1、發電機電壓調節器發電機電壓調節器 一、一、電壓調節器電壓調節器的功用的功用二、二、電壓調節器的調壓原理電壓調節器的調壓原理三、三、電壓調節器電壓調節器的分類的分類四、觸點式四、觸點式電壓調節器電壓調節器的工作原理的工作原理五、電子式五、電子式電壓調節器電壓調節器的工作原理的工作原理六、六、集成電路調節器集成電路調節器的工作原理的工作原理一、一、電壓調節器電壓調節器的功用的功用由于交流發電機的轉子是由發動機通過皮帶驅由于交流發電機的轉子是由發動機通過皮帶驅動旋轉的，轉速變化范圍非常大，這樣將引起動旋轉的，轉速變化范圍非常大，這樣將引起發電機的輸出電壓發生較大變化，無法滿足汽發電機的輸出電壓發生較

2、大變化，無法滿足汽車用電設備的工作要求。車用電設備的工作要求。為了滿足用電設備恒定電壓的要求，交流發電為了滿足用電設備恒定電壓的要求，交流發電機必須配用電壓調節器，使其輸出電壓在發動機必須配用電壓調節器，使其輸出電壓在發動機所有工況下基本保持恒定。機所有工況下基本保持恒定。二、電壓調節器的調壓原理二、電壓調節器的調壓原理當交流發電機的轉速升高時，調節器通過減當交流發電機的轉速升高時，調節器通過減小發電機的勵磁電流小發電機的勵磁電流IfIf來減小磁通來減小磁通，使發，使發電機的輸出電壓電機的輸出電壓UBUB保持不變。保持不變。由交流發電機的工作原理我們知道，交流發由交流發電機的工作原理我們知道，

3、交流發電機的三相繞組產生的相電動勢的有效值電機的三相繞組產生的相電動勢的有效值E=CenE=Cen（V V）二、電壓調節器的調壓原理二、電壓調節器的調壓原理這里這里CeCe為發電機的結構常數，為發電機的結構常數，n n為轉子轉速，為轉子轉速，為轉子的磁為轉子的磁極磁通，也就是說發電機所產生的感應電動勢與轉子轉速極磁通，也就是說發電機所產生的感應電動勢與轉子轉速和磁極磁通成正比。和磁極磁通成正比。當轉速升高時，當轉速升高時，EE增大，輸出端電壓增大，輸出端電壓UBUB升高，當轉速升高升高，當轉速升高到一定值時（空載轉速以上），輸出端電壓達到極限，要到一定值時（空載轉速以上），輸出端電壓達到極限，

4、要想使發電機的輸出電壓想使發電機的輸出電壓UBUB不再隨轉速的升高而上升，只能不再隨轉速的升高而上升，只能通過減小磁通通過減小磁通來實現。又磁極磁通來實現。又磁極磁通與勵磁電流與勵磁電流IfIf成正成正比，減小磁通比，減小磁通也就是減小勵磁電流也就是減小勵磁電流IfIf。按所匹配的交流發電機搭鐵型式可分為：按所匹配的交流發電機搭鐵型式可分為：內搭鐵型調節器內搭鐵型調節器 適合于與內搭鐵型交流發電機匹配適合于與內搭鐵型交流發電機匹配外搭鐵型調節器外搭鐵型調節器 適合于與外搭鐵型交流發電機匹配適合于與外搭鐵型交流發電機匹配三三、電壓調節器的分類、電壓調節器的分類4 4、電腦控制調節器、電腦控制調節

5、器3 3、集成電路調節器、集成電路調節器2 2、晶體管式、晶體管式( (電子式電子式) )調節器調節器1 1、觸點式、觸點式( (電磁振蕩式電磁振蕩式) )電壓調節器電壓調節器按工作原理可分為：按工作原理可分為：三三、電壓調節器的分類、電壓調節器的分類構造：兩對觸點：高速觸點和低速觸點構造：兩對觸點：高速觸點和低速觸點優點：觸點火花小、觸點開合頻率有所改善、靈敏度較高；優點：觸點火花小、觸點開合頻率有所改善、靈敏度較高；調壓質量符合使用要求。調壓質量符合使用要求。缺點：觸電間隙太小缺點：觸電間隙太小0.1-0.3mm0.1-0.3mm，不便于保養和檢查調整；，不便于保養和檢查調整； 低速觸點過

6、渡到高速觸點時會出現失調區；低速觸點過渡到高速觸點時會出現失調區； 觸點斷開時仍有電火花，對車載無線電設備有干擾；觸點斷開時仍有電火花，對車載無線電設備有干擾； 在臟污的情況下會導致觸點燒結故障。在臟污的情況下會導致觸點燒結故障。四、四、觸點式電壓調節器工作原理觸點式電壓調節器工作原理觸點線圈轉子繞組四、四、觸點式電壓調節器工作原理觸點式電壓調節器工作原理調節器不工作時調節器不工作時 低速觸點低速觸點K K1 1閉合，閉合，高速觸點高速觸點K K2 2開啟開啟發電機低速運轉發電機低速運轉低速觸點低速觸點K1K1是閉合是閉合的，發電機的供給的，發電機的供給電壓低于蓄電池電電壓低于蓄電池電壓。激磁

