1、汽車行業五力模型分析（福特） 一、潛在進入者威脅力一、潛在進入者威脅力 1.汽車產業汽車產業產業發展階段：汽車行業是一個非常成熟的產業，自產業發展階段：汽車行業是一個非常成熟的產業，自18901890年以來，已有年以來，已有一百多年的歷史，而福特汽車公司更是該行業的鼻祖之一。然而汽車行一百多年的歷史，而福特汽車公司更是該行業的鼻祖之一。然而汽車行業本身的不斷演化、改進和創新，使該行業并未因為歷史的悠久而走向業本身的不斷演化、改進和創新，使該行業并未因為歷史的悠久而走向衰退，而是于衰退，而是于19991999年達到了又一個創銷售記錄的高峰，全球銷售汽車數年達到了又一個創銷售記錄的高峰，全球銷售汽

2、車數量近六千萬輛。量近六千萬輛。經驗曲線：汽車產業有較高的技術含量，其經驗曲線較平坦，需要很長經驗曲線：汽車產業有較高的技術含量，其經驗曲線較平坦，需要很長的學習時間。的學習時間。產業壁壘大：汽車行業是一個投資規模巨大，進入和退出成本及障礙都產業壁壘大：汽車行業是一個投資規模巨大，進入和退出成本及障礙都很高的行業；另外汽車產業一般都是一個國家的重點支柱產業，國家或很高的行業；另外汽車產業一般都是一個國家的重點支柱產業，國家或者地方政府都會扶持民族或地方產業而限制其它進入者。者地方政府都會扶持民族或地方產業而限制其它進入者。產業吸引力一般：由于進入、退出成本和障礙都很高，因此現有競爭者產業吸引力

3、一般：由于進入、退出成本和障礙都很高，因此現有競爭者的報復和競爭都很強烈；汽車產業是一個受經濟周期波動特別嚴重的產的報復和競爭都很強烈；汽車產業是一個受經濟周期波動特別嚴重的產業，經濟衰退時，可能引起整個行業的虧損；汽車行業的平均利潤率一業，經濟衰退時，可能引起整個行業的虧損；汽車行業的平均利潤率一般在般在5%5%以下，較其它資訊科技行業低。以下，較其它資訊科技行業低。潛在進入者威脅力評估問卷潛在進入者威脅力評估問卷 2.汽車市場 對汽車行業的主要市場對汽車行業的主要市場如：北美、歐洲市場，如：北美、歐洲市場，日本汽車商是豪華和大日本汽車商是豪華和大型車的潛在進入者，韓型車的潛在進入者，韓國的

4、汽車商是低價車、國的汽車商是低價車、大型車、豪華車的潛在大型車、豪華車的潛在進入者；進入者； 對于亞太等新興的市場對于亞太等新興的市場而言，福特公司本身是而言，福特公司本身是一個潛在的進入者，對一個潛在的進入者，對其它廠商產生威脅。其它廠商產生威脅。二、現有競爭者的威脅 1.主要的汽車制造商主要的汽車制造商 對于整個汽車行業，福特汽車公司面臨著來自日本、歐洲、對于整個汽車行業，福特汽車公司面臨著來自日本、歐洲、美國還有韓國等第三世界國家的許多汽車公司的激烈競爭，美國還有韓國等第三世界國家的許多汽車公司的激烈競爭，主要的競爭者：主要的競爭者： 美國：通用汽車美國：通用汽車(GM)、戴姆勒、戴姆勒

5、-克萊斯勒克萊斯勒(DaimlerChrysler )； 歐洲：寶馬汽車歐洲：寶馬汽車(BMW)、飛亞特、飛亞特(Fiat)、大眾、大眾(Volkswagen)， 雷諾雷諾(Renault)； 日本：本田日本：本田(Honda)、日產、日產(Nissan)、豐田、豐田(Toyota)、 三菱三菱(Mishubishi)； 韓國：現代汽車、大宇；韓國：現代汽車、大宇； 其他發展中國家的汽車商：其他發展中國家的汽車商：Proton；1999年十大汽車公司排名及市場占有率年十大汽車公司排名及市場占有率 單位：百萬單位：百萬2.現有競爭者的競爭方式和狀況 整個汽車市場的競爭是現代商業市場中競爭最整個汽

6、車市場的競爭是現代商業市場中競爭最為激烈的市場之一，主要趨勢：為激烈的市場之一，主要趨勢：產品開發、全球化、水平整合為策略方向：各產品開發、全球化、水平整合為策略方向：各大汽車廠商都在競相開發新型、新款式、新技大汽車廠商都在競相開發新型、新款式、新技術的汽車以爭奪新的市場，滲透現有市場，并術的汽車以爭奪新的市場，滲透現有市場，并且都以速度、低成本、高附加值為基礎。且都以速度、低成本、高附加值為基礎。以速度和低成本競爭基礎：各廠商都因為固定以速度和低成本競爭基礎：各廠商都因為固定成本高，要通過提高市場占有率，擴大產量和成本高，要通過提高市場占有率，擴大產量和規模來降低成本，以提高競爭力，使汽車市

