1、泓域咨詢/內(nèi)燃機(jī)配件項目融資計劃書內(nèi)燃機(jī)配件項目融資計劃書xx有限公司報告說明根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資9864.14萬元，其中：建設(shè)投資7664.30萬元，占項目總投資的77.70%；建設(shè)期利息100.89萬元，占項目總投資的1.02%；流動資金2098.95萬元，占項目總投資的21.28%。項目正常運營每年營業(yè)收入19600.00萬元，綜合總成本費用15676.68萬元，凈利潤2871.22萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率23.42%，財務(wù)凈現(xiàn)值3798.38萬元，全部投資回收期5.34年。本期項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。進(jìn)氣過程具有間歇性與周期性，會在進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)

2、生壓力波，利用特定幾何參數(shù)的進(jìn)氣歧管和諧振室構(gòu)成的諧振進(jìn)氣系統(tǒng)，可增強進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力波，提高進(jìn)氣壓力，增加進(jìn)氣量。諧振進(jìn)氣可以在某些轉(zhuǎn)速下大大提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率，并已在國內(nèi)外多種車型上得到應(yīng)用。進(jìn)氣管道內(nèi)的壓力波的形成和傳播與進(jìn)氣管道的長度、直徑等幾何參數(shù)以及轉(zhuǎn)速密切相關(guān)，因此充分了解進(jìn)氣管道內(nèi)的氣體流動特征，掌握進(jìn)氣系統(tǒng)各組成部分對進(jìn)氣性能的影響，也成為企業(yè)研發(fā)的重要課題。本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。目錄第一章 項目概述9一、 項目定位及建設(shè)理由9二、

3、 項目名稱及建設(shè)性質(zhì)9三、 項目承辦單位9四、 項目建設(shè)選址10五、 項目生產(chǎn)規(guī)模11六、 建筑物建設(shè)規(guī)模11七、 項目總投資及資金構(gòu)成11八、 資金籌措方案12九、 項目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)12十、 項目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃12十一、 項目綜合評價12主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表13第二章 項目背景分析15一、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘15二、 行業(yè)特點和發(fā)展趨勢18三、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)22四、 持續(xù)壯大縣域經(jīng)濟(jì)實力27五、 項目實施的必要性28第三章 行業(yè)發(fā)展分析30一、 本行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)系30二、 下游行業(yè)發(fā)展特點及發(fā)展趨勢30三、 行業(yè)的技術(shù)水平36第四章 項目承辦單位基本情況38一、 公司基本信息

4、38二、 公司簡介38三、 公司競爭優(yōu)勢39四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)41公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)41公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)41五、 核心人員介紹42六、 經(jīng)營宗旨43七、 公司發(fā)展規(guī)劃43第五章 發(fā)展規(guī)劃50一、 公司發(fā)展規(guī)劃50二、 保障措施56第六章 SWOT分析說明59一、 優(yōu)勢分析（S）59二、 劣勢分析（W）61三、 機(jī)會分析（O）61四、 威脅分析（T）63第七章 運營模式71一、 公司經(jīng)營宗旨71二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)71三、 各部門職責(zé)及權(quán)限72四、 財務(wù)會計制度75第八章 創(chuàng)新驅(qū)動79一、 企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析79二、 項目技術(shù)工藝分析81三、 質(zhì)量管理82四、 創(chuàng)新發(fā)展總結(jié)

5、83第九章 法人治理84一、 股東權(quán)利及義務(wù)84二、 董事86三、 高級管理人員91四、 監(jiān)事93第十章 風(fēng)險防范95一、 項目風(fēng)險分析95二、 公司競爭劣勢102第十一章 產(chǎn)品方案103一、 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容103二、 產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)103產(chǎn)品規(guī)劃方案一覽表103第十二章 項目實施進(jìn)度計劃105一、 項目進(jìn)度安排105項目實施進(jìn)度計劃一覽表105二、 項目實施保障措施106第十三章 建筑工程方案分析107一、 項目工程設(shè)計總體要求107二、 建設(shè)方案109三、 建筑工程建設(shè)指標(biāo)112建筑工程投資一覽表113第十四章 投資計劃方案115一、 投資估算的依據(jù)和說明115二、 建設(shè)投

6、資估算116建設(shè)投資估算表118三、 建設(shè)期利息118建設(shè)期利息估算表118四、 流動資金120流動資金估算表120五、 總投資121總投資及構(gòu)成一覽表121六、 資金籌措與投資計劃122項目投資計劃與資金籌措一覽表123第十五章 經(jīng)濟(jì)效益124一、 經(jīng)濟(jì)評價財務(wù)測算124營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表124綜合總成本費用估算表125固定資產(chǎn)折舊費估算表126無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表127利潤及利潤分配表129二、 項目盈利能力分析129項目投資現(xiàn)金流量表131三、 償債能力分析132借款還本付息計劃表133第十六章 總結(jié)分析135第十七章 附表附錄137主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表137建設(shè)投

7、資估算表138建設(shè)期利息估算表139固定資產(chǎn)投資估算表140流動資金估算表141總投資及構(gòu)成一覽表142項目投資計劃與資金籌措一覽表143營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表144綜合總成本費用估算表144固定資產(chǎn)折舊費估算表145無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表146利潤及利潤分配表147項目投資現(xiàn)金流量表148借款還本付息計劃表149建筑工程投資一覽表150項目實施進(jìn)度計劃一覽表151主要設(shè)備購置一覽表152能耗分析一覽表152第一章 項目概述一、 項目定位及建設(shè)理由近年來，在摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，知名品牌依托更為強大的產(chǎn)品和品牌實力，逐漸占據(jù)了領(lǐng)先的優(yōu)勢，并且持續(xù)在產(chǎn)品開發(fā)、營銷手段以及服務(wù)等

8、方面加大投入，不斷鞏固自身的市場地位。二、 項目名稱及建設(shè)性質(zhì)（一）項目名稱內(nèi)燃機(jī)配件項目（二）項目建設(shè)性質(zhì)本項目屬于擴(kuò)建項目三、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx有限公司（二）項目聯(lián)系人湯xx（三）項目建設(shè)單位概況公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺，實施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項行動，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營管理各個環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價值鏈，促進(jìn)帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。公司不斷推動企業(yè)品牌建設(shè)，實施品牌戰(zhàn)略，增強品牌意識，提升品牌管理能力，實現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變

9、。公司積極申報注冊國家及本區(qū)域著名商標(biāo)等，加強品牌策劃與設(shè)計，豐富品牌內(nèi)涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建設(shè)，提高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和諧發(fā)展”為目標(biāo)，踐行社會責(zé)任，秉承“責(zé)任、公平、開放、求實”的企業(yè)責(zé)任，服務(wù)全國。四、 項目建設(shè)選址本期項目選

