1、東風汽車緊固件有限公司降低零件淬火增脫碳超差2022-3-22報告人：2目錄4選題理由選題理由123現狀把握現狀把握目標設定目標設定解解 析析8對策實施對策實施567取得效果取得效果標標 準準 化化今后課題今后課題3一、選題理由對熱處理車間2014年1-5月熱處理不合格品統計分析：4一、選題理由2014年1-5月，熱處理工部285批不合格。上圖為不合格品類型分類，其中增脫碳共158批，占所有不合格品的55.44%。熱處理不合格品，絕大部分需要返工，這就占用了本不該占用的資源，增加了生產成本，影響生產計劃。工藝范圍內的增脫碳引起了下道工序的抱怨，電鍍車間有人認為磷化處理后表面產生的色差是脫碳引起

2、的，并進行了試驗（增脫碳對于磷化后色差的影響，目前正在做相關實驗）。5改善課題推進時間表6二、現狀把握1、熱處理調質線碳勢控制原理碳勢控制采用氮-甲醇滴注氣氛控制。甲醇、氮氣為保護氣體。液態丙烷通過汽化器站汽化，氣態丙烷通過管道輸送到熱處理車間，作為富化氣。丙烷通入爐內，由自動伺服閥控制氣態丙烷的通入及通入量。爐內的碳勢由丙烷的通入量決定。汽化器自動伺服閥7二、現狀把握2、熱處理車間現有調質線（淬火+高溫回火）7條。爐子狀態如下：8二、現狀把握805油爐碳勢與溫度控制1080油爐碳勢與溫度控制9三、目標設定返工件中由于表面碳勢不合格的返工比率由55.44%下降至30%以下節省返工成本2萬/月減

3、少下道工序抱怨10四、解析11四、解析1、人為失誤-28批17.7%12四、解析2、設備原因-98批62.0%部分設備定碳片測量碳勢結果13四、解析3、原材料因素-32批20.3%22批次35k，10批次10B21零件淬火后脫碳不符合工藝要求，經過金相顯微鏡觀察，端面和外圓脫碳不一致，即原材料本身脫碳。14四、解析15五、對策擬定1、在現階段生產情況下，利用定碳鋼箔片，對易出現增脫碳的1080油爐等設備進行碳勢確定，并調整，再進行確定，直至符合工藝要求。不符合工藝要求16五、對策擬定2、碳勢確定后，和工長溝通，安排相同碳勢要求的零件上線，如果當天的生產要求需要調整碳勢，重復對策1。備注：紅外氣

4、氛分析儀到位后，可利用此儀器代替定碳片，可極大的提高校定碳勢的效率。17五、對策擬定3、易增脫碳的的材料和零件進行大批量樣本的統計后，限定碳勢控制較好的爐子進行調制。如果大批量統計數據顯示出某一零件（或材料）的增脫碳的普適規律，可在確定原因后修改工藝。18五、對策擬定4、限定氣體流量計流量調整范圍，并在流量計上進行標注，寫入調質線作業指導書。19六、取得效果 限定流量計調整范圍后，由于碳勢不穩造成增脫碳超差的比率下降了50%。 化學分析定碳片得出碳勢與爐內實際碳勢有很大偏差，定碳片的最終碳勢只能反映爐內碳勢的綜合結果，據此校對爐內碳勢不夠準確。待紅外氣氛分析儀就位后，再進行驗證。20七、標準化 限定載氣流量計調整范圍已實現標準化。21七、標準化 載氣調整范圍已實現實現標準化。 利用在線碳勢檢測裝置，反饋調整顯示與實際值不一致爐子的碳勢。由于上述原因，暫時不能標準化。22八、今后課題 易增脫碳的的材料和零件進行大批量樣本的統計后，如果統計數據顯示出某一零件（或材料）的增脫碳在當前工藝下具