工呼吸發的動作必須準確；堅持 - 只要有百萬分之一希望就要近百分之百努力搶救。8.2.2 坍塌事故應急預案（ 1 ）坍塌事故發生時，安排專人及時切斷有關閘門，并對現場進行聲像資料的收集。發生后立即組織搶險人員再半小時內到達現場。根據具體情況，采取人工和機械相結合的方法，對

42、坍塌現場進行處理。搶救中如遇到坍塌巨物，人工搬運有困難時，可調集大型的吊車進行調運。在接近邊坡處時，必須停止機械作業，全部改用人工扒物，防止誤傷被埋人員。現場搶救中，還要安排專人對邊坡、架料進行監護和清理，防止事故擴大。（ 2 ）事故現場周圍應設警戒線。（ 3 ）統一指揮、密切協同的原則。坍塌事故發生后，參戰力量多，現場情況復雜，各種力量需在現場總指揮部的統一指揮下，積極配合、密切協同，共同完成。（ 4）以快制快、行動果斷的原則。鑒于坍塌事故有突發性，在短時間內不易處理，處置行動必須做到接警調度快、到達快、 準備快、疏散救人快、達到以快制快的目的。（ 5 ）講究科學、穩妥可靠的原則。解決坍塌事

43、故要講科學，避免急躁行動引發連續坍塌事故發生。（ 6 ）救人第一的原則。當現場遇有人員受到威脅時，首要任務是搶救人員。（ 7 ）傷員搶救立即與急救中心和醫院聯系，請求出動急救車輛并做好急救準備，確保傷員得到及時醫治。8 ）事故現場取證救助行動中，安排人員同時做好事故調查取證工作，以利于事故處理，防止證據遺失。（ 9 ）自我保護，在救助行動中，搶救機械設備和救助人員應嚴格執行安全操作規程，配齊安全設施和防護工具，加強自我保護，確保搶救行動過程中的人身安全和財產安全。8.2.3 電焊傷害事故應急預案（ 1 ） 未受過專門訓練的人員不準進行焊接工作。電焊工上崗前，要經過培訓和考試合格，并持有合格證，

44、方可允許工作。（ 2 ）焊工應穿帆布工作服，戴工作帽，上衣不準扎在褲子里。口袋須有遮蓋，腳下穿絕緣橡膠鞋，以免焊接時被燒傷。（ 3 ） 焊工應帶絕緣手套，不得濕手作業操作，以免焊接時觸電。（ 4）禁止使用有缺陷的焊接工具和設備。（ 5 ）高空電焊作業人員，應正確佩戴安全帶，作業面設水平網兜并鋪彩條布，周圍用密目網維護，以防焊渣四濺。（ 6 ）不準在帶有壓力（液體壓力或氣體壓力）的設備上或帶電的設備上進行焊接。（ 7 ）現場上固定的電源線必須加塑料套管埋地保護，以防止被加工件壓迫發生觸電。8.2.4 機械傷害事故應急預案應急指揮立即召集應急小組成員，分析現場事故情況，明確救援步驟、所需設備、設施

45、及人員，按照策劃、分工，實施救援。需要救援車輛時，應急指揮應安排專人接車，引領救援車輛迅速施救。1 、小型機械設備事故應急措施（ 1 ）發生各種機械傷害時，應先切斷電源，再根據傷害部位和傷害性質進行處理。（ 2 ）根據現場人員被傷害的程度，一邊通知急救醫院，一邊對輕傷人員進行現場救護。（ 3 ） 對重傷者不明傷害部位和傷害程度的，不要盲目進行搶救，以免引起更嚴重的傷害。2 、機械傷害事故引起人員傷亡的處置：（ 1 ）迅速確定事故發生的準確位置、可能波及的范圍、設備損壞的程度、人員傷亡等情況，以根據不同情況進行處置。（ 2 ）劃出事故特定區域，非救援人員、未經允許不得進入特定區域。 迅速核實塔式

46、起重機上作業人數，如有人員被壓在倒塌的設備下面， 要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割壓住傷者的桿件，將傷員移出。（ 3 ）搶救受傷人員時幾種情況的處理：如確認人員已死亡，立即保護現場；如發生人員昏迷、傷及內臟、骨折及大量失血：立即聯系120 、122 急救車或距現場最近的醫院,并說明傷情。為取得最佳搶救效果，還可根據傷情聯系?？漆t院。外傷大出血：急救車未到前，現場采 取止血措施。骨折：注意搬動時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、 內臟或傷情不詳者一律用擔架或平板，不得一人抬肩、一人抬腿。一般性外傷：視傷情送往醫院，防止破傷風。輕微內傷，送醫院檢查。制定救援措施時一定要考慮所采取措施的安全性