10、址位于xxx，占地面積約24.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。五、 項目生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xx套內(nèi)燃機(jī)配件的生產(chǎn)能力。六、 建筑物建設(shè)規(guī)模本期項目建筑面積26909.28，其中：生產(chǎn)工程18224.64，倉儲工程3997.95，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施2754.91，公共工程1931.78。七、 項目總投資及資金構(gòu)成（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資9864.14萬元，其中：建設(shè)投資7664.30萬元，占項目總投資的77.70%；建設(shè)期利息

11、100.89萬元，占項目總投資的1.02%；流動資金2098.95萬元，占項目總投資的21.28%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資7664.30萬元，包括工程費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費，其中：工程費用6658.21萬元，工程建設(shè)其他費用831.35萬元，預(yù)備費174.74萬元。八、 資金籌措方案本期項目總投資9864.14萬元，其中申請銀行長期貸款4117.91萬元，其余部分由企業(yè)自籌。九、 項目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)（一）經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)值（正常經(jīng)營年份）1、營業(yè)收入（SP）：19600.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：15676.68萬元。3、凈利潤（NP）：2871.22萬元。（

12、二）經(jīng)濟(jì)效益評價目標(biāo)1、全部投資回收期（Pt）：5.34年。2、財務(wù)內(nèi)部收益率：23.42%。3、財務(wù)凈現(xiàn)值：3798.38萬元。十、 項目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃本期項目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實施指南要求進(jìn)行建設(shè)，本期項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。十一、 項目綜合評價該項目工藝技術(shù)方案先進(jìn)合理，原材料國內(nèi)市場供應(yīng)充足，生產(chǎn)規(guī)模適宜，產(chǎn)品質(zhì)量可靠，產(chǎn)品價格具有較強的競爭能力。該項目經(jīng)濟(jì)效益、社會效益顯著，抗風(fēng)險能力強，盈利能力強。綜上所述，本項目是可行的。主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積16000.00約24.00畝1.1總建筑面積26909.281.2基底面積8960.001.3投

13、資強度萬元/畝304.872總投資萬元9864.142.1建設(shè)投資萬元7664.302.1.1工程費用萬元6658.212.1.2其他費用萬元831.352.1.3預(yù)備費萬元174.742.2建設(shè)期利息萬元100.892.3流動資金萬元2098.953資金籌措萬元9864.143.1自籌資金萬元5746.233.2銀行貸款萬元4117.914營業(yè)收入萬元19600.00正常運營年份5總成本費用萬元15676.68""6利潤總額萬元3828.29""7凈利潤萬元2871.22""8所得稅萬元957.07""9增值稅萬

14、元791.91""10稅金及附加萬元95.03""11納稅總額萬元1844.01""12工業(yè)增加值萬元6253.68""13盈虧平衡點萬元6924.52產(chǎn)值14回收期年5.3415內(nèi)部收益率23.42%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元3798.38所得稅后第二章 項目背景分析一、 進(jìn)入本行業(yè)的主要壁壘1、技術(shù)與人才壁壘國內(nèi)自主品牌汽車的新車開發(fā)并非由整車廠商獨立投入，對于進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件，整車廠商會提出核心指標(biāo)的邊界條件和整體要求，交由零部件制造企業(yè)進(jìn)行設(shè)計和研發(fā)。汽車、摩托零部件的設(shè)計、生產(chǎn)涉

15、及流體力學(xué)、聲學(xué)、機(jī)械設(shè)計和高分子材料等多學(xué)科的綜合運用，需要長期的經(jīng)驗積累。為了能夠很好地滿足整車廠商的需求，一些技術(shù)實力較強的企業(yè)依靠自身在零部件制造方面的技術(shù)積累以及對整車生產(chǎn)過程的理解，會采取與客戶同步研發(fā)的模式，即深度參與客戶的整車開發(fā)過程，主動為客戶提供相關(guān)零部件的設(shè)計建議，相比只按照客戶圖紙要求而被動提供成品零部件的合作模式，同步開發(fā)的合作模式可顯著提升客戶滿意度，增強客戶黏性。因此，同步開發(fā)能力無論對于新進(jìn)入行業(yè)者還是一些技術(shù)實力較弱的同業(yè)企業(yè)而言，都構(gòu)成了較高的技術(shù)壁壘。進(jìn)氣系統(tǒng)等零部件的設(shè)計研發(fā)需要高層次的復(fù)合型人才，一方面高性能系統(tǒng)的設(shè)計制作有賴于機(jī)械制造與設(shè)計以及模具設(shè)

16、計與制造專業(yè)人才，研發(fā)人員要具備CAE分析和模態(tài)分析能力；另一方面為解決汽車NVH問題，還要求研發(fā)人員掌握聲學(xué)和流體力學(xué)的專業(yè)知識。為輔助生產(chǎn)制造，企業(yè)需對部分生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行自主設(shè)計與研發(fā)，需要專業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)人員。為滿足客戶要求企業(yè)要能夠進(jìn)行全面的質(zhì)量管理，這對于管理團(tuán)隊的要求較高。新加入企業(yè)短時間難以組建專業(yè)的研發(fā)、管理團(tuán)隊，因此進(jìn)氣系統(tǒng)行業(yè)還具有較高的人才壁壘。2、生產(chǎn)工藝壁壘汽車、摩托車零部件生產(chǎn)工藝往往較為復(fù)雜，以進(jìn)氣系統(tǒng)為例，材質(zhì)種類的選擇和結(jié)構(gòu)設(shè)計都需要反復(fù)試驗，濾芯、殼體、管件等應(yīng)用了注塑、吹塑、硫化、熱熔等多種成型技術(shù)，以及遠(yuǎn)紅外焊接、熱板焊接、超音波焊接、振動摩擦焊接、旋轉(zhuǎn)焊接

17、等焊接工藝。以上工藝需要企業(yè)在多年生產(chǎn)過程中積累豐富的經(jīng)驗，因此進(jìn)氣系統(tǒng)的生產(chǎn)具有較高的工藝壁壘。尤其是渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)，對吹塑和焊接的工藝要求極高。由于渦輪增壓吹塑管的管道材料非普通PP，壁厚控制要求高且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需采用3D吹塑機(jī)等高端吹塑機(jī)，以生產(chǎn)出要求嚴(yán)格、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壁厚控制精準(zhǔn)的管道。同時，渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)使用的中高頻消音器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需經(jīng)多道工藝復(fù)雜精確的焊接（如振動摩擦焊等）才能達(dá)到穩(wěn)固、不泄漏的目的。3、客戶市場壁壘汽車、摩托車零部件的質(zhì)量不僅會影響主機(jī)質(zhì)量和使用壽命，還會影響消費者的舒適度體驗。整車制造商對配套的零部件企業(yè)的要求非常嚴(yán)格。特別是大牌廠商，對產(chǎn)品檢測極為嚴(yán)格，對供應(yīng)