7、電流由蓄壓。激磁電流由蓄電池供給（他激）。電池供給（他激）。磁場電流路徑發電機發電機轉速升高，且轉速升高，且小于小于n1n1低速觸點低速觸點K1K1仍仍是閉合是閉合的，發電機的供給激的，發電機的供給激磁電流（磁電流（自自激）。激）。磁場電流路徑發電機轉速升到發電機轉速升到n1n1發電機電壓稍高于第發電機電壓稍高于第一級調節電壓一級調節電壓U1U1時，時，流經電磁鐵線圈的電流經電磁鐵線圈的電流產生的吸力克服彈流產生的吸力克服彈簧拉力使簧拉力使K1K1打開，激打開，激磁電流路徑發生了變磁電流路徑發生了變化化, ,K1K1反復開閉反復開閉磁場電流路徑當發電機轉速超過當發電機轉速超過n n2 2又小于

8、又小于n n3 3時，時，K1K1一直一直打開打開，R1R1一直串入激一直串入激磁回路中，激磁電流磁回路中，激磁電流和發電機端電壓都隨和發電機端電壓都隨轉速的升高而升高，轉速的升高而升高，低速觸點失去調節作低速觸點失去調節作用，活動觸點處于中用，活動觸點處于中間位置，稱為間位置，稱為失控區失控區。當發電機轉速高于當發電機轉速高于n n3 3時，時，磁化線圈磁化線圈XLXL的吸力使高的吸力使高速觸點速觸點K2K2閉合，將激磁閉合，將激磁繞組短路，激磁電流減繞組短路，激磁電流減小到零。小到零。 五、五、晶體管晶體管（電子式）電壓（電子式）電壓調節器調節器晶體管調節器又稱為電子調節器，晶體管調節器基

9、本電晶體管調節器又稱為電子調節器，晶體管調節器基本電路是由三只電阻路是由三只電阻R1R1、R2 R2 、R3R3，兩只三極管，兩只三極管VT1VT1、VT2VT2，一，一只穩壓二極管只穩壓二極管VSVS和一只二極管和一只二極管VDVD組成。組成。其優點是：三極管的開關頻率高，且不產生火花，調節其優點是：三極管的開關頻率高，且不產生火花，調節精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、精度高，還具有重量輕、體積小、壽命長、可靠性高、電波干擾小等。電波干擾小等。 外搭鐵型電子調節器的基本電路外搭鐵型電子調節器的基本電路內搭鐵式電子節器的工作原理內搭鐵式電子節器的工作原理六、六、集成電路調節器集

10、成電路調節器集成電路調節器也叫集成電路調節器也叫ICIC調節器，是根據使用要求，將電路調節器，是根據使用要求，將電路中的若干元件集成在同一基片上，制成一個獨立的電子芯中的若干元件集成在同一基片上，制成一個獨立的電子芯片。集成電路調節器裝于發電機內部，構成整體式交流發片。集成電路調節器裝于發電機內部，構成整體式交流發電機。發電機外部有電機。發電機外部有2 2個或個或3 3個接線柱。個接線柱。集成電路調節器的工作原理與晶體管調節器的工作原理完集成電路調節器的工作原理與晶體管調節器的工作原理完全一樣，都通過穩壓管感應發電機的輸出電壓信號，利用全一樣，都通過穩壓管感應發電機的輸出電壓信號，利用三極管的

11、開關特性控制發電機的勵磁電流，使發電機的輸三極管的開關特性控制發電機的勵磁電流，使發電機的輸出電壓保持恒定。出電壓保持恒定。六、六、集成電路調節器集成電路調節器集成電路調節器除具有晶體管調節器的優點外，集成電路調節器除具有晶體管調節器的優點外，還具有超小型，安裝于發電機的內部（又稱內還具有超小型，安裝于發電機的內部（又稱內裝式調節器），減少了外接線，并且冷卻效果裝式調節器），減少了外接線，并且冷卻效果得到了改善，現廣泛應用于桑塔納。奧迪等多得到了改善，現廣泛應用于桑塔納。奧迪等多種轎車車型上。種轎車車型上。六、六、集成電路調節器集成電路調節器六、六、集成電路調節器（集成電路調節器（JFT151JFT151）六、六、集成電路調節器（日產蘭鳥）集成電路調節器（日產蘭鳥）4 4、電腦控制調節器電腦控制調節器電腦控制調節器是現在轎車采用的一種新型調節器，電腦控制調節器是現在轎車采用的一種新型調節器，由電負載檢測儀測量系統總負載后，向發電機電腦發由電負載檢測儀測量系統總負載后，向發電機電腦發送信號，然后由發動機電腦控制發電機電壓調節器，送信號，然