1、2A空預器著火跳閘事故空預器著火跳閘事故處理及處理及分析分析 二值二值 石子斌石子斌 一一 事故前機組運行狀態事故前機組運行狀態二二 事故經過事故經過三三 原因分析原因分析四四 暴露問題暴露問題五五 防范措施防范措施六六 個人總結個人總結 一、事故前機組運行狀態一、事故前機組運行狀態 2012年6月23日15:00， #2機組負荷172.5MW，主汽壓力11.565MPa,主汽溫度541，2A空預器電流7.6A。 二、事故經過二、事故經過2012年6月23日15:05:27，2A空預器導向軸承溫度40.0。2012年6月23日15:15:48，2A空預器導向軸承溫度緩慢升至42.7，同時以4.

2、61/min的速率快速上漲。2012年6月23日15:22:50，運行人員監盤發現2A空預器發跳閘報警， 2A空預器輔電機雖在備用狀態但未聯啟，檢查跳閘原因為：導向軸承溫度大于75度。強合主電機失敗2A引風機、2A送風機連鎖跳閘。 2A空預器跳閘，連跳2A引風機、2A送風機。運行人員立即投入A1、B1、B2、B3、C4等油槍助燃，緊急停運2B磨煤機，減負荷至100MW。就地檢查2A空預器，發現導向軸承處起火，運行人員隨即斷開2A空預器電源，組織人員滅火，聯系檢修人員手動盤車，調大空預器間隙，打開煙氣側人孔門冷卻轉子。 16:51 轉子可盤動后，啟動2A空預器輔電機，電流波動較大，最大電流達19

3、.7A。 16:55 檢修人員檢查發現2A空預器導向軸承沒有油，聯系檢修人員進行補油。 17:03 2A空預器電流逐漸穩定在7.5A運行。 17:15 檢查發現#2A空預器導向軸承箱沒有油的原因為溫度測點處漏油，熱控專業對溫度測點進行更換處理。 19：30 導向軸承箱漏油測點處理好，東電檢修人員對導向軸承箱進行補油，并做拆除、更換帶油保溫的工作。 21：45 檢修人員處理好2A空預器導向軸承溫度測點處漏油，值長令啟A側風組加負荷。 三三、原因分析、原因分析 #2A空預器導向軸承溫度測點引出線布置不合理,受到空預器轉子擋風盤部件的碰撞摩擦后，導致#2A預熱器導向軸承溫度測點元件松脫，引起導向軸承

4、潤滑油外漏到2A空預器中心筒的保溫材料上，由于#2A預熱器中心筒的周圍環境溫度較高，致使帶油的中心筒保溫材料自燃著火，使得導向軸承溫度保護動作，2A空預器跳閘。四四、暴露問題、暴露問題1、檢修部熱控專業在進行2A空預器導向軸承溫度測點元件改造時，由于考慮到該處測點軟引線容易受到磨損，因此在#2機組6月C修時換為鎧裝熱電阻。但由于布置不合理，導致測點在安裝后受到外力作用而變形移位，被轉動的擋風盤長時間磨刮，致使導向軸承溫度測點元件松脫，導向軸承潤滑油從溫度測點孔漏出引起著火。2、空氣預熱器導向軸承箱潤滑油為#680工業齒輪油，粘度較大，潤滑油如完全漏出需要較長時間。運行人員監盤、巡檢管理不到位；

5、檢修點檢、東電公司檢修人員現場維護檢查不到位，導致空預器軸承導向軸承溫度上升過程沒有發現， 軸承漏油沒有及時發現。3、2 A預熱器檢修結束后曾于6月18日進行試運行并于當日開機，熱控專業沒有對改型后的溫度測點進行檢查，確認測點布置的可靠性。鍋爐專業也未對2A空預器相關部位進行檢查，暴露出重要輔機設備試運工作質量驗收工作存在漏洞。五、五、防范措施防范措施1、檢修人員在對設備進行技改換型時，應充分考慮現場情況，制訂改造方案，論證其可行性，充分考慮到外在因素的影響，確實因受外部環境局限，應設置警示標志，防止人員誤碰。2、檢修人員在技改換型的設備試運行時，應檢查設備工作情況，設備檢修啟動運行一周內，檢

6、修各專業人員應加強對設備的監視及檢查，及早發現設備存在的隱患并針對處理。3、運行人員應提高監盤質量，檢修過的機組啟動運行后，重要輔機的監控參數尤其要重點監視，提高巡檢質量，及時發現設備隱患。4、檢修管理部應布置好節假日期間的點檢工作，防止出現設備漏檢，形成安全隱患。個人總結 六、個人總結六、個人總結 發現空預器軸承溫度高時，應立即派人到就地檢查空預器的運行狀況，檢查冷卻水、軸承潤滑油位，空預器本體的漏風，軸承間隙等情況。發現有不正常的情況應立即向主值匯報。當盤上出現軸承溫度上升很快且無法控制時，應立即快速減負荷，打磨前應投油槍穩燃。有可能的話盡量把A側負荷轉移到B側，盡量降低A側空預器跳閘對鍋爐燃燒及負壓造成的影響。空預器跳閘備用電機未啟動則應檢查同側引、送風機應聯跳，跳閘空預器進口煙氣擋板應聯關并派人到就地加關，避免因煙氣側的膨脹使轉子嚴重變形 。派人斷開跳閘空預器電源并立即手動盤車，空預器手動盤車中，應降低對應一次風機出力，開啟出口二次風門，就地手動調整二次風聯絡門開度，保持一定的風量通風，保證本體溫度正常。手動盤車無效，則應申請停爐處理。 巡檢打點時要提高巡檢質量，要本著仔細、認真，負責的