18、商產(chǎn)品品質(zhì)的控制體系要求極高。企業(yè)成為整車制造商的供應(yīng)商需要經(jīng)歷漫長的認(rèn)證周期，實力較弱的零部件企業(yè)很難得到客戶認(rèn)可且新進(jìn)企業(yè)無法在短期內(nèi)獲得投資回報。同時，經(jīng)過多年的合作，二者建立了穩(wěn)定、相互依賴的合作關(guān)系，外部供應(yīng)商進(jìn)入難度較高。因此，本行業(yè)的客戶粘性高，具有較高的客戶市場壁壘。4、管理經(jīng)驗壁壘由于汽車零部件行業(yè)具有多品種、交貨周期短、質(zhì)量要求高等特點，行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)需在原材料采購、生產(chǎn)加工、市場開拓等方面加強綜合管理、提高運營效率，以應(yīng)對庫存及經(jīng)營風(fēng)險。一方面，通過良好、持續(xù)的系統(tǒng)化管理，企業(yè)可以更好地保證產(chǎn)品質(zhì)量、及時供貨以滿足客戶需求；另一方面，基于精益化的管理，企業(yè)能有效發(fā)揮規(guī)模優(yōu)

19、勢控制生產(chǎn)成本，獲取并持續(xù)保持競爭優(yōu)勢。先進(jìn)的管理模式是生產(chǎn)企業(yè)在長期的生產(chǎn)經(jīng)營活動中不斷積累形成的，對于擬進(jìn)入本行業(yè)的新企業(yè)，管理經(jīng)驗上的差距是其難以在短時間內(nèi)突破的重要壁壘。5、資金壁壘行業(yè)具有資金密集型特征。為提升技術(shù)水平，企業(yè)需要日常投入大量的資金用于研發(fā)工作，而且新產(chǎn)品的開發(fā)需要大量的開模、設(shè)計和測試費用，并且為達(dá)到較高的性能要求，可能需要購置大量較為先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備以及專用測試設(shè)備。同時，生產(chǎn)材料的購進(jìn)以及日常運營等方面也需要大量流動資金，因此本行業(yè)企業(yè)對資金規(guī)模要求較高，存在資金壁壘。二、 行業(yè)特點和發(fā)展趨勢1、我國汽車、摩托車零部件行業(yè)市場規(guī)模龐大我國進(jìn)入21世紀(jì)后，工業(yè)、制造業(yè)

20、持續(xù)快速發(fā)展，汽車零部件制造水平不斷提升。此外，中國憑借制造成本優(yōu)勢、龐大的市場需求以及良好的營商環(huán)境，吸引了世界各地多家知名汽車及其零部件制造企業(yè)到中國投資建廠，極大促進(jìn)了中國汽車零部件制造業(yè)的迅速發(fā)展，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，中國汽車零部件企業(yè)營業(yè)總收入從2012年的22,267億元增長到2020年的37,440億元。同樣，在我國工業(yè)和經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，我國摩托車市場需求逐漸旺盛起來，帶動了摩托車零部件行業(yè)的發(fā)展。經(jīng)過多年的整合，我國摩托車零部件企業(yè)圍繞整車企業(yè)形成了重慶、江浙、廣東等地的產(chǎn)業(yè)集群，通過引進(jìn)、消化、吸收和創(chuàng)新，國內(nèi)摩托車零部件企業(yè)自主開發(fā)能力不斷加強，廣泛進(jìn)入本田、雅

21、馬哈、鈴木等國際品牌的供應(yīng)鏈體系，滿足國內(nèi)市場需求的同時向國外出口，據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計，2020年我國摩托車零部件出口額達(dá)到2.09億美元。2、進(jìn)氣系統(tǒng)是節(jié)能減排、提升汽車舒適性的關(guān)鍵汽車零部件之一內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)的重要組成部分，進(jìn)氣系統(tǒng)性能的優(yōu)劣直接決定著發(fā)動機(jī)乃至整車性能的高低。隨著汽車技術(shù)的迭代，進(jìn)氣系統(tǒng)除了具備微粒過濾、提升發(fā)動機(jī)壽命的基本功能之外，還在提升發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和進(jìn)氣噪聲控制等方面發(fā)揮了日益重要的作用。（1）進(jìn)氣性能容積相同的氣缸在同等進(jìn)氣狀態(tài)下，若吸入更多的新鮮空氣，則容許噴入更多的燃料，在相同的燃燒條件下可以做更多有用功。因此，提高充氣效率是提高發(fā)動機(jī)動力性及經(jīng)

22、濟(jì)性的一個重要手段。進(jìn)氣過程具有間歇性與周期性，會在進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生壓力波，利用特定幾何參數(shù)的進(jìn)氣歧管和諧振室構(gòu)成的諧振進(jìn)氣系統(tǒng)，可增強進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力波，提高進(jìn)氣壓力，增加進(jìn)氣量。諧振進(jìn)氣可以在某些轉(zhuǎn)速下大大提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣效率，并已在國內(nèi)外多種車型上得到應(yīng)用。進(jìn)氣管道內(nèi)的壓力波的形成和傳播與進(jìn)氣管道的長度、直徑等幾何參數(shù)以及轉(zhuǎn)速密切相關(guān)，因此充分了解進(jìn)氣管道內(nèi)的氣體流動特征，掌握進(jìn)氣系統(tǒng)各組成部分對進(jìn)氣性能的影響，也成為企業(yè)研發(fā)的重要課題。（2）進(jìn)氣噪聲空氣動力性噪聲是發(fā)動機(jī)噪聲的主要來源，其中包括進(jìn)氣噪聲和排氣噪聲。實驗研究表明，進(jìn)氣噪聲有時可比發(fā)動機(jī)自身的噪聲（燃燒噪聲、機(jī)械噪聲）高出5

23、-10dB（A）。隨著汽車排氣消聲器、汽車發(fā)動機(jī)彈性支承、機(jī)械機(jī)構(gòu)改進(jìn)等多種降低噪聲的控制措施的廣泛使用，以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和強化程度的提高，進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲對車內(nèi)噪聲的影響逐漸凸顯出來，并成為了車內(nèi)噪聲的主要噪聲源。通過優(yōu)化設(shè)計空氣濾清器，應(yīng)用多種消聲元件，可有效降低進(jìn)氣系統(tǒng)的噪音，提升汽車NVH性能和消費者駕乘舒適性。3、內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能日趨復(fù)雜，對企業(yè)的綜合技術(shù)實力要求大幅提高在發(fā)展之初，內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)及其主要的功能部件空氣濾清器是與內(nèi)燃機(jī)用作汽車原動力而同時產(chǎn)生和發(fā)展起來的，并且隨著內(nèi)燃機(jī)負(fù)荷的不斷增加、性能的逐步提升和工作環(huán)境的變化，與之匹配的空氣濾清器及進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、性能等均發(fā)