47、和風險，經評價確認安全無誤后再實施救援，避免因采取措施不當而引發新的傷害或損失。8.2.5 影響既有線行車事故應急預案1 、物體墜落損壞鋼軌出現物品墜落突發事件，損壞鋼軌，危及行車安全時，現場施工負責人、安全人員必須冷靜、果斷、及時向領導小組報告事件情況，不能隱瞞不報，心存僥幸；同時組織人員采取措施，防止事態的擴大，減少損失。上報工作由現場負責人負責。報告程序如下：首先報告給駐站聯絡員，由駐站聯絡員報告給車站且向列車發出慢性或停車信號。 然后由現場負責人報告給架子隊隊長和項目經理部經理，防護員要在事故地點設置停車信號，如瞭望困難，遇大霧、暴風雨（雪）等惡劣天氣或夜間，還應點燃火炬。同時利用應急

48、救援物資，對損壞的 鋼軌和道床進行搶修。2 、邊坡影響行車施工過程中若發現既有邊坡有失穩的跡象，現場施工負責人，應立即停止有可能造成既有邊坡失穩的施工，并采取以下措施對失穩段邊坡進行加固。（ 1 ）通報營業線安全防護人員，并根據事態的發展及時向列車發出慢行信號。并組織施工人員采取措施對失穩邊坡進行加固，同時報告領導小組。（ 2 ）若發生坍塌，導致鐵路中斷，應通知車站值班人員，連接軌道短路銅線，由安全防護人員攔截列車，啟動應急預案，進行搶險。（ 3 ）領導小組啟動相應的應急預案，后勤保障小組應及時的將搶險所需的鋼管、沙袋、鉆孔機、鋼軌等物資通過搶險專用車，立即送到搶險現場，保證搶險的物資滿足搶險

49、要求。（ 4）先在失穩邊坡處根據打入鋼管，鋼管間距按0.5m 梅花狀布置， 必要時碼放沙袋及回填密實土進行加固，失穩得到控制后及時進行加密鋼軌樁施工。險情排除后，應對技術交底、施工方案進行調查，分析造成既有邊坡失穩的原因，寫出書面分析報告，追究有關責任人的責任。8.2.6 物體打擊事故應急預案施工區發生物體打擊事故，最早發現事故的人迅速向應急領導小組報告， 搶險組立即召集所有成員趕赴出事現場，了解事故傷害程度；安全保衛組負責組織保衛人員疏散現場閑雜人員，組保護事故現場，同時避免其他人員靠近現場；急救員立即通知醫療救護小組組長，說明傷者受傷情況，并根據現場實際施行必要的醫療處理，在傷情允許情況下

50、，搶險組負責組織人員搬運受傷人員，轉移到安全地方；由組長根據匯報，決定是否撥打 120 醫療急救電話，并說明傷員情況，行車路線；后勤保障組聯系值班車到場，隨時待命，同時安排人員到入場岔口指揮救護車的行車路線，搶險組應迅速對周圍環境進行確認，仍存在危險因素下，立即組織人員防護，并禁止人員進出。當施工人員發生物體打擊時，急救人員應盡快趕往出事地點，并呼叫周圍人員及時通知醫療部門，盡可能不要移動患者，盡量當場施救。 如果處在不宜施工的場所時必須將患者搬運到能夠安全施救的地方，搬運時應盡量多找一些人來搬運，觀察患者呼吸和臉色的變化，如果是脊柱骨折，不要彎曲、扭動患者的頸部和身體，不要接觸患者的傷口， 要使患者身體放松，盡量將患者放到擔架或平板上進行搬運。8.2.7 傾覆事故應急處理措施當發生傾倒或吊物墜落危及既有鐵路行車和人生安全時：本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則，現場帶班或安全防護人員立即向開來列車發出警報信號和以停車手信號防護。并迅速通知行車室、工務或電務等設備管理單位，同時立即向現場施工負責人和應急救援領導小組匯報。當機具傾倒或墜物在線路上時：1 、當機具發生傾倒或墜