7、場規模來降低成本，以提高競爭力，使汽車市場出現嚴重的供大于求的現象。以轎車市場來說，出現嚴重的供大于求的現象。以轎車市場來說，全球年產量近全球年產量近70007000萬量，而銷售量不到萬量，而銷售量不到60006000萬萬輛。輛。以合并與聯盟為最重要的方式：各大廠商為追以合并與聯盟為最重要的方式：各大廠商為追求規模經濟，擴大市場的占有率，共享資源以求規模經濟，擴大市場的占有率，共享資源以取得競爭優勢，競相尋求合并與聯盟，如：戴取得競爭優勢，競相尋求合并與聯盟，如：戴姆勒克萊斯勒、通用與豐田、福特收購沃沃姆勒克萊斯勒、通用與豐田、福特收購沃沃(Volvo)(Volvo)、福特與馬自達等。、福特與

8、馬自達等。日本的競爭優勢：在美國和歐洲市場，由于日日本的競爭優勢：在美國和歐洲市場，由于日本車的低價、節省能源等優勢，市場占有率正本車的低價、節省能源等優勢，市場占有率正在逐年上升，而通用、福特、戴姆勒克萊斯勒在逐年上升，而通用、福特、戴姆勒克萊斯勒的市場占有率卻在逐年下降。的市場占有率卻在逐年下降。現有競爭者競爭激烈程度問卷現有競爭者競爭激烈程度問卷三、替代品的威脅 汽車的主要替代品有：摩汽車的主要替代品有：摩托車、自行車、火車、地托車、自行車、火車、地鐵、飛機、輪船、汽艇等。鐵、飛機、輪船、汽艇等。 不可完全替代性：以上交不可完全替代性：以上交通、運輸工具雖有一定的通、運輸工具雖有一定的替

9、代效果，但是各有自己替代效果，但是各有自己的特殊用途和功能以滿足的特殊用途和功能以滿足特定的客戶需求，因此并特定的客戶需求，因此并不具有完全替代的效果，不具有完全替代的效果，汽車被替代的威脅比較小。汽車被替代的威脅比較小。替代品威脅力問卷替代品威脅力問卷四、供應商的談判力1 1、對汽車制造商主要的有利因素：、對汽車制造商主要的有利因素：汽車生產商的數量較汽車零部件生汽車生產商的數量較汽車零部件生產商的數量少的多；產商的數量少的多；汽車制造商的規模較汽車零部件生汽車制造商的規模較汽車零部件生產商的規模大的多；產商的規模大的多；汽車制造商有很強的向后整合能力；汽車制造商有很強的向后整合能力；汽車制

10、造商有更強的品牌效應；汽車制造商有更強的品牌效應；汽車制造商的采購數量的非常大，汽車制造商的采購數量的非常大，往往是供應商的主要客戶。往往是供應商的主要客戶。2 2、不利因素：、不利因素：新產品的開發需要供給商給予配合；新產品的開發需要供給商給予配合；零部件的品質決定了汽車的品質；零部件的品質決定了汽車的品質；部分核心零部件是決定了的性能與部分核心零部件是決定了的性能與檔次。檔次。供應商談判力問卷供應商談判力問卷五、購買者的談判力主要相關因素：主要相關因素：供求情況：汽車市場供嚴重大于求；供求情況：汽車市場供嚴重大于求；以轎車市場為例：全球年產量為以轎車市場為例：全球年產量為6000萬輛，而銷

11、量只有萬輛，而銷量只有4000萬輛；萬輛；競爭方式和程度：各大廠商為追求規競爭方式和程度：各大廠商為追求規模經濟，提高市場的占有率，降低成模經濟，提高市場的占有率，降低成本是基礎策略，降價競爭程度非常激本是基礎策略，降價競爭程度非常激烈；烈；消費價值的大小：汽車消費價值很高，消費價值的大小：汽車消費價值很高，時間很長，消費者購買時務必時間很長，消費者購買時務必“貨比貨比三家三家”；轉換成本：可供選擇的汽車品牌、類轉換成本：可供選擇的汽車品牌、類型很多，而且轉換成本較低。型很多，而且轉換成本較低。交易方式：汽車的買賣一般以特許經交易方式：汽車的買賣一般以特許經營的方式通過交易商來賣車，而一個營的方式通過交易商來賣車，而一個交易商往往是很多廠商的特許交易商，交易商