24、生了較大的變化。早期，汽車采用化油器將空氣和汽油進(jìn)行混合并送入氣缸進(jìn)行燃燒，發(fā)動機(jī)直接與空氣濾清器相連，結(jié)構(gòu)較為簡單。“十三五”期間，為確保實現(xiàn)節(jié)能減排約束性目標(biāo)，我國各大汽車整車廠相繼推出渦輪增壓發(fā)動機(jī)，相比同排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，功率大幅度提升、油耗減少。進(jìn)氣系統(tǒng)也逐漸演化出了以空濾器為主的低壓管路、增壓器、高壓管路、中冷器等零部件，功能也更為豐富，材質(zhì)和結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。渦輪增壓器在高速運轉(zhuǎn)下會產(chǎn)生高頻振動，常伴有復(fù)雜的氣流運動，帶來較大的氣流噪聲問題，并且高壓側(cè)管路內(nèi)氣流速度大、壓力和溫度較高。因此，為提高NVH性能，渦輪增壓諧振腔、多孔編織管、1/4和1/2波長管以及多種吸聲材料等得到了綜

25、合應(yīng)用，系統(tǒng)聲學(xué)設(shè)計更為復(fù)雜。另一方面，渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的材質(zhì)選擇和應(yīng)用難度更大，已由傳統(tǒng)的材料向新型改性材料方向發(fā)展。例如，中冷器進(jìn)氣膠管使用溫度高達(dá)150275，其材料要求滿足優(yōu)異的高低溫性、良好的耐油性及耐氣候性等。諸如內(nèi)氟外硅膠管等新型的先進(jìn)技術(shù)陸續(xù)涌現(xiàn)和應(yīng)用，對企業(yè)的材料選型、結(jié)構(gòu)設(shè)計、工藝控制等綜合實力的要求大為提高。4、國六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實施，推動炭罐等燃油蒸發(fā)污染控制系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)的升級，具備同步研發(fā)能力的企業(yè)將面臨嶄新的發(fā)展機(jī)遇全球汽車排放標(biāo)準(zhǔn)包含歐洲、美國和日本三大體系，我國以歐洲標(biāo)準(zhǔn)為參考，目前實行的國六a排放標(biāo)準(zhǔn)對CO（一氧化碳）排放要求相比國五提升30%，而將于2023年7

26、月開始全面推行的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)將全面超過歐盟和美國的排放標(biāo)準(zhǔn)，大幅度提高了對汽油蒸發(fā)排放的控制要求。5、國產(chǎn)替代趨勢顯現(xiàn)，成為本土汽車零部件企業(yè)業(yè)績增長新動力自2015年以來，我國乘用車市場競爭激烈，整車企業(yè)加強成本控制，對零部件采購價格的敏感度加強。在這一背景下，由于人力成本低廉，原材料供應(yīng)充足，本土汽車零部件企業(yè)相較國際零部件廠商具備成本優(yōu)勢及服務(wù)響應(yīng)優(yōu)勢，使得越來越多國內(nèi)汽車零部件廠商把握住了機(jī)遇，進(jìn)入此前被國際廠商所壟斷的細(xì)分領(lǐng)域，實現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)替代。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，近年國內(nèi)汽車零部件市場，外商及港澳臺投資企業(yè)占比50%左右，但其市場份額達(dá)70%左右。因此，在中國

27、制造2025、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃等一系列政策的支持和引導(dǎo)下，我國汽車零部件企業(yè)的規(guī)模還有很大的上升空間，并且在高、精端領(lǐng)域積累技術(shù)實力，逐漸提高相關(guān)產(chǎn)品的國產(chǎn)化替代率。三、 面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素（1）汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為本行業(yè)提供了良好的堅實基礎(chǔ)汽車整車廠是公司面對的主要客戶群，汽車產(chǎn)銷量的增長直接帶動了行業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大。目前全球汽車工業(yè)向以中國為代表的新興市場轉(zhuǎn)移，2009年以來我國穩(wěn)居世界第一大汽車市場，已逐漸成長為世界汽車制造中心。盡管我國汽車普及度快速提升，但千人保有量在全球范圍內(nèi)仍處于較低水平，隨著我國居民收入和消費水平持續(xù)提升，汽車消費進(jìn)一步向低線城市下沉，還具

28、有較大的增量空間。同時，我國汽車消費群日趨年輕化，產(chǎn)品線更新快，新車驅(qū)動型市場特征明顯。綜合因素推動下，我國汽車產(chǎn)銷量仍將進(jìn)一步增長，為本行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了堅實的市場基礎(chǔ)。（2）自主品牌汽車崛起并走向正向開發(fā)模式，帶動國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)零部件企業(yè)的騰飛隨著汽車的日益普及，發(fā)展自主品牌也成為廣汽、吉利、長安、北汽等我國各大汽車集團(tuán)發(fā)展的戰(zhàn)略重心，自主品牌汽車正在快速成長起來，為國內(nèi)零部件企業(yè)帶來了重大機(jī)遇。在國內(nèi)汽車消費觀念不斷成熟的背景下，國內(nèi)自主車企加大自主創(chuàng)新能力建設(shè)，紛紛走向正向開發(fā)模式。汽車正向開發(fā)體系包含先期策劃、概念設(shè)計、工程設(shè)計、設(shè)計驗證、批量生產(chǎn)驗證等五個階段，與傳統(tǒng)“拆解仿制”的逆向開發(fā)

29、模式相比，研發(fā)投入大、周期長，但更容易對安全、NVH、操控體驗等汽車關(guān)鍵性能進(jìn)行改進(jìn)和提升，是自主品牌研發(fā)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。對于具備整車廠配套能力的零部件企業(yè)而言，配合自主品牌的發(fā)展戰(zhàn)略，憑借較強的同步開發(fā)能力，積極融入自主品牌的正向開發(fā)體系，推進(jìn)國產(chǎn)汽車的轉(zhuǎn)型升級之路，將強化與整車企業(yè)的粘性，在汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中占據(jù)更為有利的地位。（3）行業(yè)的發(fā)展受到國家產(chǎn)業(yè)政策的有利支持行業(yè)受到國家產(chǎn)業(yè)政策的大力引導(dǎo)和扶持。一系列政策的出臺顯示了國家大力鼓勵汽車、發(fā)動機(jī)配套系統(tǒng)零部件企業(yè)通過技術(shù)升級、自我創(chuàng)新等途徑，加速節(jié)能減排、提升產(chǎn)品質(zhì)量。同時，限購地區(qū)政策的放寬和鼓勵消費等舉措，為行業(yè)提供了良好的發(fā)

