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文檔簡介
1、即軸荷差與傾角的正切成線性關系PTtruFt懸架驅動輪1000tFPamv m 速度在分母，所以隨著速度的提高加速度下降。 驅動功率與總質量的比值稱為比功率，這是發動機功率利用效率的一個指標。重型車比功率小于小型車，單位功率產生的效益高，經濟性好。但重型車加速性因此比小型車差很多。02 22002()tqgtetgdwT i iaFII i iI iIrrtfwijFFFFF20cossin21.15tqgTDT i iC Avdvmgfmgmrdt ()jtfwiFFFFFtfwiFFFFnminntqnpnmaxn/(rmin-1)800330057006200Ttq/(Nm )14219
2、5159143ig1=2.13Ft1/N5438746860895477ua1/(kmh-1 )7.129.250.554.9例：已知奧迪例：已知奧迪A4轎車發動機的數據（如下表所示），轎車發動機的數據（如下表所示），ig1=2.13，i0=6.333，r=0.317m，T=0.90，由，由和可以對應計算出和可以對應計算出 1 擋的擋的Ft1和和ua1。riiTFT0gtqtag 00.377nrui i奧迪奧迪 A4 轎車驅動力圖轎車驅動力圖1a/(km h )uuamax=205km/h奧迪奧迪A4 轎車驅動力轎車驅動力行駛阻力平衡圖行駛阻力平衡圖1a/(km h )u已知某轎車發動機的轉動慣量為0.09kgm2，發動機的最大轉矩/轉速為272.8 Nm/4400rmin-1；變速器的相關數據表1-1所示 主減速器的轉動慣量0.136kgm2，傳動比2.92，傳動效率0.99；驅動輪和從動輪的轉動慣量均為1.24 kgm2，車輪的周長2.01m；半徑0.32m。 （1）計算傳動系統在掛1擋時的有效轉動慣量； （2）忽略轉動慣量帶來的損失，試計算該轎車1擋和5擋的最大驅動力和對應的最高車速。 zFF 式中 稱為附著系數，它是由輪胎、
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