30、展環(huán)境，對行業(yè)持續(xù)發(fā)展具有重大推動意義。2012年2月，工信部發(fā)布的工業(yè)節(jié)能“十二五”規(guī)劃提出“推廣高壓燃油噴射、增壓、排氣后處理、高效濾清、低摩擦和高密封等技術(shù)，提高內(nèi)燃機(jī)的綜合效率”。2013年1月，工信部、發(fā)改委、財政部等共同發(fā)布的關(guān)于加快推進(jìn)重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見提出“支持零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，與整車生產(chǎn)企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)”。2014年5月，國務(wù)院發(fā)布的2014年-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動方案提出“大力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快建設(shè)節(jié)能減排降碳工程，狠抓重點領(lǐng)域節(jié)能降碳工程，強化技術(shù)支撐，進(jìn)一步加強政策扶持，積極推

31、進(jìn)市場化節(jié)能減排機(jī)制，確保全面完成“十二五”節(jié)能減排降碳目標(biāo)”。2016年12月，發(fā)改委、工信部、科技部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布發(fā)布的“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出“促進(jìn)發(fā)動機(jī)、汽輪機(jī)等機(jī)內(nèi)凈化、尾氣治理、蒸發(fā)排放控制等移動源環(huán)保升級，以及柴油機(jī)（車）排放凈化”。2017年4月，工信部、發(fā)改委、科技部共同發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃提出“推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同高效發(fā)展。構(gòu)建新型“整車-零部件”合作關(guān)系，探索和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟成本共擔(dān)、利益共享合作機(jī)制，鼓勵整車骨干企業(yè)與優(yōu)勢零部件企業(yè)在研發(fā)、采購等層面的深度合作，建立安全可控的關(guān)鍵零部件配套體系”。2018年7月，發(fā)改委發(fā)布的汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征

32、求意見稿）提出“鼓勵汽車產(chǎn)能利用率低的省份和企業(yè)加大資金投入和兼并重組力度，鼓勵現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加大資金投入，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)”。2019年1月，發(fā)改委、工信部、民政部等共同發(fā)布的進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強大國內(nèi)市場的實施方案（2019年）提出“有條件的地方可依托市場交易平臺，對報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時購買新車的車主，給予適當(dāng)補助”。2020年2月，工信部發(fā)布的關(guān)于有序推動工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的指導(dǎo)意見提出“支持汽車、電子、船舶、航空、電力裝備、機(jī)床等產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動能力強的產(chǎn)業(yè)；積極穩(wěn)定汽車等傳統(tǒng)大宗消費，鼓勵汽車限購地區(qū)適當(dāng)增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關(guān)產(chǎn)品消費。”（

33、4）國產(chǎn)化替代的發(fā)展推動汽車行業(yè)市場競爭激烈，整車廠力圖通過控制成本維持利潤率，對于原先進(jìn)口的零部件，在產(chǎn)品質(zhì)量和性能相同的情況下，逐漸開始選擇具備價格優(yōu)勢的本土供應(yīng)商，汽車零部件的國產(chǎn)化替代趨勢不斷加快。汽車零部件國產(chǎn)化的浪潮為具備先進(jìn)制造能力的本土企業(yè)提供了歷史性機(jī)遇。本土企業(yè)憑借本土化和成本等方面的優(yōu)勢以及所積累的先進(jìn)行業(yè)技術(shù)，有望進(jìn)入合資汽車品牌的供應(yīng)商體系，獲得更多客戶資源，進(jìn)而擴(kuò)大市場影響力，促進(jìn)本土企業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。（5）國家大力推動“碳中和”進(jìn)程，促進(jìn)本行業(yè)技術(shù)革新和規(guī)模擴(kuò)大機(jī)動車尾氣是造成空氣污染的重要因素，控制汽車尾氣含碳物質(zhì)排放，對于大氣污染防治、實現(xiàn)“碳達(dá)峰”以及“碳中

34、和”目標(biāo)具有重要影響。我國輕型汽車從2000年起經(jīng)歷了從國一到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，歷次國標(biāo)減排力度持續(xù)加大，國六b排放標(biāo)準(zhǔn)要求廢氣一氧化碳含量不超過500mg/km，比國五提升50%，炭罐的脫吸附容量、時效性等性能要求也隨之提高，極大推動了我國汽車節(jié)能減排進(jìn)程。汽車零部件及配件制造行業(yè)在廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)不斷趨嚴(yán)和“碳中和”的背景下，也迎來了重要發(fā)展機(jī)遇，業(yè)內(nèi)企業(yè)需持續(xù)加大研發(fā)投入，使相關(guān)產(chǎn)品更加低碳環(huán)保，促進(jìn)了本行業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)升級。2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素（1）國內(nèi)高端人才尚無法匹配企業(yè)的需求汽車零部件制造行業(yè)有知識技術(shù)密集的特點，在產(chǎn)品同步開發(fā)、生產(chǎn)工藝、實驗測試等方面需要高端人才以保證整車廠

35、的配套需求。但是目前國內(nèi)能滿足企業(yè)需求的高端人才較為短缺，尤其是CAE分析、NVH分析驗證人才不足，相關(guān)人才仍主要依靠企業(yè)內(nèi)部培育，對本行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生一定的影響。（2）新能源汽車的發(fā)展會對本行業(yè)產(chǎn)生一定的沖擊近年來，為了應(yīng)對日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題，全球各國大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國新能源汽車快速增長。節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖提出，到2025年新能源汽車年銷量占比超過15%。目前新能源汽車存在電池能量密度低、續(xù)航能力不足等技術(shù)瓶頸，內(nèi)燃機(jī)作為主流動力機(jī)械的地位仍然不可動搖，但電動汽車以電池和電機(jī)作為動力源，不存在進(jìn)氣系統(tǒng)和炭罐，電動汽車的長遠(yuǎn)發(fā)展對本行業(yè)將產(chǎn)生一定的沖擊。四、 持續(xù)壯大縣域

36、經(jīng)濟(jì)實力深入實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，實現(xiàn)鞏固拓展脫貧攻堅成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接。嚴(yán)格落實“四個不摘”，在保持主要幫扶政策總體穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，分類優(yōu)化調(diào)整幫扶政策，加強扶貧項目資金資產(chǎn)管理和監(jiān)督，健全防止返貧動態(tài)監(jiān)測和精準(zhǔn)幫扶機(jī)制，堅決守住脫貧攻堅成果。進(jìn)一步深化農(nóng)村“三變”改革，發(fā)展壯大村集體經(jīng)濟(jì)。堅決遏制耕地“非農(nóng)化”、防止“非糧化”，引育優(yōu)良種子品種。新建高標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)田17萬畝、設(shè)施農(nóng)業(yè)1萬畝，修復(fù)農(nóng)田灌溉井1700眼。抓好畜牧業(yè)生產(chǎn)，生豬出欄達(dá)到500萬頭。持續(xù)推進(jìn)農(nóng)村人居環(huán)境整治提升行動，實施農(nóng)村飲水安全鞏固提升工程，改造農(nóng)村戶廁8000座，建設(shè)美麗鄉(xiāng)村示范村35個。加快補齊縣域工業(yè)短板，深化園區(qū)

37、體制機(jī)制改革，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和招商引資力度，實現(xiàn)項目園區(qū)化、企業(yè)集群化、產(chǎn)業(yè)鏈條化，推動工業(yè)園區(qū)成為縣域經(jīng)濟(jì)崛起的有力支撐。堅持品牌興農(nóng)，做優(yōu)做大黑山褐殼雞蛋、北鎮(zhèn)葡萄、凌海海洋牧場等特色產(chǎn)業(yè)，深化供銷合作社綜合改革，促進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。實施鄉(xiāng)村建設(shè)行動，推進(jìn)城鄉(xiāng)基本服務(wù)均等化，推動縣域城鄉(xiāng)融合發(fā)展，提升縣城綜合服務(wù)能力。五、 項目實施的必要性（一）現(xiàn)有產(chǎn)能已無法滿足公司業(yè)務(wù)發(fā)展需求作為行業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，公司已建立良好的品牌形象和較高的市場知名度，產(chǎn)品銷售形勢良好，產(chǎn)銷率超過 100%。預(yù)計未來幾年公司的銷售規(guī)模仍將保持快速增長。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，公司現(xiàn)有廠房、設(shè)備資源已不能滿足不斷增長的

38、市場需求。公司通過優(yōu)化生產(chǎn)流程、強化管理等手段，不斷挖掘產(chǎn)能潛力，但仍難以從根本上緩解產(chǎn)能不足問題。通過本次項目的建設(shè)，公司將有效克服產(chǎn)能不足對公司發(fā)展的制約，為公司把握市場機(jī)遇奠定基礎(chǔ)。（二）公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級的需要隨著制造業(yè)智能化、自動化產(chǎn)業(yè)升級，公司產(chǎn)品的性能也需要不斷優(yōu)化升級。公司只有以技術(shù)創(chuàng)新和市場開發(fā)為驅(qū)動，不斷研發(fā)新產(chǎn)品，提升產(chǎn)品精密化程度，將產(chǎn)品質(zhì)量水平提升到同類產(chǎn)品的領(lǐng)先水準(zhǔn)，提高生產(chǎn)的靈活性和適應(yīng)性，契合關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化的需求，才能在與國外企業(yè)的競爭中獲得優(yōu)勢，保持公司在領(lǐng)域的國內(nèi)領(lǐng)先地位。第三章 行業(yè)發(fā)展分析一、 本行業(yè)與上下游行業(yè)的關(guān)系上游為塑料件、橡膠件、五金件、橡膠原

39、料、塑料原料等生產(chǎn)企業(yè)，下游則主要為汽車、摩托車整車廠商及通用機(jī)械廠商。從上游原材料價格的波動來看，汽車進(jìn)氣系統(tǒng)行業(yè)原材料需求主要為塑料件、橡膠件、五金件、橡膠原料、塑料原料等。其中，塑料原料與基礎(chǔ)化工產(chǎn)品等市場價格存在一定的相關(guān)性，該等基礎(chǔ)化工產(chǎn)品價格的波動，會對行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)成本及生產(chǎn)經(jīng)營的穩(wěn)定性造成一定影響。塑料件、橡膠件、五金件主要為定制化產(chǎn)品。從下游行業(yè)來看，內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)行業(yè)的下游客戶形成了以自主品牌汽車整車制造廠商、國內(nèi)外知名摩托車整車制造廠商為主的格局，客戶集中度較高。整車廠商大多為大型的知名汽車、摩托車生產(chǎn)企業(yè)，擁有較強的談判能力，汽車進(jìn)氣系統(tǒng)企業(yè)與其合作過程中，議價能力會因

40、產(chǎn)品質(zhì)量及品牌影響力等因素產(chǎn)生差異。二、 下游行業(yè)發(fā)展特點及發(fā)展趨勢1、汽車行業(yè)（1）全球汽車工業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，中國成長為第一大汽車產(chǎn)銷市場汽車工業(yè)具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、規(guī)模效益明顯、資金和技術(shù)密集等特點，經(jīng)過100多年的發(fā)展和演變，目前已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)成熟期，成為美國、日本、德國、法國等西方工業(yè)發(fā)達(dá)國家的國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。2009年以來，汽車工業(yè)受益于世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇和各國汽車消費鼓勵政策的推出，汽車工業(yè)逐漸企穩(wěn)回暖，呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢。根據(jù)OICA統(tǒng)計，2020年全球汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到7,762.16萬輛和7,803萬輛。目前，全球汽車工業(yè)向以中國、巴西和印度為代表的新興市場轉(zhuǎn)移，國際汽車巨頭以及本

41、土整車企業(yè)紛紛加大在新興市場的產(chǎn)能投入。新興市場人均汽車保有量低、潛在需求量大、需求增長迅速，逐漸成為全球汽車工業(yè)生產(chǎn)的生力軍，在全球汽車市場格局中的地位也得到提升。我國汽車工業(yè)把握住了汽車制造產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的歷史機(jī)遇，積極融入全球汽車產(chǎn)業(yè)分工體系和價值鏈重構(gòu)，實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2020年我國汽車產(chǎn)銷分別完成2,522.5萬輛和2,531.1萬輛，是世界第一大汽車市場。（2）排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級，減少有害氣體排放成為汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律汽車尾氣是汽車使用時產(chǎn)生的廢氣，包含數(shù)百種化合物，會對人體和自然環(huán)境產(chǎn)生極大的傷害及污染。因此，防治汽車尾氣是各國發(fā)展的重要舉措，各國相

42、繼制定強制性排放標(biāo)準(zhǔn)，以控制汽車污染物的排放量。汽車排放標(biāo)準(zhǔn)是指對從汽車廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮M（微粒，碳煙）等有害氣體含量的規(guī)定。我國在2000年開始實施國一排放標(biāo)準(zhǔn)，此后逐步改進(jìn)升級，排放要求依次提升。2019年7月，我國開始施行國六a排放標(biāo)準(zhǔn)，并計劃于2023年開始全面施行國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，相比國五排放標(biāo)準(zhǔn)，對各項有害氣體排放的管控要求大幅提升。隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)提升，顯示出我國不斷減少汽車有害氣體排放的堅定決心，也促進(jìn)了相關(guān)汽車零部件制造企業(yè)對產(chǎn)品、工藝的不斷升級，加快淘汰不符合環(huán)保要求的產(chǎn)品和技術(shù)，有利于技術(shù)實力雄厚的汽車零部件制造企

43、業(yè)獲取更多的市場份額。（3）汽車輕量化技術(shù)推動非金屬材料在汽車零部件領(lǐng)域的應(yīng)用除控制汽車廢氣中污染物排放量之外，汽車輕量化也是降低汽車排放、提高燃油經(jīng)濟(jì)性的有效措施之一，目前已經(jīng)成為全球汽車發(fā)展的趨勢。資料顯示，汽車自身質(zhì)量每減少10%，油耗可降低6%8%。提升非金屬材料占總車重的比例是汽車輕量化的主要途徑，相關(guān)研究顯示，塑料及其復(fù)合材料可使汽車零部件質(zhì)量降低約40%。隨著硬度、強度、拉伸性能的不斷提高，工程塑料在汽車零部件領(lǐng)域的應(yīng)用正快速滲透，出現(xiàn)了約100多種塑料零部件。并且工程塑料的使用量已成為衡量汽車制造業(yè)水平高低的一個重要標(biāo)志，占汽車總重的比例不斷提升。（4）隨著消費者對舒適性要求的

44、提高，NVH性能已經(jīng)成為評價汽車品質(zhì)的核心指標(biāo)隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，汽車呈現(xiàn)大眾化、普及化的趨勢，消費者對汽車的各項性能要求也逐漸提升。其中，NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）性能是消費者對車輛性能感受最直觀的性能之一，已經(jīng)成為評價汽車品質(zhì)的最重要的技術(shù)指標(biāo)之一，在消費者購車決定因素中占比可達(dá)20%30%。隨著競爭日益激烈，各汽車制造企業(yè)紛紛加大對汽車降噪技術(shù)的研究。汽車內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲是發(fā)動機(jī)主要噪聲之一，僅次于排氣噪聲。而隨著汽車排氣消聲器等多種降低噪聲的控制措施的廣泛使用，以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和強化程度的提高，進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲對車內(nèi)噪聲的影響逐漸凸顯出來，成為了車內(nèi)噪聲的主要噪聲源，是提高整車N

45、VH性能不可忽略的研究內(nèi)容。而進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲的消除并非易事，除了要消除自身的進(jìn)氣噪聲，還要消除由發(fā)動機(jī)和渦輪傳遞來的燃燒噪音和機(jī)械噪音。目前，行業(yè)內(nèi)部分企業(yè)通過對材料、工程結(jié)構(gòu)等學(xué)科的研究，研發(fā)出用其他材料制作進(jìn)氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)件，或通過改變系統(tǒng)中某些部位的連接方式等方法，取得了較好的降噪效果。2、摩托車行業(yè)（1）全球摩托車產(chǎn)業(yè)向新興市場轉(zhuǎn)移，摩托車市場需求旺盛自1885年德國戴姆勒發(fā)明第一臺汽油摩托車以來，世界摩托車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了100多年的發(fā)展歷程，生產(chǎn)技術(shù)不斷創(chuàng)新、規(guī)模逐步擴(kuò)大。隨著日本工業(yè)在上世紀(jì)中后期的迅速崛起，世界摩托車產(chǎn)業(yè)中心逐漸從歐洲轉(zhuǎn)移到日本，本田、雅馬哈、鈴木、川崎四大公司發(fā)展為世界

46、知名摩托車生產(chǎn)商。21世紀(jì)初，中國、印度等新興市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展起來，摩托車生產(chǎn)和市場需求也快速增加，本田、雅馬哈、鈴木、川崎以及歐美一些知名企業(yè)開始進(jìn)軍新興市場，將多年積累的生產(chǎn)技術(shù)通過合資、技術(shù)轉(zhuǎn)讓或技術(shù)合作的方式轉(zhuǎn)移到我國及其他國家，極大地促進(jìn)了我國摩托車制造業(yè)的發(fā)展。根據(jù)中國摩托車商會的數(shù)據(jù)顯示，盡管2020年全球受新冠肺炎疫情沖擊，我國整年摩托車產(chǎn)銷量仍超過1,700萬輛，內(nèi)銷約1,000萬輛，與2019年相比基本持平，出口額為50.16億美元，同比增長4.22%；2021年3月，全行業(yè)完成摩托車產(chǎn)量185.6萬輛和銷量184.29萬輛，同比增長29.31%和33.65%，一季度我國摩

47、托車產(chǎn)銷量回歸近7年最好水平，市場需求逐步走出疫情影響，開始回暖。（2）國內(nèi)摩托車市場進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級階段，中大排量摩托車需求快速增長隨著我國汽車普及程度的提升，國民對摩托車傳統(tǒng)的代步和運輸需求逐漸降低，但伴隨著消費升級，消費者休閑時間的增多和戶外活動方式的多樣化，使得大家對摩托車的娛樂性和個性化需求逐步凸顯。隨著摩旅文化的興起，以休閑娛樂為主要目的的250cc及以上排量摩托車市場需求在不斷打開。根據(jù)中國摩托車商會統(tǒng)計，2020年，我國排量250cc以上摩托車（不含250cc）產(chǎn)銷量與2013年相比增長了14倍。同時，我國不斷擴(kuò)大向北美和歐洲等全球中大排量摩托車主要消費市場的出口，也有助于國內(nèi)中大

48、排量摩托車生廠商的經(jīng)營和發(fā)展。以全地形車為例，我國全地形車出口量從2013年的13.36萬輛增長至2019年的19.35萬輛，并且，根據(jù)AlliedMarket的預(yù)測，全球全地形車市場將持續(xù)增長并有望在2025年達(dá)到141億美元的規(guī)模。目前，我國中大排量摩托車僅占摩托車市場總量的3%左右，仍有較大的發(fā)展?jié)摿ΑｋS著居民收入水平的持續(xù)提高，中高等收入群體持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)計未來較長時期內(nèi)，中大排量摩托車仍會保持較快的增長趨勢。（3）摩托車行業(yè)集中度進(jìn)一步提升，合資品牌占據(jù)市場主導(dǎo)權(quán)近年來，在摩托車行業(yè)轉(zhuǎn)型過程中，知名品牌依托更為強大的產(chǎn)品和品牌實力，逐漸占據(jù)了領(lǐng)先的優(yōu)勢，并且持續(xù)在產(chǎn)品開發(fā)、營銷手段以及

49、服務(wù)等方面加大投入，不斷鞏固自身的市場地位。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2020年前十大摩托車企業(yè)累計銷售926萬輛，占摩托車總銷量的54.26%，市場集中度較高。從趨勢上看，受排放標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)、消費者對摩托車品質(zhì)要求提升等多種因素影響，摩托車行業(yè)的頭部企業(yè)由于存在品牌、技術(shù)、規(guī)模等優(yōu)勢，行業(yè)整合度將進(jìn)一步提高，產(chǎn)業(yè)資源持續(xù)向龍頭企業(yè)傾斜。對于零部件企業(yè)而言，與下游行業(yè)頭部企業(yè)合作也將占據(jù)更為有力的地位。三、 行業(yè)的技術(shù)水平由于我國汽車、摩托車零部件行業(yè)起步較晚，一段時期以來，行業(yè)內(nèi)對于技術(shù)研發(fā)的投入不足，大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)不具備基礎(chǔ)開發(fā)、同步開發(fā)、系統(tǒng)開發(fā)和超前開發(fā)能力，整體技術(shù)實力偏弱，與國際知名零

50、部件龍頭企業(yè)存在一定差距。經(jīng)過多年的發(fā)展，部分先行企業(yè)由于進(jìn)入行業(yè)較早，在同大型汽車、摩托車整車廠商同步研發(fā)和長期合作的過程中逐步積累了大量工藝技術(shù)和豐富的開發(fā)經(jīng)驗，并有能力在研發(fā)上不斷投入，從而在產(chǎn)品品質(zhì)、工藝技術(shù)等方面已能夠達(dá)到國外同行業(yè)企業(yè)的水平。部分企業(yè)已擁有較強的技術(shù)水平與同步開發(fā)、規(guī)模生產(chǎn)能力，成功躋身自主品牌汽車整車制造廠商、國內(nèi)外知名摩托車整車制造廠商供應(yīng)鏈體系。第四章 項目承辦單位基本情況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限公司2、法定代表人：湯xx3、注冊資本：630萬元4、統(tǒng)一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機(jī)關(guān)：xxx市場監(jiān)督管理局6、成立日期：20

51、12-2-187、營業(yè)期限：2012-2-18至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區(qū)xx9、經(jīng)營范圍：從事內(nèi)燃機(jī)配件相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）二、 公司簡介面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。未來，在保持健康、穩(wěn)定、快

52、速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和諧發(fā)展”為目標(biāo)，踐行社會責(zé)任，秉承“責(zé)任、公平、開放、求實”的企業(yè)責(zé)任，服務(wù)全國。三、 公司競爭優(yōu)勢（一）自主研發(fā)優(yōu)勢公司在各個細(xì)分領(lǐng)域深入研究的同時，通過整合各平臺優(yōu)勢，構(gòu)建全產(chǎn)品系列，并不斷進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級，順應(yīng)行業(yè)一體化、集成創(chuàng)新的發(fā)展趨勢。通過多年積累，公司產(chǎn)品性能處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。公司多年來堅持技術(shù)創(chuàng)新，不斷改進(jìn)和優(yōu)化產(chǎn)品性能，實現(xiàn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級。公司結(jié)合國內(nèi)市場客戶的個性化需求，不斷升級技術(shù)，充分體現(xiàn)了公司的持續(xù)創(chuàng)新能力。在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的過程中，公司已有多項產(chǎn)品均為國內(nèi)領(lǐng)先水平。在注重新產(chǎn)品、新技術(shù)研發(fā)的同時，公司還十分重視自主知識產(chǎn)權(quán)的保護(hù)。（二）工

53、藝和質(zhì)量控制優(yōu)勢公司進(jìn)口大量設(shè)備和檢測設(shè)備，有效提高了精度、生產(chǎn)效率，為產(chǎn)品研發(fā)與確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了堅實的基礎(chǔ)。此外，公司是行業(yè)內(nèi)較早通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證的企業(yè)之一，公司產(chǎn)品根據(jù)市場及客戶需要通過了產(chǎn)品認(rèn)證，表明公司產(chǎn)品不僅滿足國內(nèi)高端客戶的要求，而且部分產(chǎn)品能夠與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，能夠躋身于國際市場競爭中。在日常生產(chǎn)中，公司嚴(yán)格按照質(zhì)量體系管理要求，不斷完善產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗、客戶服務(wù)等流程，保證公司產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。（三）產(chǎn)品種類齊全優(yōu)勢公司不僅能滿足客戶對標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的需求，而且能根據(jù)客戶的個性化要求，定制生產(chǎn)規(guī)格、型號不同的產(chǎn)品。公司齊全的產(chǎn)品系列，完備的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，能夠為客戶提

54、供一站式服務(wù)。對公司來說，實現(xiàn)了對具有多種產(chǎn)品需求客戶的資源共享，拓展了銷售渠道，增加了客戶粘性。公司產(chǎn)品價格與國外同類產(chǎn)品相比有較強性價比優(yōu)勢，在國內(nèi)市場起到了逐步替代進(jìn)口產(chǎn)品的作用。（四）營銷網(wǎng)絡(luò)及服務(wù)優(yōu)勢根據(jù)公司產(chǎn)品服務(wù)的特點、客戶分布的地域特點，公司營銷覆蓋了華南、華東、華北及東北等下游客戶較為集中的區(qū)域，并在歐美、日本、東南亞等國家和地區(qū)初步建立經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，及時了解客戶需求，為客戶提供貼身服務(wù)，達(dá)到快速響應(yīng)的效果。公司擁有一支行業(yè)經(jīng)驗豐富的銷售團(tuán)隊，在各區(qū)域配備銷售人員，建立從市場調(diào)研、產(chǎn)品推廣、客戶管理、銷售管理到客戶服務(wù)的多維度銷售網(wǎng)絡(luò)體系。公司的服務(wù)覆蓋產(chǎn)品服務(wù)整個生命周期，公

55、司多名銷售人員具有研發(fā)背景，可引導(dǎo)客戶的技術(shù)需求并為其提供解決方案，為客戶提供及時、深入的專業(yè)技術(shù)服務(wù)與支持。公司與經(jīng)銷商互利共贏，結(jié)成了長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，公司經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)較為穩(wěn)定，有利于深耕行業(yè)和區(qū)域市場，帶動經(jīng)銷商共同成長。四、 公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月2019年12月2018年12月資產(chǎn)總額3851.533081.222888.65負(fù)債總額1825.881460.701369.41股東權(quán)益合計2025.651620.521519.24公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度營業(yè)收入14118.9011295.1210589.17

56、營業(yè)利潤3047.352437.882285.51利潤總額2786.602229.282089.95凈利潤2089.951630.161504.76歸屬于母公司所有者的凈利潤2089.951630.161504.76五、 核心人員介紹1、湯xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1959年出生，大專學(xué)歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術(shù)顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經(jīng)理、總工程師。2、朱xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。3、范xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1970年出生，碩士研究生學(xué)歷。2012年4月至今任xxx有限公司監(jiān)事。2018年8月至今任公司獨立董事。4、呂xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。5、萬x